车辆用摄像装置

技术领域

本发明涉及对车辆的后方进行拍摄的车辆用摄像装置。

背景技术

近年来，将后方摄像用的摄像装置搭载于车辆后部的车辆不断增加。这种摄像装置以摄像镜头朝向车辆后方的方式安装于车辆后部的行李箱盖的下方位置等。因此，在车辆行驶时，后部轮胎卷起的尘埃、泥水等有时会乘载于朝向摄像镜头的气流(沿着车身的上表面、下表面流动之后朝向车身的后表面的气流)而向摄像镜头的外侧表面吹附。作为其对策，想出了具备对摄像镜头的外侧表面进行清洗的清洗机构的摄像装置(例如，参照国际公开第2014/010578号)。

国际公开第2014/010578号中记载的车辆用摄像装置在保持摄像镜头的壳体设置清洗用喷嘴，从清洗用喷嘴的尖端部将清洗液向摄像镜头的外侧表面喷射。该车辆用摄像装置具备清洗液通路和空气通路，通过从空气通路喷射的压缩空气将清洗液通路的清洗液向摄像镜头的方向引导。

发明内容

然而，国际公开第2014/010578号中记载的车辆用摄像装置为了清洗摄像镜头的污垢而需要设置清洗液通路、空气通路，不仅结构变得复杂，而且装置整体大型化。而且，需要用于将清洗液、压缩空气向摄像装置引导的装备，因此不仅装置单体的产品成本高涨，而且向车辆追加的装备的成本也高涨。

本发明的方案在于，提供一种能够通过可进行低成本的车辆装备的简单结构来抑制污垢向摄像镜头的附着的车辆用摄像装置。

本发明的一方案的车辆用摄像装置朝向车辆后方而安装于车辆的后部，其具备：摄像镜头，其朝向车辆后方；壳体，其保持所述摄像镜头；以及整流突起，其从所述壳体的所述摄像镜头的下方位置向车辆下方突出。

根据上述的结构，若在车辆的行驶时包含由后部轮胎卷起的尘埃、泥水等的气流在摄像镜头的下方通过而向壳体的前方侧流入，则该气流由从壳体向下方突出的整流突起剥离。由此，在整流突起的车辆前方侧产生负压，将包含尘埃、泥水等的气流向该负压引入。其结果是，气流中的尘埃、泥水等难以附着于摄像镜头的外侧表面。

所述整流突起的尖端部可以位于比固定曲率的镜头表面近似曲线的最下点处的切线靠车辆后方侧的位置，该固定曲率的镜头表面近似曲线将位于所述摄像镜头的外侧表面的最上方的最上点、位于所述摄像镜头的外侧表面的最下方的所述最下点、位于所述摄像镜头的外侧表面的所述最上点与所述最下点的中间位置的中间点连结。

在该情况下，整流突起的尖端部位于比镜头表面近似曲线的最下点处的切线靠车辆后方的位置，因此能够将在车辆的行驶时产生负压的区域(整流突起的前方区域)配置于更靠车辆后方侧的位置。因此，能够将想要附着于摄像镜头的外侧表面的尘埃、泥水等在更靠车辆后方侧位置处向外部吸出。因此，在采用了本结构的情况下，能够更有利地抑制气流中的尘埃、泥水等附着于摄像镜头的外侧表面的情况。

所述整流突起可以在车辆侧视观察下实质上呈三角形形状，且在车辆后视观察下实质上呈矩形形状。

在该情况下，整流突起的侧视观察形状实质上呈三角形形状，因此整流突起的尖端部的气流的剥离变得良好。而且，整流突起的后视观察形状实质上呈矩形形状，因此在摄像镜头的下方前方侧的大范围内容易产生负压。因此，在采用了本结构的情况下，能够进一步抑制气流中的尘埃、泥水等附着于摄像镜头的情况。

所述整流突起的朝向车辆前方侧的面可以从上方朝向下方而向车辆后方呈凹状地弯曲。

在该情况下，在车辆行驶时，在整流突起的车辆前方侧产生更强的剥离涡流，容易产生从摄像镜头的外侧表面将尘埃、泥水等吸引过来的大的负压。因此，在采用了本结构的情况下，能够进一步抑制气流中的尘埃、泥水等附着于摄像镜头的情况。

所述整流突起可以由相对于所述壳体能够拆装的分体部件构成。

在该情况下，将整流突起从壳体拆下而能够容易进行清扫，而且在整流突起的损伤时，能够与其他的整流突起进行更换。

所述整流突起可以由与所述壳体一体的一体部件构成。

在该情况下，整流突起与壳体为一体部件，因此通过模具成形等能够以低成本生产。

在所述壳体的后上部可以配置有比所述摄像镜头的外侧表面向车辆后方突出的檐部。

在该情况下，在车辆的行驶时，从摄像镜头的上部后方向摄像镜头方向流入的气流由于与壳体的后部的檐部接触而被减速。因此，气流所包含的尘埃、泥水等以被减速的状态被向整流突起的车辆前方侧的负压部分引入。因此，在采用了本结构的情况下，能够进一步抑制尘埃、泥水等向摄像镜头的附着。

根据本发明的方案，在车辆的行驶中通过在整流突起的前方侧产生的负压能够抑制气流中的尘埃、泥水等附着于摄像镜头的外侧表面的情况。因此，在采用了本发明的方案的情况下，能够通过可进行低成本的车辆装备的简单结构来抑制污垢向摄像镜头的附着。

附图说明

图1是实施方式的车辆的侧视图。

图2是安装于车辆后部的第一实施方式的摄像装置的侧视图。

图3是第一实施方式的摄像装置的立体图。

图4是通过示意性的截面表示第一实施方式的摄像装置的摄像镜头与整流突起的位置关系的图。

图5是第二实施方式的摄像装置的侧视图。

图6是第三实施方式的摄像装置的立体图。

图7是第三实施方式的摄像装置的变形例的局部剖视图。

具体实施方式

以下，基于附图来说明本发明的实施方式。需要说明的是，在附图的适当部位标记有指示车辆1的前方的箭头FR、指示车辆1的上方的箭头UP、指示车辆1的左侧方的箭头LH。

首先，说明图1～图4所示的第一实施方式。

图1是安装有实施方式的车辆用摄像装置10(以下，称为“摄像装置10”。)的车辆1的侧视图。

车辆1是轿车型的车辆，在车身后部设有能够开闭的行李箱盖3。而且，在车身后部的后板4设有向车辆前方侧呈凹状地凹陷的凹形状部5。在凹形状部5安装有实施方式的摄像装置10。

图2是表示安装于凹形状部5的摄像装置10的侧面的图。在图2中，将凹形状部5示意性地形成为截面而示出。图3是摄像装置10的立体图。

如图2及图3所示，摄像装置10具备：朝向车辆后方的摄像镜头15；将未图示的摄像元件、基板收容于内部，并在后端部侧保持摄像镜头15的实质上呈筒状的壳体14；以及对壳体14的基部进行支承的安装基体13。安装基体13能够安装于车身后部的凹形状部5的上壁5a。

在摄像装置10安装于车身的状态下，壳体14以使摄像镜头15朝向车辆的后方侧斜下方的方式支承于安装基体13。在壳体14的后部的摄像镜头15的下方位置突出设置有朝向车辆下方突出的整流突起17。在本实施方式的情况下，整流突起17通过树脂材料与壳体14一体地形成。

整流突起17形成为在车辆侧视观察下实质上呈三角形形状(一条边与壳体14一体化且一个顶部向下方突出的实质上的三角形形状)且在车辆后视观察下实质上呈矩形形状(在车宽方向上长的长方形形状)。

图4是通过示意性的截面表示摄像镜头15与整流突起17的位置关系图。

如图4所示，摄像镜头15的外侧表面15s(面向车辆后方向侧的面)通常大多由固定曲率的球面形成。因此，关于摄像镜头15的外侧表面15s，可考虑图4所示那样的固定曲率的镜头表面近似曲线c。

图4所示的镜头表面近似曲线c是将位于摄像镜头15的外侧表面15s的最上方的最上点p1、位于摄像镜头15的外侧表面15s的最下方的最下点p2、位于摄像镜头15的外侧表面15s的最上点p1与最下点p2的中间位置的中间点p3连结的假想的曲线。

如图4所示，整流突起17以整流突起17的尖端部17a位于比镜头表面近似曲线c的最下点p2处的切线T靠车辆后方侧的位置的方式向下方突出。

另外，在壳体14的后上部的摄像镜头15的上方位置突出设置有比摄像镜头的外侧表面15s向车辆后方突出的檐部20。在本实施方式的情况下，檐部20通过树脂材料与壳体14一体地形成。檐部20形成为比摄像镜头15的向车外侧露出的部分的直径宽的宽度(车宽方向的宽度)。

接下来，说明车辆行驶时的摄像装置10的周围的气流的流动。

在车辆1的行驶时，如图1所示，行驶气流沿着车辆的上表面和下表面向后方流动，其一部分改变朝向而向车身的后表面侧流入。此时，朝向车辆后表面侧的气流a的一部分向车身后部的摄像装置10的设置部的附近流入。而且，在车辆1的行驶时由后部轮胎Wr卷起的尘埃、泥水等有时与朝向车辆后表面侧的气流a一起向车身后部的摄像装置10的设置部的附近流入。

在车辆行驶时向摄像装置10的设置部的附近流入的气流a如图2所示，在从摄像装置10的壳体14向下方突出的整流突起17的尖端部剥离，使整流突起17的前方的空间部产生剥离涡流。由此，在整流突起17的前方侧产生负压，将整流突起17的下缘部的空气向整流突起17的前方侧引入。其结果是，混入于气流a的尘埃、泥水等难以附着于摄像镜头15的外侧表面15s侧。

如以上那样，本实施方式的摄像装置10由于从壳体14的摄像镜头15的下方位置朝向车辆下方突出设置有整流突起17，因此在车辆的行驶中通过在整流突起17的前方侧产生的负压能够抑制气流中的尘埃、泥水等附着于摄像镜头15的外侧表面15s的情况。因此，在采用了本实施方式的摄像装置10的情况下，能够通过可进行低成本的车辆装备的简单结构来抑制污垢向摄像镜头15的附着。

另外，在本实施方式的摄像装置10中，整流突起17的尖端部17a位于比固定曲率的镜头表面近似曲线c的最下点p2处的切线T靠车辆后方侧的位置，因此能够将在车辆行驶时产生负压的整流突起17的前方区域配置于更靠车辆后方侧的位置。因此，能够将想要附着于摄像镜头15的外侧表面15s的尘埃、泥水等在更靠车辆后方侧位置处可靠地向外部吸出。

另外，本实施方式的摄像装置10由于整流突起17的车辆侧视观察形状实质上呈三角形形状，因此能够使整流突起17的尖端部的气流的剥离良好而将想要附着于摄像镜头15的外侧表面15s的尘埃、泥水等更可靠地向外部吸出。

而且，本实施方式的摄像装置10由于整流突起17的车辆后视观察形状实质上呈矩形形状，因此容易在摄像镜头15的下方前方侧的大范围产生负压，能够进一步抑制气流a中的尘埃、泥水等附着于摄像镜头15的情况。

另外，本实施方式的摄像装置10由于整流突起17由与壳体14一体的一体部件构成，因此通过树脂成形等能够以低成本生产。

而且，本实施方式的摄像装置10在壳体14的后上部突出设置有比摄像镜头15的外侧表面15s向车辆后方突出的檐部20。因此，在车辆行驶时，能够通过檐部20对从摄像镜头15的上部后方向摄像镜头15方向流入的气流a的速度进行减速，容易将气流所包含的尘埃、泥水等向整流突起17的车辆前方侧的负压引入。因此，在采用了本结构的情况下，能够进一步抑制尘埃、泥水等向摄像镜头15的附着。

图5是第二实施方式的摄像装置110的侧视图。需要说明的是，在以下说明的各实施方式中，对与第一实施方式共同的部分标注同一符号，并省略重复的说明。而且，在以下的各实施方式中，省略第一实施方式的檐部20。

本实施方式的摄像装置110的基本的结构与第一实施方式大致相同，但是在壳体14的后部下方突出设置的整流突起117的形状与第一实施方式不同。即，本实施方式的整流突起117的朝向车辆前方侧的面从上方朝向下方而向车辆后方呈凹状地弯曲。第一实施方式的整流突起17如图5中的虚线所示，朝向车辆前方侧的面在侧视观察下形成为直线状，但是本实施方式的整流突起117的朝向车辆前方侧的面在侧视观察下形成为向车辆后方侧凹陷的弯曲线状。

本实施方式的摄像装置110由于整流突起117的朝向车辆前方侧的面从上方朝向下方而向车辆后方呈凹状地弯曲，因此在车辆行驶时，在整流突起117的车辆前方侧产生更强的剥离涡流。因此，在采用了本实施方式的摄像装置110的情况下，在车辆行驶中，产生从摄像镜头15的外侧表面15s将尘埃、泥水等吸引过来的大的负压，能够进一步抑制气流中的尘埃、泥水等附着于摄像镜头15的情况。

图6是第三实施方式的摄像装置210的立体图。

本实施方式的摄像装置210的基本的结构与第一实施方式大致同样，但是在壳体14的后部下方突出设置的整流突起217能够拆装地安装于壳体14，这一点与第一实施方式不同。整流突起217例如通过夹紧固定、螺栓紧固等而能够拆装地安装于壳体14。

本实施方式的摄像装置210由于整流突起217由相对于壳体14能够拆装的分体部件构成，因此能够容易将整流突起217从壳体14拆下而进行清扫，而且在整流突起217的损伤时，能够容易与其他的整流突起217进行更换。

在图6所示的第三实施方式中，整流突起217通过夹紧固定、螺栓紧固等而能够拆装地安装于壳体14的外表面，但是也可以如图7所示的变形例的摄像装置310那样，使卡止于壳体14的内部的整流突起317的尖端部向壳体14的外部突出。在该情况下，通过分解壳体14能够进行整流突起317的拆装。

需要说明的是，本发明没有限定为上述的实施方式，在不脱离其主旨的范围内能够进行各种设计变更。