一种充电桩预定方法、装置、充电桩管理平台及汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种充电桩预定方法、装置、充电桩管理平台及汽车。

背景技术

随着电动汽车保有量的不断增加，充电桩的数量虽然也直线上升，但是在实际应用过程中，仍存在需要充电的车辆行驶到充电桩后，没有充电桩可用的情况。此时，待充电车辆的剩余电量若不能供应其寻找下一个充电站，只能等待其他车辆完成充电后才能充电，使得用户体验不佳。

因此，为了给电动汽车用户提供良好的充电体验，节约用户时间，可以将车辆、充电站组成为一个有机整体，在需要充电时提前预定充电桩，从而避免等待时间，提升用户体验。

发明内容

本发明实施例提供一种充电桩预定方法、装置、充电桩管理平台及汽车，用以解决如何提前预约充电桩节约等待时间的问题。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供一种充电桩预定方法，应用于电动车，包括：

向充电桩管理平台发送充电桩预定请求信号；

接收所述充电桩管理平台根据所述充电桩预定请求信号发送的候选充电桩信息；

从所述候选充电桩信息中确定目标充电桩，并将所述目标充电桩的充电桩信息及车辆信息发送到充电桩管理平台。

进一步地，所述向充电桩管理平台发送充电桩预定请求信号，包括：

检测用户预先设定的充电桩预定功能，其中，所述充电桩预定功能包括自动预定和手动预定；

当所述充电桩预定功能为自动预定时，在满足预设预定条件的情况下，向充电桩管理平台发送充电桩预定请求信号；

当所述充电桩预定功能为手动预定时，在接收到用户输入的充电桩手动预定信号的情况下，向充电桩管理平台发送充电桩预定请求信号。

进一步地，所述当所述充电桩预定功能为自动预定时，在满足预设预定条件的情况下，向充电桩管理平台发送充电桩预定请求信号，包括：

当所述充电桩预定功能为自动预定时，监测动力电池的剩余电量；

当所述剩余电量小于或等于预设电量时，获取车辆的当前位置信息；

向充电桩管理平台发送包括当前位置信息的充电桩预定请求信号。

进一步地，所述当所述充电桩预定功能为手动预定时，在接收到用户输入的充电桩手动预定信号的情况下，向充电桩管理平台发送充电桩预定请求信号，包括：

当所述充电桩预定功能为手动预定时，检测用户输入的充电桩手动预定信号，其中，所述充电桩手动预定信号包括：充电桩预定位置信息和/或充电桩预定时间信息；

在检测到所述充电桩手动预定信号时，向充电桩管理平台发送包括充电桩预定位置信息和/或充电桩预定时间信息的充电桩预定请求信号。

进一步地，所述从所述候选充电桩信息中确定目标充电桩，包括：

当所述充电桩预定功能为自动预定时，获取所述候选充电桩信息中的各候选充电桩的位置信息和空闲时间信息；

将用户根据所述候选充电桩信息中的各候选充电桩的位置信息和空闲时间信息选择的充电桩确定为目标充电桩。

进一步地，所述从所述候选充电桩信息中确定目标充电桩，包括：

当所述充电桩预定功能为手动预定时，判断所述候选充电桩信息中的候选充电桩是否满足用户输入的充电桩手动预定条件；

若满足用户输入的充电桩手动预定条件且所述候选充电桩信息中的候选充电桩的个数等于1，则确定所述候选充电桩信息中的候选充电桩为目标充电桩；

若满足用户输入的充电桩手动预定条件且所述候选充电桩信息中的候选充电桩的个数大于1，则获取所述候选充电桩信息中的各候选充电桩的位置信息和空闲时间信息，并将用户根据所述候选充电桩信息中的各候选充电桩的位置信息和空闲时间信息选择的充电桩确定为目标充电桩；

若不满足用户输入的充电桩手动预定条件，则获取所述候选充电桩信息中的各候选充电桩的位置信息和空闲时间信息，并将用户根据所述候选充电桩信息中的各候选充电桩的位置信息和空闲时间信息选择的充电桩确定为目标充电桩。

本发明实施例还提供一种充电桩预定方法，应用于充电桩管理平台，包括：

接收待充电车辆发送的充电桩预定请求信号；

根据所述充电桩预定请求信号，获取候选充电桩信息，并将所述候选充电桩信息发送到所述待充电车辆；

获取所述待充电车辆发送的目标充电桩的充电桩信息及车辆信息，并将所述目标充电桩的状态设置为预定，将所述车辆信息发送到所述目标充电桩。

进一步地，所述方法还包括：

在预设等待时间内，接收到所述待充电车辆和所述目标充电桩验证通过信号时，将所述目标充电桩的状态设置为占用；否则，将所述目标充电桩的状态设置为空闲，并向所述待充电车辆发送预定取消通知；

在接收到所述待充电车辆充电结束信号时，将所述目标充电桩的状态设置为空闲。

进一步地，所述方法还包括：

当检测到充电桩异常触发的告警信号时，向所述充电桩所属的供应商发送维修通知，并将所述充电桩的状态设置为损坏。

进一步地，所述根据所述充电桩预定请求信号，获取候选充电桩信息，包括：

当所述充电桩预定请求信号中包括车辆当前位置信息时，确定充电桩状态为空闲且处于待充电车辆预设范围内的充电桩为候选充电桩；

当所述充电桩预定请求信号中包括充电桩预定条件时，确定满足所述充电桩预定条件的充电桩为候选充电桩，其中，所述充电桩预定条件包括充电桩预定位置信息和/或充电桩预定时间信息。

本发明实施例还提供一种充电桩预定装置，包括：

第一发送模块，用于向充电桩管理平台发送充电桩预定请求信号；

第一接收模块，用于接收所述充电桩管理平台根据所述充电桩预定请求信号发送的候选充电桩信息；

第一处理模块，用于从所述候选充电桩信息中确定目标充电桩，并将所述目标充电桩的充电桩信息及车辆信息发送到充电桩管理平台。

本发明实施例还提供一种充电桩管理平台，包括：

第二接收模块，用于接收待充电车辆发送的充电桩预定请求信号；

第二发送模块，用于根据所述充电桩预定请求信号，获取候选充电桩信息，并将所述候选充电桩信息发送到所述待充电车辆；

第二处理模块，用于获取所述待充电车辆发送的目标充电桩的充电桩信息及车辆信息，并将所述目标充电桩的状态设置为预定，将所述车辆信息发送到所述目标充电桩。

本发明实施例还提供一种汽车，包括上述的充电桩预定装置。

本发明的有益效果是：

上述方案，通过自动或手动向充电桩管理平台发送充电桩预定请求信号，获取满足用户要求的空闲充电桩，从而避免了等待时间，提升用户体验。

附图说明

图1表示本发明实施例的应用于电动车的充电桩预定方法的流程示意图；

图2表示本发明实施例的应用于充电桩管理平台的充电桩预定方法的流程示意图；

图3表示本发明实施例的充电桩预定装置的结构示意图；

图4表示本发明实施例的充电桩管理平台的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本发明进行详细描述。

本发明针对如何提前预约充电桩节约等待时间的问题，提供一种充电桩预定方法、装置、充电桩管理平台及汽车。

如图1所示，本发明实施例提供一种充电桩预定方法，应用于电动车，包括：

步骤11，向充电桩管理平台发送充电桩预定请求信号；

步骤12，接收所述充电桩管理平台根据所述充电桩预定请求信号发送的候选充电桩信息；

步骤13，从所述候选充电桩信息中确定目标充电桩，并将所述目标充电桩的充电桩信息及车辆信息发送到充电桩管理平台。

本发明实施例通过自动或手动向充电桩管理平台发送充电桩预定请求信号，获取满足用户要求的空闲充电桩，从而避免了等待时间，提升用户体验。

需要说明的是，电动车与充电桩管理平台之间无线连接，优选地，可以通过设置在电动车上的远程通信系统T-BOX提供的通讯接口实现电动车与充电桩管理平台之间的信号传输。

进一步需要说明的是，考虑到在实际使用过程中，预定充电桩可以是用户在查看剩余电量后提出的需求，也可以在动力电池剩余电量过低时自动提出的需求，故本发明实施例在电动车侧用户可以根据需要对充电桩预定功能进行设定。具体地，充电桩预定功能包括自动预定和手动预定。当为自动预定时，则在满足预设预定条件时，向充电桩管理平台发出请求预定充电桩。当为手动预定时，则在用户设置了预定条件时，向充电桩管理平台发出请求预定充电桩。

具体地，所述步骤11向充电桩管理平台发送充电桩预定请求信号，包括：

检测用户预先设定的充电桩预定功能，其中，所述充电桩预定功能包括自动预定和手动预定；

当所述充电桩预定功能为自动预定时，在满足预设预定条件的情况下，向充电桩管理平台发送充电桩预定请求信号；

当所述充电桩预定功能为手动预定时，在接收到用户输入的充电桩手动预定信号的情况下，向充电桩管理平台发送充电桩预定请求信号。

需要说明的是，在自动预定情况下，优选地，预设预定条件为对车辆动力电池剩余电量设置的预定条件。一旦动力电池剩余电量低于警戒值，优选地，该警戒值可以是总电量的10％，系统会自动启动充电桩预定功能，同时将当前车辆的位置发送到充电桩管理平台，以供充电桩管理平台搜索附近的空闲充电桩。

具体地，所述当所述充电桩预定功能为自动预定时，在满足预设预定条件的情况下，向充电桩管理平台发送充电桩预定请求信号，包括：

当所述充电桩预定功能为自动预定时，监测动力电池的剩余电量；

当所述剩余电量小于或等于预设电量时，获取车辆的当前位置信息；

向充电桩管理平台发送包括当前位置信息的充电桩预定请求信号。

可选地，在监测到动力电池的剩余电量小于或等于预设电量后，向充电桩管理平台发送充电桩预定请求信号之前，所述方法还包括向用户进行确认的步骤，具体为，在仪表板发出弹窗提醒，提醒内容为当前电量低，是否启动充电桩预定功能，若驾驶员选择是，则执行向充电桩管理平台发送包括当前位置信息的充电桩预定请求信号的步骤，若驾驶员选择否，则关闭该弹窗，同时不向充电桩管理平台发送充电桩预定请求信号。

需要说明的是，在手动预定情况下，用户根据当前电量和预定行程，可以选择特定位置和时间段的充电桩进行充电，优选地，用户可以选择特定充电站和时间段作为预约条件进行充电桩预约。

具体地，所述当所述充电桩预定功能为手动预定时，在接收到用户输入的充电桩手动预定信号的情况下，向充电桩管理平台发送充电桩预定请求信号，包括：

当所述充电桩预定功能为手动预定时，检测用户输入的充电桩手动预定信号，其中，所述充电桩手动预定信号包括：充电桩预定位置信息和/或充电桩预定时间信息；

在检测到所述充电桩手动预定信号时，向充电桩管理平台发送包括充电桩预定位置信息和/或充电桩预定时间信息的充电桩预定请求信号。

进一步地，为了防止预约请求发送失败，本发明实施例在步骤11向充电桩管理平台发送充电桩预定请求信号之后，所述方法还包括：

接收充电桩管理平台发送的应答信号，其中，所述应答信号是充电桩管理平台在接收到充电桩预定请求信号后发送的；

间隔预设时间，若未接收到充电桩管理平台发送的应答信号，则重复发起充电桩预定请求即向充电桩管理平台发送充电桩预定请求信号，直到收到充电桩管理平台发送的应答信号。

具体地，所述步骤13从所述候选充电桩信息中确定目标充电桩，包括：

当所述充电桩预定功能为自动预定时，获取所述候选充电桩信息中的各候选充电桩的位置信息和空闲时间信息；

将用户根据所述候选充电桩信息中的各候选充电桩的位置信息和空闲时间信息选择的充电桩确定为目标充电桩。

需要说明的是，充电桩管理平台根据充电桩预定请求信号中的当前位置信息获取以当前车辆为中心，预设距离为半径的范围内的空闲充电桩，并作为候选充电桩发送到车辆，车辆的整车控制器通过仪表板将候选充电桩的位置信息及空闲时间信息呈现给用户，供用户选择，并确定用户选择的充电桩为目标充电桩。

具体地，所述步骤13从所述候选充电桩信息中确定目标充电桩，包括：

当所述充电桩预定功能为手动预定时，判断所述候选充电桩信息中的候选充电桩是否满足用户输入的充电桩手动预定条件；

若满足用户输入的充电桩手动预定条件且所述候选充电桩信息中的候选充电桩的个数等于1，则确定所述候选充电桩信息中的候选充电桩为目标充电桩；

若满足用户输入的充电桩手动预定条件且所述候选充电桩信息中的候选充电桩的个数大于1，则获取所述候选充电桩信息中的各候选充电桩的位置信息和空闲时间信息，并将用户根据所述候选充电桩信息中的各候选充电桩的位置信息和空闲时间信息选择的充电桩确定为目标充电桩；

若不满足用户输入的充电桩手动预定条件，则获取所述候选充电桩信息中的各候选充电桩的位置信息和空闲时间信息，并将用户根据所述候选充电桩信息中的各候选充电桩的位置信息和空闲时间信息选择的充电桩确定为目标充电桩。

需要说明的是，充电桩管理平台根据充电桩预定请求信号中的充电桩手动预定条件，预定条件为充电桩预定位置信息和/或充电桩预定时间信息，获取满足预定条件的充电桩作为候选充电桩发送到车辆。若同时满足预定位置和预定时间的候选充电桩唯一，则确定所述充电桩为目标充电桩；若同时满足预定位置和预定时间的候选充电桩有大于等于2个，则车辆的整车控制器通过仪表板将候选充电桩的位置信息呈现给用户，供用户选择，并确定用户选择的充电桩为目标充电桩；若不存在同时满足预定位置和预定时间的充电桩，则通过仪表板推送是否接受其他时间段或其他位置的充电桩，若用户接受，则通过仪表板将候选充电桩的位置信息和空闲时间信息呈现给用户，供用户选择，并确定用户选择的充电桩为目标充电桩。

如图2所示，本发明实施例还提供一种充电桩预定方法，应用于充电桩管理平台，包括：

步骤21，接收待充电车辆发送的充电桩预定请求信号；

步骤22，根据所述充电桩预定请求信号，获取候选充电桩信息，并将所述候选充电桩信息发送到所述待充电车辆；

步骤23，获取所述待充电车辆发送的目标充电桩的充电桩信息及车辆信息，并将所述目标充电桩的状态设置为预定，将所述车辆信息发送到所述目标充电桩。

需要说明的是，本发明实施例通过获取用户自动或手动发送的充电桩预定请求信号，将满足用户要求的候选充电桩发送给待充电车辆，从而避免了用户寻找充电桩浪费时间，能够有效提升用户体验。

进一步需要说明的是，本发明实施例的充电桩管理平台与各充电桩无线连接，且具有用于记录各充电桩状态的数据库，其中，充电桩状态包括：预定、空闲、占用和损坏。充电桩管理平台可以根据各充电桩的使用情况实时更新其状态。

进一步地，为了确保用户得知预约请求是否发送成功，本发明实施例在步骤21接收待充电车辆发送的充电桩预定请求信号之后，还包括：向所述待充电车辆发送应答信号。

具体地，步骤23中将车辆信息发送到目标充电桩是为了充电桩与车辆进行验证。

具体地，为了防止发生用户预定了充电桩但是由于特殊情况无法在预定时间段进行充电造成的资源浪费，所述方法还包括：

在预设等待时间内，接收到所述待充电车辆和所述目标充电桩验证通过信号时，将所述目标充电桩的状态设置为占用；否则，将所述目标充电桩的状态设置为空闲，并向所述待充电车辆发送预定取消通知；

在接收到所述待充电车辆充电结束信号时，将所述目标充电桩的状态设置为空闲。

具体地，为了及时检测到损坏充电桩并对损坏充电桩进行维修，所述方法还包括：

当检测到充电桩异常触发的告警信号时，向所述充电桩所属的供应商发送维修通知，并将所述充电桩的状态设置为损坏。

具体地，所述步骤22根据所述充电桩预定请求信号，获取候选充电桩信息，包括：

当所述充电桩预定请求信号中包括车辆当前位置信息时，确定充电桩状态为空闲且处于待充电车辆预设范围内的充电桩为候选充电桩；

当所述充电桩预定请求信号中包括充电桩预定条件时，确定满足所述充电桩预定条件的充电桩为候选充电桩，其中，所述充电桩预定条件包括充电桩预定位置信息和/或充电桩预定时间信息。

需要说明的是，所述充电桩预定请求信号中包括车辆当前位置信息对应于电动车侧的自动预定功能，所述充电桩预定请求信号中包括充电桩预定条件对应于电动车侧的手动预定功能。

具体地，在充电桩预定请求信号中包括车辆当前位置信息时，充电桩管理平台获取以当前车辆为中心，预设距离为半径的范围内的空闲充电桩，作为候选充电桩发送到待充电车辆。

具体地，在充电桩预定请求信号中充电桩预定条件时，充电桩管理平台获取同时满足位置信息和预定时间信息的充电桩作为候选充电桩发送到待充电车辆，若充电桩管理平台匹配不到同时满足位置信息和预定时间信息的充电桩，则获取仅满足位置信息的充电桩，或仅满足预定时间信息充电桩作为候选充电桩发送到待充电车辆。

如图3所示，本发明实施例还提供一种充电桩预定装置，包括：

第一发送模块31，用于向充电桩管理平台发送充电桩预定请求信号；

第一接收模块32，用于接收所述充电桩管理平台根据所述充电桩预定请求信号发送的候选充电桩信息；

第一处理模块33，用于从所述候选充电桩信息中确定目标充电桩，并将所述目标充电桩的充电桩信息及车辆信息发送到充电桩管理平台。

需要说明的是，上述应用于电动车的充电桩预定方法的所述实现实施例均适用于该充电桩管理平台的实施例中，也能达到同样的技术效果。

具体地，所述第一发送模块31，包括：

检测单元，用于检测用户预先设定的充电桩预定功能，其中，所述充电桩预定功能包括自动预定和手动预定；

第一发送单元，用于当所述充电桩预定功能为自动预定时，在满足预设预定条件的情况下，向充电桩管理平台发送充电桩预定请求信号；

第二发送单元，用于当所述充电桩预定功能为手动预定时，在接收到用户输入的充电桩手动预定信号的情况下，向充电桩管理平台发送充电桩预定请求信号。

具体地，所述第一发送单元，包括：

第一检测子单元，用于当所述充电桩预定功能为自动预定时，监测动力电池的剩余电量；

获取子单元，用于当所述剩余电量小于或等于预设电量时，获取车辆的当前位置信息；

第一发送子单元，用于向充电桩管理平台发送包括当前位置信息的充电桩预定请求信号。

具体地，所述第二发送单元，包括：

第二检测子单元，用于当所述充电桩预定功能为手动预定时，检测用户输入的充电桩手动预定信号，其中，所述充电桩手动预定信号包括：充电桩预定位置信息和/或充电桩预定时间信息；

第二发送子单元，用于在检测到所述充电桩手动预定信号时，向充电桩管理平台发送包括充电桩预定位置信息和/或充电桩预定时间信息的充电桩预定请求信号。

具体地，所述第一处理模块33，包括：

获取单元，用于当所述充电桩预定功能为自动预定时，获取所述候选充电桩信息中的各候选充电桩的位置信息和空闲时间信息；

第一确定单元，用于将用户根据所述候选充电桩信息中的各候选充电桩的位置信息和空闲时间信息选择的充电桩确定为目标充电桩。

具体地，所述第一处理模块33，还包括：

判断单元，用于当所述充电桩预定功能为手动预定时，判断所述候选充电桩信息中的候选充电桩是否满足用户输入的充电桩手动预定条件；

第二确定单元，用于若满足用户输入的充电桩手动预定条件且所述候选充电桩信息中的候选充电桩的个数等于1，则确定所述候选充电桩信息中的候选充电桩为目标充电桩；

第三确定单元，用于若满足用户输入的充电桩手动预定条件且所述候选充电桩信息中的候选充电桩的个数大于1，则获取所述候选充电桩信息中的各候选充电桩的位置信息和空闲时间信息，并将用户根据所述候选充电桩信息中的各候选充电桩的位置信息和空闲时间信息选择的充电桩确定为目标充电桩；

第四确定单元，用于若不满足用户输入的充电桩手动预定条件，则获取所述候选充电桩信息中的各候选充电桩的位置信息和空闲时间信息，并将用户根据所述候选充电桩信息中的各候选充电桩的位置信息和空闲时间信息选择的充电桩确定为目标充电桩。

如图4所示，本发明实施例还提供一种充电桩管理平台，包括：

第二接收模块41，用于接收待充电车辆发送的充电桩预定请求信号；

第二发送模块42，用于根据所述充电桩预定请求信号，获取候选充电桩信息，并将所述候选充电桩信息发送到所述待充电车辆；

第二处理模块43，用于获取所述待充电车辆发送的目标充电桩的充电桩信息及车辆信息，并将所述目标充电桩的状态设置为预定，将所述车辆信息发送到所述目标充电桩。

需要说明的是，上述应用于充电桩管理平台的充电桩预定方法的所述实现实施例均适用于该充电桩管理平台的实施例中，也能达到同样的技术效果。

具体地，所述装置还包括：

第三处理模块，用于在预设等待时间内，接收到所述待充电车辆和所述目标充电桩验证通过信号时，将所述目标充电桩的状态设置为占用；否则，将所述目标充电桩的状态设置为空闲，并向所述待充电车辆发送预定取消通知；

所述第三处理模块，还用于在接收到所述待充电车辆充电结束信号时，将所述目标充电桩的状态设置为空闲。

具体地，所述装置还包括：

第四处理模块，用于当检测到充电桩异常触发的告警信号时，向所述充电桩所属的供应商发送维修通知，并将所述充电桩的状态设置为损坏。

具体地，所述第二发送模块42，包括：

第五确定单元，用于当所述充电桩预定请求信号中包括车辆当前位置信息时，确定充电桩状态为空闲且处于待充电车辆预设范围内的充电桩为候选充电桩；

第六确定单元，用于当所述充电桩预定请求信号中包括充电桩预定条件时，确定满足所述充电桩预定条件的充电桩为候选充电桩，其中，所述充电桩预定条件包括充电桩预定位置信息和/或充电桩预定时间信息。

本发明实施例还提供一种汽车，包括上述的充电桩预定装置。

需要说明的是，设置有该充电桩预定装置的汽车，可以在车辆电量不足时通过充电桩管理平台迅速找到充电桩，避免等待时间，从而有效提升用户体验。

以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。