一种3档位换挡缸

技术领域

本发明属于齿轮换挡变速箱技术领域，具体是一种3档位换挡缸。

背景技术

在传统的齿轮换挡变速箱中，啮合套(同步器)换挡是最经济可靠的一种换挡方式被广泛使用，它通过控制一个啮合套沿轴向运动的位置使啮合套与不同的齿轮进行连接来实现档位的切换，它一般可进行两档或者三档的控制，用的最多的是三档。

三档位换挡就需要控制啮合的左、中、右三个位置，在自动换挡变速箱中，两个位置非常好控制，三个位置时单纯用一种机构或者装置来实现相对有点麻烦，目前有电机操纵，也有使用弹簧对中油缸操纵的，也有用凸轮滑块的等，结构相对都比较复杂，使用不是很方便。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种3档位换挡缸。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种3档位换挡缸，包括活塞缸体及活塞杆，所述活塞缸体中心处轴向开设有活塞孔，所述活塞杆设于活塞孔内，所述活塞孔两端均开设有大于活塞孔尺寸的活塞腔，所述活塞腔远离活塞孔的一端开设有控制通道，所述活塞腔远离活塞孔的一侧通过密封端板密封；

所述活塞腔内设有密封装置，所述活塞杆两端均设有小于活塞杆尺寸的滑动密封体，所述滑动密封体滑动穿过其对应密封装置。

优选的，所述活塞杆轴向长度与活塞孔轴向长度近似相等。

优选的，所述活塞腔与活塞孔连接处设有活塞腔中限位。

优选的，所述密封装置包括密封件及支承环，所述密封件设于支承环远离活塞杆的一端。

优选的，所述支承环包括支承本体，所述支承本体外侧绕设有外支承带，所述支承本体内侧绕设有内支承带。

优选的，所述活塞杆上固定安装有拨叉。

优选的，所述活塞杆上设有连接轴，所述连接轴穿过活塞腔及密封端板，并与拨叉相连，所述拨叉设于活塞缸体外侧。

优选的，所述滑动密封体远离活塞杆的一端设有滑动密封限位板。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

本发明中，提供了一种三挡位换挡装置，通过活塞杆与活塞缸体的配合，可进行三档位换挡，结构简单，成本较低，操纵力大，使用方便。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图一；

图2是本发明中密封装置结构示意图；

图3是本发明的整体结构示意图二；

图4是本发明的整体结构示意图三；

图5是本发明的整体结构示意图四；

图6是本发明的整体结构示意图五。

附图标记：1、活塞缸体；11、活塞腔；12、活塞腔中限位；13、控制通道；14、密封端板；2、活塞杆；21、滑动密封体；22、滑动密封限位板；3、密封装置；31、密封件；32、支承环；321、支承本体；322、外支承带；323、内支承带；4、拨叉。

具体实施方式

以下结合附图1-6，进一步说明本发明一种3档位换挡缸的具体实施方式。本发明一种3档位换挡缸不限于以下实施例的描述。

实施例：

本实施例给出一种3档位换挡缸的具体实施方式，如图1-6所示，包括活塞缸体1及活塞杆2，活塞缸体1中心处轴向开设有活塞孔，活塞杆2设于活塞孔内，活塞孔两端均开设有大于活塞孔尺寸的活塞腔11，活塞腔11远离活塞孔的一端开设有控制通道13，活塞腔11远离活塞孔的一侧通过密封端板14密封；

活塞腔11内设有密封装置3，活塞杆2两端均设有小于活塞杆尺寸的滑动密封体21，滑动密封体21滑动穿过其对应密封装置3。

进一步的，在活塞缸体1上设有活塞孔并在活塞孔的两端设有比其直径大的左/右活塞腔11，活塞杆2被置于活塞孔内能沿轴向左右移动，左/右密封装置3通过滑动配合分别安装在活塞杆2两端设置的左/右配合面上并分别与左/右活塞腔11保持滑动配合。

在一种可能的实施方式中，滑动密封体21远离活塞杆2的一端设有滑动密封限位板22，防止对应左/右密封装置3脱落。

进一步的，在左/右活塞腔11的外端分别设有左/右端封板(滑动密封体端板22)将左/右活塞腔11封闭并限制活塞杆2左/右运动位置；这样在左/右密封装置3的外端将分别形成左/右密封腔。

在一种可能的实施方式中，活塞杆2轴向长度与活塞孔轴向长度(左右活塞腔中限位12之间距离)近似相等。

在一种可能的实施方式中，活塞腔11与活塞孔连接处设有活塞腔中限位12。

在一种可能的实施方式中，如图2所示，密封装置3包括密封件31及支承环32，密封件31设于支承环32远离活塞杆2的一端，支承环32包括支承本体321，支承本体321外侧绕设有外支承带322，支承本体321内侧绕设有内支承带323。

进一步的，在换向时活塞杆2必定会承受大的弯矩和径向力，左右密封装置3由支承环32和密封件31组成，密封件31将保持左右密封腔的密闭并把力传给作用力传给支承环32，支承环32可由尼龙或者合金制造，也可为组件由几个零件组成，它主要其承受作用力并保持同轴向和滑动的功能。

在一种可能的实施方式中，如图5所示，活塞杆2上固定安装有拨叉4，控制啮合套换挡的拨叉4安装在活塞杆2的中间，活塞缸体1设有开口安装拨叉4。

在一种可能的实施方式中，如图6所示，活塞杆2上设有连接轴，连接轴穿过活塞腔11及密封端板14，并与拨叉4相连，拨叉4设于活塞缸体1外侧。

进一步的，活塞杆2从右端伸出活塞缸体1，并在杆端安装拨叉4，右封盖板中间相应的设有活塞杆孔并设有对应的导向和密封装置3；这样3档位换挡缸内左边是无杆密封腔，右边是有杆密封腔；这就需要分别调整左、右密封腔内活塞杆和左、右活塞腔的直径大小，使活塞杆既能有足够的换向力和对中力。

通过采用上述技术方案：

当左右密封腔同时有压力时，压强将使左活塞装置产生向右，右活塞产生向左运动的作用力，这样不管活塞杆2处于何种位置，活塞杆2就被左右活塞装置通过左/右杆中间限位将活塞杆2分别推到左/右腔中限位的位置，由于左/右杆中间限位的距离与左/右腔中限位的距离相等或者近似相等，因此活塞杆2被左右密封装置3夹着处于与左/右腔中限位的固定位置；当左密封腔有压力时，左密封装置3和活塞杆2左端面都会产生向右的作用力，左密封装置3向左移动将推动活塞杆2-右密封装置3移动，当左密封装置3接移动到左腔中限位时被挡住停止下来，活塞杆2左端的作用力将继续推动活塞杆2-右密封装置3运动到最右端位置(活塞杆2右端与右端封板接触，如图3所示)；同理当右密封腔压力时，右密封装置将移动腔中限位，活塞杆2-左密封装置3移动到最左端的位置(活塞杆2左端与左端封板接触如图4所示)；在活塞缸体1上还设有左/右控制通道13分别与左/右密封腔保持连通，通过左/右控制通道13压力可以控制活塞杆2在左-中-右三个确定的位置进行定位。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。