一种4×4危化品运输车

技术领域

本发明属于越野货车技术领域，具体涉及一种4×4危化品运输车。

背景技术

现有危化品运输车EGP前置布置后，车辆接近角和离地间隙均较小，车辆通过复杂地形时，容易剐蹭EGP，严重会导致EGP变形损坏，安装防护板后，则整车接近角变小，严重影响整车的通过性；4X4驱动型式的危化品车型前驱桥布置在发动机下方，需保证足够间隙防止前驱桥上跳时与发动机油底壳干涉，进而影响前轮心至车架上平面的距离，进而导致车架距地平面高度过高将影响整车转向等性能指标。

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种4×4危化品运输车。

本发明采用的技术方案是：一种4×4危化品运输车，轴距为3800mm，前悬为1480mm，后悬为1050mm，车架前端下翼面设有防护板，EGP固定于防护板上，所述防护板上与车架前端突出点向前轮所引切线之间的最小垂直距离大于零，发动机模块设置于前桥驱动模块上方。

进一步地，所述防护板包括安装板、侧固定板和过渡支架，所述安装板包括一体化连接的垂直部和倾斜部，所述垂直部垂直于车架前端下翼面，所述倾斜部向车辆后方倾斜一定角度，所述侧固定板设置于安装板两端且垂直于安装板，侧固定板上设有与车架前端下翼面连接的固定部，所述过渡支架设置于垂直部上朝向车辆后方的一侧，所述EGP安装于过渡支架上。

进一步地，所述过渡支架包括两个连接板、两个支撑板和过渡板，所述两个连接板与垂直部连接，所述两个支撑板垂直于垂直部，所述过渡板连接在两个支撑板之间，所述两个连接板、两个支撑板和过渡板之间形成几字形结构，所述EGP固定于过渡板上。

进一步地，所述垂直部与倾斜部之间设有加强筋。

进一步地，所述发动机模块包括发动机缸体和固定于发动机缸体底部的油底壳，所述油底壳底部与前桥驱动模块对应位置设有向内凹陷的避让部。

进一步地，所述车架左侧从前往后依次设有油箱模块、蓄电池及贮气筒模块。

进一步地，所述油箱模块、蓄电池及贮气筒模块位于距离前轴2/3轴距的范围内。

进一步地，所述车架右侧从前往后依次设有排气模块、尿素罐模块、备胎模块。

进一步地，所述排气模块、尿素罐模块、备胎模块位于距离前轴2/3轴距的范围内。

更进一步地，所述车架底部中间设有分动箱模块，所述分动箱模块位于距离前轴2/3轴距的范围内。

本发明的有益效果为：

本发明采用4X4驱动型式，通过布置优化设计，轴距控制在3800mm，最小转弯直径小，通过性能国内领先水平。

本发明集成防护装置的EGP前置，布置在驾驶室下方，前方有防护板，防护板固定在车架下翼面，EGP固定在防护板上，防护板整体向后带一定的折弯角度，不影响整车的接近角。

本发明发动机布置在前驱桥上方，发动机油底壳与车桥距离较近处有一凹坑，在满足发动机润滑油需求量以及较小开发投入的前提下，可以减小前轮心至车架上平面的距离，做到整车高度及重心高度最低，从而提升整车转向等性能指标。

本发明底盘两侧附件靠前布置，为改装预留空间，提升改装便利性。

附图说明

图1为本发明的侧视结构示意图。

图2为本发明的俯视结构示意图。

图3为本发明防护板与EGP的安装示意图。

图4为本发明防护板的示意图。

图5为本发明发动机模块与前桥驱动模块的布置示意图。

图6为本发明发动机模块的油底壳的示意图。

图中，1-排气模块；2-尿素罐模块；3-备胎模块；4-箱模块；5-蓄电池及贮气筒模块；6-车架；7-防护板；7.1-安装板；7.1.1-垂直部；7.1.2-倾斜部；7.2-侧固定板；7.2.1-固定部；7.3-过渡支架；7.3.1-连接板；7.3.2-支撑板；7.3.3-过渡板；8-发动机模块；8.1-发动机缸体；8.2-油底壳；8.3-避让部；9-前桥驱动模块；10-分动箱模块；11-EGP。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以互相结合。

如图1-6所示，本发明提供一种4×4危化品运输车，轴距为3800mm，前悬为1480mm，后悬为1050mm，运输车的车架6上设置排气模块1、尿素罐模块2、备胎模块3、油箱模块4、蓄电池及贮气筒模块5、防护板7、发动机模块8、前驱桥模块9、分动箱模块10和EGP 11，各模块的安装布置如下：

防护板7设置于车架6前端下翼面，EGP 11固定于防护板7上，所述防护板7上与车架前端突出点向前轮所引切线之间的最小垂直距离L大于零，即防护板1和EGP 11的安装不影响整车的接近角。

防护板7由钣金件及槽钢拼接而成，在满足强度要求的同时，结构简单，不用开模，成本优势明显。具体防护板7包括安装板7.1、侧固定板7.2和过渡支架7.3，所述安装板7.1包括一体化连接的垂直部7.1.1和倾斜部，垂直部7.1.1与倾斜部7.1.2之间设有加强筋7.4，所述垂直部7.1.1垂直于车架前端下翼面，所述倾斜部7.1.2向车辆后方倾斜一定角度，该角度大小可以为30-60°，所述侧固定板7.2设置于安装板两端且垂直于安装板7.1，侧固定板7.2上设有与车架前端下翼面连接的固定部7.2.1，所述过渡支架7.3设置于垂直部7.1.1上朝向车辆后方的一侧，所述EGP 11安装于过渡支架7.3上。安装板下端(即倾斜部7.1.2)向后带一定的折弯角度，在满足与EGP间隙要求的同时，不影响整车的接近角，为EGP提供防护同时又不影响整车通过性能。过渡支架7.3包括两个连接板7.3.1、两个支撑板7.3.2和过渡板7.3.3，所述两个连接板7.3.1与垂直部连接，所述两个支撑板7.3.2垂直于垂直部，所述过渡板7.3.3连接在两个支撑板7.3.2之间，所述两个连接板7.3.1、两个支撑板7.3.2和过渡板7.3.3之间形成类似几字形结构，作为防护板与EGP之间间隙的保证，所述EGP 11固定于过渡板7.3上。

发动机模块8设置于前桥驱动模块9上方，发动机模块8由发动机缸体8.1和油底壳8.2构成，油底壳8.2与前驱桥驱动模块9距离较近处有一凹坑(即避让部8.3)，在满足发动机润滑油需求量以及较小开发投入的前提下，可以减小前轮心至车架上平面的距离，做到整车高度及重心高度最低，从而提升整车转向等性能指标。

车架6左侧从前往后依次布置有油箱模块4和蓄电池及贮气筒模块5，右侧从前往后依次布置有排气模块1、尿素罐模块2和备胎模块3，车架底部中间设有分动箱模块，其中油箱模块4、蓄电池及贮气筒模块5、排气模块1、尿素罐模块2、备胎模块3均位于距离前轴2/3轴距的范围内，即车辆两侧附件集中靠前布置，为改装预留空间，提升改装便利性；同时分动箱模块10在保证满足两侧附件间隙要求的同时尽量靠前布置，将轴距缩短至3800，提升整车性能。

以上仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。