隧道照明智能控制系统

技术领域

本发明属于隧道照明技术领域，具体为隧道照明智能控制系统。

背景技术

隧道是道路交通的一种形式，是埋置于地层内的工程建筑物，因此，隧道中的光线较少，需要外部提供照明，常在隧道的侧壁加装照明灯来提高充足的光线，保证行车安全；

现有隧道节能照明灯采用雷达控制技术，道路两侧的树木刮风天触发雷达，照明设备长时间进入无效照明状态。风和雨雪也能触发雷达，形成无效照明，采用视频移动识别控制技术，设备投资高，识别距离近，需要加补光灯，增加设备投入成本，采用声音控制技术，现有的声音识别技术对隧道风机声音和环境风声识别率不是很高，形成无效照明，因此，现有隧道照明技术不能精确的控制照明设备，存在无效照明浪费电费问题。

发明内容

本发明的目的在于解决背景技术中的问题，提供隧道照明智能控制系统。

本发明采用的技术方案如下：

隧道照明智能控制系统，包括隧道墙壁和设置在隧道墙壁侧壁顶端位置的隧道照明灯，所述隧道墙壁侧壁低端位置设有热释电矩阵红外线传感器和照明设备控制盒，所述热释电矩阵红外线传感器和照明设备控制盒相间、均匀的设置在隧道墙壁侧壁低端位置，所述热释电矩阵红外线传感器由热释电矩阵红外线传感器镜头、热释电矩阵红外成像芯片和电子电路组成，所述照明设备控制盒的内部设置有STM32CANV2单片机印制电路、光耦电路单元和可控硅电路单元。

优选的，所述热释电矩阵红外线传感器上的热释电矩阵红外成像芯片采用640*480个单元芯片，所述热释电矩阵红外线传感器上的电子电路采用STM32CANV2单片机。

优选的，所述照明设备控制盒上的STM32CANV2单片机印制电路通过22V转直流12V电流单元供电，并通过22V转直流12V电流单元连接有AN总线模块单元和电力载波发射单元。

优选的，所述照明设备控制盒上的光耦电路单元采用交流驱动芯片。

优选的，所述照明设备控制盒上的可控硅电路单元采用过零触发方式。

优选的，所述热释电矩阵红外线传感器上的电子电路采用STM32CANV2单片机印制电路，并通过22V转直流12V电流单元连接有电力载波接收单元和控制单元。

优选的，所述电力载波发射单元和电力载波接收单元相互配合，保证热释电矩阵红外线传感器和照明设备控制盒数据传输。

优选的，所述照明设备控制盒与和照明设备控制盒位置相契合的隧道照明灯电性连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

本发明中，热释电矩阵红外线传感器可以通过热释电矩阵红外线传感器镜头、热释电矩阵红外成像芯片和电子电路实现监测行车信号，并将信号通过电力载波发射单元、电力载波接收单元输送至照明设备控制盒，保证照明设备控制盒控制打开隧道照明灯，实现精准控制隧道照明灯的开关，大大减少了能源浪费，节约了能源。

附图说明

图1为本发明的结构示意简图；

图2为本发明中热释电矩阵红外线传感器的组成框图；

图3为本发明中电子电路的组成框图；

图4为本发明中照明设备控制盒的组成框图；

图5为本发明中STM32CANV2单片机印制电路的组成框图。

图中标记：1、隧道墙壁；2、隧道照明灯；3、热释电矩阵红外线传感器；4、照明设备控制盒。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1：

参照图1-5，隧道照明智能控制系统，包括隧道墙壁1和设置在隧道墙壁1侧壁顶端位置的隧道照明灯2，隧道墙壁1侧壁低端位置设有热释电矩阵红外线传感器3和照明设备控制盒4，热释电矩阵红外线传感器3和照明设备控制盒4相间、均匀的设置在隧道墙壁1侧壁低端位置，热释电矩阵红外线传感器3由热释电矩阵红外线传感器镜头、热释电矩阵红外成像芯片和电子电路组成，照明设备控制盒4的内部设置有STM32CANV2单片机印制电路、光耦电路单元和可控硅电路单元。

热释电矩阵红外线传感器3上的热释电矩阵红外成像芯片采用640*480个单元芯片，热释电矩阵红外线传感器3上的电子电路采用STM32CANV2单片机。

照明设备控制盒4上的STM32CANV2单片机印制电路通过22V转直流12V电流单元供电，并通过22V转直流12V电流单元连接有AN总线模块单元和电力载波发射单元。

照明设备控制盒4上的光耦电路单元采用交流驱动芯片。

照明设备控制盒4上的可控硅电路单元采用过零触发方式。

热释电矩阵红外线传感器3上的电子电路采用STM32CANV2单片机印制电路，并通过22V转直流12V电流单元连接有电力载波接收单元和控制单元。

电力载波发射单元和电力载波接收单元相互配合，保证热释电矩阵红外线传感器3和照明设备控制盒4数据传输，使热释电矩阵红外线传感器3在监测到行车后将信号通过电力载波发射单元、电力载波接收单元输送至照明设备控制盒4，照明设备控制盒4控制打开隧道照明灯2。

照明设备控制盒4与和照明设备控制盒4位置相契合的隧道照明灯2电性连接。

通过采用上述技术方案：

热释电矩阵红外线传感器3可以通过热释电矩阵红外线传感器镜头、热释电矩阵红外成像芯片和电子电路实现监测行车信号，并将信号通过电力载波发射单元、电力载波接收单元输送至照明设备控制盒4，保证照明设备控制盒4控制打开隧道照明灯2，实现精准控制隧道照明灯2的开关，大大减少了能源浪费，节约了能源。

实施例2：

热释电矩阵红外线传感器3和照明设备控制盒4采用分段控制方式，每200米为一个控制段，照明设备控制盒4与该控制段内的隧道照明灯2电性连接，用于控制隧道照明灯2的开关，隧道墙壁1第一段热释电矩阵红外线传感器3安装在隧道入口内，朝向来车方向，调整探测距离为100米，车到提前灯亮，隧道内每隔200米安装一个热释电矩阵红外线传感器3，照明设备控制盒4安装在电力照明控制箱里面，每段隧道照明灯2具由九路可控硅驱动，实现车在灯亮，车走灯灭功能。

工作原理，参照图1-5，当汽车进入隧道后，首先经过隧道墙壁1上的热释电矩阵红外线传感器3，热释电矩阵红外线传感器3可以通过热释电矩阵红外线传感器镜头获取汽车的进入信号，并将信号通过电力载波发射单元、电力载波接收单元输送至照明设备控制盒4，照明设备控制盒4控制打开隧道照明灯2，实现精准控制隧道照明灯2的开关。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。