一种车联网智能天线的设置方法

技术领域

本发明涉及车联网天线领域，尤其涉及一种车联网智能天线的设置方法。

背景技术

目前的汽车天线与手机天线的设置类似，在一个位置集中了3-8根天线，然后与汽车T-BOX、智能天线或中控系统相连。与手机相同的设计限制了汽车天线的通信效率。一种改进的方法是将多个天线设置在汽车的不同位置。设置在汽车不同位置的天线，大大增强了无线信号的接受效率，不同位置的天线通过有线方式与汽车T-BOX、智能天线或中控系统连接，这样的天线布置效果要远好于将天线设置在一个较狭小的空间位置。但缺点是每处天线都需要一个通信域控制器，成本是原先设计的数倍。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种高效率、低成本的车联网智能天线的设置方法。

为实现上述目的，本发明提供了一种车联网智能天线的设置方法，包括以下步骤：

S100，N个无线通信单元分别设置在汽车表面或者汽车内部的不同方位；所述无线通信单元用以处理无线信号，所述无线通信单元包括天线本体、射频前端、和以太网接口，N〉=2；

S200，所述N个无线通信单元分别通过以太网与一个通信域控制器耦合，所述通信域控制器包括应用处理器；

S300，所述通信域控制器与车辆的内部总线相连，将车辆的ECU数据进行处理并通过所述无线通信单元与车辆外部的系统进行信息交互；

S400，以太网用以高速传送所述通信域控制器和所述多个无线通信单元的数据。

进一步地，所述以太网是百兆以太网或千兆以太网或万兆以太网。

进一步地，包括如下步骤：

S500，天线本体接收和发送无线信号；

S600，射频前端与所述天线本体相连，将所述天线本体的无线信号转换成数字信号；

S700，射频前端将所述通信域控制器传来的数字信号转换成所述天线本体可以发送的信号。

进一步地，还包括步骤：

S800，为所述无线通信单元配置基带预处理器，所述基带预处理器用以数据存储与预处理，基带预处理器支持AM或FM或DAB或SDARS或GNSS或WiFi或蓝牙或NFC或UWB或2G或3G或4G或5G或V2X数据的处理与存储

进一步地，还包括步骤：

S900，为所述通信域控制器配置基带处理器，所述基带处理器与所述应用处理器耦合，所述基带处理器支持AM或FM或DAB或SDARS或GNSS或WiFi或蓝牙或NFC或UWB或2G或3G或4G或5G或V2X数据的至少一种天线数据的处理与存储。

进一步地，还包括步骤：

S1000，配置备用天线本体，所述备用天线本体与所述天线本体功能结构相同，所述备用天线本体与所述天线本体分布在不同的位置，所述备用天线本体平时不上电，当所述天线本体损坏时所述备用天线本体开始工作。

进一步地，步骤S100还包括：

S110，将所述无线通信单元分别设置于车辆表面或者车辆内部，包括但不限于车辆鲨鱼鳍天线、车辆天窗、后视镜、车窗玻璃、前后保险杠、后备箱或前后车灯；

S120，测试所述无线通信单元的收发信号效果和抗干扰效果；

S130，调整所述无线通信单元在车辆上的位置，以获得较好的通信效果和抗干扰效果。

进一步地，还包括如下步骤：

S150，将M根（M）=1）5G天线可以分别设置于车辆表面或者车辆内部，包括但不限于车辆鲨鱼鳍天线、车辆天窗、后视镜、车窗玻璃、前后保险杠、后备箱或前后车灯，所述5G天线分别负责不同频段的5G信号收发；

S160，测试所述5G天线收发信号效果和抗干扰效果；

S170，调整所述5G天线在车辆上的位置，以获得较好的通信效果和抗干扰效果。

进一步地，所述天线本体包括WiFi或蓝牙或NFC或UWB射频天线的至少一种。

进一步地，所述天线本体包括车载V2X射频天线。

进一步地，所述天线本体包括2G或3G或4G或5G射频天线的至少一种。

进一步地，所述天线本体包括车内AM或FM或DAB或SDARS或GNSS天线的至少一种。

本发明的车联网智能天线的设置方法有益的技术效果如下：

1）分布式天线通信单元设计使得无线信号接收效率更高、更好；

2）多个无线通信单元连接一个通信域控制器，大大节约了成本；

3）无线通信单元通过高速以太网连接通信域控制器，使得数据传输效率不受影响。

以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。

附图说明

图1是本发明的一个较佳实施例的车联网智能天线的设置位置示意图；

图2是本发明的一个较佳实施例的车联网智能天线的设置方法流程示意图；

图3是本发明的一个较佳实施例的车联网智能天线的无线通信单元工作流程示意图。

具体实施方式

以下参考说明书附图介绍本发明的多个优选实施例，使其技术内容更加清楚和便于理解。本发明可以通过许多不同形式的实施例来得以体现，本发明的保护范围并非仅限于文中提到的实施例。

在附图中，结构相同的部件以相同数字标号表示，各处结构或功能相似的组件以相似数字标号表示。附图所示的每一组件的尺寸和厚度是任意示出的，本发明并没有限定每个组件的尺寸和厚度。为了使图示更清晰，附图中有些地方适当夸大了部件的厚度。

本发明一个较佳实施例提供了一种车联网智能天线的设置方法，包括多个无线通信单元1、多个通信域控制器，无线通信单元数量大于1个，每个无线通信单元分别通过以太网连接一个通信域控制器，多个无线通信单元分别设置在汽车表面或者汽车内部。以太网是百兆以太网或千兆以太网或万兆以太网。单一无线通信单元包括天线本体、射频前端、射频收发器、基带处理器。无线通信单元实现无线信号的收发转换。多个通信域控制器分别与汽车中控相连，形成一个完整的车联网控制装置。无线通信单元设置在汽车表面或者汽车内部包括但不限于汽车天窗、后视镜、车窗玻璃、前后保险杠、后备箱或前后车灯。天线设置在汽车不同的位置，增加了天线的体积和数量。天线在汽车生产过程中设置安装好。每一个主天线都相应的设置一个备用天线。主天线和备用天线设置在不同的汽车方位，且有各自的以太网线路连接通信域控制器。当汽车发生事故，主天线受损，备用天线激活启用。天线本体包括无线通信数据天线、定向天线、卫星导航天线或蓝牙天线的至少一个。无线通信数据天线包括4G天线或5G天线。本实施例的车联网分布式智能无线通信单元有益的技术效果如下：分布式天线设计使得无线信号接收效率更高、更好。

优选地,天线本体包括短距离无线通讯WiFi/蓝牙/NFC等射频天线、中距离无线通讯V2X等射频天线、长距离无线通讯2G/3G/4G/5G的等射频天线、卫星地位和导航等天线、车内AM/FM/DAB/SDARS等至少一个。

如图1所示，本发明一个较佳实施例提供了一种车联网智能天线的设置方法，N个无线通信单元分1别设置在汽车表面或者汽车内部的不同方位，N个无线通信单元1分别通过以太网与一个通信域控制器2双向通信，无线通信单元1包括天线本体、射频前端、射频收发器和以太网接口，N〉=2。

以太网是百兆以太网或千兆以太网或万兆以太网。

汽车表面或者汽车内部包括但不限于汽车鲨鱼鳍天线、汽车天窗、后视镜、车窗玻璃、前后保险杠、后备箱或前后车灯。

优选的天线本体包括车内AM/FM/DAB/SDARS/GNSS天线中的至少一种。

优选的天线本体包括WiFi/蓝牙/NFC/UWB/2G/3G/4G/5G/V2X射频天线中的至少一种。

优选的无线通信单元还包括基带处理器。

优选的通信域控制器包括应用处理器、基带处理器。

优选的通信域控制器还包括天线本体、射频前端、射频收发器、以太网接口。

通过一个通信域控制器2支持多个无线通信单元，相比一个天线一个通信域控制器2的设计大大节约了成本。以太网是百兆以太网或千兆以太网或万兆以太网。单一无线通信单元1包括天线本体、射频前端、射频收发器、基带处理器和以太网接口。无线通信单元1实现无线信号的收发转换。通信域控制器2与中控模组相连，形成一个完整的车联网控制装置。车联网装置与汽车中控系统的互动。无线通信单元1设置在汽车表面或者汽车内部包括但不限于鲨鱼鳍天线、汽车天窗、后视镜、车窗玻璃、前后保险杠、后备箱或前后车灯。天线设置在汽车不同的位置，增加了天线的体积和数量。天线在汽车生产过程中设置安装好。每一个主天线都相应的设置一个备用天线。主天线和备用天线设置在不同的汽车方位，且有各自的以太网线路连接通信域控制器。当汽车发生事故，主天线受损，备用天线激活启用。天线本体包括AM/FM/DAB/SDARS/GNSS天线中的至少一种。优选的天线本体包括WiFi/蓝牙/NFC/UWB/2G/3G/4G/5G/V2X射频天线中的至少一种。

如图2所示，本发明的一个实施例是一种车联网智能天线的设置方法，包括以下步骤：

S100，N个无线通信单元分别设置在汽车表面或者汽车内部的不同方位；无线通信单元用以处理无线信号，无线通信单元包括天线本体、射频前端、和以太网接口，N〉=2；

S200，N个无线通信单元分别通过以太网与一个通信域控制器耦合，通信域控制器包括应用处理器；

S300，通信域控制器与车辆的内部总线相连，将车辆的ECU数据进行处理并通过无线通信单元与车辆外部的系统进行信息交互；

S400，以太网用以高速传送通信域控制器和多个无线通信单元的数据。

以太网是百兆以太网或千兆以太网或万兆以太网。

如图3所示，包括如下步骤：

S500，天线本体接收和发送无线信号；

S600，射频前端与天线本体相连，将天线本体的无线信号转换成数字信号；

S700，射频前端将通信域控制器传来的数字信号转换成天线本体可以发送的信号。

还包括步骤：

S800，为无线通信单元配置基带预处理器，基带预处理器用以数据存储与预处理，基带预处理器支持AM或FM或DAB或SDARS或GNSS或WiFi或蓝牙或NFC或UWB或2G或3G或4G或5G或V2X数据的处理与存储。

还包括步骤：

S900，为通信域控制器配置基带处理器，基带处理器与应用处理器耦合，基带处理器支持AM或FM或DAB或SDARS或GNSS或WiFi或蓝牙或NFC或UWB或2G或3G或4G或5G或V2X数据的至少一种天线数据的处理与存储。

还包括步骤：

S1000，配置备用天线本体，备用天线本体与天线本体功能结构相同，备用天线本体与天线本体分布在不同的位置，备用天线本体平时不上电，当天线本体损坏时备用天线本体开始工作。

步骤S100还包括：

S110，将无线通信单元分别设置于车辆表面或者车辆内部，包括但不限于车辆鲨鱼鳍天线、车辆天窗、后视镜、车窗玻璃、前后保险杠、后备箱或前后车灯；

S120，测试无线通信单元的收发信号效果和抗干扰效果；

S130，调整无线通信单元在车辆上的位置，以获得较好的通信效果和抗干扰效果。

进一步地，还包括如下步骤：

S150，将M根（M）=1）5G天线可以分别设置于车辆表面或者车辆内部，包括但不限于车辆鲨鱼鳍天线、车辆天窗、后视镜、车窗玻璃、前后保险杠、后备箱或前后车灯，5G天线分别负责不同频段的5G信号收发；

S160，测试5G天线收发信号效果和抗干扰效果；

S170，调整5G天线在车辆上的位置，以获得较好的通信效果和抗干扰效果。

天线本体包括WiFi或蓝牙或NFC或UWB射频天线的至少一种。

天线本体包括车载V2X射频天线。

天线本体包括2G或3G或4G或5G射频天线的至少一种。

天线本体包括车内AM或FM或DAB或SDARS或GNSS天线的至少一种。

本发明的车联网智能天线的设置方法的有益的技术效果如下：分布式天线天线通信单元设计使得无线信号接收效率更高、更好；多个无线通信单元1连接一个通信域控制器2，大大节约了成本；无线通信单元1通过高速以太网连接通信域控制器，使得数据传输效率不受影响。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。