段场轨道施工平台车

技术领域

本发明涉及一种平台车，具体涉及一种段场轨道施工平台车。

背景技术

交通，指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，包括运输和邮电两个方面，在国民经济中属于第三产业。运输有铁路、公路、水路、空路、管道五种方式，邮电包括邮政和电信两方面内容。在对交通段场进行使用时，常需要辅助装置进行辅助，以便于工作人员完成相应的工作任务。

现有技术中，在对段场进行施工时，在对墙体顶部进行使用时，常需要架体进行支撑，以使施工人员可接触到墙体的顶部，但是，架体需要长度是固定的，导致施工人员只能接触到墙体顶部的一部分区域，施工完成后，需要对架体进行横移，才能实现对未施工区域进行施工，使用十分不便，因此，特提出段场轨道施工平台车。

发明内容

本发明的目的在于提供段场轨道施工平台车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种段场轨道施工平台车，包括地基与顶墙，地基与顶墙的相对面之间固定连接有若干隔墙，地基、隔墙与顶墙之间形成有施工区域，地基的底部开设有设备腔，地基的顶部且位于设备腔的两侧均固定安装有垫块，两个垫块的顶部之间固定安装有方形短板，方形短板的顶部滑动安装有升降结构，升降结构的升降端固定安装有施工架结构，设备腔内部的一侧固定安装有位移结构，方形短板的顶部固定安装有限位导架。

在一优选实施方式中，方形短板顶部的两侧均固定安装有两组压块，方形短板顶部的两侧且位于同组两个压块之间均固定安装有工型板，升降结构底部的两侧均固定安装有轮架，轮架内壁的两侧均转动安装有导轮，且导轮与工型板之间滑动连接。

在一优选实施方式中，地基的顶部且位于设备腔的一侧固定安装有两个竖架板，竖架板的顶部固定安装有横架板，横架板的底部焊接安装有放置板。

在一优选实施方式中，地基的顶部且位于设备腔的另一侧固定安装有竖向安装柱，竖向安装柱的一侧固定安装有滑轨，滑轨的一侧滑动连接有滑动块，且滑动块与升降结构固定连接。

在一优选实施方式中，施工架结构包括第二施工架主体，第二施工架主体的顶部设置有第一施工架主体，且第一施工架主体与第二施工架主体的结构一致，第一施工架主体包括两组竖管，同组两个竖管之间焊接安装有X形架，两组竖管之间固定连接有横管，横管上设置有卡勾块，卡勾块的一侧焊接安装有方形管。

在一优选实施方式中，位移结构包括L形架与两组竖向板，且竖向板的顶部与升降结构的底部固定连接，升降结构的底部固定安装有两个齿条，且齿条位于同组两个竖向板之间，L形架的一侧转动安装有两个长轴，且长轴与齿轮盘一的转动轴固定连接，长轴的外壁套接安装有两个拨动块，且拨动块的弧形面固定安装有与齿条相适配的齿牙，L形架的另一侧转动安装有两个齿轮盘一，L形架的另一侧且位于两个齿轮盘一之间固定安装有方板块，方板块的一侧转动安装有两个限位轮，L形架的另一侧且位于方板块的下方转动安装有齿轮二，且齿轮二的驱动端固定连接有伺服电机，齿轮盘一、方板块与齿轮二之间设置有齿轮带。

在一优选实施方式中，升降结构包括调节箱，调节箱的内部固定安装有两个顶升结构，顶升结构的升降端固定连接有升降板。

在一优选实施方式中，顶升结构包括两个原板，原板的顶部设置有电动伸缩杆，电动伸缩杆的伸缩端固定连接有连接柱，连接柱的顶部固定连接有固定连接柱，且固定连接柱的顶部与升降板的底部固定连接。

在一优选实施方式中，原板的顶部焊接安装有焊接架，焊接架的一侧固定安装有圆环，圆环通过其一侧设置的螺纹孔螺纹连接有与其相适配的锁紧螺丝。

与现有技术相比，本发明的段场轨道施工平台车的有益效果是：

1、本发明通过施工架结构、竖管、X形架、横管、方形管、卡勾块、第一施工架主体与第二施工架主体的配合使用，施工架结构可由多个施工架主体上下堆叠组成，进而可根据实际的使用环境，选择相应数量的施工架主体进行堆叠，以对施工架结构整体的高度进行调整，使其适用于不同高度的使用环境。

2、本发明通过调节箱、升降板、升降结构、原板、电动伸缩杆、连接柱、固定连接柱、锁紧螺丝、圆环与焊接架的配合使用，电动伸缩杆的伸缩带动连接柱进行竖向移动，并通过固定连接柱带动升降板件竖向移动，从而可对施工架结构所处的高度进行调节，可根据不同的工作环境，或者根据不同身高的工作人员可进行进一步的调整，进一步提高装置的适用性，使不同的工作人员，在不同的工作环境中，均可处于最适的状态进行工作，以降低工作强度，也有利于提高工作效率。

3、本发明通过设备腔、垫块、方形短板、调节箱、升降板、限位导架、位移结构、工型板、导轮、压块、竖架板、轮架、横架板、放置板、升降结构、滑轨、滑动块、竖向安装柱、齿轮盘一、齿轮带、限位轮、方板块、齿轮二、L形架、长轴、拨动块、竖向板、齿条与齿牙的配合使用，工作人员站在施工架结构上，对顶墙的底部进行相应的工作，伺服电机带动齿轮二进行旋转，在齿轮盘一与齿轮带的传动作用下，使齿轮盘一随之旋转，进而带动长轴和拨动块进行旋转，在拨动块的旋转过程中，拨动块上的齿牙会与齿条接触，从而推动升降结构进行横向移动，实现了机械化的推动升降结构进行横向移动，进而实现对工作人员所处于的工作区域进行调整，无需每段工作区域工作完成后，人工的对施工架结构的位置进行调整，使的工作人员可持续性进行工作，进一步的提高了工作效率，从而有利于加快施工进度，且从升降结构的侧面和底部均对其进行滑动限位，有助于防止原板在进行横向移动的时候，出现位置偏移，保证了装置运行的稳定性，也提高了施工平台车使用的安全性。

附图说明

图1为本发明一实施方式的段场轨道施工平台车的结构示意图；

图2为本发明一实施方式的段场轨道施工平台车中施工区域的结构示意图；

图3为图2中A处放大结构示意图；

图4为本发明一实施方式的段场轨道施工平台车中施工架结构的结构示意图；

图5为本发明一实施方式的段场轨道施工平台车中第一施工架主体的结构示意图；

图6为本发明一实施方式的段场轨道施工平台车中位移结构的结构示意图；

图7为本发明一实施方式的段场轨道施工平台车中L形架的结构示意图；

图8为本发明一实施方式的段场轨道施工平台车中顶升结构的结构示意图。

附图标记说明：地基1、施工区域2、隔墙3、顶墙4、设备腔5、垫块6、方形短板7、调节箱8、升降板9、限位导架10、位移结构11、工型板12、导轮13、压块14、竖架板15、轮架16、横架板17、放置板18、施工架结构19、升降结构20、滑轨21、滑动块22、竖向安装柱23、竖管24、X形架25、横管26、方形管27、卡勾块28、第一施工架主体29、第二施工架主体30、齿轮盘一31、齿轮带32、限位轮33、方板块34、齿轮二35、L形架36、长轴37、拨动块38、竖向板39、原板40、电动伸缩杆41、连接柱42、固定连接柱43、锁紧螺丝44、圆环45、焊接架46。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1～8，本发明优选实施方式的段场轨道施工平台车，包括地基1与顶墙4，地基1与顶墙4的相对面之间固定连接有若干隔墙3。地基1、隔墙3与顶墙4之间形成有施工区域2，地基1的底部开设有设备腔5，地基1的顶部且位于设备腔5的两侧均固定安装有垫块6，两个垫块6的顶部之间固定安装有方形短板7。方形短板7的顶部滑动安装有升降结构20，升降结构20的升降端固定安装有施工架结构19。设备腔5内部的一侧固定安装有位移结构11，方形短板7的顶部固定安装有限位导架10。

上述方案中，方形短板7顶部的两侧均固定安装有两组压块14，方形短板7顶部的两侧且位于同组两个压块14之间均固定安装有工型板12。升降结构20底部的两侧均固定安装有轮架16，轮架16内壁的两侧均转动安装有导轮13，且导轮13与工型板12之间滑动连接，地基1的顶部且位于设备腔5的一侧固定安装有两个竖架板15，竖架板15的顶部固定安装有横架板17，横架板17的底部焊接安装有放置板18，地基1的顶部且位于设备腔5的另一侧固定安装有竖向安装柱23，竖向安装柱23的一侧固定安装有滑轨21，滑轨21的一侧滑动连接有滑动块22，且滑动块22与升降结构20固定连接。

进一步的，施工架结构19包括第二施工架主体30，第二施工架主体30的顶部设置有第一施工架主体29，且第一施工架主体29与第二施工架主体30的结构一致，第一施工架主体29包括两组竖管24。同组两个竖管24之间焊接安装有X形架25，两组竖管24之间固定连接有横管26，横管26上设置有卡勾块28，卡勾块28的一侧焊接安装有方形管27。

实施例2

在一优选实施方式中，位移结构11包括L形架36与两组竖向板39，且竖向板39的顶部与升降结构20的底部固定连接。升降结构20的底部固定安装有两个齿条，且齿条位于同组两个竖向板39之间。L形架36的一侧转动安装有两个长轴37，且长轴37与齿轮盘一31的转动轴固定连接，长轴37的外壁套接安装有两个拨动块38，且拨动块38的弧形面固定安装有与齿条相适配的齿牙。

进一步的，L形架36的另一侧转动安装有两个齿轮盘一31，L形架36的另一侧且位于两个齿轮盘一31之间固定安装有方板块34，方板块34的一侧转动安装有两个限位轮33。

L形架36的另一侧且位于方板块34的下方转动安装有齿轮二35，且齿轮二35的驱动端固定连接有伺服电机，齿轮盘一31、方板块34与齿轮二35之间设置有齿轮带32，升降结构20包括调节箱8。

实施例3

进一步的，调节箱8的内部固定安装有两个顶升结构，顶升结构的升降端固定连接有升降板9，顶升结构包括两个原板40。原板40的顶部设置有电动伸缩杆41，电动伸缩杆41的伸缩端固定连接有连接柱42，连接柱42的顶部固定连接有固定连接柱43，且固定连接柱43的顶部与升降板9的底部固定连接，原板40的顶部焊接安装有焊接架46，焊接架46的一侧固定安装有圆环45，圆环45通过其一侧设置的螺纹孔螺纹连接有与其相适配的锁紧螺丝44。

实施例4

下面具体介绍本发明的段场轨道施工平台车的工作原理：

本发明的段场轨道施工平台车使用时，施工架结构19可由多个施工架主体上下堆叠组成，进而可根据实际的使用环境，选择相应数量的施工架主体进行堆叠，以对施工架结构19整体的高度进行调整，使其适用于不同高度的使用环境，电动伸缩杆41的伸缩带动连接柱42进行竖向移动，并通过固定连接柱43带动升降板9件竖向移动，从而可对施工架结构19所处的高度进行调节，可根据不同的工作环境，或者根据不同身高的工作人员可进行进一步的调整，进一步提高装置的适用性，使不同的工作人员，在不同的工作环境中，均可处于最适的状态进行工作，以降低工作强度，也有利于提高工作效率。工作人员站在施工架结构19上，对顶墙4的底部进行相应的工作，伺服电机带动齿轮二35进行旋转，在齿轮盘一31与齿轮带32的传动作用下，使齿轮盘一31随之旋转，进而带动长轴37和拨动块38进行旋转，在拨动块38的旋转过程中，拨动块38上的齿牙会与齿条接触，从而推动升降结构20进行横向移动，实现了机械化的推动升降结构20进行横向移动，进而实现对工作人员所处于的工作区域进行调整，无需每段工作区域工作完成后，人工的对施工架结构19的位置进行调整，使的工作人员可持续性进行工作，进一步的提高了工作效率，从而有利于加快施工进度。且从升降结构20的侧面和底部均对其进行滑动限位，有助于防止原板40在进行横向移动的时候，出现位置偏移，保证了装置运行的稳定性，也提高了施工平台车使用的安全性。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。