一种教学用模拟船舶消防舱

技术领域

本发明涉及一种消防舱技术的改进，属于船舶消防领域，尤其涉及一种教学用模拟船舶消防舱。

背景技术

作为水上交通的主要工具，船舶具有吨位大、载货(客)量多、运输成本低廉、续航时间长等优点，但同时也具有可燃物质多、火源多、人员较多且集中、燃油储存量大、结构复杂、热传导能力强、消防设施及器材有限等特点。船舶一旦发生火灾，扑救难度较大，进而对船员生命、物质财产、生态环境等方面带来重大损害，为了保障船舶消防安全，根据相关的要求及规定，船员必须接受防火灭火、高级消防等专业消防培训并取得相关专业合格证书。

船舶属于离岸型生产运输工具，专业属性高，且造价高，在实船上对船舶学员开展消防培训经济效益差，且具有相当安全风险。所以，目前在全世界范围内均采用模拟设备对船舶学员开展消防培训，但是现有的培训方式没有将船舶结构布局特点、船舶消防系统设施设备配备特征与船舶消防实践教学有机的结合起来。

申请号为CN202010659690.7，申请日为2020年9月29日的中国专利申请公布了涉及船用火灾模拟试验装置及方法，其包括模拟舱段，通风系统，热电偶温度采集系统，红外热像仪，视频系统，烟气采集分析系统，细水雾灭火系统及消防假人系统。该发明设计合理、结构紧凑且使用方便，但是并没有解决完整船舶消防系统及其与船舶消防教学相结合的问题。

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在船舶消防系统及其与船舶消防教学无法相结合的问题，提供了船舶消防系统及其与船舶消防教学相结合的一种教学用模拟船舶消防舱。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种教学用模拟船舶消防舱，所述教学用模拟船舶消防舱包括一层模拟舱、二层模拟舱、三层模拟舱与消防集合平台；

所述一层模拟舱、二层模拟舱、三层模拟舱之间依次通过钢板焊接为一体，一层模拟舱设置在消防集合平台内；

所述一层模拟舱、二层模拟舱均包括若干个房间，每个房间均为对开的消防水密门结构，每个房间均设置有对开的舷窗与通风扇，每个房间内均设置壁挂扇、冷风机与火灾报警器；

所述一层模拟舱与二层模拟舱分别在模拟舱的首尾端通过一上行楼梯、二上行楼梯连接，一层模拟舱与三层模拟舱之间通过一上行楼梯连接；

所述一层模拟舱包括下层模拟机舱、固定二氧化碳灭火系统间、固定泡沫灭火系统间、固定干粉系统间与释放室，所述模拟机舱、固定二氧化碳灭火系统间、固定泡沫灭火系统间、固定干粉系统间与释放室之间依次纵向并排设置，固定干粉系统间与释放室横向并列设置；

所述下层模拟机舱内还设置有火灾报警系统，感光式火灾探测器、感温式火灾探测器、感烟式火灾探测器、一电子车钟、火灾声光报警器与一声力电话；

所述二层模拟舱包括上层模拟机舱、一模拟船员舱室兼展列教室、二模拟船员舱室兼展列教室与模拟货舱兼展列教室，上层模拟机舱、一模拟船员舱室兼展列教室、二模拟船员舱室兼展列教室、模拟货舱兼展列教室之间横向并排设置，上层模拟机舱与下层模拟机舱相连通；

所述三层模拟舱包括模拟驾驶台、逃生孔、通风管道与两个货舱盖，逃生孔上设置有钢制逃生孔盖，逃生孔向下通过二紧急楼梯、一紧急楼梯依次与上层模拟机舱、下层模拟机舱连通，两个货舱盖与模拟货舱兼展列教室连通；

所述模拟驾驶台内依次设置有二声力电话、二电子车钟、大桅号灯控制器、广播设备、电动警铃、汽笛、火灾报警控制器，模拟驾驶台的外侧设置有广播扬声器、手摇式火灾报警器，二声力电话与一声力电话信号连接，感光式火灾探测器、感温式火灾探测器、感烟式火灾探测器与火灾报警控制器电连接；火灾声光报警器与火灾报警控制器电连接；

所述上层模拟机舱与下层模拟机舱之间通过间隙铁网连接，下层模拟机舱内设置有与上层模拟机舱连接的连接楼梯，下层模拟机舱内壁船尾侧设置有与上层模拟机舱连通的一紧急楼梯，上层模拟机舱内设置有二紧急楼梯，一紧急楼梯的上端与二紧急楼梯的下端并列设置，二紧急楼梯与三层模拟舱的逃生孔、逃生孔盖连通，下层模拟机舱内还设置有一消防喷淋管道；

所述固定二氧化碳灭火系统间内设置有二氧化碳瓶组、二氧化碳遥控施放站，二氧化碳瓶组与二氧化碳遥控施放站电连接,固定泡沫灭火系统间内设置有水箱与泡沫罐，水箱与泡沫罐连通，水箱与一消防喷淋管道连通，固定干粉系统间内设置有干粉罐，固定干粉系统间的外侧还设置有移动消防干粉炮；

所述释放室内集成设置有干粉管道、泡沫管道、二消防管道二氧化碳管道，干粉管道与干粉罐连接，泡沫管道与泡沫罐连接，二消防管道与水箱连接，二氧化碳管道与二氧化碳瓶组连接；

所述二层模拟舱的甲板上还设置有固定消防水炮，固定消防水炮与泡沫罐连接。

所述一紧急楼梯的外围罩有向上延伸的钢制保护环围，保护环围的顶端与上层模拟机舱的底板相接。

所述下层模拟机舱内中央处设置有钢制火盆；

所述一层模拟舱还包括配电室，配电室与下层模拟机舱连通。

所述水箱的输水端与二水管的一端连接，二水管的另一端与一消防喷淋管道连接，水箱的输出端与一水管的一端连接，一水管的另一端与一连接管的一端连接，一连接管的一端与水箱的输出端连接，一连接管的另一端与上层管道的一端连接，上层管道的另一端与固定消防水炮连接。

所述泡沫罐的输出端与泡沫支管连接，泡沫支管通过二连接管与水箱连接，二消防管道与二连接管连接，泡沫支管与泡沫管道连接。

所述干粉罐的输出端与干粉支管的一端连接，干粉支管分别与移动消防管、一分支管双通，一分支管与干粉管道连接，移动消防管与移动消防干粉炮连接。

所述移动消防管贯穿固定干粉系统间的一端与软管的一端连接，软管的另一端与移动消防干粉炮连接。

所述干粉管道的释放端设置有干粉喷头，泡沫管道的释放端设置有泡沫喷头，二消防管道的释放端设置有消防喷头。

所述三层模拟舱靠近消防集合平台一侧还设置有救生筏，三层模拟舱的模拟驾驶台左右两侧对称设置有一舷翼与二舷翼，模拟驾驶台船尾侧设置有模拟船舶烟囱，三层模拟舱的左上角设置有与一上行楼梯连通的楼梯末端；

所述三层模拟舱上设置有两组货舱通风管，每个货舱通风管端部采用端口朝下的防雨型弯管设计，每个货舱通风管均与模拟货舱兼展列教室连通；

所述模拟驾驶台的顶部倾斜设置有大桅，大桅上设置有船舶号灯，三层模拟舱的侧围上设置有安全护栏，船舶号灯与大桅号灯控制器电连接。

所述消防集合平台的四角均设置有一个消防栓，消防集合平台内设置有钢制火盆。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、本发明一种教学用模拟船舶消防舱中，一层模拟舱、二层模拟舱、三层模拟舱之间依次通过钢板焊接为一体；一层模拟舱、二层模拟舱均包括若干个房间，每个房间均为对开的消防水密门结构，每个房间均设置有对开的舷窗与通风扇，每个房间内均设置壁挂扇、冷风机与火灾报警器，教学用模拟船舶消防舱是一个船舶消防综合实践教学训练系统，三层模拟舱可视作是船舶消防系统、设施、设备的集合，用以模块化独立开展各种船舶消防系统、设施、设备的教学；同时，各消防系统、设施、设备之间彼此联系，将模拟船舶消防舱搭建为一艘具有完整消防功能的船舶，可开展船舶消防综合认知与演练，将消防教学与消防训练有机结合起来，提升教学效果。因此，本设计既可开展模块化消防教学又可开展船舶消防综合认知与演练，教学功能综合性更强。

2、本发明一种教学用模拟船舶消防舱中，一层模拟舱包括下层模拟机舱、固定二氧化碳灭火系统间、固定泡沫灭火系统间、固定干粉系统间与释放室，模拟机舱、固定二氧化碳灭火系统间、固定泡沫灭火系统间、固定干粉系统间与释放室之间依次横向并排设置，固定干粉系统间与释放室纵向并列设置，真实的单艘船舶只会配置二氧化碳灭火系统、泡沫灭火系统、干粉灭火系统中的一种，而本专设计模拟船舶消防舱集成了压力式水雾灭火系统、二氧化碳灭火系统、泡沫灭火系统、干粉灭火系统各一套，可以开展更为完善、全面的消防教学。因此，本设计教学全面，设备多样。

3、本发明一种教学用模拟船舶消防舱中，上层模拟机舱、一模拟船员舱室兼展列教室、二模拟船员舱室兼展列教室与模拟货舱兼展列教室，如果仅为了满足法规要求、开展消防教学和训练，模拟消防舱可以设计成的简单房子，没必要设计成船舶型式，但本专利采用船型设计，除了全套消防系统、设施设备外，还设计有机舱、船员舱室、货舱、驾驶台等，以最大限度模拟船舶真实结构布局，且本专利采用的消防水密门、通风扇、水密舷窗、二氧化碳灭火系统等消防系统、设施、设备等均为船舶真实设备，有效提升教学和消防训练时的场景真实感。因此，本设计模拟效果好，更贴合船舶实际。

4、本发明一种教学用模拟船舶消防舱中，模拟消防舱主要用于船舶消防教学与实操训练的应用场景需求，各舱室在尺度、通风等方面均有相对实船的差异性设计，如真实船舶上的灭火系统设备间主要用以布置储存系统设备，可供人员活动的区域很小，且通风效果很差，但本专利设计的模拟船舶消防舱充分考虑到现场集中教学和学生跑动训练的需求，各灭火系统设备间的面积和高度均有扩大，设置对开消防水密门、舷窗和通风扇以提升自然通风效果，配备壁挂扇、冷风机等，改善教学环境，此外，大部分灭火系统设备均布置在一层，便于系统设备安装、维护和教学组织、训练。因此，本设计教学环境好，教学训练方便。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的正视图。

图3是本发明中一层模拟舱的连接示意图。

图4是本发明中一层模拟舱的结构示意图。

图5是本发明中二层模拟舱的结构示意图。

图6是本发明中三层模拟舱的结构示意图。

图7是本发明中消防集合平台的结构示意图。

图8是本发明中释放室的结构示意图。

图9是本发明中一层模拟舱、二层模拟舱的连接示意图。

图10是本发明的侧视图。

图11是本发明的管路连接图。

图中：下层模拟机舱1、连接楼梯11、一紧急楼梯12、一消防喷淋管道13、钢制火盆14、保护环围15、间隙铁网16、感光式火灾探测器101、感温式火灾探测器102、一电子车钟103、火灾声光报警器104、一声力电话105、感烟式火灾探测器106、固定二氧化碳灭火系统间2、二氧化碳瓶组21、二氧化碳遥控施放站22、固定泡沫灭火系统间3、泡沫罐31、泡沫支管311、水箱32、二水管322、二连接管323、一连接管324、上层管道325、固定干粉系统间4、干粉罐41、一分支管411、干粉支管412、移动消防管413、软管42、移动消防干粉炮43、释放室5、干粉管道51、干粉喷头511、泡沫管道52、泡沫喷头521、二消防管道53、消防喷头531、二氧化碳管道54、一上行楼梯501、二上行楼梯502、舷窗6、消防水密门7、通风扇8、配电室9、一层模拟舱A、二层模拟舱B、上层模拟机舱201、一模拟船员舱室兼展列教室202、二模拟船员舱室兼展列教室203、模拟货舱兼展列教室204、甲板205、固定消防水炮208、二紧急楼梯209、三层模拟舱C、模拟驾驶台301、货舱盖302、一舷翼303、货舱通风管304、救生筏305、二舷翼306、通风管道307、逃生孔盖308、逃生孔3081、烟囱309、楼梯末端310、安全护栏311、大桅312、船舶号灯3121、二声力电话313、二电子车钟314、大桅号灯控制器315、广播设备316、电动警铃317、汽笛318、火灾报警控制器319、广播扬声器320、手摇式火灾报警器3201、消防集合平台D、消防栓401、钢制火盆402。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

参见图1至图11，一种教学用模拟船舶消防舱，所述教学用模拟船舶消防舱包括一层模拟舱A、二层模拟舱B、三层模拟舱C与消防集合平台D；

所述一层模拟舱A、二层模拟舱B、三层模拟舱C之间依次通过钢板焊接为一体，一层模拟舱A设置在消防集合平台D内；

所述一层模拟舱A、二层模拟舱B均包括若干个房间，每个房间均为对开的消防水密门7结构，每个房间均设置有对开的舷窗6与通风扇8，每个房间内均设置壁挂扇、冷风机与火灾报警器；

所述一层模拟舱A与二层模拟舱B分别在模拟舱的首尾端通过一上行楼梯501、二上行楼梯502连接，一层模拟舱A与三层模拟舱C之间通过一上行楼梯501连接；

所述一层模拟舱A包括下层模拟机舱1、固定二氧化碳灭火系统间2、固定泡沫灭火系统间3、固定干粉系统间4与释放室5，所述模拟机舱1、固定二氧化碳灭火系统间2、固定泡沫灭火系统间3、固定干粉系统间4与释放室5之间依次纵向并排设置，固定干粉系统间4与释放室5横向并列设置；

所述下层模拟机舱1内还设置有火灾报警系统，包括依次设置的感光式火灾探测器101、感温式火灾探测器102、感烟式火灾探测器106、一电子车钟103、火灾声光报警器104与一声力电话105；

所述二层模拟舱B包括上层模拟机舱201、一模拟船员舱室兼展列教室202、二模拟船员舱室兼展列教室203与模拟货舱兼展列教室204，上层模拟机舱201、一模拟船员舱室兼展列教室202、二模拟船员舱室兼展列教室203、模拟货舱兼展列教室204之间横向并排设置，上层模拟机舱201与下层模拟机舱1相连通；

所述三层模拟舱C包括模拟驾驶台301、逃生孔3081、通风管道307与两个货舱盖302，逃生孔3081上设置有钢制逃生孔盖308，逃生孔3081向下通过二紧急楼梯209、一紧急楼梯1依次与上层模拟机舱201、下层模拟机舱1连通，两个货舱盖302与模拟货舱兼展列教室204连通；

所述模拟驾驶台301内依次设置有二声力电话313、二电子车钟314、大桅号灯控制器315、广播设备316、电动警铃317、汽笛318、火灾报警控制器319，模拟驾驶台301的外侧设置有广播扬声器320、手摇式火灾报警器3201，二声力电话313与一声力电话105信号连接，感光式火灾探测器101、感温式火灾探测器102、感烟式火灾探测器106与火灾报警控制器319电连接；火灾声光报警器104与火灾报警控制器319电连接；

所述上层模拟机舱201与下层模拟机舱1之间通过间隙铁网16连接，下层模拟机舱1内设置有与上层模拟机舱201连接的连接楼梯11，下层模拟机舱1内壁船尾侧设置有与上层模拟机舱201连通的一紧急楼梯12，上层模拟机舱201内设置有二紧急楼梯209，一紧急楼梯12的上端与二紧急楼梯209的下端并列设置，二紧急楼梯209与三层模拟舱C的逃生孔3081、逃生孔盖308连通，下层模拟机舱1内还设置有一消防喷淋管道13；

所述固定二氧化碳灭火系统间2内设置有二氧化碳瓶组21、二氧化碳遥控施放站22，二氧化碳瓶组21与二氧化碳遥控施放站22电连接,固定泡沫灭火系统间3内设置有水箱32与泡沫罐31，水箱32与泡沫罐31连通，水箱32与一消防喷淋管道13连通，固定干粉系统间4内设置有干粉罐41，固定干粉系统间4的外侧还设置有移动消防干粉炮43；

所述释放室5内集成设置有干粉管道51、泡沫管道52、二消防管道53、二氧化碳管道54，干粉管道51与干粉罐41连接，泡沫管道52与泡沫罐31连接，二消防管道53与水箱32连接，二氧化碳管道54与二氧化碳瓶组21连接；

所述二层模拟舱B的甲板205上还设置有固定消防水炮208，固定消防水炮208与泡沫罐31连接。

所述一紧急楼梯12的外围罩有向上延伸的钢制保护环围15，保护环围15的顶端与上层模拟机舱201的底板相接。

所述下层模拟机舱1内中央处设置有钢制火盆14；

所述一层模拟舱A还包括配电室9，配电室9与下层模拟机舱1连通。

所述水箱32的输水端与二水管322的一端连接，二水管322的另一端与一消防喷淋管道13连接，水箱32的输出端与一水管321的一端连接，一水管321的另一端与一连接管324的一端连接，一连接管324的一端与水箱32的输出端连接，一连接管324的另一端与上层管道325的一端连接，上层管道325的另一端与固定消防水炮208连接。

所述泡沫罐31的输出端与泡沫支管311连接，泡沫支管311通过二连接管323与水箱32连接，二消防管道53与二连接管323连接，泡沫支管311与泡沫管道52连接。

所述干粉罐41的输出端与干粉支管412的一端连接，干粉支管412分别与移动消防管413、一分支管411双通，一分支管411与干粉管道51连接，移动消防管413与移动消防干粉炮43连接。

所述移动消防管413贯穿固定干粉系统间4的一端与软管42的一端连接，软管42的另一端与移动消防干粉炮43连接。

所述干粉管道51的释放端设置有干粉喷头511，泡沫管道52的释放端设置有泡沫喷头521，二消防管道53的释放端设置有消防喷头531。

所述三层模拟舱C靠近消防集合平台D一侧还设置有救生筏305，三层模拟舱C的模拟驾驶台301左右两侧对称设置有一舷翼303与二舷翼306，模拟驾驶台301船尾侧设置有模拟船舶烟囱309，三层模拟舱C的左上角设置有与一上行楼梯501连通的楼梯末端310；

所述三层模拟舱C上设置有两组货舱通风管304，每个货舱通风管304端部采用端口朝下的防雨型弯管设计，每个货舱通风管304均与模拟货舱兼展列教室204连通；

所述模拟驾驶台301的顶部倾斜设置有大桅312，大桅312上设置有船舶号灯3121，三层模拟舱C的侧围上设置有安全护栏311，船舶号灯3121与大桅号灯控制器315电连接。

所述消防集合平台D的四角均设置有一个消防栓401，消防集合平台D内设置有钢制火盆402。

本发明的原理说明如下：

模拟船舶消防舱的舱室布局采用一层模拟舱A、二层模拟舱B、三层模拟舱C相结合的真实船舶结构布局，考虑到消防舱主要用于消防教学与实操训练的应用场景需求，各舱室在尺度、通风等方面均有相对实船的差异性设计，消防舱充分考虑到现场教学和大量学生跑动训练的需求，各灭火系统设备间的面积和高度均有扩大，对开门设计的消防水密门7，提升通风效果，配备壁挂扇、冷风机等，改善教学环境，下层模拟机舱1、固定二氧化碳灭火系统间2、固定泡沫灭火系统间3、固定干粉系统间4与释放室5等灭火设备均布置在一层模拟舱A内，下层模拟机舱1与上层模拟机舱201可以模拟训练船上发生火灾的应急训练，当一层模拟舱A出现火情时人员可以钻入保护环围15，然后依次经过一紧急楼梯12、二紧急楼梯209、逃生孔3081，从内部打开逃生孔盖308爬到甲板层进行紧急逃生，当三层模拟舱C出现火情时人员可以从外部打开逃生孔盖308，并依次通过逃生孔3081、二紧急楼梯209、一紧急楼梯12，钻出保护环围15快速到达底层进行应急操作，固定二氧化碳灭火系统间2、固定泡沫灭火系统间3、固定干粉系统间4用于放置各种消防训练演习的设备，释放室5可以模拟船上发生火灾的各种复杂以及多种并发性的情形，可以综合性的进行各种消防训练，便于系统设备安装、维护和教学组织、训练，此外还设计有机舱、船员舱室、货舱、驾驶台等，模拟器舱内外按照最为经典的船舶颜色进行涂装，以最大限度模拟船舶真实结构布局，提升教学和消防训练时的场景真实感。

实施例1：

一种教学用模拟船舶消防舱，所述教学用模拟船舶消防舱包括一层模拟舱A、二层模拟舱B、三层模拟舱C与消防集合平台D；所述一层模拟舱A、二层模拟舱B、三层模拟舱C之间依次通过焊接为一体，一层模拟舱设置在消防集合平台内；所述一层模拟舱A、二层模拟舱B均包括若干个房间，每个房间均为对开的消防水密门7结构，每个房间均设置有对开的舷窗6与通风扇8，每个房间内均设置壁挂扇、冷风机与火灾报警器；所述一层模拟舱A与二层模拟舱B分别在模拟舱的首尾端通过一上行楼梯501、二上行楼梯502连接，一层模拟舱A与三层模拟舱C之间通过一上行楼梯501连接；所述一层模拟舱A包括下层模拟机舱1、固定二氧化碳灭火系统间2、固定泡沫灭火系统间3、固定干粉系统间4与释放室5，所述模拟机舱1、固定二氧化碳灭火系统间2、固定泡沫灭火系统间3、固定干粉系统间4与释放室5之间依次纵向并排设置，固定干粉系统间4与释放室5横向并列设置；所述下层模拟机舱1内还设置有火灾报警系统，包括依次设置的感光式火灾探测器101、感温式火灾探测器102、一电子车钟103、火灾声光报警器104、感烟式火灾探测器106与一声力电话105；所述二层模拟舱B包括上层模拟机舱201、一模拟船员舱室兼展列教室202、二模拟船员舱室兼展列教室203与模拟货舱兼展列教室204，上层模拟机舱201、一模拟船员舱室兼展列教室202、二模拟船员舱室兼展列教室203、模拟货舱兼展列教室204之间横向并排设置，上层模拟机舱201与下层模拟机舱1相连通；所述三层模拟舱C包括模拟驾驶台301、逃生孔3081、通风管道307与两个货舱盖302，逃生孔3081上设置有钢制逃生孔盖308，逃生孔3081向下通过二紧急楼梯209、一紧急楼梯1依次与上层模拟机舱201、下层模拟机舱1连通，两个货舱盖302与模拟货舱兼展列教室204连通，逃生孔盖308和货舱盖均满足水密要求，逃生孔盖308还能从舱盖的内、外侧进行开启；所述模拟驾驶台301内依次设置有二声力电话313、二电子车钟314、大桅号灯控制器315、广播设备316、电动警铃317、汽笛318、火灾报警控制器319，模拟驾驶台301的外侧设置有广播扬声器320、手摇式火灾报警器3201，二声力电话313与一声力电话105信号连接，感光式火灾探测器101、感温式火灾探测器102、感烟式火灾探测器106与火灾报警控制器319电连接，火灾声光报警器104与火灾报警控制器319电连接；所述上层模拟机舱201与下层模拟机舱1之间通过间隙铁网16连接，下层模拟机舱1内设置有与上层模拟机舱201连接的连接楼梯11，下层模拟机舱1内壁船尾侧设置有与上层模拟机舱201连通的一紧急楼梯12，上层模拟机舱201内设置有二紧急楼梯209，一紧急楼梯12的上端与二紧急楼梯209的下端并列设置，二紧急楼梯209与三层模拟舱C的逃生孔3081、逃生孔盖308连通，下层模拟机舱1内还设置有一消防喷淋管道13；所述固定二氧化碳灭火系统间2内设置有二氧化碳瓶组21、二氧化碳遥控施放站22，二氧化碳瓶组21与二氧化碳遥控施放站22电连接，固定泡沫灭火系统间3内设置有水箱32与泡沫罐31，水箱32与泡沫罐31连通，水箱32与一消防喷淋管道13连通，固定干粉系统间4内设置有干粉罐41，固定干粉系统间4的外侧还设置有移动消防干粉炮43；所述释放室5内集成设置有干粉管道51、泡沫管道52、二消防管道53、二氧化碳管道54，干粉管道51与干粉罐41连接，泡沫管道52与泡沫罐31连接，二消防管道53与水箱32连接，二氧化碳管道54与二氧化碳瓶组21连接；所述二层模拟舱B的甲板205上还设置有固定消防水炮208，固定消防水炮208与泡沫罐31连接。

上述教学用模拟船舶消防舱应用时的步骤如下：

步骤1、火情设置

模拟下层模拟机舱1日用油柜溢油至烟囱并着火，火势蔓延迅速；

步骤2、机舱发生火灾的最初行动

机舱值班轮机员发现火情后，首先通过一声力电话105向模拟驾驶台301报警；同时迅速关闭一层模拟舱A、二层模拟舱B附近舷窗6、通风扇8和有关油路、电路，就近拿灭火器进行灭火；

值班驾驶员通过二声力电话313收到下层模拟机舱1火警后，立即通过广播设备316、电动警铃317向全船发出火灾警报(连续长声一分钟后再四短声)；

综合消防演练人员听到火灾报警后齐呼“机舱着火啦！”两遍，同时穿好消防服，携带各自负责的消防器材于2min内到消防集合平台D集合待命；

总指挥(船长)听到火灾警报后迅速上模拟驾驶台301，了解情况后，指挥操纵二电子车钟314使船尾处于下风，并悬挂失火信号(信号字母旗IT)；

值班轮机员向现场指挥报告(轮机长)“报告现场指挥，下层模拟机舱1日用油柜溢油着火，已关闭相关通风和有关油路、电路，但火势蔓延迅速，不能有效控制”，报告结束后，现场指挥命令值班轮机员入队；

步骤3、灭火程序

(1)各队清点人数后，向现场指挥(轮机长)报告

消防队长：“消防队到齐。”

隔离队长：“隔离队到齐。”

救护队长：“救护队到齐。”

现场指挥：“各队注意，原地待命。”

全体队员：“是！”

(2)现场指挥：“报告总指挥，全队人员集合完毕，请指示！”

总指挥：“立即封堵火势，尽快探明火情。”

现场指挥：“是！”并下令：“全体注意，做好下层模拟机舱1灭火准备！”

全体队员：“是！”

(3)现场指挥：“隔离队，检查并关闭一层模拟舱A、二层模拟舱B、内舷窗6与通风扇8等所有通风孔道，切断机舱油路和配电室9等机舱电路，清除、隔离现场危险品。”

隔离队长：“是！”(带领队员迅速执行命令)

现场指挥：“水龙组，启用消防栓401，防护周围。”

水龙组长：“是！”(带领队员迅速连接水龙带于消防集合平台D外降温)现场指挥：“探火组，进舱探火！”

探火组长：“是！”(带领队员迅速行动)

现场指挥：“灭火器组，注意掩护探火队员！”

灭火器组长：“是！”(带领队员迅速行动)

现场指挥：“救护队，检查机舱及周围！”

救护队长：“是！”(带领队员迅速行动)

(4)隔离队长：“报告现场指挥，舷窗6与通风扇8等有关通风孔道及油路和电路已关闭，现场危险品已隔离！”

现场指挥：“待命！”

隔离队长：“是！”

两名探火队员将下层模拟机舱1、上层模拟机舱201内受伤昏迷人员抬出来，交付给救护队。

探火组长：“报告现场指挥，主机日用油柜已破裂，火势很大！”

现场指挥：“待命！”

探火组长：“是！”

救护队长：“报告现场指挥，下层模拟机舱1内有人晕倒，现正在抢救。”

现场指挥：“积极抢教，并注意观察伤员。”

救护组长：“是！”

(5)现场指挥：“水龙组，立即用一消防喷淋管道13灭火！”

水龙组长：“是！”(水龙1组进入一层模拟舱A用一消防喷淋管道13灭火)

(稍后)水龙组长：“报告现场指挥，火势太大，无法进行舱内灭火！”

现场指挥：“水龙组立即撤高并继续防护周围！”水龙组长：“是！”

(6)现场指挥：“报告总指挥，救护队发现下层模拟机舱1附近有人晕倒，现正在抢救；探火组探明主机日用油柜破裂，火势很大，无法进行舱内灭火，请求即使用固定灭火系统灭火！”

总指挥：“撤离所有人员，封堵机舱，施放二氧化碳固定灭火系统。”

驾驶员在驾驶台301内通过电动警铃317发出释放二氧化碳前的警报，用广播设备316广播“机舱马上施放二氧化碳固定灭火系统，全员撤离”两遍。

(7)现场指挥：“所有人员撤离、集合、清点人数，水龙组继续防护周围”。消防队/隔离队/救护队撤回消防集合平台D并分别报告:本队人员已教离。(消防队长和教护队长对不在场人员进行说明)

现场指挥：“隔离队长，封堵整个机舱！”

隔离队长：“是！”(带领队员跑步执行命令)

隔离队长：“报告现场指挥，机舱封堵完毕！”

现场指挥：“待命！”

隔离队长：“是！”

现场指挥：“消防队长，立即施放固定二氧化碳灭火系统间2内的二氧化碳！”

消防队长：“是！”(随即带一名灭火器组人员跑步执行命令，使用二氧化碳遥控施放站22施放二氧化碳施放完毕后，返回向现场指挥报告)

消防队长：“报告现场指挥，二氧化碳固定灭火系统施放完毕！”

现场指挥：“隔离队长，检查封舱情况，观察灭火效果。”

隔离队长：“是！(带领队员跑步执行命令)”

救护队长视救助情况，适时向现场指挥报告伤员情况。

救护队长：“报告现场指挥，伤员已脱离危险！”

现场指挥：“继续观察。”

救护队长：“是！”

隔离队长：“报告现场指挥，封舱良好，舱内明火已熄灭，一层模拟舱A、二层模拟舱B外围温度明显降低。”

现场指挥：“待命！”

隔离队长：“是！”

现场指挥：“探火组，进舱检查灭火效果。”

探火组长：“是！”(两人进一层模拟舱A，一人接应，一会儿后，探火队员出舱)

探火队员：“报告现场指挥，火已扑灭，无闷火存在！”

步骤4、灭火后的行动

(1)现场指挥：“报告总指挥，二氧化碳固定灭火系统施放后，火已完全扑灭，无

复燃可能！”

总指挥：“打开舷窗6与通风扇8等所有通风！”

现场指挥：“是！打开舷窗6与通风扇8所有通风！”

现场指挥：“隔离队，打开电源及所有通风孔道并开启机械通风；消防队，水龙组收队！”

隔离队长：“是！”(带领队员跑步执行命令，任务完成后回来向现场指挥报告)

消防队长：“是！”(并命令水龙组收队。)

隔离队长：“报告现场指挥，配电室9等机舱电源已接通，所有通风已打开！”

现场指挥：“报告总指挥，所有通风已打开。”

总指挥：“检测舱内可燃气体及氧气浓度，机舱确认可进入后及时清除积水和溢油。”

现场指挥：“探火组长，进一层模拟舱A、二层模拟舱B测氧！”

探火组长：“是！”(带领队员跑步执行命令。一会儿后，探火队员出舱)

探火组长：“报告现场指挥，经多点检测，机舱内氧气含量正常。”

现场指挥：“待命！”

探火组长：“是！”

现场指挥：“消防队，进舱清理火场！”

消防队长：“是！”(带领队员跑步执行命令)

消防队长：“报告现场指挥，现场清理完毕！”

现场指挥：“待命！”

消防队长：“是！”

现场指挥：“报告总指挥，火场现场清理完毕！”

(2)总指挥：“解除警报，全体收队，集体讲评。”(驾驶台发送解除警报信号一长声)

现场指挥：“是！”

现场指挥：“全体注意，器材归位，警报解除，集体讲评！”

全体人员：“是！”

所有队员迅速将器材归位，然后各队至消防集合平台D集合，当总指挥到达现场后，现场指挥：“全体立正，听总指挥讲评。

机舱消防演习人员编号及职责：

实施例2：

实施例2与实施例1基本相同，其不同之处在于：

一种教学用模拟船舶消防舱，固定二氧化碳灭火系统间2内设置有二氧化碳瓶组21，所述水箱32的输水端与二水管322的一端连接，二水管322的另一端与一消防喷淋管道13连接，水箱32的输出端与一水管321的一端连接，一水管321的另一端与一连接管324的一端连接，一连接管324的一端与水箱32的输出端连接，一连接管324的另一端与上层管道325的一端连接，上层管道325的另一端与固定消防水炮208连接。

应用时：固定二氧化碳灭火系统间2的操作方法包括遥控自动施放和手动施放：

遥控自动施放如下：

首先取出钥匙打开二氧化碳遥控施放站22的箱门，系统自动发出预施放报警(听到报警后，应关闭被保护处所的油路、管路和通风系统设备，所有人员撤离被保护处所)；然后拧开并拔除延时螺钉后，逆时针打开二氧化碳遥控施放站22内控制气瓶的瓶头阀，驱动气体打开管路施放阀解锁装置和二氧化碳瓶组21的气瓶阀，最后二氧化碳瓶组21开始施放二氧化碳。

手动施放如下：

在二氧化碳灭火系统间2内按下二氧化碳遥控施放站22上的手动报警按钮，发出施放二氧化碳报警；再手动操作管路施放阀，联通二氧化碳遥控施放站22气瓶组与火灾舱室的管路；最后拉下二氧化碳瓶组21施放拉环，二氧化碳遥控施放站22开始施放。

实施例3：

实施例3与实施例1基本相同，其不同之处在于：

一种教学用模拟船舶消防舱，所述泡沫罐31的输出端与泡沫支管311连接，泡沫支管311通过二连接管323与水箱32连接，二消防管道53与二连接管323连接，泡沫支管311与泡沫管道52连接。

应用时：固定泡沫灭火系统间3是利用泡沫灭火剂进行灭火的消防系统，泡沫罐31主要由泡沫罐、管道、喷嘴、泵、控制面板等组成，通常用于液体和易燃液体火灾的灭火，例如石油、天然气、化工品等，泡沫液的喷洒可以形成一层厚厚的泡沫，从而隔绝火灾现场的氧气，使火势得以控制；

固定泡沫灭火系统间3的操作过程如下：

首先启动消防水泵，开启进水阀；然后开启导通阀，将消防水导入泡沫发生器内；再密切关注泡沫发生器压力指示器，当内部压力过大时(0.8Mpa)，开启泄压阀，使内部压力控制在(0.6Mpa)以下；然后打开泡沫施放导通阀，将泡沫输送至消防炮或释放室5；最后使用完毕后关闭导通阀，开启泄压阀。

实施例4：

实施例4与实施例1基本相同，其不同之处在于：

一种教学用模拟船舶消防舱，所述干粉罐41的输出端与干粉支管412的一端连接，干粉支管412分别与移动消防管413、一分支管411双通，一分支管411与干粉管道51连接，移动消防管413与移动消防干粉炮43连接，所述移动消防管413贯穿固定干粉系统间4的一端与软管42的一端连接，软管42的另一端与移动消防干粉炮43连接。

应用时：固定干粉系统间4是以氮气为动力，向干粉罐内提供压力，推动干粉罐内的干粉灭火剂通过管路输送到干粉炮、喷头喷出，以达到扑救可燃气体和电气设备火灾的目的，固定干粉系统间4主要由氮气瓶组、减压阀、干粉罐、启动装置(船舶上一般为气动启动)、阀门、管系、干粉炮或喷头等组成；

固定干粉系统间4的操作过程如下：

首先火灾发生后火灾探测器报警，由船长发布干粉罐41启动指令；然后手动启动干粉罐41，氮气充入干粉罐；再待罐内压力升到设计压力值(1.4Mpa)，打开电磁阀，开启总控制球阀；最后干粉罐41喷出干粉灭火。

实施例5：

一种教学用模拟船舶消防舱，下层模拟机舱1内壁船尾侧设置有与上层模拟机舱201连通的一紧急楼梯12，上层模拟机舱201内设置有二紧急楼梯209,一紧急楼梯12的上端与二紧急楼梯209的下端并列设置，二紧急楼梯209与逃生孔3081连通，逃生孔3081上设置有逃生孔盖308。

应用时：一紧急楼梯12、二紧急楼梯209、逃生孔3081、逃生孔盖308组成船舶机舱逃生通道，下层模拟机舱1发生火灾，参训学员从下层模拟机舱1钻入保护环围15，经上述机舱逃生通道爬至三层模拟舱C，要求时间不超出1分钟。

以上所述仅为本发明的较佳实施方式，本发明的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本发明所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。