用于平视显示器的复合安全玻璃板

本发明涉及一种用于平视显示器的复合安全玻璃板。

此外，本发明涉及该复合安全玻璃板的用途。

现今，复合玻璃板（VGS）用于许多地方，特别是在交通工具制造中。在此，术语交通工具尤其包括道路交通工具，飞机，轮船，农业机械或作业机械。

复合玻璃板也用于其他领域中。这些包括例如建筑装配玻璃或信息显示器，例如在博物馆中或作为广告显示器。

在此，复合玻璃板通常具有层压在中间层上的两个玻璃面或玻璃板。所述玻璃板本身可以具有曲率并且通常具有恒定的厚度。所述中间层通常具有热塑性材料，优选聚乙烯醇缩丁醛（PVB），预定厚度为例如0.76 mm。

由于复合玻璃板经常相对于观察者是倾斜的，因此出现双重图像。这些双重图像是由于入射光通常没有完全穿过两个玻璃板，而是至少一部分光被反射，然后才穿过第二个玻璃板而造成的。

这些双重图像尤其在黑暗中，尤其是在强入射光源下能被感知，例如迎面驶来的交通工具的大灯。这些双重图像干扰性很强并且是安全问题。

复合玻璃板通常也用作平视显示器（HUD）用于显示信息。在这种情况下，借助于投影装置将图像投影到复合玻璃板上，以在视域中向观察者显示信息。在交通工具领域中，所述投影设备例如布置在仪表板上，以在观察者的方向上在朝向观察者倾斜的复合玻璃板的最近的玻璃面上反射投影的图像（参见例如欧洲专利EP 0 420 228 B1或德国公开文献DE10 2012 21 1 729 A1）。

在此，一部分光再次射入到复合玻璃板中，并且现在例如在从观察者看来位于更外面的玻璃面的内边界层和中间层上被反射，然后错位地从复合玻璃板射出。相对于要显示的图像，在此也出现类似的效果，即重影的效果。

迄今为止，已经尝试通过使玻璃板的表面不再平行而是以固定的角度布置来解决由于玻璃质玻璃板的表面上的反射和/或折射而产生的二次图像的问题。这例如通过以下方式实现，即，中间层是楔形的，具有连续的线性和/或非线性增加和/或减小的厚度。在交通工具制造中，通常如此来改变该厚度，即，在复合玻璃板的朝向发动机舱的下端处提供最小厚度，而朝向车顶增加厚度。

这种具有楔形中间层的复合玻璃板及其所基于的光学定律是本身已知的，并且例如记载在国际专利申请WO 2015/086234 A1和WO 2015/086233 A1，美国专利US 8,451,541B2，US 7,060,343 B2，US 6,881,472 B2，US 6,636,370 B2和US 5,013,134或德国公开文献DE 10 2007 095 323 A1，DE 196 11 483 A1和DE 195 35 053 A1中。

由德国专利申请DE 101 12 935 A1获悉一种玻璃板装置，其尤其用于机动车侧窗玻璃，该玻璃板装置具有至少一个在至少一个平面上弯曲的光学透明的扁平元件。该扁平元件在其表面平面上具有楔形，其中楔角在通过该元件的法线和交通工具乘员的视线而展开的平面的方向上延伸。由该德国专利申请没有获悉关于制造该楔形元件的细节。

对于每种玻璃板形状，必须分别计算所需的楔角走向和由此产生的中间层的厚度轮廓。

就此而言，由美国专利申请US 2019/0126593 A1获悉一种思考，其致力于如果不仅中间层是楔形形成的，而且复合材料的两个玻璃质玻璃板中的至少一个也是楔形形成的这样的楔角的相互关系。尽管在此在抑制由于平视显示器中在玻璃质玻璃板表面上的反射和/或折射而产生的二次图像方面研究了总共三个部件中至少两个楔形部件的组合，但同时也强调这仅仅涉及显示器的显示区域之外的区域。

楔膜通常借助于挤出来制造，其中使用楔形挤出喷嘴。具有所需楔角的楔膜的制造非常昂贵且复杂，该楔角尤其取决于具体的玻璃板几何形状和平视显示器的投影装置。

此外由该文献和其他文献还获悉，对于复合玻璃板中的平视显示器的显示区域而言，恰好配合精确地匹配楔角是非常困难的。除了尤其在交通工具的情况中复合玻璃板大多倾斜的安装位置之外，外加该玻璃板还是弯曲的。

在这方面，两个日本出版物JP 2018203608 A和WO 2019/156030 A1公开了一种复合玻璃板，其具有由两个玻璃板和一个聚合物中间层构成的组合，其中两个玻璃质玻璃板之一和该中间层各自具有一个楔形横截面。中间层可以通过拉伸适应玻璃质玻璃板的弯曲形状。然而，从这两个出版物不能获悉关于为避免平视显示器中的二次图像而引入的中间层的楔形横截面的制造或者关于其为此目的有针对性地适应玻璃质玻璃板的楔形形状的任何说明。

因此，本发明的目的在于提供一种用于平视显示器的新型复合安全玻璃板，由于其特殊的材料选择，该安全玻璃板能够非常精细和精确地匹配玻璃质玻璃板和中间层的楔角，从而有效地抑制由于在玻璃质玻璃板表面上的反射和/或折射而产生的二次图像。此外，中间层的制造应该比用通常的挤出方法更不复杂并且更精确。

根据本发明的建议，通过具有权利要求1的特征的复合安全玻璃板实现了这些和其他目的。通过从属权利要求的特征给出了本发明的其他有利实施方案。所述目的还通过使用根据权利要求11的根据本发明的复合玻璃板得以实现。

本发明的主题涉及一种复合安全玻璃板，其包括：第一玻璃质玻璃板，第二玻璃质玻璃板，其中这两个玻璃质玻璃板中的至少一个是以楔形形成的，以及中间层，该中间层布置在第一玻璃质玻璃板与第二玻璃质玻璃板之间并且彼此至少局部地连结这两个玻璃板。

根据本发明，所述中间层由热塑性聚合物形成并且至少局部地具有楔形横截面，其中所述中间层的楔形横截面是由平面薄膜通过拉伸来制造的并且与至少一个楔形玻璃质玻璃板的楔角相匹配，尤其用于避免在平视显示器中由于在玻璃质玻璃板的表面上的反射和/或折射而产生的二次图像。

本发明的复合安全玻璃板主要用于具有平视显示器的区域，以避免由于在玻璃质玻璃板的表面上的反射和/或折射而产生的二次图像，尤其是重影。除了用作交通工具的挡风玻璃、后窗玻璃或侧窗玻璃之外，还可以考虑用于建筑物中或例如在设备或广告显示装置的信息显示中。

将复合安全玻璃板安置在各自的安装位置中，以便可以确定安全玻璃板的上棱边、两个侧棱边和下棱边。在交通工具挡风玻璃的情况下，例如，下棱边朝向发动机舱，而上棱边邻接交通工具车顶。

中间层的厚度以垂直走向在复合安全玻璃板的上棱边与下棱边之间是至少局部地可变的。这里的“局部地”是指在上棱边与下棱边之间的垂直走向具有至少一个区段，在该区段中中间层的厚度根据位置而变化，即，该中间层具有楔角。中间层的厚度至少在HUD区域中是可变的。但是，该厚度也可以在多个区段中变化，或者在整个垂直走向上，例如从下棱边到上棱边基本上持续增加。将具有基本垂直于上棱边的走向方向的在上棱边和下棱边之间的走向称为垂直走向。由于在复合安全玻璃板的情况下上棱边可能会强烈偏离直线，因此本发明意义上的垂直走向更精确地表达为垂直对准上棱边的拐角之间的（直线）连接线。该中间层至少局部地具有有限楔角，即大于0°的楔角，即，在厚度可变的区段中。将中间层的两个表面之间的角度称为楔角。如果楔角不是恒定的，则可以使用表面上的切线在一点处进行测量。

因此，本发明使得能够使用仅具有小楔角的热塑性薄膜，与具有较大楔角的薄膜相比，其可以在复合玻璃板的常规生产过程中更便宜、更容易且更精确地制造。即，可以通过拉伸具有恒定厚度的膜而不是通过挤出来获得这种膜。本领域技术人员事后也能看出楔角是通过拉伸还是通过挤出形成的，特别是在下棱边和/或上棱边附近的典型的厚度走向（Dickenverlauf）处。

现代汽车越来越多地配备了所谓的平视显示器（HUD）。用投影仪，例如在仪表板区域中或在车顶区域中，将图像投影在挡风玻璃上，在那里被反射并被驾驶员感知为挡风玻璃后面的虚像（由他看来）。如此可以将重要的信息例如当前的速度、导航-或警告信息投影到驾驶员的视野中，而不必使其视线离开行车道即可感知这些信息。因此，平视显示器可以为提高交通安全做出重大贡献。

在上述平视显示器的情况下，出现投影仪图像在挡风玻璃的不同表面上被反射的问题。由此，驾驶员不仅感知到所需的主图像，而且还感知到稍微错位的，通常强度较弱的二次图像。后者通常也被称为重影。众所周知，该问题通过如下方式得以解决，即，用有意识地选择的彼此的角度来布置反射表面，使得主图像和重影重叠，由此重影不再干扰性地引人注目。在用于平视显示器的常规复合玻璃的情况中，该角度通常为约0.5 mrad。

挡风玻璃由两块玻璃质玻璃板组成，这两块玻璃板经由热塑性薄膜彼此层压。如果玻璃质玻璃板的表面如所描述的那样以一定的角度来布置，则通常使用具有非恒定厚度的热塑性薄膜。也称为楔形薄膜或楔膜。薄膜的两个表面之间的角度称为楔角。例如由EP1800855B1或EP1880243A2已知具有楔膜的用于平视显示器的复合玻璃。

重影相对于主图像的错位和由此它的醒目性主要取决于两个反射面的间距。因此，也可以通过减小挡风玻璃的部件的层厚度来减轻重影。

本发明使得能够使用楔角非常小的中间层，由此与至少一个楔形形成的玻璃质玻璃板组合并根据本发明与其相匹配减少了在投影中由于在玻璃质玻璃板的表面上而定反射和/折射而产生二次图像的问题。这是本发明的另一个重要优点。一块或多块玻璃的楔角与中间层的楔角的匹配可以用根据本发明通过拉伸制造的中间层以简单的方式以非常小的分层来进行，并允许优化附接到复合玻璃板上的组件的不同楔角的匹配，这样的优化迄今为止是不可能的。

在本发明的一个实施方案中，由平面薄膜通过拉伸制造的中间层具有至少局部楔形的横截面的线性或非线性的走向。

换句话说，楔角在竖直走向上可以是恒定的，这导致中间层的厚度线性变化，其中该厚度通常并且优选地从下往上变大。方向说明“从下往上”表示从下棱边到上棱边的方向。

但是，也可能存在更复杂的厚度轮廓，其中楔角从下往上是可变的（也就是说，在垂直走向上是位置依赖性的），线性或非线性的。

中间层的厚度在水平截面（即，大致平行于上棱边和下棱边的截面）中可以是恒定的。那么，厚度轮廓在复合玻璃的整个宽度上是恒定的。但是该厚度在水平截面中也可以是可变的。那么，厚度不仅在垂直走向上，而且在水平走向上也是可变的。中间层是通过至少一层热塑性薄膜形成的。根据本发明，通过拉伸在薄膜中产生楔角。楔形薄膜不是挤出的，而是最初提供为具有基本上恒定厚度的常规薄膜，并且通过拉伸变形，使其具有所需的并且根据本发明为避免由于在玻璃质玻璃板的表面上的反射和/折射而产生的二次图像而与一个或多个玻璃质玻璃板的一个或多个楔角相匹配的楔角。其可以比通过挤出制造更简单且更便宜地整合到复合玻璃板的常规生产过程中。本领域技术人员事后也可看出楔角是通过拉伸还是通过挤出形成的，特别是在下棱边和/或上棱边附近的典型的厚度走向处。

在复合安全玻璃板的合适构思的情况下，中间层的明显还要更小的楔角就足够了。在一个优选的实施方案中，中间层的最大楔角为0.1 mrad。中间层的楔角越小，根据本发明的与至少一个楔形玻璃质玻璃板的组合的匹配就能越精细地进行。在生产过程中可以实现明显的简化，其中本发明使得能够使用具有标准化的楔角的楔形玻璃质玻璃板并且通过在小楔角的情况下也能通过拉伸高品质且简单地制造的中间层针对各自的平视显示器进行精细匹配。针对平视显示器的个性化要求，这产生非常有效的且尤其是在品质方面非常好的复合安全玻璃板。

第一玻璃质玻璃板和第二玻璃质玻璃板的厚度原则上可以在本专业常规值的范围内自由选择。对于常规的挡风玻璃，单个玻璃板的厚度通常为1mm至5mm，特别是1.2mm至3mm。因此，可以毫无问题地实现根据本发明的楔角。有利地，单个玻璃板的厚度各自为最大5mm，优选最大3mm。标准玻璃板厚度为例如2.1mm或1.6mm。在用作挡风玻璃时例如可以形成外玻璃板的第一玻璃质玻璃板的优选厚度和在这种情况中形成内玻璃板的第二玻璃质玻璃板的优选厚度为1.2mm至2.6mm，特别优选1.4 mm至2.1 mm。在一个优选的实施方案中，第一玻璃板和第二玻璃板的厚度为最大2.6mm，特别优选最大2.1mm，因为由此有利地需要小的楔角。

在另一优选的实施方案中，复合玻璃板的单个玻璃板中的至少一个具有较小的厚度。除了减轻重量之外，这还具有以下优点：需要甚至更小的楔角用于抵消由于在玻璃质玻璃板的表面上的反射和/折射而产生的二次图像，因为反射表面彼此更靠近。由此，主图像和二次图像彼此较小地错位，从而可以使它们以较小的楔角变得一致。第二玻璃质玻璃板的厚度优选小于1.2mm。在此，第一玻璃质玻璃板优选地比第二玻璃质玻璃板更厚，由此，尽管材料厚度较小，但仍实现了复合玻璃板的足够的稳定性。第二玻璃质玻璃板的厚度特别优选为0.3mm至1.1mm，非常特别优选0.5mm至0.9mm，特别是0.6mm至0.8mm。

第一玻璃制玻璃板的厚度可以在复合玻璃的常规范围内，特别是2.1mm至3.0mm，例如2.1mm或2.6mm。在一个特别有利的实施方案中，第一玻璃质玻璃板也是较薄的玻璃板，并且具有小于2.1mm的厚度。由此增强了上述优点的出现。

第一玻璃质玻璃板的厚度为优选1.2mm至2.0mm，特别优选1.4mm至1.8mm，非常特别优选1.5mm至1.7mm。以这些厚度，所述复合玻璃足以稳定地用作交通工具装配玻璃。已证实，较厚的第一玻璃质玻璃板与较薄的第二玻璃质玻璃板的不对称组合可以提高耐石击性和断裂强度。这两个玻璃质玻璃板可以是非钢化（vorgespannt）玻璃板。然而，替代地，薄的第二玻璃质玻璃板可以是化学钢化玻璃板。在化学钢化时，通过离子交换改变了表面区域中的玻璃的化学组成。特别地，较厚的第一玻璃质玻璃板是非钢化玻璃板，而较薄的第二玻璃质玻璃板是化学钢化玻璃板。

这两个玻璃质玻璃板优选地由玻璃组成，特别优选地由钠钙玻璃组成，其已被证实可用于窗玻璃。然而，该玻璃板也可以由其他类型的玻璃组成，例如硼硅酸盐玻璃或铝硅酸盐玻璃。所述玻璃板原则上可以替代地由塑料、特别是聚碳酸酯或PMMA制成。

第一玻璃质玻璃板优选包含钠钙玻璃，第二玻璃质玻璃板优选包含钠钙玻璃或铝硅酸盐玻璃。特别优选地，第一玻璃质玻璃板由非钢化的钠钙玻璃组成，而第二玻璃质玻璃板或者同样由非钢化的钠钙玻璃或者由化学钢化的铝硅酸盐玻璃组成。与钠钙玻璃相比，硅铝酸盐可以更有效地化学钢化。这两个玻璃板和热塑性中间层可以是透明无色的，但也可以是着色或染色的。在一个优选的实施方案中，穿过所述复合玻璃的总透射率大于70％，特别是在该复合玻璃是挡风玻璃时。术语“总透射率”涉及通过ECE-R 43，附录3，§ 9.1确定的用于检测机动车玻璃板的透光率的方法。

除了竖直弯曲之外，挡风玻璃还具有水平弯曲的特征。然而，这对重影问题的影响是次要的，因此对于本发明而言是不重要的。可以根据专业常规对其进行选择。复合安全玻璃板原则上也可以是平面的（也就是说，具有无限的垂直和水平曲率半径），例如，在将复合安全玻璃板提供用作公共汽车、火车或拖拉机用玻璃板时。

在本发明的一个实施方案中，两个玻璃质玻璃板都是楔形形成的。由此可以为玻璃板提供较小的楔角，与具有非常大的楔角的玻璃板相比，其可以更容易地以非常好的品质来制造。另外，在该实施方案中的用户感知中，可以由此产生平视显示器的更好品质，即，由于该制造这两个楔形玻璃特别是作为浮法玻璃可以具有水平的浮法线。与具有水平浮法线的楔形浮法玻璃与具有标准垂直浮法线的非楔形玻璃的组合不同，两个楔形玻璃质玻璃板的浮法线的矫直可以使用户对平视显示器在复合安全玻璃板上的显示产生更好的品质感知。测试人员报告说，与中间层与楔形和非楔形玻璃质玻璃板组合的情况中相比，在具有两个楔形玻璃质玻璃板和通过拉伸制造的中间层的本发明的该实施方案中，他们在一定程度上感知到更少的失真。

在根据本发明的复合安全玻璃板的一个优选实施方案中，复合安全玻璃板的所得楔角由两个玻璃质玻璃板的楔角与中间层的楔角相加而得出，且在0.2至0.75mrad的范围内，优选0.3至0.7 mrad，特别是0.35至0.65 mrad。

例如，可以在根据本发明的复合安全玻璃板中实现下表中粗略总结的楔角值的组合：

在根据本发明的复合安全玻璃板的另一实施方案中，中间层的宽度为0.25m至4.0m，厚度为100μm至2000μm。

中间层的最小厚度优选为0.2mm至2mm，特别优选0.3mm至1mm，非常特别优选0.5mm至0.9mm。将中间层的最薄位点处的厚度称为最小厚度。具有较薄中间层的复合玻璃通常具有过低的稳定性，不能用作交通工具玻璃板。热塑性薄膜、特别是PVB薄膜的标准厚度为0.76 mm。由该薄膜可以通过拉伸有利地引入根据本发明的楔角。由于根据本发明的楔角非常小，因此薄膜不会局部地强烈变薄，以至于出现复合玻璃稳定性问题。

中间层是由平面、透明的塑料薄膜通过拉伸由选自下述的塑料制成的：聚乙烯醇缩丁醛（PVB），乙烯醋酸乙烯酯（Ethylenvinylacetal）(EVA)，聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET），聚氨酯（PU），聚丙烯（PP），聚丙烯酸酯，聚乙烯（PE），聚碳酸酯（PC），聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA），聚氯乙烯，聚缩醛树脂，浇铸树脂，氟化的乙烯-丙烯共聚物，聚氟乙烯，乙烯-四氟乙烯共聚物，以及它们的共聚物和混合物。在一个优选的实施方案中，中间层由PVB薄膜形成。

中间层可以通过一个薄膜形成或通过多于一个的薄膜形成。在后一种情况下，所述薄膜中的至少一个必须被设计成具有楔角。中间层也可以由具有降噪作用的所谓的声学膜形成。这样的薄膜通常由至少三层组成，其中例如由于较高的增塑剂比例，中间层具有比包围它的外层更高的塑性或弹性。使用这种抑制噪音的多层薄膜优选用于改善声学舒适度。当两个玻璃质玻璃板之一被设计成具有较小的厚度并因此较少能够良好屏蔽噪声时，这是特别有利的。

同样地，在本发明的复合安全玻璃板中的一个或两个楔形形成的玻璃质玻璃板能够比非楔形形成的玻璃具有一定更大的降噪效果，因为由于楔形而导致的其厚度的增加也实现了更大的降噪。由此提高了用户的舒适感。

在本发明的另一实施方案中，中间层的楔角的走向是恒定的，并且楔角为0.01至0.5 mrad，优选0.05至0.35 mrad。

通过拉伸平面薄膜可以特别好地制造这些相对小的楔角。与制造可变楔角相比，制造恒定楔角复杂性较少。根据本发明，由于中间层的楔角小，可以与一个或多个玻璃质玻璃板的一个或多个楔角进行非常精细地匹配，这一方面可以最小化重影的产生，另一方面可以有效地抵消这种情况的出现，从而产生清晰的显示图像。因为通过根据本发明有针对性地选择楔形中间层，也可以使用其楔角尚不完全足以最小化重影的出现的这种楔形玻璃质玻璃板。由此可以在生产用于平视显示器的复合安全玻璃板时实现可观的节约，因为玻璃质玻璃板和楔形中间层可以被大量预制并且可以根据需求来组合。

在一个优选的实施方案中，两个玻璃质玻璃板都是楔形的，并且通过拉伸制造的中间层也是如此楔形形成的，使得所产生的复合安全玻璃板抑制平视显示器的重影。

复合安全玻璃板的各部件的楔角的匹配可以根据所使用的平视显示器及其位置通过实验来进行，并且是本领域技术人员通常已知的。通过使用通过拉伸制造的楔形中间层并为三个组件中的每一个提供楔形，可以实现非常精确的微调，从而有效地抑制重影，同时实现简单且成本低廉地制造。

本发明还包括用于制造根据本发明的复合安全玻璃板的方法，该方法包括以下步骤：

- 获得第一玻璃质玻璃板和第二玻璃质玻璃板，其中第一和/或第二玻璃质玻璃板设计为楔形的，

- 提供由热塑性聚合物制成的平面薄膜，并且如此拉伸该薄膜，从而至少局部地产生楔形横截面，由此产生中间层，

- 将中间层放置在第一玻璃质玻璃板上，其中该热塑性中间层至少局部地具有通过拉伸制造的并且，特别是为避免在平视显示器中由于在玻璃质玻璃板的表面上的反射和/折射而产生的二次图像，与至少一个楔形玻璃质玻璃板的楔角相匹配的楔形形状，

- 将第二玻璃质玻璃板放置在热塑性中间层上，和

将热塑性中间层与第一和第二玻璃质玻璃板连结成复合安全玻璃板。

因此，可以通过将通过拉伸至少局部地以楔形形成的中间层与第一和第二玻璃质玻璃板连结以可靠的方式来制造复合安全玻璃板。由于各自根据本发明对于玻璃质玻璃板而言且尤其对于中间层而言可能的小楔角，因此可以用可靠的装置进行接合方法（Fügeverfahren），因为例如不必特别地适应夹持装置。

根据本发明的方法的一个重要的优点在于，取决于平视显示器，必须设定复合安全玻璃板的各自不同的楔角。根据本发明的方法使得能够在制造中快速且有效地转换各自适应。例如，在一个或多个玻璃质玻璃板上使用标准化的楔角（例如0.1 mrad，0.2 mrad，0.3 mrad，0.4 mrad，0.5 mrad，0.6 mrad，0.7 mrad等）并且可以通过拉伸中间层的一层或多层薄膜来使玻璃板的所需楔角在整体上适应各自的平视显示器。以这种方式，可以构建模块化原理，该原理仍然具有必要的灵活性以适应许多不同的显示器要求。在此也可能有利的是，通过拉伸一个或多个薄膜来适应楔角的大小及其在玻璃板的某一区段中的位置或其变化。

原则上也可以，在成套生产（Auflage）之后首先仅将第一玻璃质玻璃板与热塑性中间层连结，然后才放置第二玻璃质玻璃板，并与已预先连结到第一玻璃板上的热塑性中间层连结。

在本发明的一个实施方案中，在与两个玻璃质玻璃板连结之前的中间层的楔角小于在所得复合材料中的，并且在通过拉伸制造该楔形中间层时，考虑相关的校正因子。

在用于接合和连结玻璃质玻璃板与中间层的一些方法中，可能出现的是，由于压紧最后一块玻璃质玻璃板或由于压制该复合材料而改变了中间层的楔角。通常出现楔角变大。根据本发明，这可以通过选择中间层的楔角，并且更确切地说，例如，以从要获得的值中减去在将部件连结成复合玻璃时出现的楔角的改变的校正值的方式已经被考虑。替代地，在中间层的原始楔形值出现减小的情况下，也可以如此考虑校正值，使得其被添加到中间层的目标楔形值中。

在本发明的一个替代实施方案中，中间层是由楔形薄膜通过拉伸以使拉伸后该薄膜的楔角大于拉伸前的楔角来制造的。在这种情况下，不是使用平面薄膜作为中间层的起始材料，而是使用已经是楔形的薄膜。通过拉伸如此加工该楔形薄膜，使得其具有比拉伸前更大的楔角。由此可以使复合安全玻璃板的制造更加可变。

在根据本发明的方法的另一实施方案中，热塑性中间层与第一和第二玻璃质玻璃板的连结在高压釜中和在热与压力的作用下进行。

当然，通过拉伸制造的热塑性中间层不仅可用于高压釜工艺中，而且也可以例如用于真空-热-开放工艺或类似的无高压釜的工艺中，如在具有预复合物的工艺中。

本发明此外包括复合安全玻璃板作为交通工具玻璃板，特别是作为挡风玻璃，作为建筑物装配玻璃，作为信息显示器或作为广告显示器的用途。作为交通工具不仅被理解为是指汽车，而且还包括其他陆上和水上交通工具，如火车，农业机械，作业机械，载重汽车以及所有类型的小船和舰船。

根据本发明的复合安全玻璃板可具有功能涂层用于至少一种前述用途中，例如IR反射或吸收涂层，UV反射或吸收涂层，着色涂层，低发射率涂层，可加热涂层，具有天线功能的涂层， 碎片粘连性（splitterbindende）涂层或用于屏蔽电磁辐射的涂层。功能涂层可以布置在第一玻璃质玻璃板或第二玻璃质玻璃板的表面上，或者也可以布置在中间层中的插入薄膜上，该插入薄膜例如由聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）组成。

不言而喻，以上提到的和下面将更详细解释的特征不仅可以以给定的组合和配置来使用，而且可以以其他组合和配置来使用或单独使用，而不会脱离本发明的范围。

参考附图，以示例性方式描述本发明的实施方案，其中：

图1以横截面视图示出了本发明的一个实施方案的根据本发明的玻璃板的示意图，和

图2以横截面视图示出了本发明的另一实施方案的根据本发明的玻璃板的示意图。

这些图用于原则性说明，并且在其示意图中并未按正确比例或按比例正确地再现。

在图1中示出了根据本发明的复合安全玻璃板1的示意性横截面。复合安全玻璃板1包括第一玻璃板21和第二玻璃板22，它们两个例如均由浮法玻璃制成。各个玻璃板21和22各自具有楔角恒定的楔形走向，所述楔角例如为0.1mrad，0.2mrad，0.3mrad，0.4mrad，0.5mrad，0.6mrad或0.7 mrad。当然也可以提供上述值之间的任意楔角值。如此安置各个玻璃板21和22的厚度的楔形走向，使得厚度各自从在安装方向上玻璃板21、22的下棱边出发至玻璃板21、22的上棱边恒定地增加。在两个玻璃板21和22之间布置由热塑性聚合物制成的中间层3，其至少局部地连结这两个玻璃板。根据本发明，中间层3由平面薄膜通过拉伸来制造，使得其具有楔形横截面。换句话说，在将其与两个玻璃质玻璃板21和22接合在一起之前，通过拉伸平面薄膜产生中间层中的厚度变化。在所示的实施例中，中间层3的厚度变化与玻璃质玻璃板的厚度变化一样是恒定延伸的，并且在玻璃板的安装位置处，从复合安全玻璃板的下棱边至上棱边变大。单独的中间层的典型楔角为0.01至0.5 mrad，优选0.05至0.35 mrad。与玻璃质玻璃板21和22的楔角相匹配地如此选择它们，从而减少或完全避免在平视显示器的投影中出现重影。

中间层3的最小厚度优选为0.2mm至2mm，特别优选0.3mm至1mm，非常特别优选0.5mm至0.9mm。将中间层的最薄位点处的厚度称为最小厚度。具有较薄中间层的复合玻璃通常具有过低的稳定性，不能用作交通工具玻璃板。热塑性薄膜、特别是PVB薄膜的标准厚度为0.76 mm。由该薄膜可以通过拉伸有利地引入根据本发明的楔角。由于根据本发明的楔角非常小，因此薄膜不会局部地强烈变薄，以至于复合玻璃的稳定性出现问题。

中间层是由平面、透明的塑料薄膜通过拉伸由选自下述的塑料制成的：聚乙烯醇缩丁醛（PVB），乙烯醋酸乙烯酯(EVA)，聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET），聚氨酯（PU），聚丙烯（PP），聚丙烯酸酯，聚乙烯（PE），聚碳酸酯（PC），聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA），聚氯乙烯，聚缩醛树脂，浇铸树脂，氟化的乙烯-丙烯共聚物，聚氟乙烯，乙烯-四氟乙烯共聚物，以及它们的共聚物和混合物。在一个优选的实施方案中，中间层由PVB薄膜形成。

中间层可以通过一个薄膜形成或通过多于一个的薄膜形成。在后一种情况下，所述薄膜中的至少一个必须被设计成具有楔角。

在图2中以横截面视图示意性地示出了在本发明的另一实施方案中的根据本发明的复合玻璃板1。如图1中所示，该复合安全玻璃板1包括第一玻璃板21和第二玻璃板22，这两者例如均由浮法玻璃制成。玻璃板21和22与中间层3彼此至少局部地连结。根据本发明，中间层3由平面薄膜是通过拉伸使得其具有楔形横截面来制造的。换句话说，在将其与两个玻璃质玻璃板21和22接合在一起之前，通过拉伸平面薄膜产生中间层中的厚度变化。在所示的实施例中，中间层3的厚度变化恒定延伸，并且在玻璃板的安装位置处，从复合安全玻璃板1的下棱边至上棱边变大。根据本发明，通过拉伸制造的中间层的楔角与一个或多个玻璃质玻璃板的一个或多个楔角相匹配，从而有效避免了在平视显示器中由于在玻璃质玻璃板21、22的表面上的反射和/折射而产生的二次图像的形成。单独的中间层的典型楔角为0.01至0.5 mrad，优选0.05至0.35 mrad。与图1中所示的实施方案不同，只有第二玻璃板22具有楔形走向，而在此实施方案中，第一玻璃质玻璃板 21具有恒定的厚度，即，没有楔角。第二玻璃质玻璃板的楔形走向具有恒定的楔角，例如为0.1mrad，0.2mrad，0.3mrad，0.4mrad，0.5mrad，0.6mrad或0.7mrad。与玻璃质玻璃板22的楔角相匹配地如此选择中间层3的楔角，从而强烈减少或完全避免在平视显示器投影到根据本发明的复合安全玻璃板1上时，由于在玻璃质玻璃板21、22的表面上的反射和/折射而产生的二次图像的出现。

附图标记列表

1 复合安全玻璃板

21 第一玻璃质玻璃板

22 第二玻璃质玻璃板

3 中间层