一种车辆

技术领域

本申请涉及运输技术领域，具体而言，涉及一种车辆。

背景技术

近些年，野外露营渐渐成为人们必不可少的娱乐活动之一，自驾旅游是人们野外露营选择最多、最方便的出行方式，因而车顶帐篷逐渐出现在大家的视野。

现有的车顶帐篷与车辆的车顶在安装完成之后，会存在外界的雨水从帐篷与车顶之间流入车内的风险，大大降低了用户体验。

发明内容

本申请提供一种车辆。不仅能够提高帐篷与车顶的固定强度，还提高了帐篷与车顶之间的密封效果，以避免外界的雨水等物质从帐篷与车顶之间进入车内。

具体地，本申请是通过如下技术方案实现的：

本申请一方面提供了一种车辆，包括：

车顶和安装于所述车顶的帐篷；所述车顶设有多个安装位，所述帐篷包括底座，所述底座形成有用于与所述多个安装位连接的连接壁；所述连接壁与所述车顶之间设有液态密封胶层，且所述连接壁还通过多个紧固件与所述多个安装位一一对应连接。

可选地，所述车顶包括顶梁和安装于所述顶梁下方的顶棚；所述顶梁的上表面设有所述多个安装位；所述液态密封胶层设置于所述连接壁与所述顶梁的上表面之间，并延伸至与所述顶棚相接触。

可选地，所述底座的周向边缘设有密封件；所述帐篷还包括顶盖和升降组件；所述升降组件的一端与所述顶盖连接，另一端与所述底座连接；在所述升降组件驱动所述顶盖扣合于所述底座时，所述顶盖与所述密封件相抵。

可选地，所述顶盖包括顶盖本体和自所述顶盖本体朝所述车顶伸出的边缘部；所述边缘部朝向所述车辆前方的部分逐渐向外倾斜延伸。

可选地，所述帐篷还包括第一边框以及设置于所述顶盖和所述底座之间的篷布；所述篷布的一端卷绕于所述第一边框，并通过第一固定件与所述底座固定连接。

可选地，所述帐篷还包括第二边框，所述篷布的另一端卷绕于所述第二边框，并通过第二固定件与所述顶盖固定连接。

可选地，所述帐篷还包括第一磁吸件和第二磁吸件；所述顶盖在位于所述篷布的外侧部分设有用于安装所述第一磁吸件的第一安装凹槽；所述底座在位于所述篷布的外侧部分设有用于安装所述第二磁吸件的第二安装凹槽；在所述顶盖与所述底座扣合时，所述第一磁吸件与所述第二磁吸件相吸合。

可选地，所述顶梁的下表面设有第一搭扣部，所述顶棚朝向所述顶梁的表面设有第二搭扣部；所述第一搭扣部和所述第二搭扣部相扣合以将所述顶棚连接于所述顶梁。

可选地，所述顶梁的下表面设有导向部，所述顶棚朝向所述顶梁的表面设有导向配合部；所述导向部与所述导向配合部相配合以将所述顶棚预先安装于所述顶梁的预设位置。

可选地，所述帐篷还包括床板和装饰件；所述底座还包括设置于背对所述连接壁一侧的安装壁；所述底座沿厚度方向贯穿设有开口，所述床板可活动地安装于所述安装壁，并能够敞开或封闭所述开口；所述装饰件的一端与所述安装壁连接，另一端穿过所述开口与所述顶棚相贴合。

可选地，所述帐篷还包括设置于所述床板与所述安装壁之间的多个缓冲件。

本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：

本申请提供了一种车辆，通过在帐篷底座的连接壁和车顶之间设置液态密封胶层，然后通过紧固件将连接壁与车顶紧固连接在一起，不仅可以提高帐篷与车顶的固定强度，还提高了帐篷与车顶之间的密封效果，以避免外界的雨水等物质从帐篷与车顶之间进入车内，大大提升了用户体验。

附图说明

图1是本申请一示例性实施例示出的帐篷安装于车顶的结构示意图。

图2是本申请一示例性实施例示出的车顶的结构示意图。

图3是本申请一示例性实施例示出的帐篷的结构爆炸图。

图4是本申请一示例性实施例示出的帐篷安装于车顶后沿车辆长度方向的部分结构剖视图。

图5是图4的A处放大图。

图6是图4的B处放大图。

图7是本申请一示例性实施例示出的帐篷安装于车顶后沿车辆宽度方向的部分结构剖视图。

图8是图7的C处放大图。

图9是本申请一示例性实施例示出的帐篷安装于车顶后车内视角的结构示意图。

图10是本申请一示例性实施例示出的帐篷安装于车顶后车外视角的部分结构示意图。

图11是本申请一示例性实施例示出的帐篷中底座的结构示意图。

图12是本申请一示例性实施例示出的帐篷中床板的结构示意图。

附图标记：100、车辆；1、车顶；10、顶梁；101、前横梁；102、后横梁；11、顶棚；110、第二搭扣部；111、导向配合部；12、盖板；121、激光雷达；13、车身侧围；2、帐篷；20、底座；201、连接壁；202、安装壁；203、第二安装凹槽；21、液态密封胶层；22、紧固件；23、密封件；24、顶盖；241、顶盖本体；242、边缘部；243、避让豁口；25、升降组件；251、第一支撑杆；252、第二支撑杆；253、伸缩杆；26、第二边框；27、篷布；28、第一磁吸件；30、床板；301、第一床板；3011、第一部分；3012、第二部分；302、第二床板；31、装饰件；311、装饰件本体；312、第一边沿；313、第二边沿；32、开口；33、缓冲件；34、约束件；341、卡接部；342、卡接配合部；35、安装部；351、安装板；352、安装螺栓；36、安装槽；37、第一铰链；38、第二铰链；39、第三铰链；40、音响避让槽；41、扣手部；42、伸缩支撑杆。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式仅为呈现本申请之构思，并不代表本申请构思下的所有实施方式。相反，它们仅是呈现本申请构思的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。除非另作定义，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”、“顶部”、“底部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件，涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同元件或者物件，本申请中并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。

请参阅图1至图3，本申请公开了一种车辆100，包括车顶1和安装于所述车顶1的帐篷2；所述车顶1设有多个安装位，所述帐篷2包括底座20，所述底座20形成有用于与所述多个安装位连接的连接壁201；所述连接壁201与所述车顶1之间设有液态密封胶层21，且所述连接壁201还通过多个紧固件22与所述多个安装位一一对应连接。其中，液态密封胶层21可以为玻璃胶层，但并不限于此。

在车顶1装配帐篷2的过程中，先在帐篷2底座20的连接壁201和车顶1之间涂布液态密封胶，利用液态密封胶的流动性，使其布满连接壁201和车顶1之间的缝隙后，再通过紧固件22将连接壁201与车顶1紧固连接在一起。而液态密封胶在固化后会形成液态密封胶层21，能够大大减少甚至消除帐篷2底座20与车顶1之间的泄露风险，提高了帐篷2与车顶1之间的密封效果，以避免外界的雨水等物质从帐篷2与车顶1之间进入车内，延长了帐篷2的使用寿命，大大提升了用户体验。通过液态密封胶层21与紧固件22相配合，不仅可以提高帐篷2与车顶1的固定强度，还无需在野外露营时频繁搭建帐篷2。

在一个实施例中，沿车顶1的周向间隔且均匀地设有多个安装位，通过均布的多个安装位可以提高帐篷2与车顶1的连接强度。

需要说明的是，在帐篷2与车顶1装配时，车顶1应在多个安装位处设有多个通孔，帐篷2底座20也对应设有多个通孔。紧固件22例如紧固螺柱穿过通孔实现帐篷2底座20和车顶1的紧固连接。此时，液态密封胶周向环绕紧固件22并形成液态密封胶层21，以密封紧固件22例如紧固螺柱与通孔之间的间隙，避免外界雨水等物质通过紧固件22与底座20、车顶1的连接处进入车内，进一步提高了帐篷2与车顶1之间的密封效果。在一种实施方式中，底座20和车顶1中的至少一个通孔的孔壁可设有第一螺纹，紧固件22例如紧固螺柱的外表面设有第二螺纹，当紧固螺柱穿过通孔时，通过第一螺纹与第二螺纹相互咬合，以达到固定的目的。当然，在其它实施方式中，为了增强连接强度，当紧固件22紧固螺柱穿过通孔时，也可以采用额外的连接件例如连接螺母与紧固螺柱螺纹配合。

请参阅图2、图7和图8，在一个实施例中，所述车顶1包括顶梁10和安装于所述顶梁10下方的顶棚11；所述顶梁10的上表面设有所述多个安装位；所述液态密封胶层21设置于所述连接壁201与所述顶梁10的上表面之间，并延伸至与所述顶棚11相接触。在帐篷2底座20的连接壁201连接至顶梁10的上表面后，帐篷2底座20的连接壁201与顶梁10下方的顶棚11之间仍然会留有空隙，通过将液态密封胶层21延伸至与顶棚11相接触，可以避免外界的雨水等物质进入帐篷2与顶棚11之间的缝隙，以进一步提高帐篷2与车顶1之间的密封效果。

需要说明的是，顶梁10作为车辆100框架结构的一部分，位于车辆100整体的上方，用于连接车辆100的顶棚11和挡风玻璃。如图2所示，在一种实施方式中，顶梁10包括前横梁101和后横梁102，前横梁101的两端和后横梁102的两端均与车身侧围13连接。由此，前横梁101、后横梁102和车身侧围13之间能够围合成用于安装帐篷2的安装空间；且在前横梁101和后横梁102之间可形成空心区域，相对于整体为完整结构的顶梁10，能够有效地减小顶梁10的重量，以保证车辆100的轻量化。

请参阅图3，在一个实施例中，所述底座20的周向边缘设有密封件23；所述帐篷2还包括顶盖24和升降组件25；所述升降组件25的一端与所述顶盖24连接，另一端与所述底座20连接；在所述升降组件25驱动所述顶盖24扣合于所述底座20时，所述顶盖24与所述密封件23相抵。由此，在帐篷2处于收纳状态时，顶盖24与底座20扣合后与密封件23相抵，以实现较好的密封效果，防止外界的雨水等物质从顶盖24与底座20之间进入车辆100内部。

在一个实施例中，密封件23包括围绕设置于底座20的周向边缘的密封条。需要说明的是，密封条的数量可以为一个、两个甚至更多。当密封条的数量为一个时，密封件23可以是由一个密封条围绕形成的方框形结构。当密封条的数量为至少两个时，密封件23可以是由多个密封条连接在一起以共同形成方框形结构，但密封件23的形状也并不限于此。

请继续参阅图3，在一个实施例中，升降组件25可以设计为叉形结构，包括第一支撑杆251、第二支撑杆252和伸缩杆253。第一支撑杆251的两端和第二支撑杆252的两端分别与顶盖24和底座20连接，伸缩杆253的两端分别与第一支撑杆251和第二支撑杆252连接。例如，伸缩杆253的固定端连接在第一支撑杆251上，伸缩端连接在第二支撑杆252上。当伸缩杆253伸出时，推动叉形结构向外张开，以使顶盖24向上升起，当伸缩杆253缩回时，拉动叉形结构向内收缩，以使顶盖24向下降落。其中，伸缩杆253可以为电动伸缩杆253，通过电机马达控制伸缩杆253自动伸缩，省时省力。

在一个实施例中，顶盖24和底座20还分别设有滑轨，第一支撑杆251和第二支撑杆252中一者的两端与滑轨滑动连接，以实现叉形结构的张开或收缩。具体的，第一支撑杆251和第二支撑杆252中一者的两端可以设置有滑块，滑轨构造为开口32向内收缩的槽状，滑块可滑动地嵌入到滑轨中，且能够沿滑轨的长度方向滑动而不会从滑槽中脱离。

当然，升降组件25的具体结构并不限于此。在其它实施例中，升降组件25还可以采用垂直设置的伸缩气缸直接驱动顶盖24向上升起或向下降落。

请参阅图1，在一个实施例中，车顶1还包括与所述前横梁101连接且朝向车辆100前方延伸的盖板12，用于安装激光雷达121。由此，在车辆100启动自动驾驶程序时，激光雷达121可以用于检测车辆100前方的障碍物，以帮助车辆100进行避障。

需要说明的是，盖板12可采用例如聚碳酸酯等光学透镜材料注塑成型，以满足激光雷达121系统苛刻的激光雷达121透过率要求。

请继续参阅图1，在一个实施例中，所述顶盖24包括顶盖本体241和自所述顶盖本体241朝所述车顶1伸出的边缘部242；所述边缘部242朝向所述车辆100前方的部分逐渐向外倾斜延伸，用于引导车辆100行驶过程中流经顶盖24的气流，可以大大降低了车辆100行驶的气体阻力，提高了车辆100行驶的续航里程。在一个实施例中，边缘部242与顶盖本体241的相交处为平滑过渡，由此可以使顶盖24外侧的造型面更平顺，以进一步降低车辆100行驶的气体阻力。

请继续参阅图1，在一个实施例中，所述顶盖24在车顶1处正投影的面积大于所述底座20在车顶1处的正投影的面积，由此，在顶盖24扣合于底座20时，边缘部242的内侧表面用于与密封件23相抵，提高帐篷2的密封效果。在一个实施例中，所述边缘部242朝向所述车辆100前方的部分还设有自边沿向内凹陷的避让豁口243；在所述顶盖24扣合于所述底座20时，所述边缘部242朝向所述车辆100前方的部分抵靠于所述盖板12，且所述避让豁口243能够与激光雷达121相配合，以避免对激光雷达121形成遮挡。在一个实施例中，所述边缘部242朝向所述车辆100前方的部分所在的平面，与激光雷达121所在水平面之间在车辆100前方形成的夹角α，满足120°≤α≤150°。由此，即可以保证激光雷达121具有有效扫描车辆100前方障碍物的扫描范围，还能减小边缘部242抵靠并覆盖所述盖板12的面积，使帐篷2的结构更加紧凑。

请参阅图3、图7和图8，在一个实施例中，所述帐篷2还包括第一边框(图未示)以及设置于所述顶盖24和所述底座20之间的篷布27；所述篷布27的一端卷绕于所述第一边框，并通过第一固定件与所述底座20固定连接。由此，可以提高篷布27与底座20安装的牢固性与稳定性。具体地，在篷布27卷绕于第一边框后，采用第一固定件例如固定螺钉依次穿过篷布27、第一边框和底座20，以实现固定连接。在一个实施例中，所述帐篷2还包括第二边框26，所述篷布27的另一端卷绕于所述第二边框26，并通过第二固定件与所述顶盖24固定连接。由此，可以提高篷布27与顶盖24安装的牢固性与稳定性。具体地，在篷布27卷绕于第一边框后，采用第二固定件例如固定螺钉依次穿过篷布27、第一边框和顶盖24，以实现固定连接。在一个实施例中，篷布27卷绕第一边框和/或第二边框26的圈数为至少两圈，例如两圈、三圈甚至更多，由此可以提高篷布27安装的稳定性。

在一个实施例中，所述篷布27采用至少两层布料组成，各层材料均可单独打开。例如，当篷布27采用两层布料组成时，其中，一层材料可以为具有透气孔的蚊帐，另一层材料可以为不透明遮光布料。由此，可以根据客户的不同需求选择开启不同的布料。当然，各层布料材质的选择也并不限于此。

请参阅图2和图3，在一个实施例中，所述顶梁10的下表面设有第一搭扣部，所述顶棚11朝向所述顶梁10的表面设有第二搭扣部110；所述第一搭扣部和所述第二搭扣部110相扣合以将所述顶棚11连接于所述顶梁10。由此，能够有效提高顶棚11的装配效率，装配简单，且易于拆卸，便于维修及更换。

在一个实施例中，第一搭扣部和第二搭扣部110二者本身可不具有粘接固定性能，即第一搭扣部和第二搭扣部110上分别形成有能够相互扣合的固定结构。例如第一搭扣部和第二搭扣部110均为蘑菇搭扣。具体地，蘑菇搭扣可以包括基体和设置在基体上的多个蘑菇头突起，基体可以采用粘接固定或其它固定形式与顶梁10的下表面、顶棚11固定连接。第一搭扣部和第二搭扣部110上的多个蘑菇头突起可以互相配合并实现锁定连接。换句话说，第一搭扣部和第二搭扣部110在安装时，二者的蘑菇头突起相对设置，二者的基体背对设置。该结构不同于传统例如卡扣与卡槽组合的卡接型机械连接结构，具有可快速开合、拆装方便等优点。

需要说明的是，多个蘑菇头突起之间可以形成有一定的间隔距离，并且蘑菇头突起的数量可以根据实际需求相应设计，蘑菇头突起的数量越多，蘑菇搭扣的固定强度就越大。其中，蘑菇搭扣可以为塑料材质，但并不限于此。当然，在其它实施例中，第一搭扣部和第二搭扣部110二者本身可具有粘接固定性能例如粘接带。

请继续参阅图3，在一个实施例中，所述顶梁10的下表面设有导向部，所述顶棚11朝向所述顶梁10的表面设有导向配合部111；所述导向部与所述导向配合部111相配合以将所述顶棚11预先安装于所述顶梁10的预设位置。由此，通过导向部和导向配合部111相配合可以实现顶棚11的预定位，避免在第一搭扣部和第二搭扣部110装配的过程中出现顶棚11位置偏移的情况出现。其中，导向部和导向配合部111中的一者为导轨，另一者为滑槽。当然，导向部和导向配合部111的实施方式不限，例如可以是滑块或滑槽，但不仅限于此。

需要说明的是，导向部和导向配合部111可以设置一组、两组甚至多组，具体数量不限。

请参阅图4至图6，在一个实施例中，所述帐篷2还包括第一磁吸件28和第二磁吸件；所述顶盖24在位于所述篷布27的外侧部分设有用于安装所述第一磁吸件28的第一安装凹槽；所述底座20在位于所述篷布27的外侧部分设有用于安装所述第二磁吸件的第二安装凹槽203；在所述顶盖24与所述底座20扣合时，所述第一磁吸件28与所述第二磁吸件相吸合。由此，通过将第一磁吸件28固定安装在第一安装凹槽内，第二磁吸件固定安装在第二安装凹槽203内，能够将第一磁吸件28和第二磁吸件隐藏，避免因外露凸起而剐蹭篷布27，同时还能够提高帐篷2的美观性。另外，通过将第一磁吸件28与第二磁吸件相吸合，可以将顶盖24和底座20锁止在一起，避免帐篷2内的物体被他人盗走。在一种实施方式中，第一磁吸件28和所述第二磁吸件中的一者包括第一电磁铁，另一者包括金属件或第二电磁铁。其中金属件为铁等能够被电磁铁吸引的金属件。通电后的第一电磁铁通过对金属件或第二电磁铁的吸引，将顶盖24牢靠地锁止在底座20上。断电后第一电磁铁和金属件或第二电磁铁之间的吸引力消失，以便于升起帐篷2。

请参阅图5和图6在一个实施例中，所述帐篷2还包括床板30和装饰件31；所述底座20还包括设置于背对所述连接壁201一侧的安装壁202；所述底座20沿厚度方向贯穿设有开口32，所述床板30可活动地安装于所述安装壁202，并能够敞开或封闭所述开口32；所述装饰件31的一端与所述安装壁202连接，另一端穿过所述开口32与所述顶棚11相贴合。由此，当床板30处于敞开开口32的第一状态时，车顶帐篷2通过开口32可与车辆100的内部空间连通，不仅便于用户从车内进入帐篷2，还可以共用车内空调提供的气体，节省能源。另外，装饰件31的设计可以遮挡和美化底座20与顶棚11之间的缝隙，提高了车内乘客的观赏效果。需要说明的是，为了实现车顶帐篷2与车辆100的内部空间连通，顶棚11对应开口32的位置处也设有空心区域。

需要说明的是，床板30可采用转动连接例如铰链连接的方式与安装壁202连接；当然，也可以采用滑动连接的方式与安装壁202连接，例如床板30和安装壁202中的一者设有滑槽，另一者设有滑轨，但并不限于此。

请参阅图3，在一个实施例中，所述装饰件31包括装饰件本体311和自所述装饰件本体311沿所述车辆100高度方向的两端分别向外伸出的第一边沿312和第二边沿313；所述第一边沿312与所述安装壁202连接，所述第二边沿313与所述顶棚11朝向所述顶梁10的一侧表面连接。由此，可以提高装饰件31的安装稳定性。需要说明的是，所述装饰件本体311的形状应与所述开口32的形状相适配。

请继续参阅图3，在一个实施例中，所述帐篷2还包括设置于所述床板30与所述安装壁202之间的多个缓冲件33。由此，可以起到减震缓冲的效果，提高用户体验的舒适性。具体地，缓冲件33可以为由橡胶材料制成的缓冲块状结构，但并不限于此。在一个实施例中，所述底座20靠近开口32的边缘处设有向内凹陷的安装槽36，所述床板30嵌入设置于所述安装槽36内。由此安装槽36的部分槽壁可以为床板30提供支撑作用，以提高床板30的承重能力。在一个实施例中，所述多个缓冲件33均匀地设置于所述安装槽36内，一端抵接于所述安装槽36的槽壁，另一端抵接于所述床板30。由此，可以进一步提高床板30与底座20的支撑强度。

请参阅图9，在一个实施例中，所述床板30包括彼此转动连接的第一床板301和第二床板302；在所述第一状态下，所述第一床板301转动至与所述第二床板302重叠，以部分敞开所述开口32。由此，当开口32部分开启时，能够保证用户可以在帐篷2内休息的同时，扩展车内空间，为车内人员提供可站立的环境；且第一床板301可实现180°翻转后叠放在第二床板302上，在敞开开口32时，可以减少床板30占用帐篷2内的空间。在一个实施例中，所述车辆100包括驾驶舱，所述驾驶舱内包括驾驶员座椅和副驾驶座椅；所述第一床板301位于所述驾驶员座椅和所述副驾驶座椅的正上方。由此，便于为驾驶员和副驾驶乘客提供可站立的环境。

请参阅图9和图10，在一个实施例中，所述第一床板301包括第一部分3011和第二部分3012；所述第一部分3011和所述第二部分3012各自独立地与所述第二床板302转动连接；在所述第一状态下，所述第一部分3011和所述第二部分3012中的至少一者转动至与所述第二床板302重叠。由此，可以根据用户的不同需求，选择转动第一床板301的不同部分。例如，当用户需要站立或需要从车内进入帐篷2时，通过将第一部分3011或第二部分3012转动至与所述第二床板302重叠即可。再例如，当用户需要在车内行走或需要从车内进入帐篷2时，可以将第一部分3011和第二部分3012共同转动至与所述第二床板302重叠即可。在一个实施例中，所述第一部分3011位于所述驾驶员座椅的正上方；所述第二部分3012位于所述副驾驶员座椅的正上方。由此，便于为驾驶员或副驾驶乘客提供可站立的环境。

在一个实施例中，所述第一部分3011的面积大于所述第二部分3012的面积；在所述第一状态下，所述第一部分3011转动至与所述第二床板302重叠。由此，可以为用户从车内进入帐篷2提供充足的活动空间。

需要说明的是，第二床板302可以通过第一铰链37与底座20铰接；第一床板301的第一部分3011通过第二铰链38与第二床板302铰接；第一床板301的第二部分3012通过第三铰链39与第二床板302铰接。另外，床板30可以由复合材料制成，可以提高床板30的强度和刚度。另外，床板30朝向车内的一侧可设有图案层，由此可以提高车内的内饰效果。

请参阅图12，在一个实施例中，所述第一部分3011和所述第二部分3012中的至少一者设有扣手部41。由此，方便用户手动控制床板30的转动。在一个实施例中，扣手部41为设置于第一部分3011和第二部分3012中至少一者的缺口结构。

在一个实施例中，所述第一部分3011和所述第二部分3012背对彼此的侧边还设有音响避让槽40。由此，不仅可以为顶棚11处设置音响起到避让的作用，且音响传出的声音还可通过音响避让槽40传入帐篷2内，提高了用户体验。

请参阅图10和图11，在一个实施例中，所述底座20包括底座本体和安装部35；所述安装部35的一端与所述底座本体固定连接，另一端与所述床板30可转动连接；所述帐篷2主体还包括伸缩支撑杆42；所述伸缩支撑杆42的一端与所述床板30转动连接，另一端与所述底座本体转动连接。由此，可通过伸缩支撑杆42起到辅助翻转床板30的作用，且在床板30转动到位时，伸缩支撑杆42和安装部35可以起到多点支撑的作用，提高床板30的稳定性。在一个实施例中，床板30沿车辆100宽度方向的相对两侧均设有所述伸缩支撑杆42，由此，可以进一步提高床板30的稳定性。在一种实施方式中，所述安装部35的一端与所述底座本体固定连接，另一端与所述第二床板302可转动连接；所述伸缩支撑杆42的一端与所述第二床板302转动连接，另一端与所述底座本体转动连接。

请参阅图11，在一个实施例中，安装部35包括由底座本体伸出的安装板351以及设置于所述安装板351的多个安装结构例如安装螺栓352。

需要说明的是，伸缩支撑杆42可以为气动撑杆，当然，也并不限于此。例如还可以是液动撑杆。

请参阅图12，在一个实施例中，所述帐篷2主体还包括设置于所述床板30上的床垫以及用于将所述床垫和所述床板30约束在一起的约束件34。由此，可以提高用户休息时的舒适性，且在床板30翻转的过程中，约束件34也可以对床垫形成约束，防止床垫脱落。在一个实施例中，约束件34为带状结构，例如可以为绳带，当然也并不限于此。

请继续参阅图12，在一个实施例中，带状结构的一端设有卡接部341，带状结构的另一端设有卡接配合部342。由此，通过卡接部341与卡接配合部342的卡接配合，可以将床垫固定于床板30上，且拆卸方便。具体地，卡接部341和卡接配合部342中的一者为卡舌，另一者为卡槽，但也并不限于此。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请保护的范围之内。