一种具有信号反馈的张紧机构

技术领域

本发明涉及传动控制技术领域，具体涉及一种具有信号反馈的张紧机构。

背景技术

现有技术中，一般张紧机构与动力输出装置只具备脱开、张紧功能，两者之间除了上述常规功能外，没有其它逻辑控制功能。操作上述张紧机构中的张紧轮与动力系统中的皮带轮接触，属于被动接触动力输出装置，即张紧轮与动力输出装置接触时，动力输出装置转速是既定的。即被动接受经皮带轮传递的转速、力矩、功率等。这种张紧模式，如果动力输出装置转速处于高转速情况下，张紧轮与皮带接触张紧的一瞬间，张紧轮抖动比较大，对张紧机构及操作人员都有潜在的危害性。另外，如果机器动力未启动前，张紧轮与皮带已处于张紧状态，此时误启动动力，可能带来设备损害与人身伤害。

发明内容

本发明的目的是为了解决以上现有技术的不足，提出了一种具有信号反馈的张紧机构，包括张紧机构和动力控制系统，所述的张紧机构包括主动带轮、被动带轮、张紧轮以及连接组件，所述的主动带轮和被动带轮套设有皮带，所述的张紧轮设于主动带轮与被动带轮之间；所述的连接组件包括定子、主转子、第一连接杆和第二连接杆，所述的定子通过定子安装座安装于机架上，所述的第一连接杆与张紧轮相连接，所述的第二连接杆一端与第一连接杆相连接，另一端与主转子相连接，所述的主转子设有连接杆孔和同步轴孔，并通过连接杆孔与第二连接杆转动连接，所述的定子内设有同步轴，所述的同步轴一端与同步轴孔转动连接，另一端与副转子固定连接，所述的副转子上连接有把手；

所述的动力控制系统与一个反馈装置相连接，所述的反馈装置设于靠近主转子处，且反馈装置的触头位于主转子的运动轨迹中。

进一步地，所述的转子通过外形加工后，形成特定的运动轨迹。

更进一步地，所述的转子通过装配、焊接、粘接的方法加工后，形成特定的运动轨迹。

更进一步地，所述的反馈装置可以是接触开关、模拟传感器或数字传感器。

更进一步地，所述的第一连接杆与第二连接杆之间通过调节杆相连接。

更进一步地，所述的定子的侧壁上开设有进油孔，并通过进油孔安装有油杯。

更进一步地，所述的动力控制系统通过反馈装置的信号控制动力系统的启动、停止、怠速、高速档位。

运行原理：本发明中，张紧轮工作轨迹与转子轨迹及反馈装置，具有逻辑对应关系，转子在张紧轮处于张紧、脱开时，分别处于对应的运动轨迹区域，在张紧轮处于张紧状态时，转子处于张紧位置的区域，此时通过反馈装置反馈张紧信号至动力控制系统，动力控制系统在张紧信号的作用下禁止动力系统启动，从而避免张紧状态下动力启动而导致设备损坏甚至伤害操作人员；

转子在张紧轮处于脱开状态时，转子处于脱开位置的区域，此时通过反馈装置反馈脱开信号，动力系统在脱开信号的作用下允许动力系统启动；

动力系统启动后处于怠速状态下，通过摇动把手或电控的方式可以经过转子传递扭矩将张紧轮置入张紧位置，此时转子处于张紧位置的区域，通过反馈装置反馈张紧信号至动力控制系统，动力控制系统允许动力系统从怠速切换至高速。

有益效果：本发明中，通过张紧轮、动力控制系统和反馈装置的联动，实现了张紧轮状态实时反馈至动力系统的效果，既可以有效地避免张紧轮在张紧状态下直接启动动力系统导致设备损坏，也可以避免张紧轮在动力系统处于高速运行状态下突然进入张紧位置，导致张紧轮抖动，进而保护了操作人员和设备的安全性。

附图说明

图1是张紧机构的立体示意图；

图2是具有信号反馈的张紧机构结构示意图一(脱开状态)；

图3是图2中主转子和反馈装置的位置示意图；

图4是具有信号反馈的张紧机构结构示意图二(张紧状态)；

图5是图4中主转子和反馈装置的位置示意图；

图6是图4中C-C截面的剖面示意图；

图中：1、主动带轮，2、皮带，3、第一连接杆，4、调节杆，5、第二连接杆，6、张紧轮，7、把手，8、被动带轮，9、机架，10、主转子，11、定子，12、定子安装座，13、油杯，14、同步轴，15副转子，16、反馈装置。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

如图1-6所示，一种具有信号反馈的张紧机构，包括张紧机构和动力控制系统，所述的张紧机构包括主动带轮1、被动带轮8、张紧轮6以及连接组件，所述的主动带轮1和被动带轮8套设有皮带2，所述的张紧轮6设于主动带轮1与被动带轮8之间；所述的连接组件包括定子11、主转子10、第一连接杆3和第二连接杆5，所述的定子11通过定子安装座12安装于机架9上，所述的第一连接杆3与张紧轮6相连接，所述的第二连接杆5一端与第一连接杆3相连接，另一端与主转子10相连接，所述的主转子10设有连接杆孔和同步轴孔，并通过连接杆孔与第二连接杆5转动连接，所述的定子11内设有同步轴14，所述的同步轴14一端与同步轴孔转动连接，另一端与副转子15固定连接，所述的副转子15上连接有把手7；

所述的动力控制系统与一个反馈装置16相连接，所述的反馈装置16设于靠近主转子11处，且反馈装置16的触头位于主转子的运动轨迹中。

于本实施例中，所述的转子通过外形加工后，形成偏心转臂状，具有扇形的运动轨迹。

于本实施例中，所述的反馈装置16为接触开关。

于本实施例中，所述的第一连接杆3与第二连接杆5之间通过调节杆4相连接。

于本实施例中，所述的定子11的侧壁上开设有进油孔，并通过进油孔安装有油杯13。

于本实施例中，所述的动力控制系统通过反馈装置的信号控制动力系统的启动、停止、怠速、高速档位。

于本实施例中，张紧轮工作轨迹与转子轨迹及反馈装置，具有逻辑对应关系，转子在张紧轮处于张紧、脱开时，分别处于对应的运动轨迹区域，在张紧轮处于张紧状态时，转子处于张紧位置的区域，此时通过反馈装置反馈张紧信号至动力控制系统，动力控制系统在张紧信号的作用下禁止动力系统启动，从而避免张紧状态下动力启动而导致设备损坏甚至伤害操作人员；

转子在张紧轮处于脱开状态时，转子处于脱开位置的区域，此时通过反馈装置反馈脱开信号，动力系统在脱开信号的作用下允许动力系统启动；

动力系统启动后处于怠速状态下，通过摇动把手或电控的方式可以经过转子传递扭矩将张紧轮置入张紧位置，此时转子处于张紧位置的区域，通过反馈装置反馈张紧信号至动力控制系统，动力控制系统允许动力系统从怠速切换至高速。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。