一种车辆信号灯光导结构和车辆

技术领域

本申请涉及车辆信号系统灯具领域，具体而言，涉及一种车辆信号灯光导结构和车辆。

背景技术

光导是一种把LED发出的光从PCB板上导向前面板或者所需发光位置的结构件。此结构件一般采用PC材料，或者PMMA材料制成具有很好的导光性能。

光导已经是大灯、后灯常用的发光形式，因成本便宜，且造型设计丰富，受广大客户认可。光导从原来单一长条，到现在L型，C型，O型，长度从原来300mm到现在1500-2000mm，配以均匀散射的外配光镜，满足各式的造型需求。

传统的实现方式是光导从一端入射，入射端能量最集中，往往会聚集更多亮斑，一般通过在可视区域外增加安装脚、筋等结构削弱亮斑对外观的影响，或通过加暗皮纹的方式将其遮挡，获得更好的点亮效果。这种方式对于短光导较为实用，当光导加长，存在两端入射的情况，或是如C型和O型光导，存在几段拼接，则会有多处入射端，当拼接处无法完全遮挡时，光导拼接处的亮斑不可避免，对于点灯效果有很大影响。

发明内容

本申请的目的是提供一种车辆信号灯光导结构和车辆，其能够有效改善光导入射结构连接处的亮斑，提高点灯均匀性。

本申请的实施例是这样实现的：

第一方面，本申请提供一种车辆信号灯光导结构，包括：光导组件和护套组件；其中，护套组件能拆卸地设于光导组件上，护套组件由具有透光性的材料制成的。

于一实施例中，光导组件包括：第一光导和第二光导，其中，第二光导一端与第一光导连接；护套组件包括：第一护套和第二护套；其中第一护套能拆卸地套设于第一光导上；第二护套，一端与第一护套连接，且能拆卸地套设于第二光导上。

于一实施例中，第一护套上设有第一开槽；第二护套上设有第二开槽；第一开槽与第二开槽连接。

于一实施例中，第一护套上设有第一顶筋，用于固定第一光导；第二护套上设有第二顶筋，用于固定第二光导。

于一实施例中，第二护套上还设有第三顶筋，用于固定第二光导。

于一实施例中，光导组件上设有限位柱，护套组件上设有限位槽，限位柱穿过限位槽，用于固定光导组件。

于一实施例中，限位柱与第一开槽或第二开槽卡扣连接，实现护套组件对光导组件的固定。

于一实施例中，第一护套的长度小于等于第一光导的长度；第二护套的长度小于等于第二光导的长度。

第二方面，本申请提供一种车辆，包括信号灯体以及多个上述的车辆信号灯光导结构，车辆信号灯光导结构设于信号灯体内。

于一实施例中，车辆还包括：外配光镜、LED线路板总成和散热器；外配光镜与信号灯体连接；LED线路板总成设在信号灯体内，用于发射光线；散热器，设在信号灯体内。

本申请与现有技术相比的有益效果是：

在光导入射端能量集中，易产生亮斑，本申请通过在光导入射端连接处安装护套组件，护套组件可以有效削弱亮点，遮挡多余的亮斑，使点灯均匀性达到最佳状态，不会出现局部暗区或亮斑等缺陷，从而能够较好地满足汽车信号灯对均匀性的要求。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请一实施例示出的车辆结构示意图。

图2为本申请一实施例示出的车辆信号灯光导结构示意图。

图3为本申请一实施例示出的车辆信号灯光导结构示意图。

图4为本申请一实施例示出的车辆信号灯光导结构示意图。

图5为本申请一实施例示出的车辆信号灯光导结构示意图。

图6为本申请一实施例示出的车辆信号灯光导结构示意图。

图标：1-车辆；11-信号灯体；12-车辆信号灯光导结构；13-外配光镜；14-LED线路板总成；15-散热器；100-光导组件；110-第一光导；120-第二光导；130-限位柱；200-护套组件；210-第一护套；211-第一开槽；212-第一顶筋；220-第二护套；221-第二开槽；222-第二顶筋；223-第三顶筋；230-限位槽。

具体实施方式

术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，并不表示排列序号，也不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参照图1，其为本申请一实施例示出的车辆1结构示意图。一种车辆1，包括信号灯体11以及多个车辆信号灯光导结构12，车辆信号灯光导结构12设于信号灯体11内。

车辆1还包括外配光镜13和LED线路板总成14，外配光镜13与信号灯体11连接，LED线路板总成14设在信号灯体11内，用于发射光线，使光线沿着车辆信号灯光导结构12传播到所需发光位置。LED光通量是指在单位时间内发射出的光量，光通量和光学所需能量成正比。根据光通量的大小，可选择是否在信号灯体11内安装散热器15。当光通量越高，驱动电流会越大，控制元器件会多，整体热量增加，但是往往空间锁定即散热面积恒定，需要在信号灯体11内安装散热器15；当光通量低的情况下，不需要安装散热器15。

信号灯体11可以包括前车大灯、尾灯或转向灯中的一种或几种。当信号灯体11为前车大灯时，信号灯体11安装在车辆1的车头前端，用于照明和控制远、近光灯；当信号灯体11为尾灯时，信号灯体11安装在车辆1的车尾后端，用于表示车辆1制动信号；当信号灯体11为转向灯时，信号灯体11安装在车辆1的车身、后视镜、A柱等位置，表明车辆1转向。

请参照图2，其为本申请一实施例示出的车辆信号灯光导结构12示意图。一种车辆信号灯光导结构12，包括：光导组件100和护套组件200；其中，护套组件200能拆卸地设于光导组件100上。

护套组件由具有透光性的材料制成的，透过率范围为1％-99％，光导组件100传导的光射至护套组件200，透过护套组件200后，光导组件100传导的光亮度会降低，原有的亮斑被削弱，从而提高均匀性。

护套组件200可选择不同颜色的材质，护套组件200的色号不同，对应的透过率也不同。于一实施例中，护套组件200的材质可以为聚碳酸酯(PC)材质，颜色为透明灰，型号为LS2_71127或LS2_GY3A578T，或者颜色为明红，型号为2407 321390。透过率不仅与护套组件200的厚度有关，还与LED发光强度、光通量和护套组件200的材料有关系，其中一个影响因素变化都会引起透过率的变化，针对亮斑强度及区域不同可选择不同颜色、不同厚度、不同长度的护套组件200。

光导组件100包括：第一光导110和第二光导120，其中，第一光导110为“一字形”，第二光导120一端与第一光导110连接，第二光导120的一端可设于第一光导110的中部，形成“T字形”结构。护套组件200包括：第一护套210和第二护套220；其中第一护套210能拆卸地套设于第一光导110上；第二护套220一端与第一护套210连接，且能拆卸地套设于第二光导120上。护套组件200的形状与光导组件100的形状一致。

本实施例中，第一护套210为“C字形”结构，第二护套220为两片“半圆形”结构，护套组件200套设在光导组件100的入射端连接处外部。

第一护套210上设有第一开槽211；第二护套220上设有第二开槽221；第一开槽211与第二开槽221连接。

于一操作过程中，沿着第一开槽211和第二开槽221的方向，上下掰开一定大小的缝隙，先将第一光导110的一端从第一护套210的“C字形”结构的空间内伸入，依靠光导组件100的自身形变，使光导组件100沿着平行于第一开槽211和第二开槽221的槽口方向，伸入到护套组件200内，使护套组件200套设光导组件100，相反，采用相同的方式可取出光导组件100进行更换，实现拆卸。

第一护套210上设有第一顶筋212，用于固定第一光导110；第二护套220上设有第二顶筋222，用于固定第二光导120。本实施例中，第一顶筋212可与第二顶筋222连接形成一体结构，便于同时对第一光导110和第二光导120进行固定。

本实施例中，第二护套220上还设有第三顶筋223，用于固定第二光导120，避免第二光导120在第二护套220内移动。

光导组件100上设有限位柱130，护套组件200上设有限位槽230，限位柱130穿过限位槽230，用于固定光导组件100。限位柱130可以设置在第一光导110上的任何位置，则限位槽230设置在第一护套210上与限位柱130相应的位置上，限位柱130与第一开槽211或第二开槽221采用卡扣连接的方式，实现护套组件200对光导组件100的固定。

于一实施例中，限位柱130可以设为1个或多个，限位槽230的设置个数和设置位置需与限位柱130的个数和位置一致。

第一护套210的长度小于等于第一光导110的长度；第二护套220的长度小于等于第二光导120的长度。亮斑的大小与光导入射端连接位置、光导结构都有关系，护套组件200的长度可根据实际亮斑的大小来选择是否加长或缩短，护套组件200长度一般不超过光导组件100的长度。

于一实施例中，护套组件200内径可以等于光导组件100的直径，使光导组件200刚好可以固定在护套组件200内，或者护套组件200内径大于光导组件100的直径，再配合第一顶筋212、第二顶筋222和第三顶筋223对光导组件100进行加强固定。

请参照图3，其为本申请一实施例示出的车辆信号灯光导结构12示意图。第一光导110为“一字形”结构，第二光导120一端与第一光导110连接，第二光导120的一端设于第一光导110的中部，第二光导120的另一端弯曲翘起，形成“丁字形”结构，护套组件200的形状与光导组件100的形状一致，并套设在光导组件100的入射连接处外部。其中，第一护套210上设有第一开槽211；第二护套220上对称开设两条第二开槽221。

本实施例中，第一护套210为“C字形”结构，第二护套220为两片“半圆形”结构，第一护套210的形状与第一光导110的形状一致，第二护套220弯曲的弧度与第二光导120弯曲的弧度一致。

于一操作过程中，沿着第二开槽221向上掰开第二护套220，将第一光导110沿着平行于第二开槽221的槽口方向，移动到第一开槽211内，依靠第一光导110的自身形变伸入到第一护套210内，使护套组件200套设光导组件100，相反，采用相同的方式可取出光导组件100进行更换，实现拆卸。

请参照图4，其为本申请一实施例示出的车辆信号灯光导结构12示意图。第一光导110为C字形”结构，第二光导120为“一字型”结构，第二光导120一端与第一光导110连接，第二光导120的一端设于第一光导110“C字形”的中部，形成“Y字形”结构，护套组件200的形状与光导组件100的形状一致，并套设在光导组件100的入射连接处外部。护套组件200设置在“C字形”第一光导110和“一字型”第二光导120的连接处。其中，第一护套210上设有第一开槽211，第二护套220上对称开设两条第二开槽221；第一开槽211与第二开槽221连接。

本实施例中，第一护套210为“C字形”结构，第二护套220为两片“半圆形”结构，第一护套210的弯曲弧度与第一光导110的弯曲弧度一致，第二护套220的形状与第二光导120的形状一致。

于一操作过程中，沿着第一开槽211和第二开槽221向上掰开护套组件200，将第一光导110沿着平行于第二开槽221的方向，第一光导110依靠自身形变伸入到第一护套210内，第二光导120伸入到第二护套220内，使护套组件200套设光导组件100，相反，采用与图3相同的方式可取出光导组件100进行更换，实现拆卸。

请参照图5，其为本申请一实施例示出的车辆信号灯光导结构12示意图。第一光导110为“C字形”结构，第二光导120为弯曲的“C字形”结构或弧形结构，第二光导120一端与第一光导110连接，第二光导120的一端设于第一光导110“C字形”的中部，形成“弯曲Y字形”结构，护套组件200的形状与光导组件100的形状一致，并套设在光导组件100的入射连接处外部。护套组件200设置在“C字形”第一光导110和弧形第二光导120的连接处。其中，第一护套210上设有第一开槽211，第二护套220上对称开设两条第二开槽221；第一开槽211与第二开槽221连接。

本实施例中，第一护套210为“C字形”结构，第二护套220为两片“半圆形”结构，第一护套210的弯曲弧度与第一光导110的弯曲弧度一致，第二护套220弯曲的弧度与第二光导120弯曲的弧度一致。

于一操作过程中，沿着第一开槽211和第二开槽221向上掰开护套组件200，将第一光导110沿着平行于第二开槽221的方向，第一光导110依靠自身形变伸入到第一护套210内，第二光导120伸入到第二护套220内，使护套组件200套设光导组件100，相反，采用与图4相同的方式可取出光导组件100进行更换，实现拆卸。

请参照图6，其为本申请一实施例示出的车辆信号灯光导结构12示意图。第一光导110和第二光导120均为弧形结构，第二光导120一端与第一光导110连接，第二光导120的一端设于第一光导110弧形结构的中部，形成“弯曲丁字形”结构，护套组件200的形状与光导组件100的形状一致，并套设在光导组件100的入射连接处外部。护套组件200设置在弧形结构的第一光导110和弧形结构的第二光导120的连接处。第一护套210上设有第一开槽211，第二护套220上对称开设两条第二开槽221；第一开槽211与第二开槽221连接。

本实施例中，第一护套210为“C字形”结构，第二护套220为两片“半圆形”结构，第一护套210的弯曲弧度与第一光导110的弯曲弧度一致，第二护套220弯曲的弧度与第二光导120弯曲的弧度一致。

第二光导120上对称设置有限位柱130，限位柱130的设置位置与第二开槽221的位置一致，使限位柱130可沿着第二开槽221内移动，对第二光导120进行限位固定。

于一操作过程中，沿着第一开槽211和第二开槽221向上掰开护套组件200，将第一光导110沿着平行于第二开槽221的方向，第一光导110依靠自身形变伸入到第一护套210内，第二光导120伸入到第二护套220内，使限位柱130沿着第二开槽221内第一护套210的方向移动，将第二光导120固定在第二护套220上，使护套组件200套设光导组件100，相反，采用与图3或图4或图5相同的方式可取出光导组件100进行更换，实现拆卸。

请参照图2至图6，护套组件200的壁厚可设为0.3mm-2mm。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例中的特征可以相互结合。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。