一种汽车故障或事故后避免二次追尾的警示装置

技术领域

本发明涉及防追尾警示系统技术领域，具体是一种汽车故障或事故后避免二次追尾的警示装置。

背景技术

汽车等交通工具越来越普及，越来越多的人开车，但是，在高速行驶的过程中一旦发生故障或者事故，人员需要即使撤离并摆放警示牌，但是往往在人员尚未撤离的过程中，或未放置警示牌的过程中，很容易发生二次追尾事故，容易对前车以及后车驾乘人员造成伤害，车载双闪灯对高速行驶的汽车驾驶员警示距离有限，往往发现前车双闪灯开启的时候再做紧急避让也有很大几率碰撞，即使紧急避险成功也会对后车安全行驶产生很大影响，甚至发生事故。

发明内容

本发明旨在解决汽车容易出现二次追尾，以及现有汽车的车载双闪灯对防止追尾效果差的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种汽车故障或事故后避免二次追尾的警示装置，包括：控制板；发烟装置，其与所述控制板连接，用于喷射烟雾，警示后方来车；独立电源，其与所述控制板、发烟装置连接进行供电。

优选地，所述发烟装置包括：喷射装置，其与所述控制板连接；加速速度传感器，其与控制板连接，将信号传输给控制板；发烟线路板，其与所述控制板连接；发烟药剂，其位于所述发烟线路板的上方；点火装置，其埋于所述发烟药剂中且与所述发烟线路板连接，当控制板分析到加速度传感器过载达到大于或等于设定值时，控制所述发烟线路板给点火装置供电点燃发烟药剂，以及控制喷射装置，开始喷射烟雾；汽车本身自带的碰撞传感器，所述碰撞传感器与所述控制板，其与所述发烟装置连接，当汽车安全气囊弹开时，可同时自动触动发烟装置喷射烟雾。

优选地，所述点火装置为钨丝。

优选地，所述喷射装置可手动启动。

优选地，还包括尼龙外壳、若干个激光镭射灯，所述尼龙外壳内设空腔，所述独立电源设置于所述尼龙外壳的下端面，所述控制板、发烟装置均位于所述尼龙外壳的内部空腔内，所述尼龙外壳的上端设置有与所述喷射装置配合使用的喷烟口，所述尼龙外壳非弧形一端靠近电源一侧设置有外接端口，所述激光镭射灯位于所述尼龙外壳上端面，与所述喷射装置集成一体，同步启动。

优选地，所述尼龙外壳呈鲨鱼鳍型，用于降低空气阻力。

优选地，所述尼龙外壳安装在汽车尾部上端面。

优选地，所述激光镭射灯数量为四。

优选地，所述独立电源为电池。

优选地，所述控制板控制控制所述发烟线路板给点火装置供电点燃发烟药剂，以及控制喷射装置，开始喷射烟雾的所述加速度传感器过载设定值为但不限于2个g。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：当汽车发生故障，可手动开启发烟装置，警示后方来车，避免二次追尾，给驾驶员以及成员5分钟的撤离以及摆放警示牌的时间，或者当汽车发生严重追尾时，汽车自带的碰撞传感器，会使安全气囊弹开，同时将信号传输给发烟装置，然后触发发烟装置进行工作，当汽车急刹车时，信号控制板分析到加速度传感器过载达到2个g时，触发发烟装置开始工作，因此可以有效防止二次追尾，解决汽车的车载双闪灯对防止追尾效果差的问题，通过设置呈鲨鱼鳍型的尼龙外壳，可以降低空气阻力，车速越快，越能够分割气流，从而让汽车的阻力变得越来越低，因此汽车可以省油，通过设置用于照射烟柱的激光镭射灯，可以使夜晚时，仍然可以起到很好的防追尾效果。

附图说明

图1为本发明实施例的一种汽车故障或事故后避免二次追尾的警示装置的结构示意图；

图2为本发明实施例的仰视图；

图3为本发明实施例的左视图；

图4为本发明实施例的剖视图。

附图标记说明：

图中：尼龙外壳1；喷烟口11；外接端口12；独立电源2；发烟装置3；喷射装置31；点火装置32；发烟药剂33；发烟线路板34；加速速度传感器35；控制板4；激光镭射灯5。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在本发明的描述中，术语“中”、“上”、“下”、“横”、“内”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，还需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如图1-4所示，一种汽车故障或事故后避免二次追尾的警示装置，包括：控制板4；发烟装置3，其与所述控制板4连接，用于喷射烟雾，警示后方来车；独立电源2，其与所述控制板4、发烟装置3连接进行供电。

进一步，所述发烟装置3包括：喷射装置31，其与所述控制板4连接；加速速度传感器35，其与控制板4连接，将信号传输给控制板4；发烟线路板34，其与所述控制板4连接；发烟药剂33，其位于所述发烟线路板34的上方；点火装置32，其埋于所述发烟药剂33中且与所述发烟线路板34连接，当控制板4分析到加速度传感器过载大于或等于设定值时，控制所述发烟线路板34给点火装置32供电点燃发烟药剂33，以及控制喷射装置31，开始喷射烟雾；汽车本身自带的碰撞传感器，所述碰撞传感器与所述控制板4，其与所述发烟装置3连接，当汽车安全气囊弹开时，可同时自动触动发烟装置3喷射烟雾。

进一步，所述点火装置32为钨丝。

进一步，所述喷射装置31可手动启动。

进一步，还包括尼龙外壳1、若干个激光镭射灯5，所述尼龙外壳1内设空腔，所述独立电源2设置于所述尼龙外壳1的下端面，所述控制板4、发烟装置3均位于所述尼龙外壳1的内部空腔内，所述尼龙外壳1的上端设置有与所述喷射装置31配合使用的喷烟口11，所述尼龙外壳1非弧形一端靠近电源一侧设置有外接端口12，所述激光镭射灯5位于所述尼龙外壳1上端面，与所述喷射装置31集成一体，同步启动。

进一步，所述尼龙外壳1呈鲨鱼鳍型，用于降低空气阻力。

进一步，所述尼龙外壳1安装在汽车尾部上端面。

进一步，所述激光镭射灯5数量为四。

进一步，所述独立电源2为电池。

进一步，所述控制板4控制控制所述发烟线路板34给点火装置32供电点燃发烟药剂33，以及控制喷射装置31，开始喷射烟雾的所述加速度传感器过载设定值为但不限于2个g。

使用方法：当汽车发生故障，可手动开启发烟装置3，警示后方来车，避免二次追尾，给驾驶员以及成员5分钟的撤离以及摆放警示牌的时间，或者当汽车发生严重追尾时，汽车自带的碰撞传感器，会使安全气囊弹开，同时将信号传输给发烟装置3，然后触发发烟装置3进行工作，当汽车急刹车时，信号控制板分析到加速度传感器过载大于2个g时(参数可设置)，触发发烟装置3开始工作。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。