拆卸工装及拆装系统

技术领域

本申请涉及发动机试验的技术领域，特别是涉及一种拆卸工装及拆装系统。

背景技术

发动机台架试验是一种模拟汽车发动机在车辆行驶中的工作状态进行试验的方法。发动机在台架试验中可以受到不同工况的控制，通过检测发动机在不同工况下的各项指标可以评估发动机的性能。

气缸套是一个圆筒形零件，置于机体的气缸体孔中，上由气缸盖压紧固定，活塞在其内孔作往复运动，其外有冷却水冷却。在发动机台架试验开发过程中，无论是在性能、排放，还是在耐久试验中，都需要经常性地拆装发动机缸套，以检查气缸的工作状况，记录试验进程。

相关技术中，在拆装发动机缸套时，需要将发动机的缸盖、凸轮轴等部件拆卸下来，由于发动机尺寸不同，需要频繁更换具有不同尺寸托板的拆卸工具，存在通用性低的问题。

发明内容

基于此，有必要针对相关技术中的拆卸工具通用性低的问题，提供一种拆卸工装及拆装系统。

第一方面，本申请提供一种拆卸工装，采用如下的技术方案：

一种拆卸工装，用于从缸体上拆卸缸套，所述缸套沿第一方向与所述缸体连接，所述拆卸工装包括支承机构及勾连机构，所述支承机构包括支承座和活动连接于所述支承座的支承件，所述支承件具有沿所述第一方向依次间隔布设的初位置和多个末位置，且能够在所述初位置与任一所述末位置之间切换；所述勾连机构包括安装件和转动连接于所述安装件的多个卡接组件，所述支承件沿所述第一方向贯穿并连接所述安装件，全部所述卡接组件分别沿所述安装件的周向间隔排布并连接所述支承座，所述卡接组件具有沿第二方向依次间隔排布的收束位置和多个抵接位置，全部所述抵接位置与全部所述末位置一一对应设置，所述第二方向与所述第一方向垂直，所述卡接组件在所述支承件的带动下能够在所述收束位置和任一所述抵接位置之间切换；其中，所述支承件位于所述初位置时，所述卡接组件位于所述收束位置并与所述缸套的内壁间隔；所述支承件位于任一所述末位置时，所述卡接组件位于对应的所述抵接位置，并与所述缸套的内壁抵接且与所述缸套在所述第一方向上的端部卡接。

在其中一个实施例中，所述支承座包括承托部和连接于所述承托部朝向所述支承件一侧的多个导向部，全部所述导向部分别沿所述第一方向延伸设置且沿所述支承件的周向间隔排布，并共同抵接于所述安装件的周缘，任意相邻两所述导向部之间均设有一所述卡接组件。

在其中一个实施例中，所述支承机构还包括升降调节组件，所述支承件借助所述升降调节组件活动连接于所述支承座；所述升降调节组件包括升降件和沿所述第一方向穿设于所述升降件上的多个驱动件，所述驱动件与所述导向部一一对应设置，所述驱动件的一端沿所述第一方向贯穿所述升降件后与所述导向部螺纹连接。

在其中一个实施例中，所述卡接组件包括安装座、抵推件、联动件和卡接件，所述安装座沿所述第二方向连接于所述导向部，所述抵推件沿所述第二方向滑动连接于所述安装座且能够在所述收束位置与任一所述抵接位置之间切换，所述联动件转动连接于所述抵推件和所述安装件之间，所述卡接件设于所述抵推件背向所述安装件的一侧，所述抵推件位于任一所述抵接位置时，所述卡接件穿过所述缸套且与所述缸套卡接。

在其中一个实施例中，所述拆卸工装还包括拉拔机构，所述拉拔机构用于连接所述支承件和所述缸体，所述支承件沿所述第一方向活动连接于所述拉拔机构，所述支承机构在所述拉拔机构的驱使下能够沿所述第一方向往复移动。

在其中一个实施例中，所述拉拔机构包括连接件、调节件和多个转接组件，所述转接组件的一端沿所述第二方向活动连接于所述连接件，另一端用于连接所述缸体，所述支承件沿所述第一方向贯穿并活动连接所述连接件，所述调节件与所述支承件螺纹连接且与所述连接件抵接，以驱使所述支承机构沿所述第一方向移动。

在其中一个实施例中，所述转接组件包括第一段、连接段和第二段，所述连接段沿所述第一方向活动连接于所述第一段和所述第二段之间，所述第一段螺纹连接于所述连接件，所述第二段可拆卸地连接于所述缸体。

在其中一个实施例中，所述拆卸工装还包括设于所述支承件与所述承托部之间的复位件，所述复位件配置为能够沿所述第一方向伸缩，所述复位件能够对所述支承件施加背向所述承托部的抵推力。

在其中一个实施例中，所述拆卸工装还包括纠偏机构，在所述第一方向上，所述纠偏机构与所述勾连机构间隔排布且位于所述勾连机构背向所述承托部的一侧；其中，所述纠偏机构包括装配件和多个抵接组件，所述支承件沿所述第一方向贯穿并连接所述装配件，全部所述抵接组件分别沿所述装配件的周向间隔排布，沿所述第二方向，所述抵接组件能够在所述支承件的带动下与所述卡接组件同步移动。

第二方面，本申请提供一种拆装系统，采用如下的技术方案：

一种拆装系统，包括气缸和上述的拆卸工装，所述气缸包括缸体和可拆卸地安装在所述缸体内的缸套，所述拆卸工装用于从所述缸体上拆卸所述缸套。

上述的拆卸工装的支承件在升降调节组件的驱使下能够沿着第一方向在初位置和末位置之间切换，从而带动卡接组件沿着第二方向对应地在收束位置和抵接位置之间切换，以便该拆卸工装穿过并卡接于缸套的端部。

同时，针对不同尺寸的缸套，该支承件具有沿第一方向依次间隔布设的多个末位置，卡接组件具有沿第二方向依次间隔布设的多个抵接位置，使得拆卸工装整体在第二方向上的尺寸能够随着待拆卸的缸套的内径而适应性地调整，从而提升该拆卸工装的通用性，使得该拆卸工装能够适用于具有不同径向尺寸的缸套的拆卸过程。

附图说明

图1为本申请一实施例中拆卸工装的立体结构示意图。

图2为本申请一实施例中拆卸工装另一视角的示意图。

图3为本申请一实施例中支承件、升降件、安装件及装配件的示意图。

图4为图2中拆卸工装的剖视图。

图5为图4中A部分的放大图。

图6为本申请一实施例中支承座的立体结构示意图。

图7为本申请一实施例中转接组件的立体结构示意图。

附图标注说明：

1、支承机构；11、支承座；111、承托部；112、导向部；12、支承件；13、升降调节组件；131、升降件；132、驱动件；2、勾连机构；21、安装件；22、卡接组件；221、安装座；222、抵推件；2221、抵推部；2222、滑移部；2223、限位部；223、联动件；224、卡接件；3、纠偏机构；31、装配件；32、抵接组件；4、复位件；5、拉拔机构；51、连接件；52、转接组件；521、第一段；522、连接段；523、第二段；5231、连接部；5232、支撑部；5233、安装部；53、调节件；F1、第一方向；F2、第二方向。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，若有出现这些术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等，这些术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，若有出现这些术语“第一”、“第二”，这些术语仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，若有出现术语“多个”，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，若有出现术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等，这些术语应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，若有出现第一特征在第二特征“上”或“下”等类似的描述，其含义可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，若元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。若一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。如若存在，本申请所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。“第一方向”可以是缸套的轴向，“第二方向”可以是缸套的径向。

以下结合附图1-7对本申请实施例作进一步详细说明。

参阅图1至图7，本申请一实施例提供一种拆卸工装，用于在发动机台架试验过程中拆卸发动机的缸套，主要包括用以提供支撑力的支承机构1和用以勾连缸套的勾连机构2。

具体的，支承机构1包括支承座11、支承件12和用于将支承件12活动连接于支承座11的升降调节组件13。本申请实施例中的支承件12为沿第一方向F1延伸布设的金属杆，在第一方向F1上，支承件12的轴线与缸套的轴线重合。

此外，沿着第一方向F1，支承件12具有依次间隔布设的初位置和多个末位置，支承件12在升降调节组件13的驱使下能够在初位置和任意一个末位置之间切换。实际拆卸过程中，可依据待拆卸的缸套的实际尺寸选择合适的末位置，以适配不同尺寸的缸套的拆卸需求。

参阅图1和图2，支承座11包括承托部111和多个导向部112，导向部112沿着第一方向F1延伸并一体成型于承托部111朝向支承件12的端面上。本申请实施例中的承托部111采用截面为正方形的结构的金属板，承托部111在第一方向F1上的轴线与缸套的轴线重合。导向部112设置为四个，具体为截面呈正方形的金属柱，四个导向部112一一对应连接于承托部111的四个顶角。采用上述结构的支承座11相对于缸套的轴线呈中心对称结构，能够均匀分散在拆卸过程中受到的力，具有较强的结构稳定性。

参阅图1和图3，升降调节组件13包括升降件131和多个驱动件132，全部的驱动件132和全部的导向部112一一对应设置且沿着第一方向F1穿设于升降件131上。本申请实施例中的升降件131具体为采用正方形结构的金属板，支承件12沿着第一方向F1贯穿升降件131的中心位置并与升降件131连接，实际装配时，支承件12与升降件131之间可以是焊接或螺纹连接。

本申请实施例中，驱动件132为沿着第一方向F1穿设于升降件131上的长螺栓和与长螺栓适配连接的螺母。实际装配时，长螺栓的一端贯穿升降件131后与导向部112远离承托部111的一端螺纹连接，另一端与螺母螺纹连接，螺母抵紧升降件131背向承托部111一侧的端面。需要调整支承件12位置时，拧动螺母以驱使升降件131移动，从而带动支承件12沿着第一方向F1在初位置和任一末位置之间移动。

参阅图1和图3，勾连机构2包括安装件21和转动连接于安装件21的多个卡接组件22，本申请实施例中的安装件21采用截面呈十字形结构的金属板，支承件12沿着第一方向F1贯穿安装件21的中心位置且与安装件21连接，同样的，支承件12与安装件21之间可以通过焊接或螺纹连接的方式实现连接，使得安装件21能够在支承件12的带动下沿着第一方向F1同步移动。

另外，上述的四个导向部112沿着安装件21的周向均布排布并适配穿过安装件21的缺口位置，卡接组件22转动连接于安装件21的凸伸部分。任意相邻的两个导向部112之间均设有一个上述的卡接组件22，所有的导向部112共同抵接于安装件21的周缘位置，于安装件21移动过程中起到导向作用，使得安装件21在移动过程中不易偏离第一方向F1，提升安装件21移动过程的稳定性。

具体的，本申请实施例中的卡接组件22设置为四个，四个卡接组件22分别沿着安装件21的周向间隔排布且与导向部112固定连接。沿着第二方向F2，卡接组件22具有依次间隔排布的收束位置和多个抵接位置，卡接组件22在支承件12的带动下能够在收束位置和任意一个抵接位置之间切换。

其中，卡接组件22的收束位置对应于支承件12的初位置设置，所有的抵接位置和所有的末位置一一对应设置。即，当支承件12位于初位置时，卡接组件22位于收束位置并与缸套的内壁间隔，以便将该拆卸工装插入缸套；当支承件12位于任一末位置时，卡接组件22在支承件12的带动下到达对应的抵接位置，此时卡接组件22和缸套的内壁抵接并与缸套的端部卡接，以便取出缸套。

另外，设置多个一一对应的末位置和抵接位置，使得操作者在试验过程中能够根据待拆卸的缸套的实际内径选择合适的末位置和抵接位置，使得该拆卸工装能够适配更多不同内径的缸套的拆卸需求，有效提升了该拆卸工装的通用性，缩减了频繁更换拆卸工具所浪费的时间，提升了试验效率。

参阅图1至图5，具体的，卡接组件22包括安装座221、抵推件222、联动件223和卡接件224，其中，安装座221沿着第二方向F2固定在导向部112上，安装座221可以通过螺栓连接的方式实现与导向部112之间的连接。安装座221上具有沿第二方向F2延伸的滑移槽，滑移槽沿着第一方向F1贯穿安装座221，抵推件222沿着第二方向F2滑动安装在滑移槽中。

参阅图6，在一些实施例中，为了减少抵推件222滑出滑移槽的情况，抵推件222包括抵推部2221、滑移部2222和限位部2223，滑移部2222连接于抵推部2221和限位部2223之间且滑动设于滑移槽中，抵推部2221用于与缸套的内壁抵接。其中，抵推部2221和限位部2223在安装座221宽度方向上的尺寸均大于滑移槽的宽度，使得滑移部2222被限制在滑移槽中，不易滑脱。

为了便于装配，滑移部2222与抵推部2221一体成型设置，本申请实施例中的限位部2223构造成T形结构，可以通过焊接或螺栓连接的方式连接于滑移部2222，以提升抵推件222在滑移过程中的稳定性。

参阅图1至图5，本申请实施例中的联动件223具体为由金属材料制成的连接杆，联动件223铰接在抵推件222和安装件21的凸伸部分之间，支承件12移动过程中能够带动安装件21同步移动，使得联动件223绕着与安装件21的连接位置转动，从而带动抵推件222在收束位置和任一抵接位置之间切换，实现与缸套内壁之间的抵接。

参阅图1和图4，在一些实施例中，抵推件222背向支承件12的端面设置为弧形面，抵推件222的弧形面与缸套内壁的弧度一致，使得抵推件222与缸套之间的贴合面弧度适配，从而减少拆卸过程中拆卸工装损坏缸套的情况。

进一步的，在一些实施例中，抵推件222背向支承件12的端面上连接有保护层(未图示)，本申请实施例中的保护层可以由铜或硬质树脂材料制成，保护层被抵推件222抵接在缸套的内壁上，对缸套内壁起到保护作用，能够有效降低拆卸过程中拆卸工装划伤缸套内壁的可能性。

另外，本申请实施例中的卡接件224具体为凸块，卡接件224一体成型于联动件223背向支承件12一侧的端面，抵推件222位于任一抵接位置时，凸块都能够与缸套的端部卡接，以便取出缸套。

参阅图1和图2，在一些实施例中，拆卸工装还包括安装在支承件12和承托部111之间的复位件4。本申请实施例中的复位件4具体为弹簧，上述的四个导向部112之间围设安装空间，复位件4安装在安装空间中且配置为能够沿着第一方向F1伸缩，始终对支承件12施加背向承托部111的力。取出缸套后，操作者拧松驱动件132上的螺母，支承件12在复位件4的弹力作用下回到初位置，松开缸套，即可快速卸下缸套。

参阅图1、图5和图7，在一些实施例中，拆卸工装还包括拉拔机构5，拉拔机构5包括连接件51、调节件53和多个转接组件52，本申请实施例中的转接组件52设置为两个，且以缸套的轴线为轴呈对称分布。

其中，连接件51沿着第二方向F2延伸布设，本申请实施例中的连接件51具体为双向螺杆，连接件51在第二方向F2上相对的两端的螺纹方向相反。转接组件52的一端沿第二方向F2螺纹连接于连接件51，另一端与缸体连接。支承件12沿着第一方向F1贯穿并活动连接于连接件51，调节件53与支承件12螺纹连接并与连接件51抵接，以驱使支承机构1沿着第一方向F1移动，以完成将拆卸工装插入和拔出缸套的操作过程。本申请实施例中的调节件53具体为能够与支承件12螺纹连接的螺母，为省力，调节件53可以用液压系统代替。

具体的，转接组件52包括沿着第二方向F2螺纹连接于连接件51的第一段521、用于可拆卸地连接缸体的第二段523，以及螺纹连接于第一段521和第二段523之间的连接段522，本申请实施例中的连接段522具体为双向螺杆，沿着第一方向F1延伸布设且两端螺纹方向相反。其中，第一段521采用L形结构，用于转接沿第一方向F1布设的连接段522和沿第二方向F2布设的连接件51。

实际拆卸过程中，由于连接段522是活动连接在第一段521和第二段523之间的，所以转接组件52在第一方向F1上的尺寸整体可调，可以依据需要取出的缸套的实际长度进行调整，使得该拆卸工装能够适用不同长度的缸套的拆卸，进一步提升该拆卸工装的通用性。

参阅图1和图7，在一些实施例中，第二段523包括用于连接连接段522的连接部5231和垂直于连接部5231的支撑部5232，支撑部5232一体成型于连接部5231远离连接段522的一端，连接部5231和支撑部5232构造成T字形结构。此外，第二段523还包括用以供螺栓连接的安装部5233，支撑部5232上沿自身延伸方向设有供安装部5233滑动连接的滑槽，滑槽沿第一方向F1贯穿安装部5233。实际安装时，操作者根据缸体上安装孔的实际位置调整安装部5233的位置，并通过螺栓依次穿过安装部5233和支撑部5232，完成拉拔机构5与缸体之间的固定。

结合图1和图5所示，在一些实施例中，拆卸工装还包括纠偏机构3，在第一方向F1上，纠偏机构3和勾连机构2间隔排布，纠偏机构3位于勾连机构2背向承托部111的一侧，用以在缸套拆卸过程中抵接于缸套的内壁，从而减少缸套拔出时支承件12偏离第一方向F1，以致拆卸工装和缸套之间出现卡阻现象，乃至缸套受损的情况。

具体的，纠偏机构3包括装配件31和转动连接于装配件31的多个抵接组件32，支承件12沿着第一方向F1贯穿并连接装配件31，支承件12与装配件31之间同样可以采用焊接或螺纹连接的方式，所有的抵接组件32分别沿着装配件31的周向间隔排布。沿着第二方向F2，抵接组件32能够在支承件12的带动下与上述的卡接组件22同步移动，共同抵接在缸套的内壁上，从而使得该拆卸工装在拔出过程中不易偏离第一方向F1。

本申请实施例中的装配件31与上述的安装件21结构一致，抵接组件32与上述的卡接组件22结构相似，区别只在于抵接组件32的外缘与缸套内壁的弧度完全适配贴合，而卡接组件22上具有用于与缸套卡接的卡接件224。

参阅图1至图7，本申请一实施例还提供一种拆装系统，应用在发动机的台架试验过程中，该拆装系统包括气缸(未图示)和上述的拆卸工装，气缸包括缸体和可拆卸地安装在缸体内的缸套，拆卸工装能够根据缸套的实际内径和长度适应调整勾连机构2和转接组件52，使得拆卸工装整体在第一方向F1和第二方向F2上的尺寸分别与缸体的长度和内径适配，从而避免频繁拆装缸体过程中不断更换拆卸工具的麻烦，缩短了试验时间，提升了试验效率。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。