车辆的灯设备及其控制方法

技术领域

本公开的示例性实施方式涉及一种车辆的灯设备及其控制方法，并且更具体地，涉及一种配置有前灯和后灯的集成灯，可以以相同的方式安装在车辆的前部和后部，并且可根据行驶方向执行前灯功能和阅读灯(read lamp)功能的车辆的灯设备及其控制方法。

背景技术

通常，车辆包括照明装置，其目的在于使得在夜间驾驶期间更容易看到行驶方向上的对象，并且用于向其他车辆或其他道路的用户通知车辆的行驶状态。

照明装置是前灯，也称为前灯，该前灯是用于照亮车辆前方的道路的灯，其被打开以在在夜间检查前方100m距离处的道路上的障碍物，并采用了位置灯(PSTN)来指示夜间开启时车辆的存在和宽度。

此外，后灯是位于车辆后部的灯，由当踩下制动踏板时打开的制动灯、通知方向改变的转向指示器、当插入倒档齿轮时打开的倒车灯等构成，并且是指用于执行复杂功能的灯。

最近，为了减少交通事故，新建立了即使在白天也要打开灯的规定，并且在前灯中包括日间行车灯(DRL)以遵守这种规定。

在韩国专利第1360345号(2014年2月10日公开，标题为“用于汽车的灯设备”)中公开了本公开的背景技术。

发明内容

如上所述，由于前灯和后灯针对每种用途被分开开发并且根据车辆类型而被安装，因此存在生产和管理成本昂贵的问题。

此外，根据前灯和后灯的使用来打开前灯和后灯。因此，即使在通过完全自主驾驶能够进行车辆的双向驱动的情况下，由于前灯和后灯的功能有限，因此双向驱动(two-waydriving)也可能是困难的。

各个实施方式旨在提供一种车辆的灯设备，该车辆的灯设备配置有前灯和后灯的集成灯，可以以相同的方式安装在车辆的前部和后部，并且可根据行驶方向执行前灯功能和阅读灯功能，还涉及其控制方法。

在实施方式中，一种车辆的灯设备包括：第一集成灯，安装在车辆的前部或后部并且具有多个灯，第一集成灯的多个灯中的一个或多个灯根据照明模式而被打开；第二集成灯，在车辆的前部与后部之间安装在与第一集成灯的安装位置不同的位置并且具有多个灯，第二集成灯的多个灯中的一个或多个灯根据照明模式而被打开；行驶方向输入单元，被配置为从车辆的外围控制装置接收行驶方向；驱动信号输入单元，被配置为从车辆的外围控制装置接收用于打开和关闭灯的驱动信号；以及灯控制单元，被配置为从行驶方向输入单元接收行驶方向，以设置第一集成灯和第二集成灯的照明模式，并且灯控制单元基于设置的照明模式根据从驱动信号输入单元输入的驱动信号，来驱动包括在第一集成灯和第二集成灯每一者中的多个灯中的一个或多个灯。

在本公开中，行驶方向包括车轮的旋转方向、变速杆的位置以及对面的车辆的位置中的任一个。

在本公开中，灯控制单元包括：模式设置部，被配置为接收行驶方向并设置照明模式；第一灯驱动部，被配置为根据照明模式接收近光灯驱动信号和停车灯驱动信号，并且驱动第一集成灯和第二集成灯中的每一者；第二灯驱动部，被配置为根据照明模式接收远光灯驱动信号和倒车灯驱动信号，并且驱动第一集成灯和第二集成灯中的每一者；第三灯驱动部，被配置为根据照明模式接收尾灯驱动信号和日间行车灯驱动信号，并且驱动第一集成灯和第二集成灯中的每一者；第四灯驱动部，被配置为接收转向指示器驱动信号，并且驱动第一集成灯和第二集成灯中的每一者；以及第五灯驱动部，被配置为接收转向角信号，并且驱动第一集成灯和第二集成灯中的每一者。

在本公开中，第一集成灯和第二集成灯中的每一者包括：操作为近光灯或停车灯的第一灯；操作为远光灯或倒车灯的第二灯；操作为日间行车灯或尾灯的第三灯；操作为转向指示器的第四灯；以及操作为左右静态弯道灯的第五灯。

在本公开中，当照明模式为前方模式时，第一灯操作为近光灯，第二灯操作为远光灯，第三灯操作为日间行车灯，第四灯操作为转向指示器，并且第五灯操作为左右静态弯道灯。

在本公开中，当照明模式为后方模式时，第一灯操作为停车灯，第二灯操作为倒车灯，第三灯操作为尾灯，第四灯操作为转向指示器，并且第五灯关闭。

在本公开中，灯控制单元将照明模式设定为使前方模式和后方模式在第一集成灯和第二集成灯中彼此相反。

在实施方式中，一种车辆的灯设备的控制方法包括：灯控制单元通过行驶方向输入单元接收行驶方向的步骤；灯控制单元根据行驶方向设置第一集成灯和第二集成灯的照明模式的步骤；灯控制单元从驱动信号输入单元接收用于打开和关闭灯的驱动信号的步骤；以及灯控制单元基于设置的照明模式根据输入的驱动信号，来驱动包括在第一集成灯和第二集成灯每一者中的多个灯中的一个或多个灯的步骤。

在本公开中，行驶方向包括车轮的旋转方向、变速杆的位置以及对面的车辆的位置中的任一个。

在本公开中，在设置第一集成灯和第二集成灯的照明模式的步骤中，灯控制单元将照明模式设置为使得前方模式和后方模式在第一集成灯和第二集成灯中彼此相反。

在本公开中，在驱动第一集成灯和第二集成灯每一者的步骤中，当照明模式为前方模式时，灯控制单元将第一灯操作为近光灯，将第二灯操作为远光灯，将第三灯操作为日间行车灯，将第四灯操作为转向指示器，并且将第五灯操作为左右静态弯道灯，第一灯至第五灯构成第一集成灯和第二集成灯中的每一者。

在本公开中，在驱动第一集成灯和第二集成灯每一者的步骤中，当照明模式是后方模式时，灯控制单元将第一灯操作为停车灯，将第二灯操作为倒车灯，将第三灯操纵为尾灯，将第四灯操作为转向指示器，并且关闭第五灯，第一灯至第五灯构成第一集成灯和第二集成灯每一者。

根据本公开的一方面的根据车辆的灯设备及其控制方法，车辆的灯设备配置有前灯和后灯的集成灯，可以以相同的方式安装在车辆的前部和后部，并且可根据行驶方向执行前灯功能和阅读灯功能。因此，车辆的灯设备及其控制方法可减少生产和管理成本，并且可通过完全自主驾驶而应用于双向驾驶。

附图说明

图1是示出根据本公开的实施方式的车辆的灯设备的框图。

图2是示出根据本公开的实施方式的车辆的灯设备的灯控制单元的更详细的框配置图。

图3是示出根据本公开的实施方式的车辆的灯设备中的集成灯的示例图。

图4至图9是用于说明根据本公开的实施方式的车辆的灯设备的控制方法的流程图。

具体实施方式

在下文中，下面将参考附图描述根据本公开的车辆的灯设备及其控制方法。在该过程中，为了清楚和便于说明的目的，可能夸大附图中示出的线的粗细或元件的尺寸。稍后描述的术语是考虑到本公开中其功能而定义的术语，并且可根据用户或操作者的意图或实践来改变。因此，应基于本说明书的公开内容来定义这些术语。

图1是示出根据本公开的实施方式的车辆的灯设备的框图，图2是示出根据本公开的实施方式的车辆的灯设备的灯控制单元的更详细的方框配置图，图3是示出根据本公开的实施方式的车辆的灯设备中的集成灯的示例图。

如图1至图3所示，根据本公开实施方式的车辆的灯设备可包括第一集成灯40、第二集成灯50、行驶方向输入单元10、驱动信号输入单元20和灯控制单元30。

第一集成灯40可被安装在车辆的前部或后部并且可被打开，以便当根据照明模式打开包括在第一集成灯40中的多个灯中的一个或多个灯时，执行前灯功能或后灯功能。

第二集成灯50在车辆的前部与后部之间可安装与安装第一集成灯40的位置不同的位置，并且可被打开，以便当根据照明模式打开包括在第二集成灯50中的多个灯中的一个或多个灯时，执行前灯功能或后灯功能。

此外，操作第一集成灯40和第二集成灯50以执行彼此相反的功能。即，当打开第一集成灯40以执行前灯功能时，打开第二集成灯50以执行后灯功能，并且当打开第一集成灯40以执行后灯功能时，打开第二集成灯50以执行前灯功能。

第一集成灯40和第二集成灯50可形成为与图3的示例图所示的形状或配置基本相同。图3仅示出了构成第一集成灯40的左灯和右灯中的一个，并且仅示出了构成第二集成灯50的左灯和右灯中的一个。

即，第一集成灯40可包括第一灯46、第二灯44、第三灯42、第四灯48和第五灯49，并且第二集成灯50可包括第一灯56、第二灯54、第三灯52、第四灯58和第五灯59。第一灯46和56可操作为近光灯或停车灯，第二灯44和54可操作为远光灯或倒车灯，第三灯42和52可操作为日间行车灯或尾灯，第四灯48和58可操作为转向指示器，第五灯49和59可操作为左右静态弯道灯(static bending light)。

这里，在可能双向驱动的车辆的情况下，可删除其中第二灯44和54操作为倒车灯的功能。

同时，当车辆在诸如向右或向左转弯时，第五灯49和59用作用于通过沿转弯方向发光来提高驾驶员对于转弯方向的可见性的灯。例如，当车辆向右转时，第五灯49和59操作以向右方向照明，以确保向右方向的可见性，并且当车辆向左转时，第五灯49和59操作以向左方向照明以确保向左方向的可见性。在这种情况下，可根据车辆和灯的规格预定第五灯49和59向左或向右发光的角度和光量(即发光距离)。此外，图3中所示的第五灯49和59的安装位置是示例性的，并且可根据车辆的设计规格安装在第一集成灯40和第二集成灯50内的各个位置。

此时，第一集成灯40和第二集成灯50可由三色LED组成，以便它们可根据灯的功能以白色、黄色和红色点亮。

行驶方向输入单元10可从车辆的外围控制装置接收行驶方向，并且将该行驶方向提供给灯控制单元30，从而灯控制单元30设置照明模式。

行驶方向可包括车轮的旋转方向、变速杆的位置和对面车辆的位置中的任一个。另外，行驶方向输入单元10可接收能够确定车辆的行驶方向的任何信息作为行驶方向。

驱动信号输入单元20可从车辆的外围控制装置接收用于打开和关闭灯的驱动信号，并将驱动信号提供给灯控制单元30。

例如，驱动信号输入单元20可接收近光灯驱动信号、停车灯驱动信号、远光灯驱动信号、倒车灯驱动信号、尾灯驱动信号、日间行车灯驱动信号、转向指示器驱动信号和转向角信号。

日间行车灯驱动信号也可用作位置灯驱动信号。

灯控制单元30可从行驶方向输入单元10接收行驶方向以设置第一集成灯40和第二集成灯50的照明模式，并且可基于所设置的照明模式，根据从驱动信号输入单元20输入的驱动信号来驱动包括在第一集成灯40和第二集成灯50每一者中的多个灯中的一个或多个灯。

如图2所示，灯控制单元30可包括模式设置部31、第一灯驱动部32、第二灯驱动部33、第三灯驱动部34、第四灯驱动部35和第五灯驱动部36。模式设置部31接收行驶方向并设置照明模式。第一灯驱动部32根据照明模式接收近光灯驱动信号和停车灯驱动信号，并驱动第一集成灯40的第一灯46和第二集成灯50的第一灯56。第二灯驱动部33根据照明模式接收远光灯驱动信号和倒车灯驱动信号，并驱动第一集成灯40的第二灯44和第二集成灯50的第二灯54。第三灯驱动部34根据照明模式接收尾灯驱动信号和日间行车灯驱动信号，并驱动第一集成灯40的第三灯42和第二集成灯50的第三灯52。第四灯驱动部35接收转向指示器驱动信号并驱动第一集成灯40的第四灯48和第二集成灯50的第四灯58。第五灯驱动部36接收转向角信号并驱动第一集成灯40的第五灯49和第二集成灯50的第五灯59。

这里，当设置照明模式时，灯控制单元30可进行设置照明模式，以在第一集成灯40和第二集成灯50中前方模式和后方模式彼此相反。即，当将第一集成灯40的照明模式设置为前方模式时，灯控制单元30可将第二集成灯50的照明模式设置为后方模式，并且当将第一集成灯40的照明模式设置为后方模式时，灯控制单元30可将第二集成灯50的照明模式设置为前方模式。

例如，模式设置部31可根据行驶方向将第一集成灯40的照明模式设置为前方模式，并且将第二集成灯50的照明模式设置为后方模式。

在第一集成灯40的照明模式为前方模式的情况下，当根据近光灯驱动信号打开近光灯时，第一灯驱动部32可打开第一集成灯40的第一灯46以打开近光灯，并且当不打开近光灯时，第一灯驱动部32可关闭第一集成灯40的第一灯46以关闭近光灯。

同时，在第一集成灯40的照明模式为后方模式的情况下，当根据停车灯驱动信号打开停车灯时，第一灯驱动部32可打开第一集成灯40的第一灯46以打开停车灯，并且当不打开停车灯时，第一灯驱动部32也可关闭第一集成灯40的第一灯46以关闭停车灯。

此外，第一灯驱动部32可根据前方模式和后方模式基于近光灯驱动信号和停车灯驱动信号，以与第一集成灯40基本相同的方式驱动第二集成灯50。

在第一集成灯40的照明模式是前方模式的情况下，当根据远光灯驱动信号开启远光灯时，第二灯驱动部33可打开第一集成灯40的第二灯44以打开远光灯，并且当不打开远光灯时，第二灯驱动部33可关闭第一集成灯40的第二灯44以关闭远光灯。

同时，在第一集成灯40的照明模式为后方模式的情况下，当根据倒车灯驱动信号打开倒车灯时，第二灯驱动部33可打开第一集成灯40的第二灯44，以打开倒车灯，并且当不打开倒车灯时，第二灯驱动部33可关闭第一集成灯40的第二灯44，以便关闭倒车灯。

此外，第二灯驱动部33可根据前方模式和后方模式基于远光灯驱动信号和倒车灯驱动信号，以与第一集成灯40基本相同的方式驱动第二集成灯50。

同时，在可双向驱动的车辆的情况下，可删除其中第二灯44和54操作为倒车灯的功能。

在第一集成灯40的照明模式是前方模式的情况下，当根据日间行车灯驱动信号打开日间行车灯时，第三灯驱动部34可打开第一集成灯40的第三灯42以打开日间行车灯，并且当不打开日间行车灯时，第三灯驱动部34可关闭第一集成灯40的第三灯42以关闭日间行车灯。

同时，在第一集成灯40的照明模式为后方模式的情况下，当根据尾灯驱动信号打开尾灯时，第三灯驱动部34可打开第一集成灯40的第三灯42以打开尾灯，而当不打开尾灯时，第三灯驱动部34可关闭第一集成灯40的第三灯42，以关闭尾灯。

此外，第三灯驱动部34可根据前方模式和后方模式基于日间行车灯驱动信号和尾灯驱动信号，以与第一集成灯40基本相同的方式驱动第二集成灯50。

第四灯驱动部35可基于转向指示器驱动信号来打开和关闭第一集成灯40的第四灯48和第二集成灯50的第四灯58。

也就是说，当根据转向指示器驱动信号打开左转指示器时，第四灯驱动部35可打开安装在车辆的左侧的第一集成灯40的第四灯48和第二集成灯50的第四灯58，以打开左转指示器。当根据转向指示器驱动信号打开右转指示器时，第四灯驱动部35可打开安装在车辆的右侧的第一集成灯40的第四灯48和第二集成灯50的第四灯58，以便打开右转指示器。

当第一集成灯40的照明模式为前方模式时，第五灯驱动部36可基于转向角信号控制第一集成灯40的第五灯49打开和关闭。

也就是说，当转向角信号在左方向上对应于预设参考角或更大时(例如，转向角≥+30°，+表示左侧)，第五灯驱动部36可打开安装在车辆左侧的第一集成灯40的第五灯49，并且关闭安装在车辆右侧的第一集成灯40的第五灯49。当转向角信号在右方向上对应于预设参考角或更大时(例如，转向角≤-30°，-表示右侧)，第五灯驱动部36可打开安装在车辆右侧的第一集成灯40的第五灯49，并关闭安装在车辆左侧的第一集成灯40的第五灯49。当转向角信号与上述情况不对应时(例如，-30°<转向角<+30°)，第五灯驱动部36可实质上保持安装在车辆的左侧和右侧的第一集成灯40的第五灯49的关闭状态。可基于车辆和灯的规格以及设计者的实验结果将参考角预设为各种值。

同时，当第一集成灯40的照明模式为后方模式时，第五灯驱动部36可关闭安装在车辆左侧和右侧的第一集成灯40的所有第五灯49。

此外，第五灯驱动部36可根据前方模式和后方模式基于转向角信号，以与第一集成灯40基本相同的方式驱动第二集成灯50。

如上所述，根据本公开的实施方式的车辆的灯设备配置有前灯和后灯的集成灯，可以以相同的方式安装在车辆的前部和后部，并且可根据行驶方向执行前灯功能和阅读灯功能。因此，该灯设备可减少生产和管理成本，并且可通过完全自主驾驶而应用于双向驾驶。

图4至图9是用于说明根据本公开的实施方式的车辆的灯设备的控制方法的流程图。

如图4所示，在根据本公开的实施方式的车辆的灯设备的控制方法中，灯控制单元30首先通过行驶方向输入单元10接收行驶方向(S10)。

行驶方向可包括车轮的旋转方向、变速杆的位置和对面车辆的位置中的任一个。另外，灯控制单元30可接收能够确定可接收车辆的行驶方向的任何信息作为行驶方向。

在步骤S10中接收到行驶方向之后，灯控制单元30根据行驶方向设置用于驱动第一集成灯40和第二集成灯50的照明模式(S20)。

这里，灯控制单元30可将照明模式设置为使得前方模式和后方模式在第一集成灯40和第二集成灯50中彼此相反。

在步骤S20中设置了照明模式之后，灯控制单元30从驱动信号输入单元20接收用于打开和关闭灯的驱动信号(S30)。

这里，驱动信号可包括近光灯驱动信号、停车灯驱动信号、远光灯驱动信号、倒车灯驱动信号、尾灯驱动信号、日间行车灯驱动信号和转向指示器驱动信号。此外，日间行车灯驱动信号也可用作位置灯驱动信号。

在步骤S30中接收到驱动信号之后，灯控制单元30基于设置的照明模式根据输入的驱动信号来驱动包括在第一集成灯40和第二集成灯50每一者中的多个灯中的一个或多个灯(S40)。

以上将在下面详细描述。

尽管通过以第一集成灯40为例进行以下描述，但是第二集成灯50以与第一集成灯40基本上相同的方式操作。

首先，将描述第一灯46的操作。如图5所示，灯控制单元30确定第一集成灯40的照明模式是否为前方模式(S410)。

当在步骤S410中确定第一集成灯40的照明模式是前方模式时，灯控制单元30根据近光灯驱动信号确定是否打开近光灯(S411)。

当在步骤S411中确定打开近光灯时，灯控制单元30打开第一灯46以打开近光灯(S412)。

另一方面，当在步骤S411中确定不打开近光灯时，灯控制单元30关闭第一灯46以关闭近光灯(S413)。

同时，当在步骤S410中确定第一集成灯40的照明模式不是前方模式而是后方模式时，灯控制单元30根据停车灯驱动信号来确定是否打开停车灯(S414)。

当在步骤S414中确定打开停车灯时，灯控制单元30打开第一灯46以打开停车灯(S415)。

另一方面，当在步骤S414中确定停车灯未打开时，灯控制单元30关闭第一灯46以关闭停车灯(S416)。

接下来，将描述第二灯44的操作。如图6所示，灯控制单元30确定第一集成灯40的照明模式是否为前方模式(S420)。

当在步骤S420中确定第一集成灯40的照明模式是前方模式时，灯控制单元30根据远光灯驱动信号是否打开确定远光(S421)。

当在步骤S421中确定打开远光灯时，灯控制单元30打开第二灯44以打开远光灯(S422)。

另一方面，当在步骤S421中确定不打开远光时，灯控制单元30关闭第二灯44以关闭远光灯(S423)。

同时，当在步骤S420中确定第一集成灯40的照明模式不是前方模式而是后方模式时，灯控制单元30根据倒车灯驱动信号来确定是否打开倒车灯(S424)。

当在步骤S424中确定打开倒车灯时，灯控制单元30打开第二灯44以打开倒车灯(S425)。

另一方面，当在步骤S424中确定不打开倒车灯时，灯控制单元30关闭第二灯44以便关闭倒车灯(S426)。

然后，将描述第三灯42的操作。如图7所示，灯控制单元30确定第一集成灯40的照明模式是否为前方模式(S430)。

当在步骤S430中确定第一集成灯40的照明模式是前方模式时，灯控制单元30根据日间行车灯驱动信号确定是否打开日间行车灯(S431)。

当在步骤S431中确定打开日间行车灯时，灯控制单元30打开第三灯42以打开日间行车灯(S432)。

另一方面，当在步骤S431中确定不打开日间行车灯时，灯控制单元30关闭第三灯42以关闭日间行车灯(S433)。

同时，当在步骤S430中确定第一集成灯40的照明模式不是前方模式而是后方模式时，灯控制单元30根据尾灯驱动信号来确定是否打开尾灯(S434)。

当在步骤S434中确定打开尾灯时，灯控制单元30打开第三灯42以打开尾灯(S435)。

另一方面，当在步骤S434中确定不打开尾灯时，灯控制单元30关闭第三灯42以关闭尾灯(S436)。

在下文中，将描述第四灯48和58的操作。第四灯48和58相对于第一集成灯40和第二集成灯50以基本上相同的方式操作，并且分为安装在车辆左侧的第四灯48和58以及安装在其右侧的第四灯48和58，根据安装位置。

如图8所示，灯控制单元30根据转向指示器驱动信号确定是否打开左转指示器(S440)。

当在步骤S440中确定打开左转指示器时，灯控制单元30打开安装在车辆左侧的第四灯48和58，以打开左转指示器(S442)。

另一方面，当在步骤S440中确定不打开左转指示器时，灯控制单元30确定是否打开右转指示器(S444)。

当在步骤S444中确定打开右转指示器时，灯控制单元30打开安装在车辆右侧的第四灯48和58，以打开右转指示器(S446)。

然而，当在步骤S444中确定不打开右转指示器时，即，左转指示器和右转指示器均不打开时，灯控制单元30关闭安装在车辆的左侧和右侧的第四灯48和58，以便关闭左转指示器和右转指示器(S448)。

在下文中，将描述第五灯49和59的操作。如图9所示，灯控制单元30确定第一集成灯40的照明模式是否为前方模式(S450)。

当在步骤S450中确定第一集成灯40的照明模式是前方模式时，灯控制单元30确定转向角信号是否在左方向上对应于预设参考角或更大(S451)。

当在步骤S451中确定转向角信号在左方向上对应于参考角或更大时，灯控制单元30打开安装在车辆左侧的第一集成灯40的第五灯49(S452)。

另一方面，当在步骤S451中确定转向角信号在左方向上不对应于参考角或更大时，灯控制单元30确定转向角信号是否在右方向上对应于参考角或更大(S453)。

当在步骤S453中确定转向角信号在右方向上对应于参考角或更大时，灯控制单元30打开安装在车辆右侧的第一集成灯40的第五灯49(S454)。

另一方面，当在步骤S453中确定转向角信号在右方向上不对应于参考角或更大时，车辆没有转弯。因此，灯控制单元30实质上保持安装在车辆的左侧和右侧的第一集成灯40的第五灯49的关闭状态(S455)。

同时，当在步骤S450中确定第一集成灯40的照明模式不是前方模式而是后方模式时，灯控制单元30实质上保持安装在车辆的左侧和右侧的第一集成灯40的第五灯49的关闭状态(S455)。

基于第一集成灯40描述了上述步骤S450至S455，并且基本上相同的过程也应用于第二集成灯50。

如上所述，根据通过本公开的实施方式的车辆的灯设备的控制方法，车辆的灯设备可配置有前灯和后灯的集成灯，可以以相同的方式安装在车辆的前部和后部，并且可根据行驶方向执行前灯功能和阅读灯功能。因此，该控制方法可降低生产和管理成本，并且可通过完全自主驾驶而应用于双向驾驶。

此外，例如，可用方法或过程、设备、软件程序以及数据流或信号来实现本说明书中描述的实施方式。尽管仅在单一形式的实现方式的上下文中进行了讨论(例如，仅作为一种方法进行讨论)，但是所讨论的特征也可实现为其他形式(例如，一种设备或程序)。该设备可用适当的硬件、软件、固件等来实现。该方法可在诸如处理器之类的设备中实现，该设备通常是指包括计算机、微处理器、集成电路或可编程逻辑装置的处理装置。处理器包括通信装置，诸如计算机、蜂窝电话、便携式/个人数字助理(PDA)以及其他有助于最终用户之间信息通信的装置。

尽管已经参考附图中示出的实施方式描述了本公开，但是本公开的实施方式仅用于说明目的，并且本领域技术人员将理解，由此可进行各种修改和其他等效实施方式。

因此，本公开的真实技术范围应由所附权利要求书限定。