车辆用引导灯具

技术领域

本发明涉及一种车辆用引导灯具，例如，涉及一种沿车辆的行驶方向可以形成多个引导图案的车辆用引导灯具。

背景技术

通常，车辆配备有具有如下功能的多种车辆用引导灯具：当行驶时，可以方便地确认位于车辆周边的对象物的照明功能；以及向其他车辆或者其他道路使用者通知自己车辆的行驶状态的信号功能。

通常，配备于车辆的引导灯具可以大致上包括转向信号引导灯具和倒车引导灯具。

转向信号引导灯具是作为当车辆行驶时借由驾驶者的多功能开关的操作而启动的灯具，是起到当车道变更或者在交叉路时向其他车辆告知车辆的行进方向的功能的灯具。

倒车引导灯具是不仅起到当驾驶者将变速杆朝倒档(R)操作时照亮后方的功能，而且还起到向侧后方的其他车辆传达倒车意图的功能的灯具。

然而，现有的引导灯具只是以将光源的光单纯地通过透镜朝外部照射的方式配备，因此存在如下缺点：在先行车辆的引导灯具处在位于侧后方的其他车辆的驾驶者无法直接用眼看到的盲点的情况下，无法得知引导灯具是否启动，在更加严重的情况下，无法明确地得知先行车辆的车道变更或者倒车意图而可能会成为事故的原因。

并且，由于现有的引导灯具具有在现有的车辆用灯具(例如，前方灯具以及后方灯具)上追加实现的结构，从而存在灯具安装空间不足，并且也不便于组装，而且工序也较为复杂的问题。

并且，虽然能够向并未处在交通盲点的其他车辆的驾驶者或者道路行人告知车辆的行驶方向，然而对于向处于交通盲点的其他车辆的驾驶者或者道路行人告知车辆的行驶方向而言，存在局限性。

因此，需要一种也可以向不便注视特定车辆的行驶的其他车辆的驾驶者或者道路行人容易地告知特定车辆的行驶方向的方案，并且需要简化用于告知特定车辆的行驶方向的构成而能够普遍地适用于每个车辆的方案。

【现有技术文献】

日本公开专利第2008-155767号(公开日：2008.06.13)

发明内容

本发明所要解决的技术课题在于提供一种如下的车辆用引导灯具：在为了将车辆的行进方向告知给其他驾驶者或者道路行人的情况下，利用一个光源生成在路面上以光束的形态显示车辆的行进方向的光束图案，从而可以明确地向附近的其他车辆的驾驶者或者道路行人告知车辆进入可能性或者车辆的行进方向，并且通过此可以提升安全性而减少事故的危险。

本发明所要解决的课题并不局限于上述提到的课题，未提到的其他课题能够通过下文的记载而被本领域技术人员明确地理解。

根据本发明的实施例的用于显示车辆的行进方向的车辆用引导灯具可以包括：壳体，划分为第一区域和相邻于所述第一区域的第二区域；基板部，配备于所述壳体的背面；光源部，安装于所述基板部，并包括第一光源模块和第二光源模块，其中，所述第一光源模块对应于所述第一区域并包括至少一个发光元件，所述第二光源模块对应于所述第二区域并包括至少一个发光元件；以及第一透镜部，配备于所述光源部的一面，并包括第一引导透镜和第一辅助透镜，其中，所述第一引导透镜在所述第一区域与所述第一光源模块对应，所述第一辅助透镜在所述第二区域与所述第二光源模块对应。

所述车辆用引导灯具可以相对于水平线向下倾斜5度至15度而设置于车辆。

在所述壳体的内部可以配备有划分所述第一区域和所述第二区域的划分部件。

在所述壳体的前面可以配备有第二透镜部，所述第二透镜部可以包括：第二引导透镜，在所述第一区域布置于所述第一引导透镜的前面；以及第二辅助透镜，在所述第二区域布置于所述第一辅助透镜的前面。

所述车辆用引导灯具，还可以配备有：挡板部，在所述第一区域位于所述第一引导透镜和所述第二引导透镜之间，形成显示于路面的图案，并限制炫目。

所述挡板部可以包括：阻挡板，位于所述第一引导透镜和所述第二引导透镜之间；以及引导图案孔，配备于所述阻挡板，对应于所述第一引导透镜的所述发光元件而与形成于路面上的图案以及大小对应。

所述引导图案孔可以在所述阻挡板彼此相邻地形成于同一水平位置。

所述引导图案孔可以根据所述发光元件的位置而使亮点区域不同。

所述第一引导透镜可以通过镜片形状而调整显示于路面的图案的位置以及发光范围。

所述第一光源模块可以配备有多个发光元件，并且可以使所述多个发光元件的位置不同。

所述第一光源模块的所述多个发光元件随着从最外围朝所述第二区域，越来越设置于所述基板部的上侧。

所述第一引导透镜可以配备于与所述第一光源模块的所述发光元件的光轴形成同轴的位置。

所述第一引导透镜可以配备为随着从最外侧朝所述第一辅助透镜侧，所述第一引导透镜的大小变大。

所述第一透镜部可以配备有将所述第一引导透镜和所述第一辅助透镜形成为一体型的透镜板，所述透镜板可以包括：第一引导透镜区域，配备为如下：对应于所述第一区域而配备有所述第一引导透镜，且对应于所述第一光源模块的所述发光元件，而从最外侧朝所述第二区域侧逐级地形成段差。

所述第二光源模块可以配备有多个发光元件，所述发光元件配备为彼此相邻，所述发光元件中的位于最外围的所述发光元件可以比剩余所述发光元件位于上侧。

所述第一辅助透镜可以形成为相同的镜片形状，可以配备于与所述第二光源模块的所述发光元件的光轴形成同轴的位置。

所述第二透镜部可以安装于所述壳体的前面，所述第二引导透镜和所述第二辅助透镜可以以一列位于同一板上，所述第二引导透镜的射出面和第二辅助透镜的射出面可以形成为上、下、左、右突出的凸起射出面。

所述第二引导透镜的入射面可以形成为平面入射面。

所述第二辅助透镜的入射面可以形成为沿长度方向突出的凸起入射面。

其他实施例的具体事项包括在详细的说明以及附图。

根据如上所述的本发明的实施例的车辆用引导灯具具有如下优点：向其他驾驶者或者道路行人将车辆的行驶方向以指示线的形态投影在路面而显示，从而驾驶者可以可以较容易地在道路识别车辆的行进以及行驶方向或者停车方向等。

并且，根据本发明的实施例的车辆用引导灯具具有如下优点：与车辆的灯具一同被安装，从而可以提升空间效率。

本发明的效果并不局限于以上提到的效果，未提到的其他效果将能够通过权利要求书的记载而被本领域技术人员明确地理解。

附图说明

图1是示意性地示出安装有根据本发明的一实施例的车辆用引导灯具的车辆的图。

图2是根据本发明的一实施例的车辆用引导灯具的示意性的立体图。

图3是根据本发明的一实施例的车辆用引导灯具的示意性的分解立体图。

图4是根据本发明的一实施例的车辆用引导灯具的示意性的分解平面图。

图5是根据本发明的一实施例的车辆用引导灯具的示意性的结合平面图。

图6是示出根据本发明的一实施例的车辆用引导灯具中的基板部、光源部、第一透镜部以及挡板部的层叠状态的示意性的立体图。

图7是示意性地示出根据本发明的一实施例的车辆用引导灯具中的基板部以及光源部的正面图。

图8是根据本发明的一实施例的车辆用引导灯具中的第一透镜部的示意性的平面图。

图9是示出根据本发明的一实施例的车辆用引导灯具中的基板部、光源部、第一透镜部以及挡板部的层叠状态的示意性的正面图。

图10是放大根据本发明的一实施例的车辆用引导灯具中的第一区域的基板部、光源部、第一透镜部以及挡板部的正面图。

图11是示意性地示出根据本发明的一实施例的车辆用引导灯具中的形成于路面的图案的图。

图12是示意性地示出根据本发明的一实施例的车辆用引导灯具中的挡板部的引导图案孔的形状的图。

图13是示出根据本发明的一实施例的车辆用引导灯具中的根据挡板部的引导图案孔而形成于路面的图案的图。

图14是根据本发明的一实施例的车辆用引导灯具中的第二透镜部的示意性的图。

图15是根据本发明的一实施例的车辆用引导灯具中的第一发光元件位置的结合剖视图。

图16是根据本发明的一实施例的车辆用引导灯具中的第二发光元件位置的结合剖视图。

图17是根据本发明的一实施例的车辆用引导灯具中的第三发光元件位置的结合剖视图。

符号说明：

100：车辆用引导灯具 101：第一区域

102：第二区域 110：壳体

111：划分部件 120：基板部

130：光源部 131：第一光源模块

1311：第一发光元件 1312：第二发光元件

1313：第三发光元件 132：第二光源模块

1321：第四发光元件 1322：第五发光元件

1323：第六发光元件 140：第一透镜部

141：第一引导透镜 1411：第一透镜

1412：第二透镜 1413：第三透镜

142：第一辅助透镜 1421：第四透镜

1422：第五透镜 1423：第六透镜

150：第二透镜部 151：第二引导透镜

151a：入射面 151b：射出面

152：第二辅助透镜 152a：入射面

152b：射出面 160：挡板部

161：阻挡板 162：引导图案孔

1621：第一引导图案孔 1622：第二引导图案孔

1623：第三引导图案孔

具体实施方式

参阅结合附图详细后述的实施例，就会明确了解本发明的优点、特征及用于实现这些的方法。然而，本发明并非局限于以下披露的实施例，其可以由互不相同的多样的形态实现，提供本实施例仅仅旨在使本发明的披露得以完整并用于将本发明的范围完整地告知本发明所属的技术领域中具备基本知识的人员，本发明仅由权利要求书定义。贯穿整个说明书，相同的附图标记指代相同的构成要素。

因此，在若干实施例中，为了避免本发明被模糊地解释，对公知的工艺步骤、公知的结构及公知的技术不予具体描述。

本说明书中使用的术语旨在说明实施例而非限制本发明。在本说明书中，除非在语句中特别说明，否则单数型也包括复数型。说明书中使用的术语“包括(comprises)”和/或“包含于(comprising)”意味着不排除除了所提及的构成要素、步骤、操作和/或元件之外的一个以上的其他构成要素、步骤、操作和/或元件的存在或附加。另外，“和/或”包括所提及的项目中的各者及其一个以上的所有组合。

并且，将会参阅作为理想化的示例图的剖视图和/或概略图而对本说明书所述的实施例进行说明。因此，根据制造技术和/或允许误差等，示例图的形态有可能变形。于是，本发明的实施例并非限定为图示的特定形态，根据制造工艺而生成的形态的变化也包含在内。而且，在本发明中图示的各个附图中，可能考虑到说明的方便性而将各个构成要素多少有些放大或缩小而图示。

以下，参照用于根据本发明的实施例而说明车辆用引导灯具100的附图对本发明进行说明。

图1是示意性地示出安装有根据本发明的一实施例的车辆用引导灯具100的车辆1的图。

根据本发明的一实施例的车辆用引导灯具100可以安装于车辆1的前、后面，以沿车辆1的行进方向在路面显示光束的形态。例如，如

车辆用引导灯具100是提供用于将车辆1的行进方向以能够预测的程度告知其他车辆1的驾驶者或者道路行人的手段的部件。

所谓车辆1的行进方向可以是左侧转向方向、右侧转向方向以及倒车方向中的任意一个方向，这可以与想要向位于交通盲点的其他车辆1的驾驶者或者道路行人告知的车辆1的行进预期方向对应。

进而，车辆1的行进方向还能够包括左侧方向以及右侧方向中的任意一个方向，这相比于左侧转向方向以及右侧转向方向而言，成为生成交通盲点的区域的可能性并不大，然而，以多种手段告知车辆1的行进方向有助于预防交通安全事故，因此左侧方向以及右侧方向中的任意一个方向也可以包括在所述车辆1的行进方向。

本发明的车辆用引导灯具100能够包括于通过现有的辅助灯闪光方式将车辆1的左侧方向进入或者右侧方向进入告知其他车辆1的驾驶者或者道路行人的构成，也能够与现有的辅助灯闪光方式的告知车辆1方向的构成单独地配备。

这样的车辆用引导灯具100可以按照车辆1的行进方向分别配备。例如，如上所述，可以包括如下的引导灯具100：如

在此，对于

相同地，对于

例如，在车辆1的行进方向特定为预计朝左侧转向方向行驶的情况下，通过与作为特定的车辆1的行进方向的左侧转向方向对应的

如此，车辆1包括有多个车辆用引导灯具100，在本发明中还可以包括电子控制装置，该电子控制装置用于根据车辆的行进方向设定而选择与特定的行进方向对应的车辆用引导灯具100之后，使选择的车辆用引导灯具100启动。

并且，优选地具有如下的用于简化车辆1构成的构成：通过将在为了向其他驾驶者或者道路行人告知车辆1的行进方向的情况下针对车辆1的行进方向以光束的形态显示于路面上的引导光束由利用一个发光元件的多重图案P的引导光束生成，从而简化用于向附近的其他车辆1的驾驶者或者道路行人告知车辆1进入可能性的车辆1构成。

以下，可以具体说明安装于所述车辆的车辆用引导灯具100。

图2是根据本发明的一实施例的车辆用引导灯具100的示意性的立体图。

图3是根据本发明的一实施例的车辆用引导灯具100的示意性的分解立体图。

图4是根据本发明的一实施例的车辆用引导灯具100的示意性的分解平面图。

图5是根据本发明的一实施例的车辆用引导灯具100的示意性的结合平面图。

参照图2至图5，根据本发明的一实施例的车辆用引导灯具100是以能够将车辆的行进方向在路面上以图案形状显示的方式配备于车辆的构成。并且，根据本发明的一实施例的车辆用灯具100配备为不仅可以将车辆的行进方向形成于路面，还可以同时实现一般的辅助灯(例如，前大灯、倒车灯或者转向信号灯等的一般的灯)。并且，根据本发明的一实施例的车辆用引导灯具100以相对于水平线向下5度～15度的方式设置于车辆，以能够在路面上实现配光图案，或者实现引导图案。

根据本发明的一实施例的车辆用引导灯具100可以包括壳体110、基板部120、光源部130、第一透镜部140、第二透镜部150以及挡板部160。

所述壳体110可以划分为第一区域101以及相邻于所述第一区域101的第二区域102。在所述壳体110的内部可以配备有沿光轴方向划分所述第一区域101和所述第二区域102的划分部件111。

所述划分部件111可以从所述壳体110的前面配置至所述第一透镜部140的前面为止，并且可以配备为在所述车辆用引导灯具100划分用于引导用配光的构成和用于辅助用配光的构成。

所述基板部120可以配备于所述壳体110的背面，并且在所述基板部120的前面可以安装有后述的光源部130。

所述光源部130可以包括第一光源模块131和第二光源模块132。

所述第一光源模块131可以对应于所述第一区域101的位置，并且可以包括安装于所述基板部120的至少一个发光元件。所述第二光源模块132可以对应于所述第二区域102的位置，并且可以包括安装于所述基板部120的至少一个发光元件。当说明图6至图10时，可以具体说明所述第一光源模块131和第二光源模块132。

所述第一透镜部140可以配备于所述光源部130的一面，并且可以配备为能够实现接收所述光源部130的光而将其朝所述第二透镜部150输出。所述第一透镜部140可以包括第一引导透镜141和第一辅助透镜142。所述第一引导透镜141和所述第一辅助透镜142可以配备为一体型。所述第一透镜部140可以实现光的折射，以接收所述光源部130的光源而使其直行。

第一引导透镜141可以配备为在所述第一区域101中与所述第一光源模块131对应。所述第一引导透镜141是以在设定于所述路面上的位置形成图案并能够调整发光范围的方式实现所述第一光源模块131的输出的透镜。

所述第一辅助透镜142可以以如下方式配备：在所述第一引导透镜141的一侧与所述第一引导透镜141相邻而与所述第二光源模块132对应地配备于所述第二区域102。第一辅助透镜142可以配备为能够接收第二光源模块132的光而朝车辆的外侧输出配光图案。

所述第二透镜部150可以配备为安装于所述壳体110的前面，并接收从所述第一透镜部140输出的光而将其朝外侧输出。所述第二透镜部150可以配备为接收从所述第一透镜部140输出的光并将其上下翻转而输出。所述第二透镜部150可以包括第二引导透镜151和第二辅助透镜152。

所述第二引导透镜151可以在所述第一区域101布置于所述第一引导透镜141的前面。所述第二引导透镜151可以配备为接收从所述第一引导透镜141输出的光而将其朝设定于路面上的位置照射。

所述第二辅助透镜152可以在所述第二区域102布置于所述第一辅助透镜142的前面。第二辅助透镜152可以配备为接收从所述第一辅助透镜142输出的光来朝所述车辆的外侧形成配光图案而照射。

所述挡板部160可以在所述第一区域101位于所述第一引导透镜141和所述第二引导透镜151之间。所述挡板部160可以配备为能够在路面上形成设计图案，并且可以决定大小，而且能够阻挡除了图案以外的光流入。即，对于从所述第一透镜部140输出的光而言，可以通过所述挡板部160阻挡光从图案形状以外的部分输出，并且使光仅朝根据图案形状的部分流入，进而传递至第二透镜部150。

针对第一透镜部140、所述第二透镜部150以及所述挡板部160的具体构成，可以在说明图6至图15时具体说明。

图6是示出根据本发明的一实施例的车辆用引导灯具100中的基板部120、光源部130、第一透镜部140以及挡板部160的层叠状态的示意性的立体图。图7是示意性地示出根据本发明的一实施例的车辆用引导灯具100中的基板部120以及光源部130的正面图。图8是根据本发明的一实施例的车辆用引导灯具100中的第一透镜部140的示意性的平面图。图9是示出根据本发明的一实施例的车辆用引导灯具100中的基板部120、光源部130、第一透镜部140以及挡板部160的层叠状态的示意性的正面图。

参照图6至图9，根据本发明的一实施例的所述光源部130在基板部120沿垂直于光轴方向的方向排列为一例，并且可以划分为在所述第一区域101的所述第一光源模块131和在所述第二区域102的所述第二光源模块132。并且，所述第一光源模块131可以比所述第二光源模块132更位于上侧。

首先，所述第一光源模块131可以配备有多个发光元件，并且可以从最外围趋向所述第二区域102而越来越安装于所述基板部120的上侧。例如，在本发明的一实施例中，所述第一光源模块131可以包括三个发光元件(具体地，第一发光元件1311、第二发光元件1312以及第三发光元件1313)。可以将配备于所述第一区域101的一侧(例如，在附图中的最左侧位置)的发光元件称为第一发光元件1311，并且可以按照从所述第一发光元件1311相邻的顺序称为第二发光元件1312以及第三发光元件1313。

随着从所述第一发光元件1311到所述第三发光元件1313，可以朝所述基板部120的上侧设置。即，与第一发光元件1311相邻的所述第二发光元件1312可以从所述第一发光元件1311朝右侧方向隔开预定距离，并且可以位于比所述第一发光元件1311位于上侧方向。并且，与第二发光元件1312相邻的所述第三发光元件1313可以从所述第二发光元件1312朝右侧方向隔开预定距离，并且可以位于比所述第二1312发光元件位于预定的上侧方向。根据本发明的一实施例的所述第一光源模块131以配备有三个发光元件的情形作为例子进行说明，然而并不局限于此，数量根据形成于路面的图案或者位置等可以任意地进行变更或者变形。

所述第二光源模块132可以配备有多个发光元件。所述第二光源模块132的所述发光元件可以配备为彼此相邻的同时，所述发光元件中的位于最外围的所述发光元件可以比其余的所述发光元件更位于上侧。例如，根据本发明的一实施例的所述第二光源模块132可以朝所述第一光源模块131的右侧依次包括三个发光元件(具体地，第四发光元件1321、第五发光元件1322、第六发光元件1323)。

所述第四发光元件1321和所述第五发光元件1322可以设置为彼此相隔的同时，可以位于彼此相同的高度，并且配备于最外侧的所述第六发光元件1323可以位于比所述第四发光元件1321以及所述第五发光元件1322更高的位置。将所述第六发光元件1323相比于其他发光元件位于上侧的目的为如下：在发光元件布置于同一水平位置的情况下，当进行辅助配光时，朝图案的上侧照射的区域的光亮以及光度不足，因此使第六发光元件1323位于上侧，据此对图案的上侧进行补正。因此，在所述第二光源模块132中的发光元件的数量或者布置位置等可以任意地进行变更或变形。

如上所述，根据本发明的一实施例的所述第一透镜部140可以在安装有所述光源部130的所述基板部120的前面包括形成透镜(上述的所述第一引导透镜141和所述第一辅助透镜142)的透镜板143。在所述透镜板143，第一引导透镜141和所述第一辅助透镜142可以形成为一体型的同时，沿与光轴方向垂直的方向彼此相邻地排列为一例。

所述透镜板143可以包括：第一引导透镜区域143a，对应于所述第一区域101而配备有第一引导透镜141；第一辅助透镜区域143b，对应于所述第二区域102而配备有第一辅助透镜142。

所述第一引导透镜区域143a的所述透镜板143可以配备为如下：与所述第一光源模块131的所述发光元件对应地从最外侧朝所述第二区域102侧逐级地形成段差。例如，形成第一透镜1411的透镜板143的第一部分、形成所述第二透镜1412的所述透镜板143的第二部分以及形成所述第三透镜1413的所述透镜板143的第三部分可以形成为彼此之间形成段差，从而可以以台阶形式逐级地配备。因此，可以实现为如下形态：所述第二部分相比于所述第一部分朝前面侧突出，所述第三部分相比于第二部分朝前面侧突出。并且，所述第一辅助透镜区域143b相邻于所述第三部分，并与所述第三部分形成段差，从而所述第一辅助透镜区域143b的所述透镜板143可以相比于所述第三部分朝前面侧突出。虽然将会后述，然而形成于第一引导透镜区域143a的透镜(即，第一透镜1411、第二透镜1412以及第三透镜1413)的大小形成得不同，所述第一光源模块131形成于同一平面上。据此，所述第一光源模块131应当按照根据所述透镜的镜片形状的焦点而使焦距调整为相同，为此，所述第一引导透镜区域143a的所述透镜板143可以形成段差。

所述第一辅助透镜区域143b可以对应于所述第二区域102而配备有所述第一辅助透镜142，且如上所述，可以配备为在所述第一引导透镜区域143a的端部(具体地，所述第三部分)形成段差。

所述第一辅助透镜区域143b可以以形成同一平面并与所述第二光源模块132的发光元件对应而配备有所述第一辅助透镜142。

所述第一辅助透镜142可以在所述透镜板143的同一平面上用相同的镜片形状形成。所述第一辅助透镜142可以配备于与所述第二光源模块132的所述发光元件的光轴同轴的位置。随着上述的所述第二光源模块132中的配备于最外围的发光元件相比于其他发光元件位于所述基板部120的上侧，在所述第一辅助透镜142中的位于最外围的第一辅助透镜142可以相比于其他第一辅助透镜142配备于更高的位置，从而使光轴可以位于更高的位置。例如，所述第一辅助透镜142可以与所述第四发光元件1321、所述第五发光元件1322以及所述第六发光元件1323对应地包括第四透镜1421、第五透镜1422以及第六透镜1423。据此，所述第四透镜1421、所述第五透镜1422以及所述第六透镜1423可以在同一平面上用相同的镜片形成，并且所述第四透镜1421和所述第五透镜1422可以形成于同一水平位置，而且所述第六透镜1423可以比所述第四透镜1421以及所述第五透镜1422位于上侧。

如上所述，所述第一透镜部140可以布置于所述光源部130的前侧，在第一区域101的第一光源模块131的前侧可以配备有所述第一引导透镜141，在所述第二区域102的第二光源模块132的前侧可以配备所述第一辅助透镜142。

所述第一引导透镜141可以配备为通过镜片形状而调整显示于路面的图案的位置以及发光范围。具体地，所述第一引导透镜141对于各自对应的发光元件使镜片设计为不同，从而可以调整显示于路面的图案的位置或者发光范围。并且，所述第一引导透镜141可以配备于与所述第一光源模块131的所述发光元件的光轴同轴的位置。并且，可以配备为如下：随着从最外侧到所述第一辅助透镜142侧，其大小变大。例如，所述第一引导透镜141可以与所述第一光源模块131的发光元件(具体地，所述第一发光元件1311至所述第三发光元件1313)对应地包括第一透镜1411、第二透镜1412以及第三透镜1413。

如上所述，可以形成为如下：随着从所述第一透镜1411到所述第三透镜1413，所述第一透镜1411至所述第三透镜1413的镜片的大小越来越大。并且，随着从所述第一发光元件1311到所述第三发光元件1313，所述第一发光元件1311至所述第三发光元件1313可以在所述基板部120越来越位于上侧方向，并且由于所述第一引导透镜141与各自的所述发光元件对应而位于同轴，从而第一透镜1411至所述第三透镜1413可以随着从所述第一透镜1411趋向所述第三透镜1413而越来越位于上侧方向。

即，所述第二透镜1412可以相邻于所述第一透镜1411并相比于所述第一透镜1411位于上侧，所述第三透镜1413可以相邻于所述第二透镜1412并相比于所述第二透镜1412位于上侧。

如上所述，所述第一引导透镜区域143a的所述透镜板143的段差和所述第一引导透镜141的镜片大小可以根据要在路面实现的图案而任意地进行变更或者变形。

图10是放大根据本发明的一实施例的车辆用引导灯具100中的第一区域101的基板部120、光源部130、第一透镜部140以及挡板部160的正面图。图11是示意性地示出根据本发明的一实施例的车辆用引导灯具100中的形成于路面的图案的图。图12是示意性地示出根据本发明的一实施例的车辆用引导灯具100中的挡板部160的引导图案孔162的形状的图。图13是示出根据本发明的一实施例的车辆用引导灯具100中的根据挡板部160的引导图案孔162而形成于路面的图案的图。

参照图10至图13，根据本发明的一实施例的所述挡板部160可以在所述第一区域位于所述第一引导透镜141和所述第二引导透镜151之间，并且可以配备为形成显示在路面的图案并限制炫目。

所述挡板部160可以形成有阻挡板161以及引导图案孔162。

所述阻挡板161可以位于所述第一引导透镜141和所述第二引导透镜151之间。所述阻挡板161可以配备为阻挡从所述第一引导透镜141输出的光在预定位置(后述的引导图案孔162)以外不会被暴露。

所述引导图案孔162可以配备于所述阻挡板161。所述引导图案孔162可以对应于所述第一引导透镜141的所述发光元件而与形成于路面上的图案以及大小对应。

所述引导图案孔162可以配备为分别对应于所述第一光源模块131(具体地，所述第一光源模块131的发光元件)。例如，随着所述第一光源模块131的发光元件以所述第一发光元件1311、第二发光元件1312以及第三发光元件1313配备为三个，所述引导图案孔162也在所述挡板部160具备为三个(具体地，第一引导图案孔1621、第二引导图案孔11622以及第三引导图案孔1623)。

并且，第一引导图案孔1621、第二引导图案孔11622以及第三引导图案孔1623在所述阻挡板161可以彼此相邻地形成于同一水平位置。同时，所述引导图案孔162的从上侧到下侧的长度可以对应于在所述第一光源模块131中的所述发光元件的位置。并且，所述引导图案孔162可以根据所述发光元件的位置而使亮点区域不同。

例如，在所述第一引导图案孔1621中，所述第一发光元件1311以及所述第一透镜1411可以位于所述第一引导图案孔1621的最下侧部分。并且，据此，从所述第一发光元件1311输出的光可以在所述第一引导图案孔1621的最下侧部分具有最亮的强度，并且所述第一引导图案孔1621的最下侧部分可以成为光的亮点区域。

并且，在所述第二引导图案孔1622中，所述第二发光元件1312以及所述第二透镜1412可以位于所述引导图案孔162的上侧和下侧之间的中央部分。并且，据此，从所述第二发光元件1312输出的光可以在所述第二引导图案孔1622的中央部分具有最亮的强度，并且所述第二引导图案孔1622的中央部分可以成为光的亮点区域。

并且，在所述第三引导图案孔1623中，所述第三发光元件1313以及所述第三透镜1413可以位于所述第三引导图案孔1623的最上侧部分。据此，从所述第三发光元件1313输出的光可以在所述第三引导图案孔1623的最上侧部分具有最亮的强度，并且所述第三引导图案孔1623的最上侧部分可以成为光的亮点区域。

根据本发明的一实施例的所述引导图案孔162可以根据形成于路面的图案的形态而形成为多种形状。例如，如图12的(a)，所述引导图案孔162可以形成为倒梯形态的开口。据此，在路面可以形成如图13的(a)的引导图案。并且，如图12的(b)，所述引导图案孔162可以形成为倒阶梯形态的逐渐变小的多个开口。据此，在路面可以形成如图13的(b)的引导图案。并且，如图12的(c)，所述引导图案孔162可以形成为回旋镖形态的逐渐变小的多个开口。据此，在路面可以形成如图13的(c)的引导图案。

图14是根据本发明的一实施例的车辆用引导灯具100中的第二透镜部150的示意性的图。

一同参照图14以及之前的图2至图5，如上所述，根据本发明的一实施例的所述第二透镜部150可以具有在所述第一透镜部140的前面与所述第一透镜部140相隔并安装于所述壳体110的前面的结构。并且，所述第二透镜部150可以包括所述第二引导透镜151和所述第二辅助透镜152，所述第二引导透镜151和所述第二辅助透镜152可以在同一个板上以一体型彼此相邻地位于一列。

所述第二引导透镜151作为布置于所述第二透镜部150中的第一区域101的构成，可以在所述第一引导透镜141的前面布置于所述挡板部160的前面。

所述第二辅助透镜152作为布置于所述第二透镜部150中的所述第二区域102的构成，可以布置于所述第一辅助透镜142的前面。

因此，观察所述第一区域101，可以具有按所述第一光源模块131、所述第一引导透镜141、所述挡板部160、所述第二引导透镜151的顺序层叠的结构，观察所述第二区域102，可以具有按所述第二光源模块132、所述第一辅助透镜142、所述第二辅助透镜152的顺序层叠的结构。

所述第二透镜部150可以形成有射出面151a、152a和入射面151b、152b，具体地，在所述第一区域101可以实现入射面151b和射出面151a，并在所述第二区域102可以实现入射面152b和射出面152a。

在本发明中，所述第二透镜部150的射出面151a、152a可以形成上、下、左、右突出的凸起射出面。即，所述第一区域101的所述第二引导透镜151的射出面151a和所述第二区域102的所述第二辅助透镜152的射出面152a可以相同地形成为上、下、左、右突出的凸起射出面。

并且，在本发明中，所述第二透镜部150的入射面151b、152b可以在所述第二引导透镜151和所述第二辅助透镜152中实现为彼此不同的形态。具体地，所述第二引导透镜151的入射面151b可以形成为平面入射面，以使通过所述挡板部160的光可以上下翻转而照射于路面。并且，所述第二辅助透镜152的入射面152b可以形成为沿长度方向(横向)突出的凸起入射面而使光扩散并满足配光。在此，长度方向(横向)表示的是从正面观察灯具时的左右长度方向，即，垂直于车身长度方向的水平方向。

图15是根据本发明的一实施例的车辆用引导灯具100中的第一发光元件1311位置的结合剖视图。图16是根据本发明的一实施例的车辆用引导灯具100中的第二发光元件1312位置的结合剖视图。图17是根据本发明的一实施例的车辆用引导灯具100中的第三发光元件1313位置的结合剖视图。

如上所述，参照图15至图17，在一个壳体110结合有所述基板部120、所述光源部130、所述第一透镜部140、所述挡板部160以及所述第二透镜部150，并且这些可以通过划分部件111而被划分为第一区域101和第二区域102。据此，所述车辆用引导灯具100可以分为在路面上形成引导图案的部分(第一区域101)和实现车辆的配光的区域(第二区域102)，并且可以用一个结构物实现两种功能。

如上所述，观察所述第一区域101，可以具有按所述第一光源模块131、所述第一引导透镜141、所述挡板部160、所述第二引导透镜151的顺序层叠的结构，观察所述第二区域102，可以具有按所述第二光源模块132、所述第一辅助透镜142、所述第二辅助透镜152的顺序层叠的结构。

并且，随着车辆用引导灯具100向下倾斜约5～15度(优选地，10度左右)而安装于车辆，从而可以朝路面侧发出光。对此，在所述车辆用引导灯具100中，所述第二区域102可以实现作为车辆的辅助灯具的功能，所述第一区域101可以实现作为引导灯具的功能。

在所述第一区域101具体观察根据所述第一发光元件1311的发光，如图15，所述第一光源模块131的第一发光元件1311的光可以相对地从所述基板部120下侧向具有最小的镜片且与所述第一发光元件1311的位置形成同轴的第一透镜1411输出。所述第一透镜1411接收从所述第一发光元件1311输出的光，并且使光朝所述挡板部160的最下侧部分(具体地，所述第一引导图案孔1621)进入，从而可以通过所述第二引导透镜151的平面入射面而从凸起射出面输出。

通过所述第一发光元件1311而从所述第二引导透镜151输出的光可以在与车辆最接近地形成的路面实现最亮的图案(参照图11的(b))。

并且，在所述第一区域101具体观察根据所述第二发光元件1312的发光，如图16，所述第一光源模块131的第二发光元件1312的光可以相对地从所述基板部120的中央位置向具有大于所述第一透镜1411且小于所述第三透镜1413的镜片且与所述第二发光元件1312的位置形成同轴的第二透镜1412输出。所述第二透镜1412接收从所述第二发光元件1312输出的光，并且使光朝所述挡板部160的中央部分(具体地，所述第二引导图案孔1622)进入，从而可以通过所述第二引导透镜151的平面入射面而从凸起射出面输出。

通过所述第二发光元件1312而从所述第二引导透镜151输出的光可以相比于所述第一发光元件1311在路面形成的图案的位置在远离车辆的路面实现最亮的图案(参照图11的(c))。

并且，在所述第一区域101具体观察根据所述第三发光元件1313的发光，如图17，所述第一光源模块131的第三发光元件1313的光可以相对地从所述基板部120的上侧位置向所述第一引导透镜141的透镜中的具有最大的镜片且与所述第三发光元件1313的位置形成同轴的第三透镜1413输出。所述第三透镜1413接收从所述第三发光元件1313输出的光，并且使光朝所述挡板部160的最上侧部分(具体地，所述第三引导图案孔1623)进入，从而可以通过所述第二引导透镜151的平面入射面而从凸起射出面输出。

通过所述第三发光元件1313而从所述第三透镜1413输出的光可以在从车辆最远的位置的相比于所述第一发光元件1311在路面形成的图案的位置更远离车辆的路面实现最亮的图案(参照图11的(d))。

因此，在路面最终形成的图案可以聚集从所述第一发光元件1311、所述第二发光元件1312以及所述第三发光元件1313输出的光而形成。(图11的(a))。

以上参照附图针对本发明的实施例进行了说明，本发明所属的技术领域中具备基本知识的人员想必理解本发明可在不改变技术思想或必要特征的前提下以其他具体形态实施。因此，以上记载的实施例在所有方面均为示例性的，应当理解其并非为限定性的。