电池、电池模组、电池包及电动车

技术领域

本发明涉及电池领域，具体涉及一种电池、电池模组、电池包及电动车。

背景技术

随着新能源汽车的不断普及，对新能源汽车中动力电池的使用要求变得越来越高。特别是用户对新能源汽车续时里程要求的不断提高，对新能源汽车使用的电池包而言，其总体容量需要不断的提高；同时，在动力电池包在使用过程中，因内阻导致的内耗则要求尽量减少。

常见的新能源汽车，其宽度一般在1米以上，长度则在数米；作为新能源汽车的动力电池包，一般放置在新能源汽车的底部；目前市场上的动力电池包，一般都是宽度方向与新能源汽车的宽度大概一致，大概在1米以上。长度则根据新能源汽车的底部预留空间而定，一般都在2米以上。整个而言，动力电池包无论在长度还是宽度方向，都超过1米；而目前市面上，单体电池的长度一般在0.3米左右，所以在动力电池包中，需要并排设置至少3个单体电池，甚至更多。

并排设置多个单体电池，对每个单体电池均需要添加固定结构，同时，相邻两个单体电池之间需要通过外设的动力连接件进行动力连接。导致单体电池安装结构较多，不仅成本提高，而且导致整体重量上升；同时，单体包体体积内，安装结构占用了较多的包体内部空间，造成动力电池包整体容量降低，单体电池并排设置越多，空间浪费就越多。另外，因需要设置多个外置动力连接件进行动力连接，导致内阻增加，提高了动力电池包在使用中的内耗。

为了解决上述技术问题，专利CN201110021300.4提供了一种内部串联式的电池组，包括一个电池壳体和设置在一个电池壳体内的多个极组，多个极组串联连接，相邻两个极组通过隔板隔开。由此，通过在一个电池壳体内设置多个极组，相对于多个单体电池并排设置，减少了壳体以及外部安装结构，提高了空间利用率，保证了动力电池包的整体容量；同时，减少了外部动力连接件的使用，改由壳体内部直接相邻的极组串联的方式，无需考虑动力连接件的连接稳定性及可靠性，能够降低连接内容，进而减少动力电池包在使用中的内耗。

在上述专利中，因并排串联有多个极组，其前后端的电位差较高，若串联的多个极组共用一个腔室内的电解液，电解液会因为前后的电位差高而极可能发生分解，导致单体电池失效。因此，为解决上述问题，在上述专利中，在相邻两个极组之间，设置有隔板，通过隔板将各个极组分割在各自的腔室内，每个腔室内具有单体的电解液。

但是，在CN201110021300.4中，因隔板将壳体内部分割成了多个单独的腔体，如何向各个单独的腔体内注入电解液，同时保证相邻的两个腔体隔离，成了CN201110021300.4没有考虑到的问题，也成为CN201110021300.4所公开方案的核心问题。

发明内容

本申请内容旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，在本申请的第一个方面，提供一种电池，包括：

壳体和位于所述壳体内的多个容纳腔；

相邻两个所述容纳腔由隔板隔开；

所述容纳腔内设有极芯组，所述极芯组含有至少一个极芯；相邻两个容纳腔中的极芯组之间串联连接；

至少一个所述隔板上设置有注液通道，所述注液通道用于向该隔板两侧的两个容纳腔中的至少一个注入电解液；

密封机构，所述密封机构由热熔件受热后形成，所述密封机构密封所述注液通道。

在本申请的一个实施方式中，所述壳体为沿第一方向延伸的一体式结构，所述隔板间隔设置于所述壳体内，且所述隔板的侧周与所述壳体配合将所述壳体内部分隔出若干个所述容纳腔，所述容纳腔的腔壁包括位于容纳腔端部的隔板或端盖，以及位于所述相邻两个隔板之间或者隔板与端盖之间的所述壳体。

在本申请的一个实施方式中，所述壳体包括沿第一方向设置的多个子壳体，所述隔板同时与相邻两个子壳体连接，相邻两个容纳腔共用一个所述隔板，所述容纳腔的腔壁包括所述子壳体以及位于所述子壳体端部的隔板或端盖。

在本申请的一个实施方式中，所述壳体为沿第一方向延伸的一体式结构，所述壳体内设置有电芯组件，所述电芯组件包括隔离膜和所述隔板，所述容纳腔位于所述隔离膜内部，所述隔板间隔设于所述隔离膜内，所述隔板的侧周与所述隔离膜配合将所述隔离膜内部分隔出若干所述容纳腔，所述容纳腔的腔壁包括位于容纳腔端部的隔板或端盖，以及位于相邻两个隔板之间或者隔板与端盖之间的所述隔离膜。

在本申请的一个实施方式中，所述壳体为沿第一方向延伸的一体式结构，所述壳体内设置有电芯组件，所述电芯组件包括隔离膜和所述隔板，所述容纳腔位于所述隔离膜内部，所述隔离膜包括沿第一方向设置的多个子隔离膜，所述隔板同时与相邻两个子隔离膜连接，相邻两个容纳腔共用一个所述隔板，所述容纳腔的腔壁包括所述子隔离膜以及位于所述子隔离膜端部的隔板或端盖。

在本申请的一个实施方式中，所述隔板包括面向所述容纳腔的两个侧面和连接在两个侧面之间的周向面；

所述注液通道包括相互贯通的注液口和出液口，所述注液通道的注液口位于所述隔板的周向面，所述注液通道的出液口位于所述隔板的侧面；

所述密封机构对所述隔板的周向面的注液口进行密封。

在本申请的一个实施方式中，所述热熔件为所述注液口周围的部分隔板；当注液完成后，对所述注液口周围的部分隔板进行加热，当所述注液口周围的部分隔板加热到预设温度时，将所述注液口周围的部分隔板朝所述注液口挤压形成所述密封机构，以封堵所述注液口。

在本申请的一个实施方式中，所述热熔件为设置在所述注液口周围且位于所述隔板上的凸块；当注液完成后，对所述凸块进行加热，当所述凸块的至少表面部分加热到预设温度时，将所述凸块朝所述注液口挤压形成所述密封机构，以封堵所述注液口。

在本申请的一个实施方式中，所述热熔件包括密封盖和连接部，所述密封盖通过所述连接部活动连接在所述注液口的周围，所述密封盖能够沿所述连接部进行翻转，所述密封盖的面积大于所述注液口的面积；当注液完成后，对所述密封盖面向所述注液口的一侧的边缘进行加热，当所述密封盖面向所述注液口的一侧的边缘加热到预设温度时，将所述密封盖盖住所述注液口，并将所述密封盖面向所述注液口的一侧的边缘热封形成所述密封机构，以封堵所述注液口。

在本申请的一个实施方式中，所述连接部与所述密封盖为一体结构，且所述连接部的厚度小于所述密封盖。

在本申请的一个实施方式中，所述密封盖朝向所述注液口的一侧设有与所述注液口适配的密封钉，所述密封盖对所述注液口密封时，所述密封钉自所述注液口插入注液通道中。

在本申请的一个实施方式中，所述隔板的两个侧面均设有所述出液口，所述隔板两个侧面上的出液口相连通形成导液通道。

在本申请的一个实施方式中，所述导液通道的内壁上开设有凹槽，所述凹槽与所述注液通道相对设置在所述导液通道沿第二方向的两侧，所述密封钉的端部延伸至所述凹槽。

在本申请的一个实施方式中，所述导液通道距离所述注液口的距离小于所述隔板的高度的二分之一。

在本申请的一个实施方式中，所述注液通道延伸至所述壳体并在所述壳体上形成注液开口，所述壳体与所述隔板连接，且两者连接的部位密封连接；所述密封结构设置在所述壳体上，对所述壳体的注液开口进行密封，进而密封所述注液通道。

在本申请的第二个方面，提供一种电池模组，包括如上述所述任一种实施方式中的电池。

在本申请的第三个方面，提供一种电池包包括上述任意一种实施方式中的电池或上述电池模组。

在本申请的第四个方面，提供一种电动车，包括上述电池包。

与现有技术相比，本申请具有的有益效果为：首先，在电池壳体内串联多个极芯组件，可以提高电池的容量；其次，本发明在隔板上设有注液通道，可通过注液通道向隔板测的容纳腔进行注液，在电池的隔板上设注液通道以保证容纳腔对应壳体的完整性；再次，通过热熔件受热后形成密封机构，以对注液通道进行密封，避免电解液泄漏。

附图说明

图1为本发明第一实施例提供的一种电池的结构示意图。

图2为本发明提供的一种极芯组的结构示意图。

图3为本发明第一实施例提供的一种电池中的热熔件热封注液通道前的局部结构示意图。

图4为本发明第一实施例提供的一种电池中的密封机构密封注液通道后的局部结构示意图。

图5为图4的侧视图。

图6为图5的D-D剖面图。

图7为本发明第二实施例提供的一种电池中的热熔件热封注液通道前的局部结构示意图。

图8为本发明第二实施例提供的一种电池中的密封机构密封注液通道后的局部结构示意图。

图9为本发明第三实施例提供的一种电池中的热熔件热封注液通道前的局部结构示意图。

图10为本发明第四实施例提供的一种电池中的热熔件热封注液通道前的局部结构示意图。

图11为本发明第五实施例提供的一种电池的结构示意图。

图12为图11中N部分的局部放大图。

图13为本发明第六实施例提供的一种电池的结构示意图。

图14为本发明第七实施例提供的一种电池的结构示意图。

图15为本发明第八实施例提供的一种电池的结构示意图。

图16为本申请提供的一种电池包的结构示意图。

具体实施方式

以下所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1至图6，本发明第一实施例提供一种电池10，电池10包括壳体100和位于壳体100内的多个容纳腔400；相邻两个容纳腔400由隔板300隔开；容纳腔400内设有极芯组200，极芯组200含有至少一个极芯210(如图2所示)；相邻两个容纳腔400内的极芯组200之间串联连接；至少一个隔板300上设置有注液通道310(如图3所示)，注液通道310用于向该隔板300沿第一方向A两侧的两个容纳腔400中的至少一个注入电解液，第一方向A为电池10的长度方向。

如图1所示，电池10的壳体100内容纳有3个极芯组200，三个极芯组200在电池10的长度方向上排布且串联连接。当然，在其他的一些实施例中，极芯组200可以是2个、4个或者更多。

本发明的一个实施例中，如图1所示，壳体100内设置有2个隔板300，2个隔板300将壳体100内部分隔出3个容纳腔400，同时，在各容纳腔400内各设置一个极芯组200，极芯组200依次串联连接；而在本发明的其他实施例中，隔板300可以是1个或者大于2个，同时，每个容纳腔400内可以像图1中所示的仅容纳一个极芯组200，也可以在一个容纳腔400内并排容纳多个极芯组200，比如2个或者3个。本发明中，一个容纳腔400内容纳一个极芯组200是最为理想的状态，能够达到最好的隔离效果。

本申请是将电池的注液通道310直接设置在电池的隔板300上，而非设置在电池对应容纳腔400的壳体100上，换句话说，电池容纳腔400对应的壳体100上不设置注液通道，从而可以保证每个容纳腔400的完整性，提高整个电池的密封性。

电池10还包括密封机构500，密封机构500由热熔件510受热后形成，密封机构500密封注液通道310。当热熔件510受热后软化或者融化而具有粘性，将受热后具有粘性的热熔件510对注液通道310热封，待密封完成后热熔件510形成所述密封机构500，当电池在正常使用时，密封注液通道310的部件为密封机构500。所述密封前后的热熔件510和密封机构500的形状可相同或者不相同。如图3所示，热封前为热熔件510，如图4所示，热封后为密封机构500。

在本申请中，电池在完成注液后，通过热熔件510受热后形成密封机构500，以将隔板300中的注液通道310密封，以使容纳腔400中的电解液不会从该容纳腔400中流至电池外部，避免发生电解液泄露事故。

本发明在电池的隔板300上设注液通道310以保证容纳腔400对应壳体的完整性，并通过热熔件510受热后形成密封机构500，以对注液通道310进行密封，避免电解液泄漏。

在本申请中，所提到的极芯210，为动力电池领域常用的极芯，极芯210以及极芯组200为电池10外壳内部的组成部分，而不能被理解为电池10本身；可以是卷绕形成的极芯210，也可以是叠片的方式制成的极芯210；一般情况下，极芯210至少包括正极片、隔膜和负极片以及电解液，极芯210一般是指未完全密封的组件。因而，在本申请提到的电池，为电池10，不能因其包含多个极芯210，而将其简单的理解为电池模组或电池组。在本申请中，极芯组200可以是由一个单独的极芯210组成；也可以包括至少两个极芯210，且至少两个极芯210并联连接，构成所述极芯组200。例如，两个极芯210并联后，形成极芯组200；或者四个极芯210并联后，构成极芯组200。

本申请中，当多个极芯组200之间串联时，不同极芯组200内的电解液在连通的情形下，存在内部短路问题；且不同的极芯组200之间存在较高的电位差(以磷酸铁锂电池为例，电位差大约为4.0～7.6V)，位于其中的电解液会因电位差较大导致分解，影响电池性能；特在相邻的极芯组200之间设置隔板300。优选地，为了更好的起到绝缘隔离的作用，可以选择隔板300本身为绝缘材料制成，即隔板300为绝缘隔板300。如此，无需进行其他操作，可以直接通过隔板300隔离两个相邻的极芯组200且保持两者之间的绝缘。

本申请中，隔板300将容纳空间分隔成若干个容纳腔400，每个所述容纳腔400中容纳有所述极芯组200，换句话说，与现有的电池模组完全不同，相邻的两个容纳腔400之间共用一个隔板300，因而，本申请记载的电池10不同于现有技术中的电池模组

在进一步的实施例中，壳体100为沿第一方向A延伸的一体式结构，隔板300间隔设置于壳体100内，且隔板300的侧周与壳体100配合将壳体100内部分隔出若干个容纳腔400，容纳腔400的腔壁包括位于容纳腔400端部的隔板300或端盖410(如图1所示)，以及位于相邻两个隔板300之间或者隔板300与端盖410之间的壳体100。以电池10有两个隔板300，以及由两个隔板300隔开的三个容纳腔400为例，电池10两端的容纳腔400的腔壁是由隔板300和端盖410，以及两者之间的壳体100组成，电池中间的容纳腔400的腔壁是由两个隔板300以及两个隔板300之间的壳体100组成。在本实施例中，通过密封结构500将隔板300上的注液通道310热熔密封，然后在容纳腔400和隔板300上覆盖壳体100，进一步的密封注液通道310，提高密封性。

本申请中，隔板的侧周与壳体配合的含义是，隔板的侧周与壳体密封连接，比如过盈配合，其目的是将隔板两侧的两个相邻的容纳腔隔离，形成两个独立的腔体。

本发明将相邻两个极芯组200通过同一个隔板300隔开，在壳体100内串联多个极芯组200，可以提高电池的容量，相比现有技术中采用动力连接件连接的方式，本发明可以减少外设的动力连接件、降低成本、节省空间、降低内耗。

请参阅图6，在进一步的实施例中，隔板300包括面向容纳腔400的两个侧面301和连接在两个侧面301之间的周向面302。注液通道310包括相互贯通的注液口311和出液口312，注液通道310的注液口311位于隔板300的周向面302，注液通道310的出液口312位于隔板300的侧面301。密封机构500对隔板300的周向面302的注液口311进行密封。当向注液口311注入电解液时，电解液通过出液口312流入容纳腔400中。在一些实施例中，仅在容纳腔400的其中一个侧面301设置出液口312。在另一些实施例中，在容纳腔400两个侧面301上分别设置出液口312，当向注液口311注液时，可同时向隔板300两侧的容纳腔400注液，提高注液效率。

在进一步的实施例中，热熔件510包括密封盖511和连接部512(如图3所示)，密封盖511通过连接部512活动连接在注液口311的周围，密封盖511能够沿连接部512进行翻转，密封盖511的面积大于注液口311的面积，以使密封盖511能够完全覆盖住注液口311。当注液完成后，对密封盖511面向注液口311的一侧的边缘进行加热，当密封盖511面向注液口311的一侧的边缘加热到预设温度时，将密封盖511盖住注液口311，并将密封盖511面向注液口311的一侧的边缘热封形成密封机构500(如图4所示)，以封堵注液口311。其中，密封盖511面向注液口311的一侧的边缘加热到预设温度，所述预设温度是指能够使密封盖511面向注液口311的一侧的边缘具有粘性时的温度，进而可以使密封盖511面向注液口311的一侧的边缘粘住注液口311的周围，以封堵注液口311。

在其他实施例中，当密封盖511盖住注液口311时，还可以在密封盖511面向注液口311的一侧的边缘涂上热熔胶，以将密封盖511面向注液口311的一侧的边缘粘粘在注液口311的周围，以封堵注液口311。

在进一步的实施例中，连接部512与密封盖511为一体结构，且连接部512的厚度小于密封盖511。连接部512可以是减薄密封盖511的连接注液口311周围的部分而形成，一体结构的热熔件510热封后形成的密封机构500的密封效果更好。

请参阅图7和图8，本发明第二实施例提供一种电池10a，与第一实施例不同的是，在电池10a中，密封盖511朝向注液口311的一侧设有与注液口311适配的密封钉513，密封盖511对注液口311密封时，密封钉513自注液口311插入注液通道310中。密封钉513可更好的封住注液通道310，优选的，所述密封钉513与所述注液通道310的内壁是过盈配合的，进一步封堵注液通道310。

在进一步的实施例中，隔板300的两个侧面301均设有出液口312(如图8所示)，隔板300两个侧面301上的出液口312相连通形成导液通道313。导液通道313连通此隔板300两侧相邻的两个容纳腔400，导液通道313可以平衡隔板300两侧的容纳腔400中的气压，例如当隔板300一侧的容纳腔400中的极芯组200过充而导致容纳腔400的气压增大时，可通过导液通道313降低该容纳腔400的气压，避免容纳腔400气压过大而发生爆炸，其提高电池安全性。

在进一步的实施例中，导液通道313的内壁上开设有凹槽314，凹槽314与注液通道310相对设置在导液通道313沿第二方向B的两侧，密封钉513的端部延伸至凹槽314；第二反向B为电池正常使用时，朝向地面的方向。当密封机构500封住注液通道310后，密封钉513的端部插入凹槽314，隔断导液通道313两侧的容纳腔400之间的连通，可以避免电池10在使用过程中容纳腔400中的电解液穿过导液通道313进入相邻的容纳腔400中，防止电流短路。

在进一步的实施例中，导液通道313距离注液口311的距离小于隔板300的高度的二分之一。也就是说，当电池正常使用时，注液口311位于隔板300的上方，导液通道313设置在注液口311的下方，采用上述参数设置，以避免电池中电解液通过导液通道313在相邻容纳腔400之间流动。

在本实施例在中，导液通道313是由两个侧面301上的出液口312相连通而形成。在一些实施例中，导液通道313可以是注液口311与两个出液口312三者相互贯通而形成的，也就是说导液通道313就是注液通道310。在一些实施例中，导液通道313可以是注液通道310的一部分。在另一些实施例中，导液通道313是与注液通道310完全独立的两个通道，例如导液通道313开设在隔板300中，且位于注液通道310的下方。

请参阅图9，本发明第三实施例提供一种电池10b，与第一实施例不同的是，在电池10b中的热熔件510为注液口311周围的部分隔板300；当注液完成后，对注液口311周围的部分隔板300进行加热，当注液口311周围的部分隔板300加热到预设温度时，将注液口311周围的部分隔板300朝注液口311挤压形成密封机构500，以封堵注液口311。在本实施例中，无需额外增加热熔件510，而是利用注液口311周围的隔板在受热情况下融化，通过向注液口311挤压形成密封机构500。在本实施例中，隔板300优选采用在受热后具有粘性的材料制成。

请参阅图10，本发明第四实施例提供一种电池10c，与第一实施例不同的是，在电池10c中的热熔件510为设置在注液口311周围且位于隔板300上的凸块320；当注液完成后，对凸块320进行加热，当凸块320的至少表面部分加热到预设温度时，将凸块320朝注液口311挤压形成密封机构500，以封堵注液口311。其中所述凸块320可与隔板300一体注塑形成，或者采用粘胶粘粘在隔板300上。

请参阅图11和图12，本发明第五实施例提供一种电池10d，与第一实施例不同的是，在电池10d中的壳体100包括沿第一方向A设置的多个子壳体110，隔板300同时与相邻两个子壳体110连接，相邻两个容纳腔400共用一个隔板300，容纳腔400的腔壁包括子壳体110以及位于子壳体110端部的隔板300或端盖410。以电池10d有两个隔板300，以及由两个隔板300隔开的三个容纳腔400为例，电池10两端的容纳腔400的腔壁是由隔板300和端盖410，以及两者之间的子壳体110组成，电池中间的容纳腔400的腔壁是由两个隔板300以及两个隔板300之间的子壳体110组成。

请参阅图13，本发明第六实施例提供一种电池10e，与第一实施例不同的是，电池10e中的壳体100为沿第一方向A延伸的一体式结构，壳体100内设置有电芯组件700，电芯组件700包括隔离膜600和隔板300，容纳腔400位于隔离膜600内部，隔板300间隔设于隔离膜600内，隔板300的侧周与隔离膜600配合将隔离膜600内部分隔出若干容纳腔400，容纳腔400的腔壁包括位于容纳腔400端部的隔板300或端盖410，以及位于相邻两个隔板300之间或者隔板300与端盖410之间的隔离膜600。

在本实施例中，所述密封机构500密封注液口311后，再将隔离膜600覆盖在隔板300上。

本申请中，隔板的侧周与隔离膜配合的含义是，隔板的侧周与隔离膜密封连接，比如过盈配合，其目的是将隔板两侧的两个相邻的容纳腔隔离，形成两个独立的腔体。

在本实施例中，当多个极芯组200之间串联，不同极芯组200之间由于电压不同，会导致外壳，如铝壳，局部电位过低，此时极易导致锂离子嵌入外壳内部，形成锂铝合金，腐蚀铝壳，所以在该实施例中在壳体100与极芯组200之间设置隔离膜600，用于隔离电解液与壳体100的接触。关于隔离膜600，具有一定的绝缘性以及耐电解液腐蚀性，隔离膜600的材料不作特殊限制，只要能够绝缘以及不与电解液反应即可。在一些实施例中，隔离膜600的材料可以包括聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)或者多层复合膜，例如，在一些实施例中，多层复合膜包括内层、外层和位于内层外层之间的中间，内层包括塑料材料，例如内层可以使用与隔离膜内的电解液具有较少反应性并且具有绝缘性质的材来制成。例如，PP或PE，中间层包括金属材料，能够防止电池外部的水汽渗透，同时防止内部电解液的渗出作为金属层，优选使用铝箔、不锈钢箔、铜箔等，考虑到成型性能、重量轻和成本，最好使用铝箔，作为铝箔的材料，优先使用纯铝基或铝铁基合金材料；外层为保护层，多采用高熔点的举止或尼龙材料，有较强的机械性能，防止外力对电池的损伤，起到保护电池的作用。关于内膜为多层复合膜时，其中一个实施例方式为，内膜为铝塑复合膜。

在一些实施方式中，隔离膜具有一定的柔韧性，便于电池10的成型加工以及防止刺破等。隔离膜的厚度优选为80um-200um，当然，也可以根据实际情况进行调整。

请参阅图14，本发明第七实施例提供一种电池10f，与第一实施例不同的是，电池10f中的壳体100为沿第一方向延伸的一体式结构，壳体100内设置有电芯组件700，电芯组件700包括隔离膜600和隔板300，容纳腔400位于隔离膜600内部，隔离膜600包括沿第一方向A设置的多个子隔离膜610，隔板300同时与相邻两个子隔离膜610连接，相邻两个容纳腔400共用一个隔板300，容纳腔400的腔壁包括子隔离膜610以及位于子隔离膜610端部的隔板300或端盖410。电池10f与第六实施例中的电池10e不同的是，隔离膜600是分体设置的，将隔离膜600分隔为多个子隔离膜610。

请参阅图15，本发明第八实施例提供一种电池10g，与第一实施例不同的是，电池10g中的注液通道310延伸至壳体100并在壳体100上形成注液开口101，壳体100与隔板300连接，且两者连接的部位密封连接；密封结构500设置在壳体100上，对壳体100的注液开口101进行密封，进而密封注液通道310。在本实施例中，注液通道310延伸至壳体100，然后直接在壳体100上对注液开口101进行热封，以封闭注液通道310。图15中示出了热熔件510设置在壳体100上，当将热熔件510加热密封液开口101后，形成密封机构500。

本申请中，壳体100用于提高电池的强度，保证电池的安全使用，可以为塑料壳体100，也可以为金属壳体100，当为金属壳体100时，散热性能较好，壳体100的强度较高，可以自身起到支撑的作用。

在本申请中，电池可以为锂离子电池。

本申请中，电池10的其他结构与现有技术的常规设置相同，如防爆阀，电流中断装置等，在此不作赘述。

在本申请的另一个方面，提供了一种电池模组包括上述任一实施例的电池10。采用本申请提供的电池模组，组装工艺少，电池的成本较低。

如图16所示，本申请提供了一种电池包20，包括上述任一实施例的电池10或上述提供的电池模组。采用本申请提供的电池包20，组装工艺少，电池的成本较低，电池包200的能量密度较高。

本发明还提供一种电动车，所述电动车包括上述的电池包20。采用本申请提供的电动车，车的续航能力高，成本较低。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。