一种充电桩群功率调控方法、系统、设备及介质

技术领域

本发明涉及配电台区工程建设领域，具体涉及一种充电桩群功率调控方法、系统、设备及介质。

背景技术

随着电动汽车保有量的持续快速增长，公共充电桩数量也在稳步增长，但充电桩建设速度相比于电动汽车保有量的增长速度仍显较大差距。

位于城市商业区的直流快充桩，由于其特殊的地理位置，需要满足用户集中充电、快速充电的需求。充电站运营商在投资建设充电站时，一般会充分利用停车位而尽可能多地安装充电桩，但是当考虑到充电桩在一天内大部分时间的同时使用率并不高，配置的配电容量实际上小于所有充电桩额定功率的总和，影响充电站的安全运行，因此如何保证充电桩的总充电功率始终低于配电容量是现在需要解决的问题。

发明内容

为了解决现有的充电桩同时使用时，实际配置的配电容量小于所有充电桩额定功率的总和，影响充电站的安全运行的问题，本发明提供了一种充电桩群功率调控方法，包括：

基于各充电桩与建筑设备管理系统交互的参数，利用预先制定的优先级算法确定各充电桩的优先级；

基于所述各充电桩与建筑设备管理系统交互的参数，计算充电桩群的总功率和充电桩群的剩余可用功率；

当充电桩群的总功率进入预先设定的功率调整缓冲区时，基于所述各充电桩的优先级结合所述充电桩群的剩余可用功率调控各充电桩的输出功率；

其中，所述优先级算法是基于电动汽车的充电速度因子、基础优先级、增量优先级和充电状态因子制定的。

优先的，所述功率调整缓冲区的设定包括：

基于配电变压器容量的通用标准值确定有功功率预警值；

将配电变压器额定有功功率值和所述有功功率预警值的差值确定为功率调整缓冲区；

其中，所述各充电桩与建筑设备管理系统交互的参数包括：配电变压器容量和配电变压器额定有功功率值。

优先的，所述有功功率预警值按下式计算：

P

式中，λ为进入功率调控模式时的预警因子；P

优先的，所述各充电桩与建筑设备管理系统交互的参数还包括下述中的一种或多种：充电模式、当前荷电状态、剩余充电时间、累计充电时间、额定容量、额定总电压、初始荷电状态、当前电池电压、充电电流状态和温度状态。

优先的，所述基于各充电桩与建筑设备管理系统交互的参数，利用预先制定的优先级算法确定各充电桩的优先级，包括：

基于充电模式确定电动汽车动力电池的充电速度因子；

基于电动汽车动力电池额定容量对应的优先级、额定总电压对应的优先级、初始荷电状态对应的优先级和当前电池电压对应的优先级，确定所述电动汽车动力电池的基础优先级值；

基于电动汽车动力电池充电模式对应的优先级、当前荷电状态对应的优先级、剩余充电时间的优先级和累计充电时间对应的优先级，确定所述电动汽车动力电池的增量优先级值；

基于电动汽车动力电池的荷电状态、充电电流状态和温度状态确定电动汽车动力电池的充电状态因子；

基于所述电动汽车动力电池的基础优先级值和动力电池的增量优先级值求和后与电动汽车动力电池的充电速度因子、电动汽车动力电池的充电状态因子的乘积得到充电桩的优先级。

优先的，所述基础优先级值按下式计算：

K

式中，K

优先的，所述基于所述各充电桩与建筑设备管理系统交互的参数，计算充电桩群的总功率和充电桩群的剩余可用功率，包括：

基于所述各充电桩与建筑设备管理系统交互的参数确定各充电桩的功率，并基于所述各充电桩的功率求和得到充电桩群的总功率；

将所述配电变压器额定有功功率值和所述充电桩群的总功率作差得到所述充电桩群的剩余可用功率。

优先的，所述基于所述各充电桩的优先级结合所述充电桩群的剩余可用功率调控各充电桩的输出功率，包括：

基于所有充电桩的优先级确定功率调节阈值；

在所有充电桩中，将优先级小于所述功率调节阈值的充电桩的输出功率下调为最低输出功率；将优先级大于等于所述功率调节阈值的充电桩的输出功率上调；

当调节后的所有充电桩的输出总功率小于总功率限额时，将所述优先级小于所述功率调节阈值的充电桩，按优先级依次上调，直到调节后的输出总功率等于总功率限额。

优先的，所述基于各充电桩与建筑设备管理系统交互的参数，计算充电桩群的总功率和充电桩群的剩余可用功率之后还包括：

当所有充电桩的总功率未进入预先设定的功率调整缓冲区时各充电桩基于自主控制模式进行功率输出。

基于同一发明构思本发明还提供了一种充电桩群功率调控系统，包括：

优先级确定模块，用于基于各充电桩与建筑设备管理系统交互的参数，利用预先制定的优先级算法确定各充电桩的优先级；

计算模块，用于基于所述各充电桩与建筑设备管理系统交互的参数，计算充电桩群的总功率和充电桩群的剩余可用功率；

调控模块，用于当充电桩群的总功率进入预先设定的功率调整缓冲区时，基于所述各充电桩的优先级结合所述充电桩群的剩余可用功率调控各充电桩的输出功率；

其中，所述优先级算法是基于电动汽车的充电速度因子、基础优先级、增量优先级和充电状态因子制定的。

再一方面，本申请还提供了一种计算机设备，包括：

一个或多个处理器；

所述处理器，用于存储一个或多个程序；

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，实现上述的一种充电桩群功率调控方法。

再一方面，本申请还提供了一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存有计算机程序，所述计算机程序被执行时，实现上述的一种充电桩群功率调控方法。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明提供了一种充电桩群功率调控方法、系统、设备及介质，包括：基于各充电桩与建筑设备管理系统交互的参数，利用预先制定的优先级算法确定各充电桩的优先级；基于所述各充电桩与建筑设备管理系统交互的参数，计算充电桩群的总功率和充电桩群的剩余可用功率；当充电桩群的总功率进入预先设定的功率调整缓冲区时，基于所述各充电桩的优先级结合所述充电桩群的剩余可用功率调控各充电桩的输出功率；其中，所述优先级算法是基于电动汽车的充电速度因子、基础优先级、增量优先级和充电状态因子制定的。本发明采用了优先级的功率调控算法结合充电功率调控策略，解决了现有的充电桩在同时使用时，实际配置的配电容量小于所有充电桩额定功率的总和，影响充电站的安全运行，实现了调节控制所有充电桩实际充电功率总和小于实际配置的配电容量，保证了充电站的安全运行。

附图说明

图1是本发明提供的一种充电桩群功率调控方法流程图；

图2是本发明的配电变压器容量分配示意图；

图3是本发明的充电优先级总数N

图4是本发明的充电桩群运行时的结构示意图

图5是本发明的直流充电功率调控系统架构示意图。

具体实施方式

为了更好地理解本发明，下面结合说明书附图和实例对本发明的内容做进一步的说明。

实施例1：

本发明提供一种充电桩群功率调控方法,如图1所示，包括：

步骤1：基于各充电桩与建筑设备管理系统交互的参数，利用预先制定的优先级算法确定各充电桩的优先级；

步骤2：基于所述各充电桩与建筑设备管理系统交互的参数，计算充电桩群的总功率和充电桩群的剩余可用功率；

步骤3：当充电桩群的总功率进入预先设定的功率调整缓冲区时，基于所述各充电桩的优先级结合所述充电桩群的剩余可用功率调控各充电桩的输出功率；

其中，所述优先级算法是基于电动汽车的充电速度因子、基础优先级、增量优先级和充电状态因子制定的。

本实施例中提到的功率调整缓冲区根据配电变压器额定容量设置一个“功率调整缓冲区”，当充电桩输出总功率进入缓冲区后，功率调控优先级算法开始起作用，对充电桩的输出功率进行限制；当充电桩输出总功率退出缓冲区后，功率调控优先级算法不再起作用，充电桩进入输出功率自主控制模式。

根据负载总功率与配电变压器额定总功率的不同比例，可以按照不同的策略对充电过程进行管控，并把配电变压器运行状态划分为不同模式。

下面对功率调整缓冲区的设定做详细介绍：

功率调整缓冲区的设定包括：

基于配电变压器容量的通用标准值确定有功功率预警值；

将配电变压器额定有功功率值和所述有功功率预警值的差值确定为功率调整缓冲区；

其中，所述各充电桩与建筑设备管理系统交互的参数包括：配电变压器容量和配电变压器额定有功功率值。配电变压器容量分配示意图如图2所示。

1)一般情况下设置实际配电变压器容量作为S

电源额定有功功率值p一般为变压器容量值的0.9倍。

2)有功功率预警值P

P

其中，λ为进入功率调控模式时的预警因子，值取0.75。有功功率预警值p

P

功率缓冲区的大小可能影响系统调节的速度，功率缓冲区越小，系统调节速度越快，但临界状态易功率震荡；功率缓冲区越大，过早进入限功率状态。降低系统的响应速度。除此以外，随着充电的持续，充电电流降低，或充电端口退出，可用功率值大于P

本实施例中步骤1对基于各充电桩与建筑设备管理系统交互的参数，利用预先制定的优先级算法确定各充电桩的优先级，包括：

基于充电模式确定电动汽车动力电池的充电速度因子；

基于电动汽车动力电池额定容量对应的优先级、额定总电压对应的优先级、初始荷电状态对应的优先级和当前电池电压对应的优先级，确定所述电动汽车动力电池的基础优先级值；

基于电动汽车动力电池充电模式对应的优先级、当前荷电状态对应的优先级、剩余充电时间的优先级和累计充电时间对应的优先级，确定所述电动汽车动力电池的增量优先级值；

基于电动汽车动力电池的当前荷电状态、充电电流状态和温度状态确定电动汽车动力电池的充电状态因子；

基于所述电动汽车动力电池的基础优先级值和动力电池的增量优先级值求和后与电动汽车动力电池的充电速度因子、电动汽车动力电池的充电状态因子的乘积得到充电桩的优先级。

进一步的，基于充电模式确定电动汽车动力电池的充电速度因子，具体包括；

充电速度因子K

快速充电模式下，对应充电的优先级高，充电功率优先保证，充电单价贵，适合需要在有限时间内快速补电的用户。

进一步的，基于电动汽车动力电池额定容量对应的优先级、额定总电压对应的优先级、初始荷电状态对应的优先级和当前电池电压对应的优先级，确定所述电动汽车动力电池的基础优先级值，具体包括：

基础优先级K

K

其中：K

动力电池系统额定容量越大，间接上体现了其需求功率大、需要长时间充电的特点，因此其对应的充电优先级也越大。以40kWh为基准，每增减5kWh，整车动力蓄电池系统额定容量对应的优先级相应增减3，公式表示为：

其中，Q

电池系统额定总电压越高，则间接上体现了需求功率大的特点，因此其对应的充电优先级也越大。以400V为基准，每变化40V，整车动力蓄电池系统额定总电压对应的优先级变化1，公式表示为：

其中，U

整车动力蓄电池初始荷电状态(SOC

当前初始SOC的不同，影响电池寿命，充电模式，充电功率限制，用户充电需求的紧急程度，公式表示为：

K

其中，SOC

SOC

表2-2初始荷电状态及其优先级Tab.2-2Init ial state of charge and itspriority number

整车动力蓄电池当前电池电压对应的优先级K

当前电池电压与电池额定总电压的比值Ratio，以OCV-SOC曲线标定此比值，得优先级参数，体现了充电电压对动力电池健康的影响。

①当0.967≤Ratio时，K

②当0.960≤Ratio＜0.967时，K

③当Ratio＜0.960时，K

基于电动汽车动力电池充电模式对应的优先级、当前荷电状态对应的优先级、剩余充电时间的优先级和累计充电时间对应的优先级，确定所述电动汽车动力电池的增量优先级值；

增量优先级ΔK

各充电模式K

依据锂离子电池充电特性，即先恒流后恒压的充电特点，恒流阶段功率大，时间长，应优先保障。

故恒流充电模式时，K

当前荷电状态对应的优先级K

充电实时SOC的不同，影响充电进度、充电模式、充电功率分配等因素，其公式表示为：

K

其中，SOC

K

表2-3实时荷电状态及其优先级

Tab.2-3 Real-time state of charge and its priority number

剩余充电时间T

则对应的优先级计算公式表示为：

其中，T

体现了已等待或已充电时间。前15分钟不计，之后每累计20分钟，累计充电时间对应的优先级提高5。

则此情景下的优先级计算公式为：

其中，T

基于电动汽车动力电池的当前荷电状态、充电电流状态和温度状态确定电动汽车动力电池的充电状态因子；

当前充电状态因子K

当前充电状态因子K

亚健康状态时有三种情况：

1)当SOC过高/过低时，K

SOC过高/过低会对动力电池的健康和安全造成较大威胁，因此需要及时大幅度降低充电电流。

2)当蓄电池充电过电流时，K

蓄电池充电过电流会对相关设备造成较大安全威胁，因此需要及时大幅度降低充电电流。

3)当蓄电池温度过高时，K

蓄电池温度过高影响动力电池安全，因此需要降低优先级进而降低充电电流，但考虑到温度降低响应较慢，因此调节系数不宜过低，否则超调对其它优先级衡量因素造成较大影响。

则当前充电状态因子的表达式为：

K

基于所述电动汽车动力电池的基础优先级值和动力电池的增量优先级值求和后与电动汽车动力电池的充电速度因子、电动汽车动力电池的充电状态因子的乘积得到充电桩的优先级。

根据接入充电桩的电动汽车的起始状态、充电速度、功率需求等因素来确定，按下式计算：

充电优先级＝(充电速度因子)×(基础优先级+增量优先级)×(充电状态因子)

由文字表达式并带入上述相关参数，可得如下计算公式：

N

由此，可以依据相关参数计算得到实时的优先级总数N

本实施例中对步骤2中基于所述各充电桩与建筑设备管理系统交互的参数，计算充电桩群的总功率和充电桩群的剩余可用功率，包括：

基于所述各充电桩与建筑设备管理系统交互的参数确定各充电桩的功率，并基于所述各充电桩的功率求和得到充电桩群的总功率；

将所述配电变压器额定有功功率值和所述充电桩群的总功率作差得到所述充电桩群的剩余可用功率。

进一步的，基于所述各充电桩与建筑设备管理系统交互的参数确定各充电桩的功率，并基于所述各充电桩的功率求和得到充电桩群的总功率，具体包括：充电桩上电初始化、控制器上电初始化并组网。待电动汽车接入充电枪，开始CAN通信流程。

在充电握手阶段和充电参数配置阶段，功率控制器PCM只监听并记录CAN通信链路上的有关充电桩和动力电池的参数信息，保存在PCM的Flash存储中以备后续参数计算使用，不对通信参数进行调控。

在充电阶段，功率控制器监听并保存CAN链路上的BCL/BCS/CCS/BSM报文，并按时序通过功率控制总线向其他功率控制器发送数据，如表2-4所示。

表2-4功率控制总线上交互信息梳理

Tab.2-4 Sorting out the information exchanged on the power controlbus

首先，实时计算各自的充电优先级N

然后，计算本功率控制器的实时请求功率并保存。

P

式中，U

最后，将[N

进一步的，将所述配电变压器额定有功功率值和所述充电桩群的总功率作差得到所述充电桩群的剩余可用功率，具体包括：

当各个功率控制器按上文时序依次发出-接收数据后，接下来的处理时序如下：

1)计算实时最大总功率P

式中，P

2)计算剩余可用功率P

P

式中，P

本实施例中对步骤3中基于所述各充电桩的优先级结合所述充电桩群的剩余可用功率调控各充电桩的输出功率，包括：

基于所有充电桩的优先级确定功率调节阈值；

在所有充电桩中，将优先级小于所述功率调节阈值的充电桩的输出功率下调为最低输出功率；将优先级大于等于所述功率调节阈值的充电桩的输出功率上调；

当调节后的所有充电桩的输出总功率小于总功率限额时，将所述优先级小于所述功率调节阈值的充电桩，按优先级依次上调，直到调节后的输出总功率等于总功率限额。

进一步的，基于所有充电桩的优先级确定功率调节阈值具体包括：所有运行的充电桩参与排序，优先级从高到底排，中间的那个值为优先级中值，将所有充电桩的中值作为所有充电桩的优先级确定功率调节阈值。进一步的，在所有充电桩中，将优先级小于所述功率调节阈值的充电桩的输出功率下调为最低输出功率；将优先级大于等于所述功率调节阈值的充电桩的输出功率上调，具体包括：

1)当任一充电桩的优先级小于所有充电桩优先级的中值时，则该充电桩的功率控制器将其输出功率下调为预设的最低输出功率。

2)对于优先级大于所有充电桩优先级中值的充电桩，将其输出功率在现有基础上，上调允许的预设值。进一步的，当调节后的所有充电桩的输出总功率小于总功率限额时，将所述优先级小于所述功率调节阈值的充电桩，按优先级依次上调，直到调节后的输出总功率等于总功率限额，具体包括：

先将优先级低于中值的充电桩的输出功率调至最低，然后依次将优先级较高的控制器对应的输出功率调高。如果此时尚有可用功率，则继续按2)中方法上调功率，直到达到预设的总功率限额。

实施例2:

基于同一发明构思本发明还提供了一种充电桩群功率调控系统，包括：

优先级确定模块，用于基于各充电桩与建筑设备管理系统交互的参数，利用预先制定的优先级算法确定各充电桩的优先级；

计算模块，用于基于所述各充电桩与建筑设备管理系统交互的参数，计算充电桩群的总功率和充电桩群的剩余可用功率；

调控模块，用于当充电桩群的总功率进入预先设定的功率调整缓冲区时，基于所述各充电桩的优先级结合所述充电桩群的剩余可用功率调控各充电桩的输出功率；

其中，所述优先级算法是基于电动汽车的充电速度因子、基础优先级、增量优先级和充电状态因子制定的。

优先级确定模块具体用于：

根据接入充电桩的电动汽车的起始状态、充电速度、功率需求等因素来确定，按下式计算：

充电优先级＝(充电速度因子)×(基础优先级+增量优先级)×(充电状态因子)

基于充电模式确定电动汽车动力电池的充电速度因子；

充电速度因子K

快速充电模式下，对应充电的优先级高，充电功率优先保证，充电单价贵，适合需要在有限时间内快速补电的用户。

基础优先级K

K

其中：K

动力电池系统额定容量越大，间接上体现了其需求功率大、需要长时间充电的特点，因此其对应的充电优先级也越大。以40kWh为基准，每增减5kWh，整车动力蓄电池系统额定容量对应的优先级相应增减3，公式表示为：

其中，Q

电池系统额定总电压越高，则间接上体现了需求功率大的特点，因此其对应的充电优先级也越大。以400V为基准，每变化40V，整车动力蓄电池系统额定总电压对应的优先级变化1，公式表示为：

其中，U

整车动力蓄电池初始荷电状态(SOC

当前初始SOC的不同，影响电池寿命，充电模式，充电功率限制，用户充电需求的紧急程度，公式表示为：

K

其中，SOC

SOC

初始荷电状态及其优先级

Initial state of charge and its priority number

整车动力蓄电池当前电池电压对应的优先级K

当前电池电压与电池额定总电压的比值Ratio，以OCV-SOC曲线标定此比值，得优先级参数，体现了充电电压对动力电池健康的影响。

①当0.967≤Ratio时，K

②当0.960≤Ratio＜0.967时，K

③当Ratio＜0.960时，K

增量优先级ΔK

各充电模式K

依据锂离子电池充电特性，即先恒流后恒压的充电特点，恒流阶段功率大，时间长，应优先保障。

故恒流充电模式时，K

当前荷电状态(SOC

充电实时SOC的不同，影响充电进度、充电模式、充电功率分配等因素，其公式表示为：

K

其中，SOC

K

实时荷电状态及其优先级

Real-time state of charge and its priority number

剩余充电时间T

则对应的优先级计算公式表示为：

其中，T

体现了已等待或已充电时间。前15分钟不计，之后每累计20分钟，累计充电时间对应的优先级提高5。

则此情景下的优先级计算公式为：

其中，T

当前充电状态因子对应的优先级K

当前充电状态因子K

亚健康状态时有三种情况：

1)当SOC过高/过低时，K

SOC过高/过低会对动力电池的健康和安全造成较大威胁，因此需要及时大幅度降低充电电流。

2)当蓄电池充电过电流时，K

蓄电池充电过电流会对相关设备造成较大安全威胁，因此需要及时大幅度降低充电电流。

3)当蓄电池温度过高时，K

蓄电池温度过高影响动力电池安全，因此需要降低优先级进而降低充电电流，但考虑到温度降低响应较慢，因此调节系数不宜过低，否则超调对其它优先级衡量因素造成较大影响。

则当前充电状态因子的表达式为：

K

计算模块具体用于：

在充电握手阶段和充电参数配置阶段，功率控制器PCM只监听并记录CAN通信链路上的有关充电桩和动力电池的参数信息，保存在PCM的Flash存储中以备后续参数计算使用，不对通信参数进行调控。

在充电阶段，功率控制器监听并保存CAN链路上的BCL/BCS/CCS/BSM报文，并按时序通过功率控制总线向其他功率控制器发送数据，如下表所示。

功率控制总线上交互信息梳理

Sorting out the information exchanged on the power control bus

首先，实时计算各自的充电优先级N

然后，计算本功率控制器的实时请求功率并保存。

P

最后，将[N

当各个功率控制器按上文时序依次发出-接收数据后，接下来的处理时序如下：

1)计算实时最大总功率P

2)计算剩余可用功率P

P

调控模块具体用于：

1)当任一充电桩的优先级小于所有充电桩优先级的中值时，则该充电桩的功率控制器将其输出功率下调为预设的最低输出功率。

2)对于优先级大于所有充电桩优先级中值的充电桩，将其输出功率在现有基础上，上调允许的预设值。

先将优先级低于中值的充电桩的输出功率调至最低，然后依次将优先级较高的控制器对应的输出功率调高。如果此时尚有可用功率，则继续按2)中方法上调功率，直到达到预设的总功率限额。

实施例3：

下面是对一种充电桩群功率调控方法的详细介绍：

如图4所示，可看出充电桩群运行时的结构，如图5所示的充电信息控制网络的系统架构，可看出功率控制器调整与之相连接的充电桩的输出功率，多个功率控制器之间通过功率控制总线进行功率信息交互，对可用功率进行灵活调整和分配。

充电功率调控过程如下：

当达到调控功率的目标时，可把调控过程分为如下步骤：

第一步，电动汽车通过充电枪接入充电桩后，在充电枪通信链路上的功率控制器PCM监测CAN通信链路上充电桩与BMS的交互数据，包括额定参数，如电池组容量、最高充电电压、最大充电电流、最低输出电压、最小输出电流等信息和实时参数，如电压需求、电流需求、充电模式、当前荷电状态、估算剩余充电时间、电压输出值、电流输出值、累计充电时间等信息。

第二步，上报本功率控制器的实时数据，包括功率控制器地址、需求功率和优先级总数共3个参数，并按时序接收其它功率控制器的实时参数，包括其它各功率控制器的功率控制器地址、需求功率和优先级。

第三步，各功率控制器计算实时总功率、剩余可用总功率，并按优先级参数调整各自充电桩的输出功率。

充电调控系统在不同时段的模式描述如下：

当配电变压器接通电源后，充电功率控制器上电，进入待机状态：

1)闲时段的充电调控过程如下：

当少量电动汽车陆续接入充电桩后，此时，进行充电的充电桩的额定功率之和小于变压器有功功率预警值0.75·S

2)从闲时段到忙时段的充电调控过程如下：

随着充电车辆的加入，充电桩群实时充电总功率会逐渐接近变压器有功功率预警值0.75·S

当充电桩群实时充电总功率等于、大于变压器有功功率预警值0.75·S

①当任一充电桩的优先级小于所有充电桩优先级的中值时，则该充电桩的功率控制器将其输出功率下调为预设的最低输出功率。

②对于优先级大于所有充电桩优先级中值的充电桩，将其输出功率在现有基础上，上调允许的预设值。

按如上规则，先将优先级低于中值的充电桩的输出功率调至最低，然后依次将优先级较高的控制器对应的输出功率调高。如果此时尚有可用功率，则继续按②中方法上调功率，直到达到预设的总功率限额0.9·S

3)忙时段的充电调控过程如下：

当充电桩群实时充电总功率等于、大于变压器有功功率预警值0.75·S

此时，变压器输出的总有功功率接近于满负荷运行且动态稳定，但在各充电桩之间因优先级不同而进行着有功功率的升高和降低。

4)从忙时段到闲时段的充电调控过程如下：

随着充电的进行，充电高峰过去后，充电功率降至充电功率预警值以下时，充电功率调控从限制功率模式转变为功率自主控制模式。

实施例4：

基于同一种发明构思，本发明还提供了一种计算机设备，该计算机设备包括处理器以及存储器，所述存储器用于存储计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，所述处理器用于执行所述计算机存储介质存储的程序指令。处理器可能是中央处理单元(CentralProcessing Unit，CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital SignalProcessor、DSP)、专用集成电路(Application SpecificIntegrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable GateArray，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等，其是终端的计算核心以及控制核心，其适于实现一条或一条以上指令，具体适于加载并执行计算机存储介质内一条或一条以上指令从而实现相应方法流程或相应功能，以实现上述实施例中通用设计杆塔主要技术条件组合寻优方法的步骤。

实施例5：

基于同一种发明构思，本发明还提供了一种存储介质，具体为计算机可读存储介质(Memory)，所述计算机可读存储介质是计算机设备中的记忆设备，用于存放程序和数据。可以理解的是，此处的计算机可读存储介质既可以包括计算机设备中的内置存储介质，当然也可以包括计算机设备所支持的扩展存储介质。计算机可读存储介质提供存储空间，该存储空间存储了终端的操作系统。并且，在该存储空间中还存放了适于被处理器加载并执行的一条或一条以上的指令，这些指令可以是一个或一个以上的计算机程序(包括程序代码)。需要说明的是，此处的计算机可读存储介质可以是高速RAM存储器，也可以是非不稳定的存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。可由处理器加载并执行计算机可读存储介质中存放的一条或一条以上指令，以实现上述实施例中通用设计杆塔主要技术条件组合寻优方法的步骤。

显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

以上仅为本发明的实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在申请待批的本发明的权利要求范围之内。