一种新能源叉车配重箱的锁紧装置

技术领域

本发明涉及叉车技术领域，具体涉及一种新能源叉车配重箱的锁紧装置。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，其中新能源叉车又叫电动叉车，而电动叉车是指以电来进行作业的叉车，大多数都是为蓄电池工作，通过电力作为动力源进行运行工作的。

现有技术中的新能源叉车配重箱一般采用直接通过螺栓固定式的方式将其锁紧在叉车的端部，因此在实际使用的过程中无法依据所需进行增减配重，并且无法对配重进行下压式紧固，以导致在配重松动严重情况下会整体脱落，存在安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源叉车配重箱的锁紧装置，具备可对增减式配重的叉车进行配重下压固定的优点，以保证其锁紧的效果，避免掉落以及免除安全隐患，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源叉车配重箱的锁紧装置，包括车体和供电机构，所述供电机构设置于车体的内部，所述车体的顶部设置有支撑机构，所述支撑机构位于供电机构的上方，所述车体的上方设置有遮挡机构，所述车体顶部的一端设置有配重机构，所述配重机构的外侧设置有盖合密闭以及防移动的盖合机构，所述遮挡机构一侧的上部设置有下压式对配重机构锁紧固定的驱动机构和下压机构，所述驱动机构和下压机构均位于配重机构的上方。

优选的，所述供电机构包括安装槽、电池包、取放座和凹槽，所述凹槽开设于车体顶部的中心处，所述电池包放置于安装槽的内部，所述取放座固定安装于电池包的顶部，所述凹槽分别开设于取放座的四周。

优选的，所述支撑机构包括支撑管、支撑板、斜杆、防护板和支撑杆，所述支撑管分别固定安装于车体两侧的一端，所述支撑板栓接于支撑管的表面，所述斜杆固定安装于支撑板表面的上部，所述防护板安装于斜杆远离支撑板的一端，所述支撑杆分别固定安装于防护板底部一侧的两端，所述支撑杆位于支撑管的内部。

优选的，所述遮挡机构包括立杆和挡板，所述立杆分别固定安装于车体顶部的四周，所述车体的顶端固定安装有挡板。

优选的，所述配重机构包括配重箱，所述配重箱固定安装于车体顶部的一端，所述配重箱内腔一侧的两端均开设有限位槽，所述配重箱内腔的底部固定安装有限位杆，所述车体的内腔放置有配重块，所述配重块一侧的两端均固定安装有限位块，所述限位块位于限位槽的内部。

优选的，所述盖合机构包括连接座、伸缩杆、弹簧、卡板、顶盖和适配槽，所述连接座分别转动连接于配重箱的两侧，所述伸缩杆和弹簧均固定安装于连接座的顶部，所述弹簧位于伸缩杆的外侧，所述卡板固定安装于伸缩杆和弹簧的顶端，所述顶盖盖合于配重箱的顶部，所述适配槽分别开设于顶盖顶部的两侧，所述卡板插于适配槽的内部。

优选的，所述驱动机构包括横梁、第一固定板、电机和第一齿轮，所述横梁固定安装于一端立杆的内侧，所述横梁的顶部固定安装有第一固定板，所述第一固定板的顶部固定安装有电机，所述电机的输出轴键连接有第一齿轮。

优选的，所述下压机构包括传动组件和连接组件，所述传动组件设置于第一齿轮的一侧，所述连接组件设置于传动组件的外侧。

优选的，所述传动组件包括第二固定板、螺纹套、第二齿轮、螺纹管和压板，所述第二固定板固定安装于第一固定板的一侧，所述螺纹套贯穿转动连接于第二固定板的顶部，所述第二齿轮固定安装于螺纹套的外侧，所述螺纹管螺纹连接于螺纹套的内壁，所述压板安装于螺纹管的底端。

优选的，所述连接组件包括顶板，所述顶板固定安装于螺纹管的顶端，所述顶板底部的两端均固定安装有竖杆，所述竖杆的底端与压板的顶部固定，所述竖杆的外侧套设有套板，所述套板分别固定安装于横梁一侧的两端。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过驱动机构和下压机构的设置，能够有效的对增减配重后的叉车进行锁止固定，避免配重出现移动，从而保证叉车运行的稳定性，利用电机和第一齿轮的配合完成对螺纹套和第二齿轮的驱动作业，而在螺纹套和第二齿轮转动时会使螺纹管和压板向下移动，直至对配重进行压紧固定，避免出现配重松动影响叉车作业。

2、本发明经盖合机构的设置，能够利于取放配重，并且能够对满配重进行盖合密闭，实现对叉车的配重进行阻挡，防止颠簸出现掉落，采用伸缩杆和弹簧弹性拉动卡板对顶盖及其开设适配槽完成对配重箱进行密闭以及内部的配重块限位阻挡，避免出现配重脱离配重箱，同时可取放的配重块利于增减操作。

3、本发明通过供电机构和支撑机构的设置，方便实现对兴能源叉车完成供电操作，并且还可利于其取放以及限位，同时还可调整所需的操作人员坐立时的高度位置，以依据所需进行调整使用，利用直接放置式的电池包进行取放，且可调式的防护板不仅能够对电池包阻挡限位，而且还可对其进行保护，同时可依据底部的支撑管、斜杆、防护板和支撑杆滑动以及锁止的配合完成高低位置调整的优点。

4、本发明利用配重机构的设置，具备了可依据所需对配重块实现增减的优点，以至于增加可使用的多向性，更加能够满足人们的使用以及需求，采用叠加限位放置的方式来增减配重块，并且利于其进行取放。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明安装槽结构示意图；

图3为本发明取放座结构示意图；

图4为本发明支撑杆结构示意图；

图5为本发明支撑板结构示意图；

图6为本发明限位块结构示意图；

图7为本发明限位杆结构示意图；

图8为本发明电机结构示意图；

图9为本发明压板结构示意图；

图10为本发明螺纹管结构示意图。

图中：1、车体；2、供电机构；21、安装槽；22、电池包；23、取放座；24、凹槽；3、支撑机构；31、支撑管；32、支撑板；33、斜杆；34、防护板；35、支撑杆；4、遮挡机构；41、立杆；42、挡板；5、配重机构；51、配重箱；52、限位槽；53、限位杆；54、配重块；55、限位块；6、盖合机构；61、连接座；62、伸缩杆；63、弹簧；64、卡板；65、顶盖；66、适配槽；7、驱动机构；71、横梁；72、第一固定板；73、电机；74、第一齿轮；8、下压机构；81、第二固定板；82、螺纹套；83、第二齿轮；84、螺纹管；85、压板；86、顶板；87、竖杆；88、套板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供一种新能源叉车配重箱的锁紧装置，包括车体1和供电机构2，供电机构2设置于车体1的内部，车体1的顶部设置有支撑机构3，支撑机构3位于供电机构2的上方，车体1的上方设置有遮挡机构4，车体1顶部的一端设置有配重机构5，配重机构5的外侧设置有盖合密闭以及防移动的盖合机构6，遮挡机构4一侧的上部设置有下压式对配重机构5锁紧固定的驱动机构7和下压机构8，驱动机构7和下压机构8均位于配重机构5的上方。

供电机构2利于对新能源式的车体1也就是叉车进行供电，从而使其采用电力作为动力源进行工作，并且方便对其中的电池取放检修或是更换，且设置的电池位置还可辅助实现增重的作用，而支撑机构3能够对操作叉车的人员坐立时支撑，而且还可依据所需调整高低位置，并且对电池实现遮挡防护；

配重机构5利于保证叉车在作业时稳定运行，不会出现前后翻车的情况发生，而采用的叠放式的配重利于依据所需增减配重，以至于依据人们的所需进行增减操作，在批量叉取较轻物料时，便可减少配重，当配重减少时其电力消耗相对减少，以至于起到减少能源的浪费；

盖合机构6实现对配重进行盖合密闭的优点，以防止在颠簸路段导致配重上下起伏，保证了运行稳定，同时防止满配重出现颠飞掉落的情况造成安全隐患，并且利于取放顶盖65，以至于对其内部的配重进行增减操作；

驱动机构7和下压机构8的配合利于实现对满配重或是配重减少时均可实现对配重锁紧固定，避免出现上下起伏或是多组配重之间上下碰撞造成配重之间不稳定的情况发生，从而减少对车体1造成损坏，采用了从上而下的压紧固定的方式，并且可依据所需进行上下调整下压的位置，以满足人们的吸起以和使用。

如图2和3所示，供电机构2包括安装槽21、电池包22、取放座23和凹槽24，凹槽24开设于车体1顶部的中心处，电池包22放置于安装槽21的内部，取放座23固定安装于电池包22的顶部，凹槽24分别开设于取放座23的四周。

安装槽21利于放置电池包22并对电池包22实现限位，电池包22充满电后实现供电作业，整组电池包22为动力源，取放座23和开设的凹槽24方便配合外置吊装起重机械将电池包22取下，方便操作使用，且电池包22还可起到辅助配重的作用。

取放电池包22时：

在取放前需要预先拆除支撑机构3，然后配合外置机械的吊装端插至凹槽24的内部，然后直接向上吊装，直至由取放座23带动电池包22向上移动，并且使电池包22脱离安装槽21，即可实现取出检修，放置时按照上述方式反向操作即可，直接由外置吊装设备对电池包22吊装并位于凹槽24的上方，然后向下直接放置即可。

如图4和5所示，支撑机构3包括支撑管31、支撑板32、斜杆33、防护板34和支撑杆35，支撑管31分别固定安装于车体1两侧的一端，支撑板32栓接于支撑管31的表面，斜杆33固定安装于支撑板32表面的上部，防护板34安装于斜杆33远离支撑板32的一端，支撑杆35分别固定安装于防护板34底部一侧的两端，支撑杆35位于支撑管31的内部。

防护板34利于对操作人员的座椅进行支撑，同时可对电池包22实现遮挡防护的作用，支撑管31和斜杆33的上下移动可便于调整防护板34高度位置，且支撑板32、斜杆33配合螺栓起到调整位置后外侧锁止作业，以至于固定在所需的位置即可。

调节时：

预先解除两组螺栓，然后直接向上推动防护板34，此时防护板34会带动支撑杆35和支撑板32与斜杆33一同向上移动，并且支撑杆35会在支撑管31的内部从下至上进行滑动，直至滑动至所需的位置后将螺栓对准支撑板32和支撑管31对应开设的螺孔进行螺纹连接即可完成锁定即可，而再次向下移动时，按照上述方式实现下降然后螺栓锁紧固定即可。

如图2所示，遮挡机构4包括立杆41和挡板42，立杆41分别固定安装于车体1顶部的四周，车体1的顶端固定安装有挡板42，利用立杆41可对挡板42和横梁71进行支撑固定，且挡板42利于对操作人员以及部分车体1以及所连接的部件进行遮挡防护。

如图6和7所示，配重机构5包括配重箱51，配重箱51固定安装于车体1顶部的一端，配重箱51内腔一侧的两端均开设有限位槽52，配重箱51内腔的底部固定安装有限位杆53，车体1的内腔放置有配重块54，配重块54一侧的两端均固定安装有限位块55，限位块55位于限位槽52的内部。

配重箱51利于增减式放置配重箱51，而配重箱51可增加叉车后端的重量，从而适配叉取对应重量的物料，限位槽52的开设可对配重块54和限位块55实现位置限位，避免出现适配缝隙较大出现位置，而限位杆53在增加配重块54时起到精准对位的作用，以增加放置时的效率和精准性。

增加配重时：

在增加配重前需要预先取下顶盖65，反之减少配重时也需取下顶盖65，此时依据所需通过配备的吊装设备对配重块54吊装且位于配重箱51的上方，将配重块54顶部中心处开设的矩形槽对准限位杆53的顶端，使限位杆53贯穿配重块54即可保证增加下方时的位置准确性，由于配重块54顶部的两侧均开设有插孔，利于配合吊装设备将配重块54取出，以满足人们的需求，多组配重块54依据上述方式重复操作即可。

如图6所示，盖合机构6包括连接座61、伸缩杆62、弹簧63、卡板64、顶盖65和适配槽66，连接座61分别转动连接于配重箱51的两侧，伸缩杆62和弹簧63均固定安装于连接座61的顶部，弹簧63位于伸缩杆62的外侧，卡板64固定安装于伸缩杆62和弹簧63的顶端，顶盖65盖合于配重箱51的顶部，适配槽66分别开设于顶盖65顶部的两侧，卡板64插于适配槽66的内部。

连接座61可对伸缩杆62和弹簧63支撑，并且能够调整其角度，而卡板64可通过适配槽66对顶盖65卡紧固定，而顶盖65实现对配重块54和配重箱51的盖合密闭，以避免满配的配重块54在颠簸时出现脱离造成安全隐患，增加了安全性。

安装时：

直接将顶盖65卡在配重箱51的顶部，随后向上推动卡板64，并且拉伸伸缩杆62和弹簧63，同步使其进行转动，直至使卡板64位于适配槽66的上方，然后缓慢松开向上推动的力，使卡板64卡在适配槽66的内部，此时完成对顶盖65的紧固安装作业，由于其设置有两组，因此在操作时，可先将一组按照上述方式安装后再将另外一组安装即可，也可两组同时操作安装，两组同时操作安装需要两个工作人员；

取下时：

按照上述方式反向操作即可，预先推动卡板64，使其脱离适配槽66，并且转动调整卡板64的方向，随后松开推力，最后直接向上取下顶盖65即可。

如图8、9和10所示，驱动机构7包括横梁71、第一固定板72、电机73和第一齿轮74，横梁71固定安装于一端立杆41的内侧，横梁71的顶部固定安装有第一固定板72，第一固定板72的顶部固定安装有电机73，电机73的输出轴键连接有第一齿轮74。

横梁71、第一固定板72利于对电机73支撑固定，而第一齿轮74起到动力传动的作用；

工作时：

会由电机73运行，并且其输出轴会带动第一齿轮74进行匀速转动，从而完成驱动作业。

优选的，下压机构8包括传动组件和连接组件，传动组件设置于第一齿轮74的一侧，连接组件设置于传动组件的外侧。

如图8、9和10所示，传动组件包括第二固定板81、螺纹套82、第二齿轮83、螺纹管84和压板85，第二固定板81固定安装于第一固定板72的一侧，螺纹套82贯穿转动连接于第二固定板81的顶部，第二齿轮83固定安装于螺纹套82的外侧，螺纹管84螺纹连接于螺纹套82的内壁，压板85安装于螺纹管84的底端。

第二固定板81利于对螺纹套82支撑，而螺纹套82可对第二齿轮83支撑，并且螺纹套82方便螺纹连接螺纹管84，而螺纹管84通过螺纹连接的管利于实现上下移动的效果，且移动时会推拉压板85，推动压板85时会使其完成下压式固定配重的作用。

如图8、9和10所示，连接组件包括顶板86，顶板86固定安装于螺纹管84的顶端，顶板86底部的两端均固定安装有竖杆87，竖杆87的底端与压板85的顶部固定，竖杆87的外侧套设有套板88，套板88分别固定安装于横梁71一侧的两端。

顶板86利于对螺纹管84和竖杆87进行固定，而竖杆87套板88之间套接的关系方便起到辅助限位，从而使其稳定垂直上下移动，以至于保证移动的稳定性；

下压式锁紧固定时：

先由电机73带动第一齿轮74进行匀速转动，之后通过啮合连接的关系会带动第二齿轮83转动，此时在第二齿轮83转动后会带动螺纹套82一同进行转动，而螺纹套82在转动后通过螺纹连接的关系带动螺纹管84进行上下移动，在螺纹管84移动时会推拉压板85一同进行移动，直至向下移动时接触配重并且实现对其进行固定锁紧即可完成下压紧固作业，同步移动时会使竖杆87在套板88的内壁进行滑动，以至于实现限位的作用，并且保证其运行的稳定性；

且螺纹套82的内壁设置有内螺纹，而螺纹管84的外壁设置有外螺纹，两组螺纹相适配；

其在工作时，依据顺时针转动的方向为向下移动，而反之逆时针转动的方向则向上移动，且螺纹管84的两端均开设有第一通孔，且压板85的顶部和底部均开设有第二通孔，开设的第一通孔和第二通孔主要用于适配限位杆53，以保证向下时的顺畅性，防止受阻。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。