机动车的运行预备

技术领域

本发明涉及机动车的运行预备。本发明特别是涉及时间上受控制地使机动车为其运行进行预备。

背景技术

例如通过借助于停车采暖装置预热内部空间可以使机动车为其运行进行预备。停车采暖装置为此可以燃烧燃料，所述燃料也可以用于运行内燃机以用于驱动机动车。为了对预备进行控制可以设置有定时开关，机动车的用户可以将所述定时开关手动地设定到预定的时间，所述用户期望在该预定的时间预备机动车。定时开关也可以提供如下选择可能性：每天在相同的时间对预备进行控制。也可以在一周的可选择的工作日分别在相同的时间对预备进行控制。

已知的用于机动车的运行预备的控制方式已经证实为较不灵活的。通过应用现代技术能够以好的精度预确定等待的使用时间，但是自动确定的使用时间与机动车用户的手动调设经常难以协调一致。

发明内容

本发明的目的在于提出一种技术，借助于该技术能够改善地控制机动车的运行预备。本发明借助于各独立权利要求的技术方案实现该目的。各从属权利要求给出优选的实施方式。

机动车包括用于控制用于机动车运行的预备功能的第一定时开关和第二定时开关，其中，已设定的第一定时开关使得已设定的第二定时开关失效。根据本发明的第一方面，用于控制预备功能的方法包括如下步骤：确定机动车的预计的使用时间；确定未设定第一定时开关；输出所确定的使用时间，并且检测对所述使用时间的确认；以及将第一定时开关设定到经确认的使用时间。

可以设置有第二定时开关以用于为周期式的运行预备机动车。为此，所述第二定时开关特别是可以控制重复的预备，例如每天或在一个或多个预定的工作日进行控制。也可以设置有多个第二定时开关，所述多个第二定时开关可以分别控制重复的预备。如果例如设置有三个第二定时开关，则可以在一天中控制机动车的多至三个预备。

第一定时开关可以准备好用于更直接地输入机动车的在时间上受控制的预备。这允许快速地输入规划的使用时间，例如由驾驶员在离开机动车时进行输入。

如果未设定第一定时开关，则所述第一定时开关可以用于基于自动确定的使用时间实施机动车的预备。将要到来的使用例如可以基于用户先前对机动车的使用、基于与该机动车相配设的用户先前对其他机动车的使用或者基于其他启发来确定。在此优选不是立即对预备进行控制，而是首先将所确定的使用时间提供给机动车的用户以便采纳、改变或拒绝。

可以灵活地应用本方法，以便使得机动车基于自动确定的使用时间对其运行的预备良好地与对第二定时开关的调设结合。两个定时开关可以已经设置在机动车上，从而能够以最小的成本实现或修正本方法。通过利用第一定时开关的优先功能能够防止比需求更频繁地执行预备。特别是能够防止：在确定将要到来的使用时间的时刻与实际的使用时间之间发生预备。由对第二定时开关的调设导致的机动车预备可以在这个时间范围内失效。

优选地，确定：未设定第一定时开关，或已经通过本方法的先前运行设定了所述第一定时开关。通过这个逻辑关联可以在本方法的范畴内改变、校正或补充之前对使用时间的确定。通过本方法，由用户例如手动设定的定时开关可以保持不变。优选地，在这种情况下也不输出设定第一定时开关的建议。第一定时开关也可以保持不变，以便供其他的控制装置或其他的服务使用。

进一步优选地，确定：已设定第一定时开关，并且所确定的使用时间在时间上位于第一定时开关的使用时间之前。通过这个逻辑关联能够避免无意地删除已经记入的使用时间。能够改善本方法的使用安全。用户可以改善地直观地使用本方法。

如果已设定第一定时开关，则可以将所述第一定时开关的使用时间存储在存储装置中；并且可以将所述第一定时开关设定到所确定的使用时间。在所述第一定时开关到期之后，可以将所述第一定时开关设定到所存储的使用时间。如此，可以预先记录使用时间，而不会丢失或覆盖已经预先记录的使用时间。

优选地，将第一定时开关的多个使用时间存储在存储器中，其中，将第一定时开关在到期之后设定到在存储器中的在时间上最近的使用时间，然后将该使用时间从存储器删除。保存在存储器中的使用时间特别是可以以按照其使用时间分类的方式存在，从而能够实现等待序列(“队列”)。可以适当地选择等待序列的大小，以便允许管理预定的数量的使用时间。可选地，也可以例如由机动车的用户管理记录在存储器中的使用时间。在此，可以查阅、操作或删除使用时间。用户也可以读取或写入已经关于其他用户确定的使用时间。

也可以将第一定时开关的使用时间存储在外部的装置中。外部实体特别是可以包括远程存储器、服务器或服务，其例如可以在云中实现。所述外部实体可以设置为用于保存或管理另外的关于机动车的或关于机动车用户的信息。由此，信息能够更好地相互关联。特别是能够基于远程位置的广大的数据库改善地实施对使用时间的确定。

预备功能可以涉及对机动车内部空间的加热、冷却或通风(HVAC：heating、ventilation、air conditioning，供热通风与空气调节系统)中的一个。由此能够与存在的天气无关地为用户预备机动车的内部空间。用户能够直接感觉舒适且立即使用机动车。

预备功能可以涉及机动车的行驶运行。为此特别是可以预备机动车的对于行驶运行而言所需的机组。特别是，预备功能可以涉及驱动系统的调温。在一种实施方式中可以借助于内燃机驱动机动车，所述内燃机可以在预备的范畴内被加热，以便改善地启动，或者以便在马达启动之后能够更快速地处于其运行温度。能够延长所述内燃机的寿命，并且能够提高在达到运行温度之前可调用的功率。

在另一种实施方式中，机动车包括电驱动马达，所述电驱动马达可以由电蓄能器供电。在此，预备可以涉及蓄能器的加温，从而该蓄能器在使用时刻能够改善地输出电能。如此，能够提高能由蓄能器提供的能量数量。此外，通过这种方式能够爱护蓄能器，从而所述蓄能器能够获得改善的效率和/或延长的寿命。蓄能器也可以要求预热，以便可以在总体上提供电能。例如，蓄能器可以包括燃料电池并且所述蓄能器需要几个100℃的运行温度。可以为燃料电池供给燃料气体，所述燃料气体可以在高温下借助于转化器由柴油提供，并且预备可以包括对所述转化器的加温。

根据本发明的另一个方面，包括一种用于机动车的控制装置，所述机动车具有用于根据第一定时开关和第二定时开关来预备机动车的运行的装置，其中，已设定的第一定时开关使得已设定的第二定时开关失效，其中，所述控制装置包括如下元件：用于用户的交互装置；用于第一定时开关的接口；以及处理装置。在此，所述处理装置设置为用于：确定机动车的预计的使用时间；确定未设定第一定时开关；输出所确定的使用时间并检测对所述使用时间的确认；以及将第一定时开关设定到经确认的使用时间。

所述处理装置特别是可以设置为用于完全或部分地执行在此描述的方法。为此，所述处理装置可以包括可编程的微计算机或微控制器，并且所述方法可以以具有程序代码模块的计算机程序产品的形式存在。所述计算机程序产品也可以存储在计算机可读的数据载体上。所述方法的特征或优点可以转用到所述装置上，或反之亦然。

为了预备机动车的运行，所述控制装置可以借助于电蓄能器的电能来运行，所述电蓄能器设置为用于机动车的牵引驱动装置的运行。所述机动车可以设置为用于纯电动运行或混合动力电运行，从而能调用的能量数量在实际使用机动车之前可以是大的。特别是，可以在对使用的预备中借助于空调设备冷却机动车的内部空间。所述空调设备在运行中可能消耗大约1-5kW，这通常在驱动马达关断的情况下不能够由以内燃机驱动的机动车上的蓄能器足够长时间地提供，以确保有效的冷却和/或驱动马达的可靠启动。

根据本发明的又一个方面，机动车包括在此所述的控制装置。

根据本发明的再一个方面，系统包括在此所述的控制装置和在此所述的外部实体。在此，所述外部实体至少暂时地与所述控制装置处于通信连接。

附图说明

现在参照附图更精确地描述本发明，图中：

图1示出系统；以及

图2示出方法的流程图。

具体实施方式

图1示出系统100，所述系统包括机动车105和外部实体110。在机动车105上设置有控制装置115，控制装置设置为用于确定机动车105的将要到来的使用时间，并且优选根据所述使用时间控制机动车105为其运行或其使用的预备功能。

机动车105可以借助于牵引驱动装置120驱动。牵引驱动装置120可以包括内燃机或电驱动马达。此外优选设置有电蓄能器125，所述电蓄能器可以用于运行电牵引驱动装置120或其他的机组。

装置130设置为用于预备机动车105的运行。特别优选地，装置130设置为机动车105的内部空间、驱动组件120或蓄能器125的加热装置、冷却装置或通风装置。装置130纯示例性地以符号示出为空调设备。特别优选的是，装置130可以借助于来自蓄能器125的电能运行。

可以手动地或以基于时间的方式控制装置130。为此优选设置有第一定时开关135和第二定时开关140，其可以分别加载有机动车105的使用时间。如果达到所加载的使用时间，则可以借助于装置130控制预备功能。进一步优选地，定时开关135和140以如下方式相互连接，使得如果第一定时开关135加载有使用时间，则第二定时开关140不能够触发预备功能。亦即，第二定时开关140实际上可以被第一定时开关135禁用或者在其功能上被第一定时开关置于失效。

第二定时开关140优选是周期式的定时开关140并且可以支持重复的使用时间，以便例如在一周的预定日子中分别在相同的时间控制机动车105的预备。也可以设置有多个第二定时开关140，其中，可以考虑相互间的相关性或预备的预计持续时间。如此，例如能够防止在预备已经发生期间对机动车105的预备进行控制。而第一定时开关135优选是一次定时开关，所述一次定时开关在达到加载在其中的时刻后仅触发一次预备功能且所述一次定时开关随后解除，从而所述一次定时开关不再视为是已设定的，或者所述一次定时开关将加载在其中的时刻删除。

控制装置115优选借助于接口145与第一定时开关135和/或第二定时开关140连接，并且所述控制装置能够以读取和/或写入的方式访问所述第一定时开关和/或所述第二定时开关。特别是可以读取和/或写入将要到来的时刻，在该时刻应当控制预备功能。在第二定时开关140的情况下也可以读取和/或写入在重复的时刻之间的周期持续时间。另外的信息可以配设给这样的设定的时刻，并且所述信息同样可以被读取和/或写入。

优选地，可以提供在预定的考虑时间范围内的若干个时刻。考虑时间范围特别是可以为一周并且周期持续时间可以为一天。如此，可以将第二定时开关140设定为，使得所述第二定时开关在一周内每天在相同的时间触发，其中，可以个性化地选择进行触发的日子。

处理装置150与接口145、以及优选地与交互装置155、存储装置160和/或通信装置165连接。可选的交互装置155设置为用于实现向用户的输出和/或实现用户的输入。交互装置155可以被在机动车105上的其他系统所包括并且所述交互装置特别是具有触摸屏。可选的存储装置160设置为用于保存一个或多个使用时间。可选地，其他的或附加的信息也可以保存在存储装置160中。相应的信息可以借助于通信装置165也由外部实体110取得。通信装置165特别是可以利用无线电网络和/或互联网，以便运行与外部实体110的通信连接。

图2示出示例性的方法200的流程图，所述方法特别是可以在使用控制装置115的情况下执行。可以在其他的实施方式中改变所示出的步骤的所给出的顺序，如本领域技术人员容易地得知的那样。不是所有在这里描述的实施方式都在本流程图中给出。

在步骤205中确定机动车105的预计的使用时间。为此可以在统计学上考虑与机动车105相配设的用户的习惯或考虑过去对机动车105的使用。可以将使用与其他信息、例如日历条目、存在的天气或机动车105的位置相关联。如果例如已知每个工作日都进行行驶，该行驶在预定的时钟时间在预定的地点结束，则可以基于机动车105的位置和预期的到所述预定的地点的行驶持续时间来确定可能的开车时间。

在步骤210中确定：是否已设定第一定时开关135，即，所述第一定时开关是否加载有预定的使用时间。

如果未设定第一定时开关135，则可以在步骤215中将已经在步骤205中确定的使用时间作为建议输出给机动车105的用户。所述输出可以借助于交互装置155进行，更确切地说，优选在所确定的使用时间之前进行的行驶即将结束时进行输出。例如，可以始终在机动车105以完成停车的方式停放的状态下实施步骤205至215。在另一实施方式中，当用户不在机动车105上时也可以发生与用户的交互。在此特别是移动电话(智能电话)可以用作交互装置155，并且所述移动电话直接或间接地与控制装置115处于通信连接。

特别优选的是，所输出的建议包括说明所述建议成立的理由。在上述示例中可以大致指出：可能将要进行通勤行程或者已经基于交通预报或天气预报确定出发时间。在步骤220中可以检测对所提出的使用时间的确认。用户也可以在确认之前变更建议。如果用户拒绝所述建议，则方法可以在步骤225中结束。

如果存在经确认的使用时间，则可以在步骤230中将第一定时开关135设定到该使用时间。在此简单地假设使用时间与如下时刻相同：在该时刻控制机动车105的预备功能。如果可以预期：机动车105的预备占用一定的持续时间，则可以比所确定的使用时间早该时间开始预备。所述持续时间可以与外部条件有关，特别是与天气有关或与由用户对期望的在机动车105上的条件的预设有关。

如果在步骤210中已经确定：已经设定第一定时开关135，则可以在步骤235中检验第一定时开关135是否已经通过方法200设定。为此，在设定第一定时开关135时可以附加于使用时间还储存对进行写入的部件的指示。备选地，可以在通过方法200设定第一定时开关135时将使用时间并行地保存在另一个存储器中、特别是在存储装置160中。如果在后来的检验中，在另一个存储器中的使用时间与第一定时开关135的使用时间正好一致，则可以得出如下结论：第一定时开关135已经通过方法200设定。如果第一定时开关135不是通过方法200设定，而是特别是由用户设定，则方法可以在步骤225中结束。

不然可以在步骤240中从第一定时开关135读取使用时间且将所述使用时间保存在存储装置160中。随后可以继续步骤215至225，在这些步骤中，征询用户的确认且将所确定的使用时间加载到第一定时开关135中。

如果第一定时开关135到期，即，当前时刻达到由设定的使用时间所预定的时刻，则可以在步骤245中确定到期，并在步骤250中将第一定时开关135设定到之前存储的使用时间。在一个优选的实施方式中，可以将多个使用时间保存在存储装置160中。在步骤255中将如下使用时间加载到第一定时开关135中并且将所述使用时间从存储装置160删除，所述使用时间在所有存储的使用时间中作为第一个使用时间出现，即，最早的使用时间。

附图标记列表

100 系统

105 机动车

110 外部实体

115 控制装置

120 牵引驱动装置

125 电蓄能器

130 装置

135 第一定时开关

140 第二定时开关

145 接口

150 处理装置

155 交互装置

160 存储装置

165 通信装置

200 方法

205 确定使用时间

210 已设定第一定时开关？

215 输出建议

220 检测确认

225 结束

230 将第一定时开关设定到使用时间

235 第一定时开关通过方法设定？

240 存储使用时间

245 确定第一定时开关到期

250 将第一定时开关设定到所存储的使用时间