一种智能网联汽车的数据交互系统

技术领域

本发明涉及智能网联汽车技术领域，具体为—种智能网联汽车的数据交互系统。

背景技术

智能网联汽车产业化发展成为各方关注的焦点，目前，随着汽车产业智能化、网联化、电动化趋势加快，自动驾驶测试应用加速推进，自动驾驶出租车、无人巴士、自主代客泊车、干线物流，以及无人配送等多场景示范应用有序开展，以新能源汽车为主体的智能网联汽车加速融入百姓生活。

现有的智能网联汽车采用的数据交互系统，主要是将不同的器件分散到汽车各个位置，通过线路将各个器件进行连接在一起，导致器件直接暴露在汽车机体上，长期使用容易受到侵蚀和损坏，同时现有的数据交互系统无法有效的获取汽车行驶过程中数据画面动态，导致交互系统监测效果不佳。

发明内容

本发明的目的在于提供—种智能网联汽车的数据交互系统，以解决上述背景技术中提出的现有智能网联汽车采用的数据交互系统，主要是将不同的器件分散到汽车各个位置，通过线路将各个器件进行连接在一起，导致器件直接暴露在汽车机体上，长期使用容易受到侵蚀和损坏，同时现有的数据交互系统无法有效的获取汽车行驶过程中数据画面动态，导致交互系统监测效果不佳的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：—种智能网联汽车的数据交互系统，包括保护盒，所述保护盒的内部设置有处理器，所述处理器的一侧设置有数据采集器，所述处理器的另一侧设置有无线传输器，所述保护盒的一侧表面通过防护带设置有雷达探测器，所述雷达探测器的一侧防护带一端设置有摄像头，所述保护盒的另一侧通过防护带设置有数据接头，所述保护盒的一侧通过防护带设置有显示屏，且数据接头、雷达探测器和摄像头的输出端与数据采集器的输入端通过导线电性连接。

优选的，所述保护盒的顶部通过铰链活动安装有盖板，且盖板的顶部设置有拉环。

优选的，所述盖板的一侧靠近两端位置处皆设置有限位柱，且限位柱对应的保护盒顶部皆设置有限位孔。

优选的，所述保护盒的外侧四个边角处皆设置有定位块，所述定位块的表面设置有定位孔，且定位孔的内侧皆设置有定位栓。

优选的，所述保护盒的底部两侧开设有穿线孔，且穿线孔与显示屏上的防护带贯穿连接。

优选的，所述保护盒的内侧设置有蓄电池，且蓄电池的输出端通过导线与处理器、数据采集器和无线传输器的输入端电性连接。

优选的，所述保护盒的一侧表面设置有控制按钮，且控制按钮的输出端通过导线与处理器、数据采集器和无线传输器的输入端电性连接。

优选的，所述保护盒的底部两侧皆开设有导流孔，且导流孔的内侧皆设置有防尘网。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

该—种智能网联汽车的数据交互系统，在进行日常使用的过程中，可通过将数据采集器、处理器、无线传输器、显示屏、雷达探测器和摄像头集成设置在保护盒内部，或者通过防护带进行外部连接在一起，可以有效的对器件和线路起到较好的保护作用，同时使得器件能够相对的集中，避免分散暴露在车身机体处受到侵蚀和损坏，大大提高了使用的整体安全性。

该—种智能网联汽车的数据交互系统，在进行日常使用的过程中，可通过雷达探测器和摄像头对行驶过程中的情况进行实时监测和拍摄记录，同时通过数据接头连接车身内部器件进行数据采集，实现对外部环境和内部器件运行情况的实时性监测，使得监测的整体效果更好效率更高。

附图说明

图1为本发明的整体展开图；

图2为本发明的主视图；

图3为本发明的保护盒底部结构示意图；

图4为本发明的定位块部分结构示意图。

图中：1、处理器；2、定位栓；3、无线传输器；4、导流孔；5、防尘网； 6、数据接头；7、摄像头；8、限位孔；9、蓄电池；10、雷达探测器；11、保护盒；12、防护带；13、数据采集器；14、定位块；15、盖板；16、限位柱；17、控制按钮；18、拉环；19、定位孔；20、显示屏；21、穿线孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：—种智能网联汽车的数据交互系统，包括保护盒11，保护盒11的内部设置有处理器1，处理器1的一侧设置有数据采集器13，处理器1的另一侧设置有无线传输器3，通过数据采集器13进行实时采集，通过处理器1进行实时分析处理传输到显示屏20上进行观察，同时可通过无线传输器3进行实时远程传输到监测主机上观察，保护盒11的一侧表面通过防护带12设置有雷达探测器10，雷达探测器10的一侧防护带12一端设置有摄像头7，通过雷达探测器10和摄像头7对行驶过程中的情况进行实时监测和拍摄记录，保护盒11的另一侧通过防护带12设置有数据接头6，通过数据接头6连接车身内部器件进行数据采集，实现对外部环境和内部器件运行情况的实时性监测，保护盒11的一侧通过防护带12设置有显示屏20，通过将数据采集器13、处理器1、无线传输器3、显示屏20、雷达探测器10和摄像头7集成设置在保护盒11内部，或者通过防护带12进行外部连接在一起，可以有效的对器件和线路起到较好的保护作用，同时使得器件能够相对的集中，避免分散暴露在车身机体处受到侵蚀和损坏，大大提高了使用的整体安全性，且数据接头6、雷达探测器10和摄像头7的输出端与数据采集器13的输入端通过导线电性连接，保护盒11的顶部通过铰链活动安装有盖板15，且盖板15的顶部设置有拉环18，可方便实时握持将盖板15打开进行内部器件的检修维护。

盖板15的一侧靠近两端位置处皆设置有限位柱16，且限位柱16对应的保护盒11顶部皆设置有限位孔8，可将盖板15与保护盒11进行实时插接卡合，避免使用过程自动打开导致内部器件暴露在外界环境中受到侵蚀损坏，保护盒11的外侧四个边角处皆设置有定位块14，定位块14的表面设置有定位孔19，且定位孔19的内侧皆设置有定位栓2，可将系统整体进行安装到车身相应位置处固定，避免使用过程发生晃动掉落，保护盒11的底部两侧开设有穿线孔21，且穿线孔21与显示屏20上的防护带12贯穿连接，可方便进行线路的内外穿接实现器件的数据连接交互，保护盒11的内侧设置有蓄电池9，且蓄电池9的输出端通过导线与处理器1、数据采集器13和无线传输器3的输入端电性连接，可为处理器1、数据采集器13和无线传输器3运行提供独立且充足的电力能源，保护盒11的一侧表面设置有控制按钮17，且控制按钮 17的输出端通过导线与处理器1、数据采集器13和无线传输器3的输入端电性连接，可方便控制处理器1、数据采集器13和无线传输器3进行协调运行，避免造成能源浪费和处理器1、数据采集器13以及无线传输器3长时间闲置运行导致故障发生，保护盒11的底部两侧皆开设有导流孔4，且导流孔4的内侧皆设置有防尘网5，可将保护盒11内部器件运行产生的热量进行实时导出发散，同时避免外界灰尘颗粒进入到保护盒11内部影响器件运行。

工作原理：当需要进行智能网联汽车数据交互使用本系统时，首先可将保护盒11整体进行安装到汽车车身相应位置处，将显示屏20安装到车身中空相应位置处，将雷达探测器10和摄像头7安装到车身前方位置进行探测和拍摄，将数据接头6与车身内部器件进行实时连接在一起，通过将数据采集器13、处理器1、无线传输器3、显示屏20、雷达探测器10和摄像头7集成设置在保护盒11内部，或者通过防护带12进行外部连接在一起，可以有效的对器件和线路起到较好的保护作用，同时使得器件能够相对的集中，避免分散暴露在车身机体处受到侵蚀和损坏，大大提高了使用的整体安全性，在进行日常使用的过程中，可通过雷达探测器10和摄像头7对行驶过程中的情况进行实时监测和拍摄记录，同时通过数据接头6连接车身内部器件进行数据采集，实现对外部环境和内部器件运行情况的实时性监测，最后通过数据采集器13进行实时采集，通过处理器1进行实时分析处理传输到显示屏20 上进行观察，同时可通过无线传输器3进行实时远程传输到监测主机上观察。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。