用于门的锁止系统、含其的加强型防护门及船舶

技术领域

本发明涉及到防护门系统，特别涉及涉及到用于门的锁止系统、含其的加强型防护门及船舶。

背景技术

现有的防护门装置，门闩采用原始的抽拉式插销，虽然结构简单并且使用方便，但其强度不高，易于被打开和破坏，难以达到需要的安全防护要求。比如，防海盗钢质门，门板已经加厚，但门闩强度不高，易于被打开和破坏，门闩就成了唯一的安全薄弱点。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中门闩强度不高，易于被打开和破坏的缺陷，提供一种用于门的锁止系统、含其的加强型防护门及船舶。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种用于门的锁止系统，所述锁止系统包括一级锁止装置，所述一级锁止装置包括有：两个安装座，所述安装座设置在门框或与所述门框邻接的立壁上，两个所述安装座在门左右两边的所述门框或所述立壁上对称设置；阻挡件，所述阻挡件的至少一端与对应的所述安装座可拆卸连接，在门处于关闭锁止状态时，所述阻挡件的两端分别位于两个所述安装座内，使得所述阻挡件位于门的背部，以阻止门在打开方向的运动。

在本方案中，采用上述结构设计，当门处于关闭锁止状态时，阻挡件位于门的背部，阻挡件的两端分别置于两个安装座内，阻挡件与安装座的配合在门的左右对称形成两个阻挡位，两个阻挡位形成的合力阻挡门在打开方向的外力，借助阻挡件与安装座的强度，门的锁止系统的强度显著提升。

较佳地，所述用于门的锁止系统还设有二级锁止装置。

在本方案中，采用上述结构设计，二级锁止装置可采用门现有的锁紧装置。

较佳地，所述安装座包括底板和第一侧立板，所述底板与所述门框或所述立壁连接，所述第一侧立板和所述底板连接，所述第一侧立板、所述底板和所述门框或所述立壁围成一个容置凹槽，用于容纳所述阻挡件的端部，所述第一侧立板使得所述阻挡件在门打开方向的移动被限制。

在本方案中，采用上述结构设计，阻挡件的两端可以快速地被放置于左右安装座内；底板对阻挡件起支撑作用，第一侧立板使得阻挡件在门打开方向的移动被限制，从而实现对门的锁止。

较佳地，所述安装座还设有第二侧立板，所述第二侧立板和所述底板连接，所述第二侧立板使得所述阻挡件在门的左右方向的移动被限制。

在本方案中，采用上述结构设计，阻挡件在门的左右方向的移动被限制，防止其从门的左右方向滑落。

较佳地，所述第一侧立板和所述第二侧立板的端部连接。

在本方案中，采用上述结构设计，第一侧立板增强第二侧立板在门的左右方向对阻挡件的阻力；第二侧立板增强第一侧立板在门的打开方向对阻挡件的阻力。

较佳地，所述阻挡件的外表面设有若干个拉手。

在本方案中，采用上述结构设计，方便人员对阻挡件的取放。

较佳地，所述一级锁止装置还包括有连接组件，所述连接组件用于连接所述安装座和所述阻挡件。

在本方案中，采用上述结构设计，连接组件用于连接所述安装座和所述阻挡件，同时进一步地对双方进行限位与固定。

较佳地，所述连接组件包括：螺栓，所述螺栓设置在所述安装座上，所述螺栓的轴向与门的轴向平行；蝶形螺母；开孔，所述开孔设置于所述阻挡件上；在配合使用时，所述阻挡件通过所述开孔套设于所述螺栓后，所述蝶形螺母在所述开孔上方锁紧。

在本方案中，采用上述结构设计，当门处于关闭锁止状态时，阻挡件在安装座内移动进一步受限，同时设置在安装座的螺栓使得阻挡件在门打开方向的移动被限制，和第一侧立板配合，在门打开方向增加了一道防护。

一种加强型防护门，包括门本体和一组或多组上述的用于门的锁止系统。

在本方案中，采用上述结构设计，现有门的薄弱环节的到增强，防护门在保持现有门闩方便使用的同时，不易被破坏。

一种船舶，包括上述的加强型防护门。

在本方案中，采用上述结构设计，结构更强，能达到更好的防海盗效果，给船员提供一个更安全的避风港湾。

本发明的积极进步效果在于：当门处于关闭锁止状态时，阻挡件位于门的背部，阻挡件的两端分别置于两个安装座内，阻挡件与安装座的配合在门的左右对称形成两个阻挡位，两个阻挡位形成的合力阻挡门在打开方向的外力，借助阻挡件与安装座的强度，门的锁止系统的强度显著提升。

附图说明

图1为本发明一实施例用于门的锁止系统应用于加强型防护门-门处于关闭锁止状态时的后视方向示意图。

图2为本发明一实施例用于门的锁止系统应用于加强型防护门-门处于关闭锁止状态时的俯视方向示意图。

附图标记说明

第一侧立板 11

第二侧立板 12

门框 100

立壁 200

一级锁止装置 111

二级锁止装置 222

拉手 3

阻挡件 4

安装座 1

螺栓 20

蝶形螺母 30

开孔 10

门本体500

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在的实施例范围之中。

如图1-2所示，一种用于门的锁止系统，锁止系统包括一级锁止装置111，一级锁止装置111包括有：两个安装座1，安装座1设置在门框100或与门框100邻接的立壁200上，两个安装座1在门左右两边的门框100或立壁200上对称设置；阻挡件4，阻挡件4的至少一端与对应的安装座1可拆卸连接，在门处于关闭锁止状态时，阻挡件4的两端分别位于两个安装座1内，使得阻挡件4位于门的背部，以阻止门在打开方向的运动。

在本实施例中，当门处于关闭锁止状态时，阻挡件4位于门的背部，阻挡件4的两端分别置于两个安装座1内，阻挡件4与安装座1的配合在门的左右对称形成两个阻挡位，两个阻挡位形成的合力阻挡门在打开方向的外力，借助阻挡件4与安装座1的强度，门的锁止系统的强度显著提升，锁止防护的可靠性更高。

在本实施例中，门为船舶上的防海盗门，立壁200为船的围壁，在其它的实施例中，立壁200为安装门框100的支撑结构，如墙壁。

具体地，在本实施例中，用于门的锁止系统还设有二级锁止装置222。

在本实施例中，二级锁止装置222可采用门现有的锁紧装置，如图2所示的插销式门锁。

一级锁止装置111和二级锁止装置222在门打开和关闭的过程中配合使用，在紧急情况下，可以快速地利用二级锁止装置222对门进行锁止，而后进行一级锁止装置111的锁止操作。在其它的情况下，则可以视情况调整锁止顺序。如图2示出，安装座1包括底板和第一侧立板11，底板与门框100或立壁连接，第一侧立板11和底板连接，第一侧立板11、底板和门框100或立壁200围成一个容置凹槽，用于容纳阻挡件4的端部，第一侧立板11使得阻挡件4在门打开方向的移动被限制。

在本实施例中，阻挡件4的两端可以快速地被放置于左右安装座1内；底板对阻挡件4起支撑作用，第一侧立板11使得阻挡件4在门打开方向的移动被限制，从而实现对门的锁止。

具体地，在本实施例中，安装座1还设有第二侧立板12，第二侧立板12和底板连接，第二侧立板12使得阻挡件4在门的左右方向的移动被限制。

在本实施例中，阻挡件4在门的左右方向的移动被限制，防止其从门的左右方向滑落。

具体地，第一侧立板11和第二侧立板12的端部连接。

在本实施例中，第一侧立板11增强第二侧立板12在门的左右方向对阻挡件4的阻力；第二侧立板12增强第一侧立板11在门的打开方向对阻挡件4的阻力。

在本实施例中，如图2所示，使用角钢焊接于立壁200上，然后用一块平板作为封板焊接于角钢的侧面，形成第二侧立板12。

具体地，在本实施例中，阻挡件4的外表面设有两个拉手3，位于阻挡件4的轴向的同一直线上，间隔设置。

在其它的实施例中，阻挡件4的外表面也可设置其它数量的拉手3。

此外，在本实施例中，阻挡件4由圆形钢管制成，在其它的实施例中，阻挡件4也可以由方型管或梯形管制成。

具体地，在本实施例中，一级锁止装置111还包括有连接组件，连接组件用于连接安装座1和阻挡件4。

在本实施例中，连接组件用于连接安装座1和阻挡件4，同时进一步地对双方进行限位与固定。

如图1-2所示，连接组件包括：螺栓20，在本实施例中，螺栓20直接焊接于安装座1上，螺栓20的轴向与门的轴向平行；蝶形螺母30；开孔10，开孔10设置于阻挡件4上；在配合使用时，阻挡件4通过开孔10套设于螺栓20后，蝶形螺母30在开孔10上方锁紧。

在本实施例中，当门处于关闭锁止状态时，阻挡件4在安装座1内移动进一步受限，同时设置在安装座1的螺栓20使得阻挡件4在门打开方向的移动被限制，螺栓20和第一侧立板11配合，在门打开方向增加了一道防护。

在其它的实施例中，也可以在安装座1和阻挡件4的相应位置开孔，连接组件包括：螺栓20和蝶形螺母30，螺栓20穿过安装座1和阻挡件4的相应位置开孔(图中未标出)，蝶形螺母30进行锁紧。

一种加强型防护门，包括门本体500和一组或多组上述的用于门的锁止系统。

在本实施例中，门本体500的尺寸为1800mm╳700mm(高度╳宽度)，门本体500的厚度为10mm,相比于普通8mm的钢制门，门本体500本身抗破坏的强度已经得到增强，如图1所示，本实施例采用了两组用于门的锁止系统，配合现有的插销式门锁，现有门的薄弱环节的到增强，防护门在保持现有门锁方便使用的同时，不易被破坏。

一种船舶，包括上述的加强型防护门。

在本实施例中，结构更强，能达到更好的防海盗效果，给船员提供一个更安全的避风港湾。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。