车辆内部装饰组件

本发明要求于2018年12月17日提交的序列号为1873008的法国申请的优先权，该申请的内容(文字、附图和权利要求)通过引用合并于此。

技术领域

本发明大体涉及一种装配在机动车辆内部中的装饰组件。

背景技术

车辆的内部或乘客舱通常衬有一个或多个装饰元件，所述一个或多个装饰元件用于增加车辆乘客的舒适度和安全性。

有时希望或必须将两个邻接的装饰元件彼此固定，以避免这些装饰元件之间的间隙或空隙。

如现有技术文件US8534744所示，已知在现有技术中，装饰元件设有嵌套元件以及突出部，该突出部嵌套入另一个装饰元件的缺口中。

另一方面，该系统的缺点在于要求沿两个不同方向的复杂组装，这使得在车辆组装时该系统的布置效率低下。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术文件中的缺陷，并且尤其提供了一种易于组装的车辆装饰组件。

为此，本发明的第一方面涉及一种车辆内部装饰组件，所述车辆内部装饰组件包括：

第一装饰元件，所述第一装饰元件包括至少一个贯通缺口；

第二装饰元件，所述第二装饰元件包括至少一个突出部；

定位部件，所述定位部件布置用于在将所述第一装饰元件与所述第二装饰元件组装的相对组装运动时沿着预定方向相对于所述第一装饰元件定位所述第二装饰元件，

其特征在于，所述突出部包括主部，所述主部沿着所述预定方向定向并且布置用于在所述相对组装运动时沿着所述预定方向接合在所述贯通缺口中。

例如，所述预定方向可由所述定位部件限定并且能够是沿着车辆的轴线Z从上往下的竖直方向。这种装饰组件能够获得便利的组装以及良好的抗脱离或抗拆卸性能。

有利地，所述第一装饰元件包括与所述贯通缺口邻接的第一壁部，并且，所述第二装饰元件包括第二壁部，所述第二壁部布置用于与所述突出部相对以便在所述相对组装运动时叉形接合所述第一壁部。例如，所述第二壁部的嵌套或夹紧在所述第二壁部与所述突出部之间实施。这能够使得根据本发明的装饰组件获得优化的抗脱离性，以及因此获得更好的感官质量以及更长的使用寿命。

特别有利地，所述贯通缺口包括引导边缘，所述引导边缘布置用于在所述相对组装运动时引导所述突出部的穿过所述贯通缺口的运动。所述引导边缘可采用适配于便于所述引导的形状或轮廓，例如倒角。另外，所述引导边缘可相对于所述第一装饰元件的壁(例如横向地)偏离以便于所述突出部的穿过所述贯通缺口的运动。因此，这种引导边缘能够获得根据本发明的装饰组件的便利的组装。所述引导边缘可垂直于所述预定方向。

有利地，所述突出部包括端部或自由部，该端部或自由部配置用于在所述相对组装运动时接触所述贯通缺口的边缘，例如所述引导边缘。例如，所述端部是相对于所述主部倾斜的并且可沿着远离所述主部和/或所述第二装饰元件的壁的方向定向。

有利地，所述第一装饰元件和所述第二装饰元件包括阻挡部件，所述阻挡部件布置用于阻挡将所述第一装饰元件与所述第二装饰元件拆卸的相对拆卸运动。可选地或作为组合，这些阻挡部件可与定位部件混用或者包括附加部件，例如立柱(pied sapin)。

另外，所述阻挡部件可包括：止动边缘，所述止动边缘布置在所述贯通缺口的周边上；以及所述突出部的基部，所述基部布置用于在所述拆卸运动时接触所述止动边缘。例如，所述基部垂直于所述预定方向并且所述止动边缘与所述引导边缘相对。因此，本发明的装饰组件可更好地抵抗沿着车辆的轴线Z的竖直脱离力。

有利地，所述贯通缺口包括多个边缘，例如可两两平行的四个边缘，所述基部配置用于允许抵靠所述贯通缺口的所有边缘或至少两个或三个边缘的接触，以便提供第一装饰元件对第二装饰元件的优化保持。

有利地，所述第一装饰元件包括叠合区域，所述叠合区域用于接收所述第二装饰元件的至少一个部分，所述叠合区域包括例如沿着竖直部分(即沿着车辆的平面XZ定向)的所述贯通缺口。

有利地，所述第一装饰元件包括在所述装饰组件组装后可见的可见表面或区域，所述第二装饰元件的叠合区域在所述装饰组件组装后不可见，其特征在于，所述叠合区域相对于所述可见区域横向地偏离，例如沿Z方向或朝向车辆的底盘偏离。由此，所述第一装饰元件的一个部分(例如端部)可在所述装饰组件组装后布置在与所述第二装饰元件的可见表面部分相同的同一个平面中。这能够改善感官质量并且通过减小冲击表面而改善使用寿命。

本发明的第二方面涉及一种用于组装根据本发明的第一方面的装饰组件的组装方法。这种方法可包括将第一车辆元件固定至车辆(例如固定至车辆的底盘元件)的固定步骤以及沿着所述预定方向通过相对运动将第二车辆元件与第一车辆元件组装的组装步骤。

本发明的最后一个方面涉及一种车辆，所述车辆包括设有根据本发明的第一方面的车辆内部装饰组件的内部或乘客舱。

附图说明

通过阅读以下仅作为非限制示例给出的本发明实施方式的详细描述和附图，本发明的其它特征和优点将更加清楚，在附图中：

-图1示出了根据本发明的装饰组件的四分之三视图，包括在车辆内部中处于组装位置的第一装饰元件和第二装饰元件；

-图2示出了图1中的第一装饰元件处于组装位置的上四分之三视图；

-图3示出了图1中的装饰组件的下四分之三视图。

具体实施方式

本发明涉及用于任何类型车辆(例如个人车辆、运输车辆、集体车辆、军用车辆或工业车辆)的内部装饰组件。所述内部装饰组件可定位在车辆乘客舱的任何地点中，例如在底板上、顶蓬上、车门门洞上或车门上，或者可作为更大的装饰组件(如仪表板)的一部分。

车辆可包括沿行驶方向的轴线X、竖直(即上下定向)的轴线Z、以及横向于行驶方向的轴线Y。

图1示出了车辆内部装饰组件的示例，所述车辆内部装饰组件位于机动车辆1的车门门槛上，在右前车门位置处并靠近于底板2。

该装饰组件包括：第一装饰元件10，所述第一装饰元件位于前柱下饰板的位置处；和第二装饰元件20，所述第二装饰元件覆盖车辆1的前纵梁。第一装饰元件10或第二装饰元件20每个都具有：外(或乘客舱)表面，该表面朝向车辆的乘客舱定向；以及内(或技术)表面，该表面朝向车辆的底盘定向。所述第一和第二装饰元件根据车辆类型可采用L或U形形状的轮廓，并且可由硬质塑料或复合材料制成，例如由ABS或聚丙烯制成。

图2示出了在与第二装饰元件20组装之前的第一装饰元件10的示图。尤其是，第一装饰元件10包括：可见区域10a，所述可见区域一旦与第二装饰元件20组装后可见；和叠合区域10b，所述叠合区域用于接收第二装饰元件20的至少一个部分。因此，叠合区域10b通过台阶(marche)10c相对于可见区域10a向下横向地或径向地偏离，所述台阶具有的高度例如等于第二装饰元件20的厚度。以该方式，第一装饰元件10和第二装饰元件20的邻接端部处于同一个平面中或在同一高度处，即在这两个装饰元件10和20组装后无空隙或无可见外缘(见图1)。

另外，叠合区域10b设有至少一个贯通缺口11以及一个或多个开口12。贯通缺口11位于叠合区域10b的垂直或竖直表面上，而开口12可位于叠合区域10b的水平表面上。贯通缺口11包括周边11a，所述周边设有四个侧边或四个边缘。第一装饰元件的第一壁部13限定了一个边缘，例如下边缘，该下边缘用作引导边缘13a，另一个壁部14限定了另一个边缘14a。

当如附图所示将第一装饰元件10装配在车辆内部中时，第一壁部13与贯通缺口11邻接或相邻并且位于贯通缺口11之下。因此，引导边缘13a可表示贯通缺口11的水平下边缘。另一个壁部14朝向第一装饰元件10的可见区域10a并且朝向其可接触的台阶10c。因此，边缘14a可竖直和/或垂直于边缘13a。

这两个边缘13a和14a是周边11a的一部分，并且第一壁部13和/或另一个壁部14具有的厚度可大于第一装饰元件10的厚度。而且，周边11a的与引导边缘13a相对和/或平行的第三边缘可用作止动边缘11b，如下文所述。

图3的视图示出了内部视图，即示出了装配有第二装饰元件20的第一装饰元件10的不可见表面的视图。第二装饰元件20包括突出部21，所述突出部接合在第一装饰元件10的贯通缺口11中或穿过该贯通缺口。另外，第二装饰元件20的定位柱(plot)22被接合为穿过第一装饰元件10的其中一个开口12。

因此，定位柱22和开口12起到定位(indexation)部件的作用，并且能够在相对组装运动时沿着预定方向相对于第一装饰元件10最小程度地定位(indexer)第二装饰元件20。

在附图所示的示例中，该预定方向是从上往下(即沿着车辆1的轴线Z)的竖直方向。换句话说，第一装饰元件10装配在车辆的内部中，并且所述第二装饰元件从上方靠近(见图1和图2)以使第二装饰元件20的一个部分覆盖第一装饰元件10的叠合区域10b。

第二装饰元件20的定位柱22由此将穿过第一装饰元件10的开口12，以实施至少一个定位，优选地通过嵌套或夹紧的锚固。同时或紧接其后地，突出部21将接合或穿过贯通缺口11，如图3所示，并且贯通缺口11与突出部21构成固定部件。

突出部21包括至少一个主部21p，所述至少一个主部沿着所述预定方向定向，即在图3的示例中竖直地定向。尤其是，与定位部件类似，该主部21p以单个方向(即所述预定方向)上的简单运动接合在贯通缺口11中。因此，沿着所述预定方向的单个运动能够获得所述第一装饰元件与所述第二装饰元件的定位和固定。

而且，主部21p可尤其沿着车辆的横向方向或轴线Y将第二装饰元件20保持固定在第一装饰元件10上。实际上，主部21p布置用于与第一装饰元件10的第一壁部13接触，尤其是与第一壁部13的不可见表面接触。该主部21p还能够使得根据本发明的车辆内部装饰组件抵抗施加于第二装饰元件20上的冲击或脱离力。

另外，突出部21优选地包括自由部或端部21e，该自由部或端部相对于主部21p倾斜或偏斜地定向。该端部21e布置用于在所述相对组装运动时与贯通缺口11的引导边缘13a相互作用或接触。因此，在沿着所述预定方向且顺着所述第一装饰元件的外(或乘客舱)表面使第二装饰元件20靠近时，突出部21的端部21e将接触然后在引导边缘13a上滑动直到其被组装在所述第一装饰元件的内或技术表面上的位置。

因此，突出部21的主部21p沿着所述预定方向简单且流畅地穿过贯通缺口11。优选地，端部21e朝向第一装饰元件10和/或第二装饰元件20的内或技术表面定向，与贯通缺口11相对。

最后，基部21b可位于突出部21的底部，即固定在第二装饰元件20的壁上。该基部21b能够是水平的，即垂直于中部21p和所述预定方向。该基部21p一旦组装后至少与贯通缺口11的周边11a的用作止动边缘11b的上部接触，以便沿着另一个横向方向(即沿着车辆的轴线Z)保持突出部21和因此第二装饰元件20。因此，基部21b和止动边缘11b限定了阻挡部件，所述阻挡部件能够阻挡所述装饰组件的至少一个拆卸运动。

另外，该基部21b还可与周边11a的竖直部分(例如也可作为阻挡部件的一部分的边缘14a)接触。这种接触使得所述装饰组件能够抵抗所述第二装饰元件相对于所述第一装饰元件的牵拉或平移，并且因此能够避免所述装饰元件的重叠。最后，周边11a的与边缘14a相对的竖直部分也能够是所述阻挡部件的一部分。

由此，突出部21采用复杂的形式，这种形式能够获得与所述定位部件相关联的在贯通缺口11中的容易的插入，同时获得在贯通缺口11中的优化的性能。该优化的性能通过突出部21与周边11a和/或第一壁部13的沿着至少两个横向方向(例如沿着车辆的轴线Y和轴线Z)的可能接触而得到。优选地，突出部21和贯通缺口11和/或第一壁部13布置用于允许与贯通缺口11的周边11a的每个边缘或部分的接触，并且因此允许同时沿着纵向方向和横向方向的接触。

因此便于将第二装饰元件20组装在第一装饰元件10上，并且根据本发明的内部装饰组件具有抵抗脱离和/或脱嵌套的高程度抵抗力。使用者的感官质量因此较高，并且包括这种内部装饰组件的车辆的使用寿命被延长。

优选地，第二装饰元件20包括第二壁部23，所述第二壁部平行于突出部21的主部21p定向并与突出部21的基部21b接触。因此，当第二装饰元件20组装在第一装饰元件10上时，第一装饰元件10的第一壁部13被叉形保持，即嵌套在第二装饰元件20的第二壁部23与突出部21(尤其是主部21p)之间。这种布置能够进一步优化第二装饰元件20在第一装饰元件10上的装配性能，同时保持装配的简单和高效。

应当理解，可以对本说明书中描述的本发明的不同实施例进行对本领域技术人员显而易见的各种修改和/或改进，而不超出本发明的范围。尤其是，所述预定方向不限于竖直方向，而是可包括适配于内部装饰组件的任何预定方向，例如垂直于所述装饰元件中的其中一个的可见区域的方向。

另外，所述内部装饰组件并不限于两个装饰元件，而是可包括适合于合适的车辆内部的任何数量的装饰元件。而且，引导边缘13a可包括用于进一步便于将突出部21插入贯通缺口11中的倒角，并且/或者可相对于由叠合区域10b的垂直或竖直表面限定的平面发生偏离。换句话说，第一壁部13相对于第一装饰元件10的该第一壁部所位于的壁的表面能够是平行的，但是例如朝向乘客舱并且/或者沿着车辆的轴线Y横向地偏离。

最后，所述定位部件并不限于定位柱22和开口12，而是可包括其它定位柱和其它开口又或本领域技术人员已知的任何其它定位部件。另外，这些定位部件中的一部分或全部可实施嵌套或夹紧。