一种测量铰链四连杆机构的工装

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体而言，涉及一种测量铰链四连杆机构的工装。

背景技术

相关技术中，安装在测量工装上的铰链四连杆机构的发动机盖在开启瞬间，发动机盖的后端会下沉,且下沉量难以把控，容易与翼子板产生干涉,影响车辆外观。因此，存在改进空间。

发明内容

为达到上述目的，本发明的目提出一种测量铰链四连杆机构的工装，该测量工装可以测量出铰链四连杆机构的点头量，结构简单，实用方便。

本发明提出一种测量铰链四连杆机构的工装，包括：安装台、支撑部件，所述支撑部件包括两个，两个所述支撑部件间隔设置在安装台上；所述支撑部件包括：底座部件和支撑斜臂，所述底座部件设置在安装台上，所述支撑斜臂设置在底座部件上且部分朝着远离所述安装台的方向伸出；点头测量装置，所述点头测量装置设置在支撑斜臂上，所述点头测量装置包括：具有伸缩件的圆表盘61和具有压块的施力杆，所述压块设置在施力杆的靠近所述支撑斜臂的一端，所述伸缩件设置在圆表盘61的顶端且与所述压块对应；连接臂，所述连接臂与所述施力杆远离所述伸缩件的一端连接且与所述底座部件限定出开口区，所述开口区用于安装所述铰链四连杆机构，其中，所述铰链四连杆机构包括第一臂、第二臂、第三臂和固定连接架，所述固定连接架设置在底座部件上且与所述底座部件固定连接；所述第一臂的一端和所述第二臂的一端之间为第一铰接连接34，所述第一臂的一端和所述第三臂的一端之间为第二铰接连接，所述第一臂安装在所述开口区的上端且与所述连接臂固定连接，所述第二臂的另一端安装在所述固定连接架的侧面位于所述开口区下端且与所述固定连接架连接，所述第三臂另一端安装所述固定连接架背离所述第二臂与所述固定连接架连接的一侧且与所述固定连接架连接。

根据本发明一实施例，所述连接臂包括：第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂一端和所述第二连接臂一端一体成型形成L形，或，所述第一连接臂一端和所述第二连接臂一端焊接形成L形，其中，所述第一连接臂沿着所述第一臂远离所述铰接的方向延伸且与所述第一臂平行连接，所述第二连接臂与所述第一连接臂垂直且朝着远离所述第一连接臂的方向延伸。

在一些实施例中，所述第一连接臂上开设有至少两个第一定位孔，所述第二连接臂上开设有三个第二定位孔。

在一些实施例中，还包括连接块，所述连接块设置在第二连接臂上，所述连接块与所述第二连接臂平行设置，其中，所述连接块上开设有三个第三定位孔，三个所述第二定位孔和三个所述第三定位孔一一同轴对应。

在一些实施例中，所述施力杆远离所述压块的一端向外折弯预定角度形成翻边杆，所述翻边杆与三个所述第三定位孔中的任一一个配合连接。

根据本发明一实施例，所述底座部件包括：四个垫块、底板和阶梯座，四个所述垫块间隔设置在安装台上，所述底板设置在四个所述垫块上且与四个所述垫块固定连接，所述阶梯座设置在底板上，其中，所述阶梯座与所述连接臂和所述施力杆之间限定出所述开口区。

在一些实施例中，所述阶梯座的侧面具有向外凸出的台阶，所述固定连接架固定安装在背离所述台阶的一侧面。

根据本发明一实施例，所述铰链四连杆机构还包括：铰链锁定装置，所述固定连接架侧面开设有避让口，所述铰链锁定装置与所述避让口配合。

根据本发明一实施例，还包括：施力手柄，所述施力手柄与所述连接臂远离所述施力杆的一端连接。

根据本发明实施例的测量铰链四连杆机构的工装，能够测量出铰链四连杆机构的点头量，结构简单，提高了工作效率，大批量生产时，只需点头量测量数据即可，根据该数据来调整发动机盖和翼子板之间的缝隙间隔。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到，这里不再赘述。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是发动机盖和翼子板的装配示意图；

图2是铰链四连杆机构的结构示意图；

图3是根据本发明的实施例的测量铰链四连杆机构的工装结构示意图，其中，铰链四连杆机构装配在测量工装上；

图4是图3中A处的放大示意图。

附图标记：

发动机盖100，翼子板200，干涉部位O，

铰链四连杆机构300，

第一臂30，第二臂31，第三臂32，固定连接架33，向内凹陷的避让区331，避让口332，第一铰接连接34，第二铰接连接35，

测量铰链四连杆机构的工装400，

安装台40，

支撑部件50，支撑斜臂51，底座部件52，垫块521，底板522，阶梯座523，向外凸出的台阶5231，开口区53，

点头测量装置60，圆表盘61，伸缩件611，施力杆62，压块621，翻边杆622

连接臂70，第一连接臂701，第一定位孔7011，第二连接臂702，连接块80，第三定位孔801，施力手柄81，铰链锁定装置82。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1所示，汽车包括：发动机盖100和翼子板200，发动机盖100打开过程中或者关闭时与翼子板200的连接交点为干涉部位O，如图1所示干涉部位O的位置。打开发动机盖100时，发动机盖100的后端会下沉，下沉量的大小影响发动机盖100和翼子板200之间的缝隙间隔，若缝隙间隔较大，则用户很容易通过缝隙看清内部的零件，影响整车的美观性；若缝隙间隔较小，则在打开发动机盖100过程中，很容易与翼子板200产生干涉，例如刮擦或磨损，也影响整车外部的美观性。

发动机盖100与翼子板200之间的缝隙间隔的大小需要通过测量铰链四连杆机构300的点头量的数据来调整。

下面将参考图1-图4并结合实施例来详细说明本发明的测量铰链四连杆机构的工装400。

如图3和图4所示，根据本发明实施例的测量铰链四连杆机构的工装400，包括：安装台40、支撑部件50、点头测量装置60和连接臂70。

支撑部件50包括两个，两个支撑部件50间隔设置在安装台40上。支撑部件50包括：底座部件52和支撑斜臂51，底座部件52设置在安装台40上，支撑斜臂51设置在底座部件52上且部分朝着远离安装台40的方向伸出。由此实现支撑斜臂51和底座部件52的安装以及固定，保证结构的稳定性。

点头测量装置60设置在支撑斜臂51上，点头测量装置60包括：具有伸缩件611的圆表盘61和具有压块621的施力杆62，压块621设置在施力杆62靠近支撑斜臂51的一端，伸缩件611设置在圆表盘61的顶端且与压块621对应。

连接臂70与施力杆62远离伸缩件611的一端连接且与底座部件52限定出开口区53，开口区53用于安装铰链四连杆机构300。其中，（如图2所示）铰链四连杆机构300包括第一臂30、第二臂31、第三臂32和固定连接架33，（如图3所示）固定连接架33设置在底座部件52上且与底座部件52固定连接。

如图2所示，第一臂30的一端和第二臂31的一端之间为第一铰接连接34，第一臂30的一端和第三臂32的一端之间为第二铰接连接35，（如图3和图4所示）第一臂30安装在开口区53的上端且与连接臂70固定连接，第二臂31的另一端安装在固定连接架33的侧面位于开口区53下端且与固定连接架33连接，第三臂32另一端安装固定连接架33背离第二臂31与固定连接架33连接的一侧且与固定连接架33连接。

底座部件52固定连接在安装台40上，支撑斜臂51固定连接在底座部件52上，点头测量装置60固定连接在支撑斜臂51远离安装台40的一端，由此实现固定。当施力手柄81向上抬起时，施力手柄81带动连接臂70，连接臂70带动第一臂30以及第一臂30绕着第一铰接连接34点和第二铰接连接35点逆时针旋转预定角度，点头测量装置60记录出铰链四连杆机构300的点头量的数值，通过多次测量，将测量数据前后对比是否存在数据差距较大的现象。若存在数据差距较大的情况，需要对铰链四连杆机构300进行优化，优化后的铰链四连杆机构300需要重新测量直到符合标准为止。

需要说明的是，抬起施力手柄81，压块621下压伸缩件611，圆表盘61通过伸缩件611的活动测量出铰链四连杆机构300的点头量，在测量铰链四连杆机构300前，需要将圆表盘61置零，保证数据测量的准确性。

另外，支撑斜臂51设置在底座部件52上且部分朝着远离安装台40的方向伸出。也就是说，支撑斜臂51一端固定连接在安装台40上，另一端向外延伸，即向远离安装台40或者向远离底座部件52的方向延伸，由此设计，是为了增大铰链四连杆机构300工作时的活动区间，铰链四连杆机构300工作的过程中避免与支撑斜臂51发生干涉，影响测量精度，由此需要将支撑斜臂51的另一端向外延伸。

根据本发明实施例的测量铰链四连杆机构的工装400，通过设置检测工装实现了对铰链四连杆机构300的点头量的测量，通过该点头量的数值来调节发动机盖100与翼子板200之间的缝隙间隔，通过调节该缝隙间隔，实现整车外部的美观性，避免了发动机盖100与翼子板200之间干涉或者缝隙间隔较大影响整车外部的外观的状况。

如图3和图4所示，根据本发明一实施例，连接臂70包括：第一连接臂701和第二连接臂702，第一连接臂701一端和第二连接臂702一端一体成型形成L形，或，第一连接臂701一端和第二连接臂702一端焊接形成L形，其中，第一连接臂701沿着第一臂30远离铰接的方向延伸且与第一臂30平行连接，第二连接臂702与第一连接臂701垂直且朝着远离第一连接臂701的方向延伸。

也就是说，通过设置第一连接臂701，实现了与铰链四连杆机构300中的第一臂30的装配，通过设置第二连接臂702，实现了对点头测量装置60的固定安装。因此，通过第一连接臂701和第二连接臂702综合实现了点头测量装置60对铰链四连杆机构300点头量的测量。

在一些实施例中，第一连接臂701上开设有至少两个第一定位孔7011，第二连接臂702上开设有三个第二定位孔。通过定位螺钉实现第一连接臂701与第一臂30的固定连接，第二连接臂702与点头测量装置60中的施力杆62的固定连接，进一步实现对点头测量装置60的固定连接，保证测量时整体结构的稳定性，保证测量数据的准确性。

如图3和图4所示，在一些实施例中，测量铰链四连杆机构的工装400还包括连接块80，连接块80设置在第二连接臂702上，连接块80与第二连接臂702平行设置，其中，连接块80上开设有三个第三定位孔801，三个第二定位孔和三个第三定位孔801一一同轴对应。通过设置连接块80，实现连接臂70和施力杆62装配的稳定性，进一步实现点头测量装置60的稳定性，保证测量的准确性。

如图3和图4所示，在一些实施例中，施力杆62远离压块621的一端向外折弯预定角度形成翻边杆622，翻边杆622与三个第三定位孔801中的任一一个配合连接。其中，施力杆62远离压块621的一端向外折弯预定角度形成翻边杆622，实现与第二连接臂702的固定连接。

如图3所示，根据本发明的一个实施例，底座部件52包括：四个垫块521、底板522和阶梯座523，四个垫块521间隔设置在安装台40上，底板522设置在四个垫块521上且与四个垫块521固定连接，阶梯座523设置在底板522上，其中，阶梯座523与连接臂70和施力杆62之间限定出开口区53。由此实现铰链四连杆机构300的装配与固定，结构设计简单，保证了结构的稳定性，。

如图3和图4所示，在一些实施例中，阶梯座523的侧面具有向外凸出的台阶5231，固定连接架33固定安装在背离台阶的一侧面。 具体而言，阶梯座523侧面具有向外凸出的台阶5231，固定连接架33具有向内凹陷的避让区331，避让区331与凸出的台阶5231配合实现固定装配。

如图3和图4所示，根据本发明的一个实施例，铰链四连杆机构300还包括：铰链锁定装置82，固定连接架33侧面开设有避让口332，铰链锁定装置82与避让口332配合。由此实现固定连接架33与阶梯座523的固定，保证结构的稳定性和测量的准确性。

如图3和图4所示，根据本发明的一个实施例，测量铰链四连杆机构的工装400还包括：施力手柄81，施力手柄81与连接臂远离施力杆62的一端连接。由此设计，为用户操作提供了便利性，省时省力，工作效率高。

结合图1-图 4所示，提供本发明实施例的测量铰链四连杆机构的工装400的一个具体实施例。

测量铰链四连杆机构的工装400包括：安装台40、支撑部件50、点头测量装置60、连接臂70和施力手柄81。

支撑部件50包括两个，两个支撑部件50间隔设置在安装台40上。点头测量装置60设置在支撑部件50上，两个支撑部件50对应的就有两个点头测量装置60。连接臂70与点头测量装置60的一端连接，有两个点头测量装置60对应的就有两个连接臂70。施力手柄81与连接臂70远离点头测量装置60的一端连接，施力手柄81可以由两个连接杆焊接形成“人”字形。

其中，支撑部件50包括：支撑斜臂51和底座部件52，支撑斜臂51设置在底座部件52上。支撑斜臂51上安装有点头测量装置60，点头测量装置60和连接臂70连接与底座部件52限定出开口区53，开口区53用于安装铰链四连杆机构300。

由此设计，可以使施力手柄81向上抬起预定高度时，施力手柄81施加给连接臂70的力传送给点头测量装置60，点头测量装置60测量出铰链四连杆机构300的点头量，记录测量值。为了保证测量的准确性，需要多次测量，将测量的多组数据进行前后对比，对比前后数据判断是否有数据相差较大的现象。如果数据相差较大，需要调节或者优化铰链四连杆机构300再次测量，直到符合标准。如果测量数据无异常，按照无异常的数据对翼子板200和发动机盖100之间的缝隙间隔进行调节，一方面避免缝隙间隔较大，影响整车外部的美观性，另一方面，避免发动机盖100和翼子板200之间产生干涉，例如刮擦或者磨损，同样影响车的外观。

另外，如果车辆批量生产，生产之前，只需输出点头量，可以有效支撑现场正常运转，提高了工作效率。

需要说明的是，铰链四连杆机构300主要是测量发动机盖100在打开过程中发动机盖100的后端的下沉量，由此通过测量出铰链四连杆机构300的点头量来确定发动机盖100的后端的下沉量，从而适于发动机盖100和翼子板200之间缝隙间距的调节。

底座部件52包括：四个垫块521、底板522和阶梯座523，四个垫块521设置在安装台40上，底板522设置在四个垫块521上，阶梯座523安装在底板522上。

铰链四连杆机构300包括：第一臂30、第二臂31、第三臂32和固定连接架33。第一臂30的一端与第二臂31的一端之间为第一铰接连接34，第一臂30的一端与第三臂32的一端之间为第二铰接连接35，第一臂30的另一端与连接臂70固定连接，第二臂31的另一端与固定连接架33的侧面固定连接，第三臂32的另一端与背离固定连接架33的侧面的一侧固定连接，固定连接架33固定连接在阶梯座523上。由此设计，将固定连接架33与阶梯座523固定在一起，实现了铰链四连接杆的装配，使得连接臂70带动第一臂30向上运动时，固定连接架33固定不动，提高了测量数据的准确性，同时结构的稳定性增强。

点头测量装置60包括：具有伸缩件611的圆表盘61和具有压块621的施力杆62。施力手柄81向上抬起，连接臂70带动第一臂30向上翘起预定角度，压块621下压伸缩件611，圆表盘61测出并显示出铰链四连杆机构300的点头量数值。此设计，能够更准确的测量出铰链四连杆机构300点头量的测量值，通过测量数据观测铰链四连杆机构300的异常。保证了根据铰链四连杆机构300的点头量数据调节发动机盖100和翼子板200之间缝隙间隔的稳定性。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。