一种发动机齿轮螺纹标记孔钻孔、攻丝一体化工装

技术领域

本发明属于发动机齿轮加工技术领域，特别是涉及一种发动机齿轮螺纹标记孔钻孔、攻丝一体化工装。

背景技术

在发动机齿轮加工过程中，需要给齿轮加工出一些螺纹标记孔，如果钻一些位置度要求较高的，或者角度要求严格的孔时，一般选用数控加工中心加工，但是，数控加工中心成本较高，而且由于按程序执行，加工起来耗时较长，齿轮由于其特殊的形状，造成其不好固定，因此给钻孔带来很大的困难，一般的固定装置在使用过程中有很大的缺点，比如加工完一个孔需要移动齿轮的位置，因此需要二次固定，这样大大降低了生产效率，而且一般的固定装置只能固定一种型号的齿轮，这使齿轮工装的实用性大大降低了，针对上述问题提出一种发动机齿轮螺纹标记孔钻孔、攻丝一体化工装。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机齿轮螺纹标记孔钻孔、攻丝一体化工装，解决现有的齿轮在一次加工需要多次固定和一种工装只能固定单一型号齿轮的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种发动机齿轮螺纹标记孔钻孔、攻丝一体化工装，包括底板、轴承、螺纹杆、支杆和铅锤，所述底板上表面设置有固定板，便于固定轴承，所述固定板上表面设置有凹槽，便于安装轴承，所述轴承设置在凹槽内部，轴承便于螺纹杆转动，所述轴承与固定板固定连接，所述轴承与螺纹杆固定连接，所述螺纹杆的下端固定连接有齿轮，便于螺纹杆转动的后，定位螺栓能够与齿轮配合将螺纹杆固定，所述固定板一侧面螺纹连接有定位螺栓，所述螺纹杆周侧面固定连接有支撑板，便于支撑发动机齿轮，所述支撑板上表面设置有安装槽和预留槽，安装槽便于安装发动机齿轮，预留槽便于在钻孔的时候钻头与支撑板接触，所述支撑板周侧面螺纹连接有限位螺栓，便于固定发动机齿轮，所述螺纹杆周侧面螺纹连接有固定块，便于固定发动机齿轮，所述固定块上表面设置有垫片，所述垫片上表面设置有螺母，便于给发动机齿轮二次固定，所述螺母与螺纹杆螺纹连接，所述螺纹杆上端设置有盖板，便于固定套管，所述盖板的周侧面固定连接有套管，所述支杆的一端设置在套管的内部，所述支杆的下表面固定连接有细绳，所述细绳的一端与铅锤固定连接，便于确定需要钻孔的位置。

进一步地，所述固定板周侧面固定连接有凸起，所述凸起上表面设置有固定孔，所述固定螺栓贯穿限位孔，便于将固定板与底板固定。

进一步地，所述套管和支杆上表面均设置有第一刻度线，所述支撑板上表面设置有第二刻度线，便于确定需要加工孔的位置。

进一步地，所述固定块为圆台形管体结构，所述固定块上端横截面积大于下端横截面积，使固定块能固定不同型号的发动机齿轮。

本发明具有以下有益效果：

本发明通过将发动机齿轮放在安装槽内，通过第一刻度线和第二刻度线的测量和铅锤的定位，使能够精准确定需要钻孔的位置，通过固定块能够将齿轮固定在支撑板表面，通过螺母和限位螺栓使固定的更加稳固，由于固定块的特殊形状，使固定块能够固定不同型号的发动机齿轮，增加工装的实用性，通过转动螺纹杆，使在加工完一个孔之后，不需要对发动机齿轮进行二次加工，提高了生产效率。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种发动机齿轮螺纹标记孔钻孔、攻丝一体化工装的结构示意图；

图2为图1中A部分局部放大图；

图3为一种发动机齿轮螺纹标记孔钻孔、攻丝一体化工装的俯视结构示意图；

图4为图3中A-A剖面结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、底板；2、固定板；3、凸起；4、固定螺栓；5、轴承；6、螺纹杆；7、齿轮；8、定位螺栓；9、支撑板；10、限位螺栓；11、安装槽；12、预留槽；13、固定块；14、垫片；15、螺母；16、盖板；17、套管；18、支杆；19、细绳；20、铅锤；21、第一刻度线；22、第二刻度线。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1-4所示，本发明为一种发动机齿轮螺纹标记孔钻孔、攻丝一体化工装，包括底板1、轴承5、螺纹杆6、支杆18和铅锤20，底板1上表面设置有固定板2，便于固定轴承5，固定板2上表面设置有凹槽，便于安装轴承5，轴承5设置在凹槽内部，轴承5便于螺纹杆6转动，轴承5与固定板2固定连接，轴承5与螺纹杆6固定连接，螺纹杆6的下端固定连接有齿轮7，便于螺纹杆6转动的后，定位螺栓8能够与齿轮7配合将螺纹杆6固定，固定板2一侧面螺纹连接有定位螺栓8，螺纹杆6周侧面固定连接有支撑板9，便于支撑发动机齿轮，支撑板9上表面设置有安装槽11和预留槽12，安装槽11便于安装发动机齿轮，预留槽12便于在钻孔的时候钻头与支撑板9接触，支撑板9周侧面螺纹连接有限位螺栓10，便于固定发动机齿轮，螺纹杆6周侧面螺纹连接有固定块13，便于固定发动机齿轮，固定块13上表面设置有垫片14，垫片14上表面设置有螺母15，便于给发动机齿轮二次固定，螺母15与螺纹杆6螺纹连接，螺纹杆6上端设置有盖板16，便于固定套管17，盖板16的周侧面固定连接有套管17，支杆18的一端设置在套管17的内部，支杆18的下表面固定连接有细绳19，细绳19的一端与铅锤20固定连接，便于确定需要钻孔的位置。

固定板2周侧面固定连接有凸起3，凸起3上表面设置有固定孔，固定螺栓4贯穿限位孔，便于将固定板2与底板1固定。

套管17和支杆18上表面均设置有第一刻度线21，支撑板9上表面设置有第二刻度线22，便于确定需要加工孔的位置。

固定块13为圆台形管体结构，固定块13上端横截面积大于下端横截面积，使固定块13能固定不同型号的发动机齿轮。

需要说明的是，本发明为一种发动机齿轮螺纹标记孔钻孔、攻丝一体化工装，在使用过程中，通过将发动机齿轮放在安装槽11内，通过第一刻度线21和第二刻度线22的测量和铅锤20的定位，使能够精准确定需要钻孔的位置，通过拧动固定块13能够将发动机齿轮固定在支撑板9表面，再拧动螺母15使固定的更加稳固，通过拧动限位螺栓10防止发动机齿轮在安装槽11内转动，由于固定块13的特殊形状，使固定块13能够固定不同型号的发动机齿轮，通过转动螺纹杆6，使在加工完一个孔之后，不需要对发动机齿轮进行二次加工。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。