便于调节的高速公路机电设备监测器

技术领域

本发明涉及高速公路监测器安装技术领域，尤其涉及一种便于调节的高速公路机电设备监测器。

背景技术

监控系统作为高速公路机电设备的重要组成部分，一般由监控中心和外场设备两部分组成。监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和语音信息，构成一个多媒体的信息平台，具备方便的扩展性。计算机系统具有每天24h连续工作的能力。监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程，它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理，生成相应的控制方案，通过外场的情报板等设备发布路况信息，一般在安装方式上，采用支撑杆和连接杆相结合的方式，支撑杆固定于高速公路的路边，其主体支撑作用，而连接杆呈横向安装于支撑杆的顶端，使得监测器能够在高速公路的中心位置得到固定，实现对路面的实时监控。

但是，现有的高速公路监测器在调节方式较为固定，由于安装位置较高且位于路面上端的中心位置，工作人员在安装或者检修时较为不便，同时需要消耗较多的人力物力，影响高速公路的流畅性，因此不满足现有的需求，对此我们提出了一种便于调节的高速公路机电设备监测器。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供便于调节的高速公路机电设备监测器，在支撑装置和调节装置的配合下实现对监测器垂直位置的调节，在安装杆和调节装置的配合下实现对监测器横向位置的调节，在不影响高速公路顺畅通车的前提下对监测器进行安装或者维护。

为实现上述目的和一些其他的目的，本发明采用如下技术方案：

一种便于调节的高速公路机电设备监测器，包括：

支撑装置，以及设置在支撑装置内部两侧的垂直调节腔，所述垂直调节腔的内部均安装有丝杠，且丝杠的上端与支撑装置通过轴承转动连接，所述且丝杠的外部安装有丝杠套，且丝杠套与丝杠相适配；

调节装置，其安装在支撑装置内部的上端，所述调节装置的前后端分别与丝杠套通过螺栓固定；

安装杆，其安装在调节装置的内部，所述安装杆的两端贯穿并延伸至调节装置的外部，所述安装杆的前后侧均设置有滑轨，且滑轨设置有两组，所述安装杆的底部设置有单向齿槽，所述安装杆的内部设置有滑动槽，所述滑动槽的内部转动安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外部安装有滑动块，且滑动块与螺纹杆通过螺纹配合；

旋转台，且设置在安装杆上端的一侧，所述旋转台上端的两侧固定设置有固定杆，所述固定杆之间转动安装有监测器。

优选的是，所述滑动块的一端安装有第一锥形齿轮，且第一锥形齿轮与滑动块通过轴承座转动连接，所述第一锥形齿轮的内螺纹与螺纹杆相适配，所述滑动块的上端固定设置有连接杆，所述连接杆的内部转动安装有旋转轴，且旋转轴的上端与旋转台底部的中间位置处过盈配合，所述旋转台的下端焊接固定有第三锥形齿轮，所述连接杆的一侧固定安装有电动推杆，所述电动推杆的一端固定安装有轴承套，所述轴承套的内部转动安装有传动轴，所述传动轴的上下端均固定设置有第二锥形齿轮，且第二锥形齿轮位于滑动槽的内部，所述传动轴下端第二锥形齿轮与第一锥形齿轮啮合连接，所述传动轴上端第二锥形齿轮与第三锥形齿轮啮合连接。

优选的是，所述滑动块的前后端均与滑动槽滑动连接，所述连接杆与滑动槽滑动连接。

优选的是，所述单向齿槽的一端设置有第一伺服电机，第一伺服电机位于安装杆的内部，且第一伺服电机与安装杆通过螺栓固定，所述第一伺服电机的输出轴与螺纹杆的一端通过联轴器传动连接。

优选的是，所述旋转台上端的一侧固定设置有第四伺服电机，所述监测器的一侧固定设置有转动轴，且转动轴与固定杆转动连接，所述第四伺服电机的输出轴与转动轴通过第二传动带传动连接。

优选的是，所述调节装置内部的下端固定设置有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出轴安装有调节齿轮，且调节齿轮与单向齿槽一侧的齿轮槽啮合连接。

优选的是，所述调节装置内部的两侧安装有两组滚轮，且每组滚轮安装有三个，所述滚轮与调节装置通过转轴转动连接，所述滚轮的一侧延伸至滑轨的内部，且滚轮与滑轨滑动连接。

优选的是，所述支撑装置内部下端的一侧固定安装有第三伺服电机，且第三伺服电机的输出轴与其中一个丝杠的下端通过联轴器传动连接，所述第三伺服电机的上方设置有传动腔，所述丝杠之间通过第一传动带传动连接，且第一传动带位于传动腔的内部。

本发明至少包括以下有益效果：

1、本发明通过在安装杆的内部设置有滑动槽，滑动槽的内部转动安装有螺纹杆，通过开启第一伺服电机，其输出轴带动螺纹杆进行转动，在螺纹杆与滑动块在螺纹配合下，将旋转运动转化为直线运动，带动装有旋转台的连接杆进行移动，从而令监测器在安装杆的上端进行横向运动，通过这种方式，能够根据高速公路的路面情况，对监测器在安装杆上的横向位置进行调节，以确保对路面信息捕获的准确性。

2、通过在滑动块的一侧安装有第一锥形齿轮，第一锥形齿轮与滑动块通过轴承座转动连接，由于第一锥形齿轮的内螺纹与螺纹杆相适配，在螺纹杆带动滑动块进行移动的过程中，由于第一锥形齿轮不受滑动限位的影响，在配合滑动块移动的过程中本体保持旋转，需要对监测器进行角度调节时，开启电动推杆，令其带动轴承套进行收缩，收缩过程中，传动轴上下端的第二锥形齿轮分别与第一锥形齿轮和第三锥形齿轮逐渐贴合，在第一锥形齿轮的驱动下，令上端第二锥形齿轮带动第三锥形齿轮进行转动，由于连接杆与旋转轴转动连接，那么在第三锥形齿轮的传动下，令上端的监测器在旋转台上进行角度的转动调整，之后电动推杆再次延伸，令第二锥形齿轮与第一锥形齿轮发生分离，完成监测器角度的调整。通过这种方式，利用监测器在安装杆上的横向位移通过第一锥形齿轮同步对监测器进行横向角度调节，同时配合电动推杆令整体的调节灵活性以及可控性得到进一步提高，对监测器进行垂直角度调整时，开启第四伺服电机，其输出轴在第二传动带的传动下带动监测器一侧的转动轴进行转动，利用转动轴带动旋转台之间的监测器进行转动，实现对监测器垂直角度的调整。

3、通过在安装杆的底部设置有单向齿槽，为避免在安装或者维护监测器对路况造成影响，首先将监测器调整至远离调节装置的一端，开启调节装置内部下端的第二伺服电机，其输出轴带动调节齿轮进行转动，而调节齿轮在单向齿槽内部与其一侧的齿轮槽相啮合，那么随着调节齿轮的转动，在调节装置的滑动限位下，安装杆在调节装置内部受调节齿轮驱动做横向平移，令安装杆的一端朝远离高速公路的一侧移动，通过这种方式，能够在不影响高速公路路面通车的情况下，将安装杆移动至靠近路面的一侧，便于工作人员进行后续调节，另外在安装杆的两侧均设置有两组滑轨，在调节装置内部的两侧分别转动安装有三个滚轮，安装杆在调节装置内部位移的过程中，一方面通过滚轮能够提高两者之间的接触点，令调节过程更加平稳，另一方面滚轮在滑轨内部转动时能够减小安装杆与调节装置之间的摩擦力，使得调节过程更加方便。

4、通过在支撑装置内部的两侧均设置有垂直调节腔，垂直调节腔的内部转动安装有丝杠，在安装杆的一端完全远离高速公路后，开启第三伺服电机，其输出轴带动其中一个丝杠进行转动，在第一传动带的传动下，电动另一个丝杠进行同步转动，而丝杠套与丝杠相适配，同时在垂直调节腔的限位下，将旋转运动转化为直线运动，从而令丝杠套带动调节装置朝下方移动，在移动至支撑装置底部时，工作人员便可直接对监测器进行安装或者维护，通过这种方式，一方面配合调节装置能够避免对车道的占用，另一方面工作人员不需要爬梯即可对监测器进行操作，便捷性得到显著提升。

附图说明

图1是本发明提供的整体结构示意图；

图2是本发明提供的图1中A区域局部放大图；

图3是本发明提供的调节装置与安装杆内部结构俯视图；

图4是本发明提供的调节装置与安装杆内部结构仰视图；

图5是本发明提供的支撑装置侧视图；

图6是本发明提供的监测器结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做详细说明，以令本领域普通技术人员参阅本说明书后能够据以实施。

如图1-6所示，一种便于调节的高速公路机电设备监测器，包括：支撑装置1，以及设置在支撑装置1内部两侧的垂直调节腔11，垂直调节腔11的内部均安装有丝杠12，且丝杠12的上端与支撑装置1通过轴承转动连接，且丝杠12的外部安装有丝杠套28，且丝杠套28与丝杠12相适配；

调节装置2，其安装在支撑装置1内部的上端，调节装置2的前后端分别与丝杠套28通过螺栓固定；

安装杆3，其安装在调节装置2的内部，安装杆3的两端贯穿并延伸至调节装置2的外部，安装杆3的前后侧均设置有滑轨26，且滑轨26设置有两组，安装杆3的底部设置有单向齿槽8，安装杆3的内部设置有滑动槽5，滑动槽5的内部转动安装有螺纹杆6，螺纹杆6的外部安装有滑动块33，且滑动块33与螺纹杆6通过螺纹配合；

旋转台24，且设置在安装杆3上端的一侧，旋转台24上端的两侧固定设置有固定杆25，固定杆25之间转动安装有监测器4。

在上述方案中，在支撑装置和调节装置的配合下实现对监测器垂直位置的调节，在安装杆和调节装置的配合下实现对监测器横向位置的调节，在不影响高速公路顺畅通车的前提下对监测器进行安装或者维护。

一个优选方案中，滑动块33的一端安装有第一锥形齿轮16，且第一锥形齿轮16与滑动块33通过轴承座17转动连接，第一锥形齿轮16的内螺纹与螺纹杆6相适配，滑动块33的上端固定设置有连接杆18，连接杆18的内部转动安装有旋转轴29，且旋转轴29的上端与旋转台24底部的中间位置处过盈配合，旋转台24的下端焊接固定有第三锥形齿轮23，连接杆18的一侧固定安装有电动推杆19，电动推杆19的一端固定安装有轴承套20，轴承套20的内部转动安装有传动轴21，传动轴21的上下端均固定设置有第二锥形齿轮22，且第二锥形齿轮22位于滑动槽5的内部，传动轴21下端第二锥形齿轮22与第一锥形齿轮16啮合连接，传动轴21上端第二锥形齿轮22与第三锥形齿轮23啮合连接。

在上述方案中，由于第一锥形齿轮的内螺纹与螺纹杆相适配，在螺纹杆带动滑动块进行移动的过程中，由于第一锥形齿轮不受滑动限位的影响，在配合滑动块移动的过程中本体保持旋转，需要对监测器进行角度调节时，开启电动推杆，令其带动轴承套进行收缩，收缩过程中，传动轴上下端的第二锥形齿轮分别与第一锥形齿轮和第三锥形齿轮逐渐贴合，在第一锥形齿轮的驱动下，令上端第二锥形齿轮带动第三锥形齿轮进行转动，由于连接杆与旋转轴转动连接，那么在第三锥形齿轮的传动下，令上端的监测器在旋转台上进行角度的转动调整，之后电动推杆再次延伸，令第二锥形齿轮与第一锥形齿轮发生分离，完成监测器角度的调整。

一个优选方案中，滑动块33的前后端均与滑动槽5滑动连接，连接杆18与滑动槽5滑动连接。

在上述方案中，在滑动槽的限位下令滑动块和连接杆移动的稳定性得到提高。

一个优选方案中，单向齿槽8的一端设置有第一伺服电机7，第一伺服电机7位于安装杆3的内部，且第一伺服电机7与安装杆3通过螺栓固定，第一伺服电机7的输出轴与螺纹杆6的一端通过联轴器传动连接。

在上述方案中，第一伺服电机的输出轴带动螺纹杆进行转动，在螺纹杆与滑动块在螺纹配合下，将旋转运动转化为直线运动，带动装有旋转台的连接杆进行移动，从而令监测器在安装杆的上端进行横向运动，通过这种方式，能够根据高速公路的路面情况，对监测器在安装杆上的横向位置进行调节，以确保对路面信息捕获的准确性。

一个优选方案中，旋转台24上端的一侧固定设置有第四伺服电机30，监测器4的一侧固定设置有转动轴31，且转动轴31与固定杆25转动连接，第四伺服电机30的输出轴与转动轴31通过第二传动带32传动连接。

在上述方案中，第四伺服电机输出轴在第二传动带的传动下带动监测器一侧的转动轴进行转动，利用转动轴带动旋转台之间的监测器进行转动，实现对监测器垂直角度的调整。

一个优选方案中，调节装置2内部的下端固定设置有第二伺服电机9，第二伺服电机9的输出轴安装有调节齿轮10，且调节齿轮10与单向齿槽8一侧的齿轮槽啮合连接。

在上述方案中，第二伺服电机的输出轴带动调节齿轮进行转动，而调节齿轮在单向齿槽内部与其一侧的齿轮槽相啮合，那么随着调节齿轮的转动，在调节装置的滑动限位下，安装杆在调节装置内部受调节齿轮驱动做横向平移，令安装杆的一端朝远离高速公路的一侧移动，通过这种方式，能够在不影响高速公路路面通车的情况下，将安装杆移动至靠近路面的一侧，便于工作人员进行后续调节。

一个优选方案中，调节装置2内部的两侧安装有两组滚轮27，且每组滚轮27安装有三个，滚轮27与调节装置2通过转轴转动连接，滚轮27的一侧延伸至滑轨26的内部，且滚轮27与滑轨26滑动连接。

在上述方案中，安装杆在调节装置内部位移的过程中，一方面通过滚轮能够提高两者之间的接触点，令调节过程更加平稳，另一方面滚轮在滑轨内部转动时能够减小安装杆与调节装置之间的摩擦力，使得调节过程更加方便。

一个优选方案中，支撑装置1内部下端的一侧固定安装有第三伺服电机15，且第三伺服电机15的输出轴与其中一个丝杠12的下端通过联轴器传动连接，第三伺服电机15的上方设置有传动腔13，丝杠12之间通过第一传动带14传动连接，且第一传动带14位于传动腔13的内部。

在上述方案中，在安装杆的一端完全远离高速公路后，开启第三伺服电机，其输出轴带动其中一个丝杠进行转动，在第一传动带的传动下，电动另一个丝杠进行同步转动，而丝杠套与丝杠相适配，同时在垂直调节腔的限位下，将旋转运动转化为直线运动，从而令丝杠套带动调节装置朝下方移动，在移动至支撑装置底部时，工作人员便可直接对监测器进行安装或者维护，通过这种方式，一方面配合调节装置能够避免对车道的占用，另一方面工作人员不需要爬梯即可对监测器进行操作，便捷性得到显著提升。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里所示出与描述的图例。