一种电驱拖车用快拆式缓冲连接结构

技术领域

本发明属于电动车技术领域，具体涉及一种电驱拖车用快拆式缓冲连接结构。

背景技术

目前，国内电驱拖车的车头转弯结构多采用刚性连接，通过各类轴承配合实现多自由度转动，由于刚性连接不具有缓冲功能，车辆在恶劣环境工作时产生的剧烈振动，易使轴承等各类部件损坏，缩短使用寿命。当电驱拖车与其连接的运载设备同步驱动时，特别是联动转弯时，因运载设备与电驱拖车的速度无法达到完全一致，采用刚性连接的车头转弯结构无法满足多方向的异步缓冲，给控制系统设计造成较大困难；此外，电驱拖车的车头多采用螺栓与转弯结构的其他部件连接，由于螺栓连接、拆卸费时费力，无法实现快速拆装，严重影响电驱拖车的使用效率。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的是提出一种电驱拖车用快拆式缓冲连接结构。

本发明的目的是采用以下技术方案来实现：一种电驱拖车用快拆式缓冲连接结构，包括用于和电驱拖车连接的快拆接头Ⅰ、柔性橡胶5、用于和运载设备连接的快拆接头Ⅱ，柔性橡胶5的一端与快拆接头Ⅰ通过转向弯管2连接、其另一端与快拆接头Ⅱ通过支撑弯管6连接，所述柔性橡胶5的轴线与所述支撑弯管用于连接快拆接头Ⅱ的直管段601的轴线构成的夹角为锐角。

借由前述技术方案，本发明一种电驱拖车用快拆式缓冲连接结构能够获取如下有益效果：

（1）采用柔性橡胶的设计，无论是运载设备的速度大于电驱拖车的速度时、或者是电驱拖车的速度大于运载设备的速度时，缓冲连接结构均能起到良好的缓冲效果，从而有效解决电驱拖车的现有车头转弯结构在剧烈振动工作时因刚性连接易损坏的问题；同时在电驱拖车、运载设备联动行进的过程中（尤其是联动转弯），缓冲连接结构借助柔性橡胶还可实现任意自由度的弯曲和扭转，从而有效解决运载设备与电驱拖车联动行进时因无法达到速度完全一致引起的驱动控制系统设计困难的问题；

（2）采用两个快拆接头的设计，可实现电驱拖车和运输设备的快速连接、脱离，有利于提高电驱拖车操作的便捷性；

（3）采用转向弯管和支撑弯管的设计，保证缓冲连接结构在运载设备与电驱拖车联动行进过程中的稳固度。

在一实施例中，柔性橡胶5的两端均设置缓冲垫板，两个缓冲垫板分别与相应的法兰盘Ⅱ3连接，两个法兰盘Ⅱ3分别与转向弯管2、支撑弯管6刚性连接。

借助该设计，在产品装配时通过缓冲垫板实现柔性橡胶与其他部件的连接，保证柔性橡胶的完整度。

在一实施例中，柔性橡胶5的两端均凸设安装螺柱501，缓冲垫板套装在安装螺柱501上后采用自锁螺母11限位。

借助该设计，能够快速实现缓冲垫板在柔性橡胶端部的装配。

在一实施例中，缓冲垫板为橡胶垫板4。

在一实施例中，快拆接头Ⅱ为快拆底座8，快拆底座包括用于和运载设备连接的法兰座803、用于供支撑弯管的直管段601插入的弯管连接筒804，法兰座803上沿垂直于法兰座的方向延伸设置弯管连接筒804，弯管连接筒上沿垂直于法兰座的方向延伸设置开槽805，位于开槽两侧的弯管连接筒上对称设置光孔凸台801和螺纹凸台802，快压螺丝7的端部穿过光孔凸台后旋入螺纹凸台内。

借助该设计，通过快压螺丝另一端部的把手实现支撑弯管与快拆底座的快速拆装，相应的压紧力可以通过调整快压螺丝旋入螺纹凸台的深度来便捷实现。

在一实施例中，开槽805的一端贯穿弯管连接筒804远离法兰座803的端部、其另一端与弯管连接筒804的另一端部存在距离。

借助该设计，不但提高了开槽加工的便利性，而且保证了弯管连接筒的强度。

在一实施例中，快拆接头Ⅰ为法兰盘Ⅰ1。

借助该设计，能够实现缓冲连接结构与电驱拖车的快速拆卸，同时不需要过多的零件，控制成本的同时提高拆装效率。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例,并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是本发明一种电驱拖车用快拆式缓冲连接结构一实施例的结构示意图。

图2是图1所示实施例中柔性橡胶、橡胶垫板、法兰盘Ⅱ的连接示意图。

图3是图1所示实施例中快拆底座的结构示意图。

【附图标记】

1-法兰盘Ⅰ，2-转向弯管，3-法兰盘Ⅱ，4-橡胶垫板，5-柔性橡胶，6-支撑弯管，601-直管段，7-快压螺丝，8-快拆底座，801-光孔凸台，802-螺纹凸台，803-法兰座，804-弯管连接筒，805-开槽，9-螺栓，10-螺母。

具体实施方式

以下结合附图及较佳实施例对本发明的技术方案进行详细说明。

本发明一种电驱拖车用快拆式缓冲连接结构，包括快拆接头Ⅰ、柔性橡胶、快拆接头Ⅱ，快拆接头Ⅰ用于和电驱拖车连接、快拆接头Ⅱ用于和运载设备连接，柔性橡胶的一端与快拆接头Ⅰ通过转向弯管连接、柔性橡胶的另一端与快拆接头Ⅱ通过支撑弯管连接，所述柔性橡胶的轴线与所述支撑弯管用于连接快拆接头Ⅱ的直管段的轴线构成的夹角为锐角。当配备独立动力的电驱拖车、配备独立动力的运载设备采用前述结构连接后，在运载设备的速度大于电驱拖车的速度时，缓冲连接结构能够起到良好的缓冲效果，而且在电驱拖车的速度大于运载设备的速度时，缓冲连接结构也能起到良好的缓冲效果，从而有效解决电驱拖车的现有车头转弯结构在剧烈振动工作时因刚性连接易损坏的问题；同时在电驱拖车、运载设备联动行进的过程中（尤其是联动转弯），缓冲连接结构借助柔性橡胶还可实现任意自由度的弯曲、扭转，从而有效解决运载设备与电驱拖车联动行进时因无法达到速度完全一致引起的驱动控制系统设计困难的问题；此外，快拆接头能够使其他零件与电驱拖车、运载设备的连接更加简便，大大提高拆装效率。

请参阅图1，为本发明一种电驱拖车用快拆式缓冲连接结构的一实施例。本实施例包括法兰盘Ⅰ1、转向弯管2、柔性橡胶5、支撑弯管6、快拆底座8，法兰盘Ⅰ1用作所述缓冲连接结构与电驱拖车连接的快拆接头Ⅰ，借助法兰盘和适配的螺栓、螺母，能够实现缓冲连接结构与电驱拖车的快速连接、拆卸，同时不需要过多的零件，控制成本的同时提高拆装效率；柔性橡胶5用于实现运载设备和电驱拖车行进过程中的缓冲效果、任意自由度的弯曲扭转效果，柔性橡胶的两端均凸设（例如预埋式设计）安装螺柱501，橡胶垫板4套装在前述安装螺柱上后将自锁螺母11旋装在安装螺柱上，从而将橡胶垫板安装在柔性橡胶的端部，在产品装配时借助橡胶垫板实现柔性橡胶与其他部件的连接，保证柔性橡胶的完整度；每个橡胶垫板4与同侧的法兰盘Ⅱ3通过角落处的通孔和螺栓9、螺母10的配合进行连接；所述法兰盘Ⅰ与转向弯管2的一端刚性连接（例如焊接）、转向弯管2的另一端与位于柔性橡胶左侧的法兰盘Ⅱ3刚性连接（例如焊接），位于柔性橡胶右侧的另一法兰盘Ⅱ3与支撑弯管6的一端刚性连接（例如焊接），本实施例通过转向弯管、支撑弯管，保证缓冲连接结构在车辆联动行进过程中的稳固度；所述支撑弯管6的另一端与快拆底座8连接，同时所述柔性橡胶5的轴线与支撑弯管用于连接快拆底座的直管段601（即图1中沿竖直方向延伸的管段）的轴线构成的夹角为锐角（例如45°），当运载设备和电驱拖车的速度异步时，柔性橡胶承受运载设备向前的推力或者电驱拖车向前的拉力，因柔性橡胶的轴线与竖直方向存在一定夹角，沿柔性橡胶的轴线方向均可承受一部分冲击，有助于提高柔性橡胶的耐久性。

本实施例中，快拆底座80用作所述缓冲连接结构与运载设备连接的快拆接头Ⅱ，具体包括法兰座803、弯管连接筒804，借助法兰座和适配的螺栓、螺母，能够实现缓冲连接结构与运载设备的快速连接、拆卸，同时不需要过多的零件，控制成本的同时提高拆装效率；所述法兰座的一端面上沿垂直于法兰座的方向延伸设置弯管连接筒804（最佳为：弯管连接筒的轴线与法兰座的轴线在一条直线上），弯管连接筒上沿垂直于法兰座的方向延伸设置开槽805，位于开槽两侧的弯管连接筒上对称设置光孔凸台801和螺纹凸台802，光孔凸台为具有通孔的凸台，螺纹凸台为具有螺纹孔的凸台，将快压螺丝7的端部穿过光孔凸台后旋入螺纹凸台内，通过快压螺丝另一端部的把手实现支撑弯管与快拆底座的快速拆装，相应的压紧力可以通过调整快压螺丝旋入螺纹凸台的深度来实现，当然也可以通过增加或减少光孔凸台和螺纹凸台的数量来实现。同时，考虑到加工的便利性和弯管连接筒的强度，本实施例中开槽805的上端贯穿弯管连接筒804远离法兰座803的上端部、其下端与弯管连接筒靠近法兰座的的下端部存在距离（即不贯穿的状态）。

此外在本发明的其他实施例中，可采用其他材质的缓冲垫板替代橡胶垫板。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。