一种基于GIS的市政交通供电设备管理系统及方法

技术领域

本发明涉及市政交通供电领域，具体为一种基于GIS的市政交通供电设备管理系统及方法。

背景技术

GIS是地理信息科学的缩写，它更加侧重于将地理信息视作为一门科学，而不仅仅是一个技术实现，随着交通的运行以及科技的进步，交通使用量逐步提升，随着科技的进步，人们研究有多种辅助的设备，辅助市政道路的使用，而设备在运行的过程中需要电力的供给，并在电力供应的过程中需要使用到管理系统，针对市政交通，人们设计出一种市政交通供电设备管理系统；

如授权公告号为CN115115280A的中国发明专利公开了一种轨道交通供电设备管理系统，包括运行管理模块，用于负责管理设备运行系统参数配置、设备运行维护人员管理；设备管理模块，用于管理记录相关设备的型号、运行状况、维修情况；安检管理模块，用于保障设备安全基础工作，监控各供电设备运行维护情况；人员管理模块，用于对各操作工作人员的自身状态信息以及搭配设备进行管理记录；所述综合决策模块，用于制定设备运行计划、维护计划以及更新计划；该发明通过设置风险监测单元，能够针对性地重点监控风险较大的设备与人员，从而可以及时有效地减少由于设备故障与人员疏忽带来的设备问题未能及时发现解决的情况，提升了供电系统的可靠性与安全性。

但是，现有供电供电设备管理系统在实际使用工程中，在不同时间段，电力需求量不同，而始终保持同样的供电量，会造成电力剩余量计算以及预估产生偏差，容易临时生产过多不必要的电力造成电力无法储存从而产生电力资源的浪费；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种基于GIS的市政交通供电设备管理系统及方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于GIS的市政交通供电设备管理系统及方法，通过供电管理系统和时间确定系统内部的电力储存量检测模块、电力需求预估模块和网络时间提取模块可分别对当前进行供电的时间进行确定，并针对数据储存记录模块内的数据进行记录，针对记录并由电力需求预估模块进行计算并预估，针对当前时间段的电力需求由电力储存量检测模块检测剩余电量并由可供电时长计算模块进行计算，提高检测过程中的精准度，得以应对不同时间段进行电力检测并计算，避免储存量较低从而无法应对交通供电设备的供电，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于GIS的市政交通供电设备管理系统，包括市政交通供电设备管理系统和固定外壳，所述市政交通供电设备管理系统由供电管理系统、时间确定系统、电力需求记录系统和设备安全管理系统组成，其中：

供电管理系统：由电力储存量检测模块、电力需求预估模块、可供电时长计算模块和电力报警模块组成，所述电力储存量检测模块用于对当前供电系统中的电量进行检测，所述电力需求预估模块用于对当前时间段的耗电量进行预估，所述可供电时长计算模块用于对当前供电量状态下可供电时长进行计算，所述电力报警模块用于当前电力储存量低后报警并提醒工作人员电力储存量少。

优选的，所述时间确定系统由网络时间提取模块、GPS定位模块、时区选择模块和时间段确定模块组成，所述网络时间提取模块用于对准确时间进行提取，所述GPS定位模块用于对系统整体运用位置进行提取和检测，所述时区选择模块用于对系统整体运用位置的时区进行确定。

优选的，所述电力需求记录系统由电力消耗记录模块、电力消耗对比模块、时间段电力需求更新模块、数据储存记录模块和数据显示模块组成，所述电力消耗记录模块用于对当前时间段的电力进行检测，所述电力消耗对比模块用于对当前时间段检测的数据与上次检测的数据进行对比，所述时间段电力需求更新模块用于对当前检测的电力需求量进行替换并更新，所述数据储存记录模块用于对检测的数据进行记录。

优选的，所述设备安全管理系统由设备状态检测模块、设备温度检测模块、设备摆放环境检测模块和人员报警模块组成。

优选的，所述固定外壳内部的两侧均纵向设置有若干个副排风口，若干个所述副排风口外部的一侧均设置有内部包裹保护外壳，所述内部包裹保护外壳的外部设置有外部包裹保护外壳。

优选的，所述外部包裹保护外壳外部的下端设置有主排风口，所述内部包裹保护外壳外部的下端设置有储存腔。

本发明提供另一种技术方案：一种基于GIS的市政交通供电设备管理方法，包括基于GIS的市政交通供电设备管理系统，具体步骤如下：

S1：通过GPS定位模块检测当前位置，并由时区选择模块选择当前时区，由网络时间提取模块对当前的时区的位置进行提取，并由时间段确定模块确定时间段，由时间段确定模块提取的时间并由数据储存记录模块内取出对应的数据；

S2：先通过电力储存量检测模块进行检测，并针对数据储存记录模块提取的数据由电力需求预估模块进行预估并计算，计算后电力需求量由可供电时长计算模块检测可用时长，并通过电力报警模块及时的进行报警；

S3：通过电力消耗记录模块持续检测当前时间段的电力需求，并由电力消耗对比模块对比本次电力需求以及上次电力需求的量，由时间段电力需求更新模块对数据进行跟新以及记录频率，最终储存于数据储存记录模块内，提高系统的适配性；

S4：通过固定外壳内的扇叶转动带动外部的空气并使其进入系统的内部，空气流动的过程可分别依次由外部包裹保护外壳和内部包裹保护外壳进行包裹和限制，避免外部的颗粒异物以及液体异物得以接触副排风口以及主排风口并进入固定外壳内部。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过在市政交通供电设备管理系统的内部设置有时间确定系统和供电管理系统，通过供电管理系统和时间确定系统内部的电力储存量检测模块、电力需求预估模块和网络时间提取模块可分别对当前进行供电的时间进行确定，并针对数据储存记录模块内的数据进行记录，针对记录并由电力需求预估模块进行计算并预估，针对当前时间段的电力需求由电力储存量检测模块检测剩余电量并由可供电时长计算模块进行计算，提高检测过程中的精准度，得以应对不同时间段进行电力检测并计算，避免储存量较低从而无法应对交通供电设备的供电。

2、本发明通过在市政交通供电设备管理系统的内部设置有电力需求记录系统，电力需求记录系统的内部设置有电力消耗记录模块、电力消耗对比模块、时间段电力需求更新模块、数据储存记录模块和数据显示模块，对应的时间段进行管理并供电的过程中，由电力消耗记录模块可直接对对应时间区域进行检测电量消耗，检测的数值可直接与上次对应时间区域的消耗电量进行对比，对比并检测的过程中可由时间段电力需求更新模块将数据更新并储存至数据储存记录模块内，数据的更新可使得系统整体得以应对当前城市市政交通进行调整，随着长时间的使用使得系统得以适配当前城市的市政交通需求。

本发明通过在固定外壳外部的两侧均纵向设置有若干个副排风口，副排风口的外部设置有内部包裹保护外壳，内部包裹保护外壳的外部设置有外部包裹保护外壳，在装置长时间使用并进行散热的过程中，由外部包裹保护外壳以及内部包裹保护外壳的包裹可分别对副排风口和主排风口进行限制和包裹，限制和包裹可避免散热的过程中外部的异物因空气流动而进入装置内部，提高装置整体的散热效果以及散热过程中的安全性，通过外部包裹保护外壳和内部包裹保护外壳可限制外部异物因副排风口进入装置的内部，提高装置长时间使用并散热过程中的安全性。

附图说明

图1为本发明的市政交通供电设备管理系统示意图；

图2为本发明的固定外壳外部结构示意图；

图3为本发明的外部包裹保护外壳内部结构示意图。

图中：1、市政交通供电设备管理系统；2、供电管理系统；3、时间确定系统；4、电力需求记录系统；5、设备安全管理系统；6、电力储存量检测模块；7、电力需求预估模块；8、可供电时长计算模块；9、电力报警模块；10、网络时间提取模块；11、GPS定位模块；12、时区选择模块；13、时间段确定模块；15、电力消耗记录模块；16、电力消耗对比模块；17、时间段电力需求更新模块；18、数据储存记录模块；19、数据显示模块；20、设备状态检测模块；21、设备温度检测模块；22、设备摆放环境检测模块；23、人员报警模块；24、固定外壳；25、外部包裹保护外壳；26、主排风口；27、副排风口；28、内部包裹保护外壳；29、储存腔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为了进一步了解本发明的内容，请参阅图1，本实施例提供以下技术方案：

一种基于GIS的市政交通供电设备管理系统，包括市政交通供电设备管理系统1和固定外壳24，市政交通供电设备管理系统1由供电管理系统2、时间确定系统3、电力需求记录系统4和设备安全管理系统5组成，其中：

供电管理系统2：由电力储存量检测模块6、电力需求预估模块7、可供电时长计算模块8和电力报警模块9组成，电力储存量检测模块6用于对当前供电系统中的电量进行检测，电力需求预估模块7用于对当前时间段的耗电量进行预估，可供电时长计算模块8用于对当前供电量状态下可供电时长进行计算，电力报警模块9用于当前电力储存量低后报警并提醒工作人员电力储存量少。

为了解决现有供电供电设备管理系统在实际使用工程中，在不同时间段，电力需求量不同，而始终保持同样的供电量，会造成电力剩余量计算以及预估产生偏差，容易临时生产过多不必要的电力造成电力无法储存从而产生电力资源的浪费的技术问题，请参阅图1，本实施例提供以下技术方案：

时间确定系统3由网络时间提取模块10、GPS定位模块11、时区选择模块12和时间段确定模块13组成，网络时间提取模块10用于对准确时间进行提取，GPS定位模块11用于对系统整体运用位置进行提取和检测，时区选择模块12用于对系统整体运用位置的时区进行确定。

具体的，通过时间确定系统3得以对系统使用过程中的时间进行确定，便于应对时间进行对应的电力调整。

进一步的，请参阅图1，本实施例提供以下技术方案：

电力需求记录系统4由电力消耗记录模块15、电力消耗对比模块16、时间段电力需求更新模块17、数据储存记录模块18和数据显示模块19组成，电力消耗记录模块15用于对当前时间段的电力进行检测，电力消耗对比模块16用于对当前时间段检测的数据与上次检测的数据进行对比，时间段电力需求更新模块17用于对当前检测的电力需求量进行替换并更新，数据储存记录模块18用于对检测的数据进行记录。

具体的，通过电力需求记录系统4对电力的消耗进行记录并调整。

进一步的，请参阅图1，本实施例提供以下技术方案：

设备安全管理系统5由设备状态检测模块20、设备温度检测模块21、设备摆放环境检测模块22和人员报警模块23组成。

具体的，通过设备安全管理系统5对管理设备进行检测和监控，并及时完成报警。

进一步的，请参阅图3，本实施例提供以下技术方案：

固定外壳24内部的两侧均纵向设置有若干个副排风口27，若干个副排风口27外部的一侧均设置有内部包裹保护外壳28，内部包裹保护外壳28的外部设置有外部包裹保护外壳25。

具体的，通过内部包裹保护外壳28和外部包裹保护外壳25可分别对副排风口27和主排风口26进行限制，限制可避免异物的进入。

进一步的，请参阅图3，本实施例提供以下技术方案：

外部包裹保护外壳25外部的下端设置有主排风口26，内部包裹保护外壳28外部的下端设置有储存腔29。

具体的，空气的流动可依次经过主排风口26和储存腔29进入装置内部并完成散热。

为了进一步更好的解释说明本发明实施例，还提供一种基于GIS的市政交通供电设备管理方法，具体步骤如下：

步骤一：在使用市政交通供电设备管理系统时，根据图1、图2和图3，为了使得系统得以根据当前时间段针对当前的电力存量进行计算，提高系统对于电量计算的精准度，通过GPS定位模块11检测当前位置，并由时区选择模块12选择当前时区，并由网络时间提取模块10对当前的时区的位置进行提取，并由时间段确定模块13确定时间段，由时间段确定模块13提取的时间并由数据储存记录模块18内取出对应的数据；

步骤二：先通过电力储存量检测模块6进行检测，并针对数据储存记录模块18提取的数据由电力需求预估模块7进行预估并计算，计算后电力需求量由可供电时长计算模块8检测可用时长，并可通过电力报警模块9可及时的进行报警，避免电力消耗较大并无法提前预估；

步骤三：为了使得系统长时间使用得以逐步适应当前市政交通，通过电力消耗记录模块15持续检测当前时间段的电力需求，并由电力消耗对比模块16对比本次电力需求以及上次电力需求的量，并由时间段电力需求更新模块17对数据进行跟新以及记录频率，最终储存于数据储存记录模块18内，便于提高系统的适配性；

步骤四：为了提高装置使用者的安全性以及使用寿命，通过固定外壳24内的扇叶转动带动外部的空气并使其进入装置的内部，空气流动的过程可分别依次由外部包裹保护外壳25和内部包裹保护外壳28进行包裹和限制，避免外部的颗粒异物以及液体异物得以接触副排风口27以及主排风口26并进入固定外壳24内部。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的方法并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。