电线杆架设车

技术领域

本发明涉及电线杆架设设备，尤其涉及一种电线杆架设车。

背景技术

电线杆是电力电网中用于支撑输电线路的支撑件，随着电力需求量的增加，电线杆的架设工作随之增加。传统架设电线杆的方式是在电线杆上安装捆扎带，通过吊车吊装架设。这种架设方式因电线杆在吊装过程中晃动，易发生安全事故事故。

CN107905618A公开了一种电线杆架设车，包括车体，在车体上方设置翻转架，翻转架前端与车体前端铰接，在翻转架与车体后侧之间连接翻转缸，翻转架顶面设有沿前后方向布置的电线杆槽，翻转架顶面设置电线杆护罩，电线杆槽底设置前后布置的滚轮；在翻转架前端设置伸缩缸，伸缩缸前端设置电线杆夹具。这种电线杆架设车虽然取代了吊车吊装架设电线杆，提高了安全性，但架设前需要将电线杆人工搬运到翻转架上，搬运电线杆操作劳动强度高，费时费力，严重影响电线杆架设效率。

发明内容

本发明是为了解决上述技术问题，提供一种电线杆架设车，其结构简单，操作方便，可将电线杆直接抓取到翻转架上，大大的降低工人的劳动强度，省时省力，提高电线杆架设效率。

本发明的技术解决方案是：

一种电线杆架设车，包括车体，其特殊之处在于：在车体上铰接前后转动的翻转架，在车体与翻转架之间连接驱动翻转架转动的第一驱动机构，在翻转架上铰接左右对扣布置的夹爪组，所述夹爪组下端靠近车体底面，在翻转架与夹爪组之间分别连接驱动夹爪组转动的第二驱动机构。

进一步的，所述第一驱动机构为第一电动推杆，所述第一电动推杆两端分别与车体和翻转架铰接。

进一步的，所述第二驱动机构为第二电动推杆，所述第二电动推杆两端分别与翻转架和对应的夹爪组铰接。

进一步的，所述夹爪组为二个，且二个夹爪组分置于翻转架前后两侧，提高电线杆夹持结构稳定性。

进一步的，所述车体远离翻转架铰接端敞口，电线杆架设结束后，便于移开车体。

进一步的，在车体远离翻转架铰接端安装配重，电线杆架设过程中，避免车体侧翻。

本发明的有益效果是：

由于在车体上铰接前后转动的翻转架，在车体与翻转架之间连接驱动翻转架转动的第一驱动机构，在翻转架上铰接左右对扣布置的夹爪组，所述夹爪组下端靠近车体底面，在翻转架与夹爪组之间分别连接驱动夹爪组转动的第二驱动机构，架设操作时，首先第二驱动机构驱动夹爪组夹持固定电线杆，然后第一驱动机构驱动翻转架转动至竖直状态，并第二驱动机构驱动夹爪组释放电线杆，竖直状态的电线杆直接落入电线杆架设坑中，结构简单，操作方便，将电线杆直接抓取到翻转架上并竖直释放到电线杆架设坑，大大的降低了工人的劳动强度，省时省力，提高了电线杆架设效率。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图1中车体的俯视图；

图中：1-车体，2-翻转架，3-第一电动推杆，4-配重，5-夹爪组，6-第二电动推杆。

具体实施方式

如图1-图3所示，一种电线杆架设车，包括车体1，在车体1上通过销轴铰接前后转动的翻转架2，在车体1与翻转架2之间连接驱动翻转架2转动的第一电动推杆3，所述第一电动推杆3两端分别与车体1和翻转架2通过销轴铰接，所述车体1远离翻转架2铰接端敞口，在车体1远离翻转架2铰接端安装配重4。在翻转架2上通过销轴铰接左右对扣布置的夹爪组5，所述夹爪组5为二个，且二个夹爪组5分置于翻转架2前后两侧，所述夹爪组5下端靠近车体1底面，在翻转架2与二个夹爪组5之间分别连接驱动夹爪组5转动的第二电动推杆6，所述第二电动推杆6两端分别与翻转架2和对应的夹爪组5铰接。

架设电线杆操作时，首先将第一电动推杆3和第二电动推杆6连接电源，并移动车体1，使车体1跨越电线杆，此时电线杆位于二个夹爪组5之间，然后启动第二电动推杆6，驱动二个夹爪组5将电线杆夹持，并在二个夹爪组5侧向分力作用下，电线杆脱离地面，再启动第一电动推杆3，驱动翻转架2翻转至竖直状态，并移动车体1至电线杆架设坑处，使电线杆位于电线杆架设坑正上方，再启动第二电动推杆6，驱动二个夹爪组5释放电线杆，电线杆在自身重力作用下下落到电线杆架设坑中，最后移开车体1，并对电线杆架设坑回填并夯实，完成架设电线杆操作。

以上仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。