用于微调螺距螺旋桨桨叶螺距角度调节和指示机构

技术领域

本发明涉及一种船舶动力推进的螺旋桨，尤其是一种微调螺距螺旋桨桨叶螺距角度调节和指示机构。

背景技术

微调螺距螺旋桨的桨叶螺距可以在其设计螺距位附件进行一定范围内的无级调节，以对船舶阻力进行一定的补偿，从而解决由于舰船长期运行导致船舶阻力发生变化的问题，实现船-机-桨推进性能的最佳匹配；同时，对于多组推进轴系的螺旋桨，针对其布置排列和沉深的不同，可实现多桨的动力平衡性匹配。因此，需要一种专用机构以能够实现精确地调节和指示微调螺距螺旋桨桨叶螺距角度。

发明内容

本发明的目的是要提出一种用于微调螺距螺旋桨桨叶螺距角度调节和指示机构，实现微调螺距螺旋桨桨叶螺距角度的精确调节，从而改变螺旋桨的水动力性能，以便达到船-机-桨性能最佳匹配的目的。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种用于微调螺距螺旋桨桨叶螺距角度调节和指示机构，包括角度指示刻度板和螺距角度调节机构，所述角度指示刻度板由主刻度板和副刻度板组成，用于指示桨叶螺距的角度，所述主刻度板和副刻度板分别安装于桨叶叶根法兰平面上和桨毂体叶根轴承径向圆周面上，所述主刻度板上“0”线对准副刻度板上“0”线；所述螺距角度调节机构由接头组件一、接头组件二和双头内螺纹螺柱组成；所述接头组件一一端与桨叶叶根法兰上内螺纹孔连接，另一端与双头内螺纹螺柱一端内螺纹连接；所述接头组件二一端与桨毂体叶根轴承径向内螺纹孔连接，另一端与双头内螺纹螺柱的另一端内螺纹连接。

进一步，所述主刻度板上刻有以度为单位的分度线，以“0”线为起始点，“0”线右侧刻度线标记为“+”，左侧刻度线标记为“-”；“+”值表示向正车方向调节桨叶螺距角度，“-”值表示向倒车方向调节桨叶螺距角度。

进一步，所述副刻度板上分格线数量为十分度或二十分度。

进一步，所述角度指示刻度板指示的桨叶螺距的角度值＝主刻度读数+(第n条刻度线-1)×分度值。

进一步，所述接头组件一由大螺母、圆形连接头、双头螺柱组成，所述双头螺柱与桨叶叶根法兰平面上的螺纹孔连接，并通过大螺母使圆形连接头与双头螺柱连接。

进一步，所述接头组件二由槽形连接头、单头螺杆、小螺母、螺栓组成，所述单头螺杆与桨毂体叶根轴承径向的螺纹孔联接，所述槽形连接头通过小螺母、螺栓与单头螺杆连接。

进一步，所述接头组件一中的大螺母、双头螺柱和接头组件二中的单头螺杆、小螺母、螺栓的螺纹旋向相同，为右旋螺纹。

进一步，所述双头内螺纹螺柱两端分别设置有内螺纹孔，且两端螺纹的旋向相反，即一端为左旋内螺纹，另一端为右旋内螺纹。

进一步，当顺时或逆时旋动双头内螺纹螺柱时，所述接头组件一和接头组件二之间的间距变大或变小，从而带动桨叶顺时或逆时转动，实现桨叶螺距角度的增大或减小，完成桨叶螺距的调节。

本发明的有益效果是：

采用本发明设计的用于螺距角度调节和指示的专用机构，可实现桨叶螺距角度的精确调节，既可以化解新造舰船在螺旋桨设计和制造上的引起的不确定风险，也可以解决在役舰船由于船舶阻力变化引起的船-机-桨匹配性差的问题，同时可以解决由于螺旋桨布置不同引起的动力不平衡的问题。

附图说明

图1是桨叶螺距角度调节和指示专用机构安装示意图；

图2是角度指示刻度板示意图；

图3是主刻度板示意图；

图4是副刻度板示意图；

图5是螺距角度调节机构示意图；

图中：1.刻度板，2.螺距角度调节机构，3.桨叶叶根法兰，4.桨毂体叶根轴承，1-1.主刻度板，1-2.副刻度板，2-1.接头组件一，2-1-1.大螺母，2-1-2.圆形连接头，2-1-3.双头螺柱，2-2.接头组件二，2-2-1.槽形连接头，2-2-2.单头螺杆，2-2-3.小螺母，2-2-4.螺栓，2-3.双头内螺纹螺柱。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。

本实施例为一种用于微调螺距螺旋桨桨叶螺距角度调节和指示的专用机构，安装于桨叶叶根法兰与桨毂体叶根轴承之间，用于调节和指示微调螺距螺旋桨桨叶螺距角度。该机构包括角度指示刻度板1(含主刻度板1-1、副刻度板1-2)、螺距角度调节机构2(含接头组件一2-1(含大螺母2-1-1、圆形连接头2-1-2、双头螺柱2-1-3)、接头组件二2-2(含槽形连接头2-2-1、单头螺杆2-2-2、小螺母2-2-3、螺栓2-2-4)、双头内螺纹螺柱2-3)，详见附图1～附图5的专用工具。

具体实施方案如下：

主刻度板1-1安装于桨叶叶根法兰3平面上，副刻度板1-2安装于桨毂体叶根轴承4径向圆周面上；主刻度板1-1上“0”线与副刻度板1-2上“0”线对齐；主刻度板上刻有一般以度为单位的分度线，以“0”线为起始点，一般“0”线右侧刻度线标记为“+”，左侧刻度线标记为“-”；“+”值表示向正车方向调节桨叶螺距角度，“-”值表示向倒车方向调节桨叶螺距角度；根据副刻度板上分格线数量的不同，一般可分为十分度和二十分度两种。

读数时，首先以副刻度板“0”刻度线为准读取主刻度板上的度数，然后在副刻度板上读取与主刻度板刻度线对齐的第n条刻度线；

当向正车方向调节桨叶螺距角度时，在副刻度板上从右往左读取第n条对齐刻度线；当向倒车方向调节桨叶螺距角度时，在副刻度板上从左往右读取第n条对齐刻度线。

角度值＝主刻度读数+(第n条刻度线-1)×分度值。

桨叶叶根法兰3平面上设置有螺纹孔，双头螺柱2-1-3与桨叶叶根法兰3平面上的螺纹孔联接，并通过大螺母2-1-1使圆形连接头2-1-2与双头螺柱2-1-3连接。桨毂体叶根轴承4径向设置有螺纹孔，单头螺杆2-2-2与桨毂体叶根轴承4径向的螺纹孔联接，槽形连接头2-2-1通过小螺母2-2-3、螺栓2-2-4与单头螺杆2-2-2连接。双头内螺纹螺柱2-3两端的内螺纹旋向相反，即一端为左旋内螺纹，另一端为右旋内螺纹。圆形连接头2-1-2和槽形连接头2-2-1的外螺纹旋向相同，一般都为右旋螺纹。双头内螺纹螺柱2-3一端内螺纹与圆形连接头2-1-2外螺纹联接，另一端内螺纹与槽形连接头2-2-1外螺纹联接。

调节时，采用专用扳手旋动双头内螺纹螺柱2-3，可实现圆形连接头2-1-2和槽形连接头2-2-1之间的间距增大或减小，即可带动桨叶叶根法兰3转动，实现桨叶螺距角的增大或减小，桨叶螺距调节的角度可通过读取刻度板1上的角度数获得，从而完成桨叶螺距的调节。