一种汽车多芯线束的自动束紧设备

技术领域

本发明涉及汽车多芯线束的技术领域，具体为一种汽车多芯线束的自动束紧设备。

背景技术

多芯线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，广泛用于汽车、家用电器、计算机等领域中；其中汽车多芯线束是多芯线束的一种，其是汽车电路的网络主体，用于连接汽车各控制器并传递相互之间的信号。

为了避免汽车多芯线束中的电线相互缠绕打结，常常需要使用束紧条对分割后待与接触件端子压接的电线进行缠绕束紧，以保证后续电线与接触件端子的顺利压接。

现有汽车多芯线束缠绕束紧过程中存在以下缺陷：现有的待与接触件端子压接的电线在缠绕束紧后可能会与束紧条之间发生相对滑动，进而导致电线两端长度参差不齐，故在后续电线与接触件端子压接时需要手动将电线拨动对齐，影响汽车多芯线束的成型效率与成型效果。

发明内容

本发明是采用以下的技术方案来实现的，一种汽车多芯线束的自动束紧设备，包括底板，所述的底板上端面自左向右依次安装有牵引机构与束紧缠绕机构。

所述的牵引机构包括设置在底板上端面且可左右滑动的牵引板，其中所述的牵引板由自上而下依次分布的圆形部与竖直部组成，牵引板圆形部端面周向均匀开设有多个左右贯通的牵引槽，牵引板圆形部内部设置有与牵引槽相配合且用于对电线锁紧固定的锁紧部。

所述的束紧缠绕机构包括固定在底板上端面右侧的支撑板，其中所述的支撑板左端面通过转轴转动安装有缠绕圆盘，缠绕圆盘端面贯穿开设有多个与牵引槽一一配合的贯通槽，底板上端面安装有用于驱动缠绕圆盘转动的驱动部。

优选的，所述的锁紧部包括开设在牵引板圆形板内部且位于牵引槽中心连线外侧的环形槽，其中所述的环形槽内侧壁上贯穿滑动设置有与牵引槽一一对应且可自动复位的锁紧块，环形槽内部设置有贴靠在锁紧块上且封闭的锁紧绳。

优选的，所述的底板上端面开设有用于与牵引板竖直部滑动配合的移动槽，其中所述的移动槽内部固定安装有自适应板，自适应板左右两端对称设置有倾斜斜面，牵引板竖直部下端面开设有与自适应板滑动配合的连接槽，牵引板内部中部设置有上下移动且与锁紧绳相配合的调节板。

调节板下端位于连接槽内部且安装有与自适应板相配合的移动轮，牵引板内部且位于调节板上端开设有对调节板让位的让位槽。

优选的，所述的驱动部包括固定在底板上端面且位于支撑板左侧的支撑连板，其中所述的支撑连板上贯穿转动安装有左右延伸的驱动轴，缠绕圆盘圆周面周向均匀安装有驱动齿，驱动轴圆周面左侧安装有与驱动齿相啮合的传动齿轮，底板上右侧安装有用于带动驱动轴转动的驱动组件。

优选的，所述的驱动组件包括固定在底板上端面且位于支撑连板前侧驱动箱，驱动箱前端面贯穿转动安装有前后延伸且可自动复位的联动轴一，驱动箱右端面贯穿转动安装有左右延伸且与联动轴一通过锥齿轮方式相连接的的联动轴二，联动轴二与驱动轴之间通过带传动方式相互连接。

联动轴一前端面安装有直径大于其的放大辊，放大辊上缠绕有牵引线，牵引板竖直部前端面安装有L型结构的联动杆，牵引线远离放大辊的一端固定在联动杆竖直段上。

优选的，所述的缠绕圆盘左端面周向均匀安装有多个弹性伸缩杆，弹性伸缩杆伸缩端共同安装有对位圆盘，对位圆盘上贯穿开设有多个与贯通槽一一配合的贯通连槽。

优选的，所述的底板上端面后侧且位于对位圆盘左侧设置有前后滑动的电滑块，电滑块上端面安装有L型结构的连接杆，连接杆水平段前端面安装有用于对电线缠绕的电动缠绕机。

底板上端面且位于电滑块与对位圆盘之间固定安装有电动推杆，电动推杆伸缩端固定安装有与对位圆盘相配合且用于切割电线的切刀。

本发明有益效果在于：1.本发明设计的束紧缠绕机构中，缠绕圆盘转动过程中与牵引槽相互配合可以对多股电线进缠绕捻合，再通过束紧条对缠绕捻合后的电线进行束紧使得缠绕捻合的电线之间摩擦力增大，避免电线与束紧条发生相对滑动导致电线两端参差不齐，减少人工拨动电线的误差与繁琐性。

2.本发明设计的锁紧部中，调节板上下移动过程中通过锁紧绳与锁紧块相互配合可以实现对电线的自适应锁紧与释放。

3.本发明设计的驱动部中，牵引板向左移动过程中通过牵引线与放大辊相互配合带动联动轴一转动，联动轴一转动过程中给予联动轴二驱动力使得联动轴二通过带传动方式带动驱动轴转动，从而驱动轴通过传动齿轮与轮齿相互配合带动缠绕圆盘转动使得电线缠绕捻合，通过上述联动方式相互配合可以将牵引板水平运动的驱动力转换为缠绕圆盘转动的驱动力，减少使用外部驱动的成本。

附图说明

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

图1是本发明实施例提供的汽车多芯线束的自动束紧设备立体安装结构示意图(自左前方向右后方看)。

图2是本发明实施例提供的图1除去底板后的立体结构示意图(自右后方向左前方看)。

图3是本发明实施例提供的图2的部分立体结构示意图。

图4是本发明实施例提供的图3的A处局部放大图。

图5是本发明实施例提供的牵引机构内部结构主视图。

图6是本发明实施例提供的图5的B处局部放大图。

图7是本发明实施例提供的图5的C处局部放大图。

图8是本发明实施例提供的牵引机构内部结构左视图。

图9是本发明实施例提供的图8的D处局部放大图。

图10是本发明实施例提供的驱动箱、联动轴一与联动轴二之间安装结构俯视图。

图标：1、底板；11、电滑块；12、连接杆；13、电动缠绕机；14、电动推杆；15、切刀；2、牵引机构；21、牵引板；22、牵引槽；23、锁紧部；231、环形槽；232、锁紧块；233、锁紧绳；234、自适应板；235、连接槽；236、调节板；237、移动轮；238、让位槽；3、束紧缠绕机构；31、支撑板；32、缠绕圆盘；321、弹性伸缩杆；322、对位圆盘；323、贯通连槽；33、贯通槽；34、驱动部；341、支撑连板；342、驱动轴；343、驱动齿；344、传动齿轮；345、驱动组件；346、驱动箱；347、联动轴一；348、联动轴二；349、放大辊；340、牵引线；3410、联动杆。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

参阅图1，一种汽车多芯线束的自动束紧设备，包括底板1，所述的底板1上端面自左向右依次安装有牵引机构2与束紧缠绕机构3。

参阅图2，所述的牵引机构2包括设置在底板1上端面且可左右滑动的牵引板21，其中所述的牵引板21由自上而下依次分布的圆形部与竖直部组成，牵引板21圆形部端面周向均匀开设有多个左右贯通的牵引槽22，牵引板21圆形部内部设置有与牵引槽22相配合且用于对电线锁紧固定的锁紧部23。

参阅图2以及图3，所述的束紧缠绕机构3包括固定在底板1上端面右侧的支撑板31，其中所述的支撑板31左端面通过转轴转动安装有缠绕圆盘32，缠绕圆盘32端面贯穿开设有多个与牵引槽22一一配合的贯通槽33，底板1上端面安装有用于驱动缠绕圆盘32转动的驱动部34。

参阅图2至图4，所述的驱动部34包括固定在底板1上端面且位于支撑板31左侧的支撑连板341，其中所述的支撑连板341上贯穿转动安装有左右延伸的驱动轴342，缠绕圆盘32圆周面周向均匀安装有驱动齿343，驱动轴342圆周面左侧安装有与驱动齿343相啮合的传动齿轮344，底板1上右侧安装有用于带动驱动轴342转动的驱动组件345。

参阅图1、图3以及图10，所述的驱动组件345包括固定在底板1上端面且位于支撑连板341前侧的驱动箱346，驱动箱346前端面贯穿转动安装有前后延伸且可自动复位的联动轴一347，驱动箱346右端面贯穿转动安装有左右延伸且与联动轴一347通过锥齿轮方式相连接的的联动轴二348，联动轴二348与驱动轴342之间通过带传动方式相互连接。

联动轴一347前端面安装有直径大于其的放大辊349，放大辊349上缠绕有牵引线340，牵引板21竖直部前端面安装有L型结构的联动杆3410，牵引线340远离放大辊349的一端固定在联动杆3410竖直段上。

参阅图5至图6，所述的锁紧部23包括开设在牵引板21圆形板内部且位于牵引槽22中心连线外侧的环形槽231，其中所述的环形槽231内侧壁上贯穿滑动设置有与牵引槽22一一对应且可自动复位的锁紧块232，环形槽231内部设置有贴靠在锁紧块232上且封闭的锁紧绳233。

参阅图7至图9，所述的底板1上端面开设有用于与牵引板21竖直部滑动配合的移动槽，其中所述的移动槽内部固定安装有自适应板234，自适应板234左右两端对称设置有倾斜斜面，牵引板21竖直部下端面开设有与自适应板234滑动配合的连接槽235，牵引板21内部中部设置有上下移动且与锁紧绳233相配合的调节板236。

调节板236下端位于连接槽235内部且安装有与自适应板234相配合的移动轮237，牵引板21内部且位于调节板236上端开设有对调节板236让位的让位槽238。

参阅图3，所述的缠绕圆盘32左端面周向均匀安装有多个弹性伸缩杆321，弹性伸缩杆321伸缩端共同安装有对位圆盘322，对位圆盘322上贯穿开设有多个与贯通槽33一一配合的贯通连槽323。

在电线束紧缠绕前将多股电线的线头经贯通槽33放置在贯通连槽323内部，锁紧块232远离牵引槽22的一端与环形槽231外壁之间共同安装有左右对称的复位弹簧杆，且锁紧绳233经过左右两个复位弹簧杆之间，其中所述联动轴一347上安装有涡卷弹簧且在起始位置复位弹簧杆处于拉伸状态。

在初始位置时涡卷弹簧处于拉伸状态，具体工作时，通过外部驱动力(电动滑块、电动伸缩杆等)带动牵引板21右移，此时涡卷弹簧带动联动轴一347反转进而通过放大辊349对牵引线340进行收卷，当牵引板21移动到自适应板234左侧倾斜斜面时，此时牵引板21圆形部与对位圆盘322贴合且贯通槽33与贯通连槽323恰好位于同一轴线上，进而减少人工拉动电线使其穿过贯通连槽323的繁琐性，此时涡卷弹簧复位且不受任何形变力，牵引板21继续右移后联动轴一347等不再转动，牵引板21右移过程中从右侧的倾斜斜面向下滑动，此时牵引板21挤压对位圆盘322右移使得电线线头进入贯通槽33内部。

牵引板21从倾斜斜面滑落过程中调节板236下移带动锁紧绳233释放，当锁紧绳233完全释放后此时复位弹簧杆带动锁紧块232向环形槽231一侧移动，此时电线线头恰好穿过牵引槽22，此时通过外部驱动力(牵引机)拉动电线向左移动一小段距离，从而在后续电线锁紧过程中给予一定的长度补偿，保证锁紧块232可以对电线进行有效锁紧限位。

当电线完全进入牵引槽22内部后，通过外部驱动力(电动滑块、电动伸缩杆等)带动牵引板21左移，此时弹性伸缩杆321带动对位圆盘322复位，牵引板21向左移动过程中调节板236通过移动轮237经过左侧的倾斜斜面上移，调节板236上移进入让位槽238过程中同步推动锁紧绳233上移使得锁紧绳233收缩并且带动锁紧块232向牵引槽22一侧移动，此时复位弹簧杆拉伸，锁紧块232对电线进行锁紧限位，当调节板236移动至自适应板234水平段时，此时锁紧块232对电线完全进行锁紧限位，其中所述的移动轮237可以减少调节板236与自适应板234之间的摩擦力，减少调节板236底部的损耗。

通过上述电线穿引与锁紧方式使得电线线头处始终对齐，避免电线线头处参差不齐的问题。

当电线锁紧限位结束后，牵引板21带动电线向左移动过程中通过联动杆3410带动牵引线340向左移动，牵引线340移动过程中带动放大辊349转动，放大辊349转动过程中同步带动联动轴一347转动，联动轴一347转动过程中通过锥齿轮传动方式带动联动轴二348转动，联动轴二348转动过程中通过带传动方式带动驱动轴342转动，驱动轴342转动过程中通过传动齿轮344与轮齿相互配合带动缠绕圆盘32转动使得电线缠绕捻合，通过上述联动方式相互配合可以将牵引板21水平运动的驱动力转换为缠绕圆盘32转动的驱动力，减少使用外部驱动的成本。

其中放大辊349可以改变联动轴一347的角速度，从而避免联动轴一347转动圈数过多导致涡卷弹簧的损坏，其中安装在联动轴二348上的带轮直径大于安装在驱动轴342上的带轮直径，避免联动轴二348转动速度较慢导致驱动轴342转速较慢，进而避免驱动轴342带动缠绕圆盘32转速过慢影响电线的缠绕捻合效果。

从而缠绕圆盘32转动过程中与牵引槽22相互配合可以对多股电线进缠绕捻合，再通过束紧条对缠绕捻合后的电线进行束紧使得缠绕捻合的电线之间摩擦力增大，避免电线与束紧条发生相对滑动导致电线两端参差不齐，减少人工拨动电线的误差与繁琐性。

参阅图2，所述的底板1上端面后侧且位于对位圆盘322左侧设置有前后滑动的电滑块11，电滑块11上端面安装有L型结构的连接杆12，连接杆12水平段前端面安装有用于对电线缠绕的电动缠绕机13。

底板1上端面且位于电滑块11与对位圆盘322之间固定安装有电动推杆14，电动推杆14伸缩端固定安装有与对位圆盘322相配合且用于切割电线的切刀15。

在电线缠绕捻合过程中电滑块11前后往复移动过程中通过连接杆12带动电动缠绕机13前后移动，电动缠绕机13前后往复移动过程中可以通过束紧条对缠绕捻合的电线束紧限位处理，避免缠绕捻合后的电线发生回转，当电线缠绕捻合至一定长度时，通过电动推杆14带动切刀15下移，切刀15下移可以对电线进行切割处理。

当切割结束后，牵引板21继续向左移动，当牵引板21移动到左侧的倾斜斜面时，此时调节板236下移通过锁紧绳233带动锁紧块232解除限位，即可将缠绕捻合后的电线取下。

本发明在对汽车多芯线束自动束紧过程中包括以下步骤：第一步：通过外部驱动力(电动滑块、电动伸缩杆等)带动牵引板21右移，此时涡卷弹簧带动联动轴一347反转进而通过放大辊349对牵引线340进行收卷，当牵引板21移动到自适应板234左侧倾斜斜面时，此时牵引板21圆形部与对位圆盘322贴合且贯通槽33与贯通连槽323恰好位于同一轴线上，牵引板21右移过程中从右侧的倾斜斜面向下滑动，此时牵引板21挤压对位圆盘322右移使得电线线头进入贯通槽33内部。

第二步：牵引板21从倾斜斜面滑落过程中调节板236下移带动锁紧绳233释放，当锁紧绳233完全释放后此时复位弹簧杆带动锁紧块232向环形槽231一侧移动，此时电线线头恰好穿过牵引槽22。

第三步：当电线完全进入牵引槽22内部后，通过外部驱动力(电动滑块、电动伸缩杆等)带动牵引板21左移，此时弹性伸缩杆321带动对位圆盘322复位，牵引板21向左移动过程中调节板236通过移动轮237经过左侧的倾斜斜面上移，调节板236上移进入让位槽238过程中同步推动锁紧绳233上移使得锁紧绳233收缩并且带动锁紧块232向牵引槽22一侧移动，此时复位弹簧杆拉伸，锁紧块232对电线进行锁紧限位。

第四步：当电线锁紧限位结束后，牵引板21带动电线向左移动过程中通过联动杆3410带动牵引线340向左移动，牵引线340移动过程中带动放大辊349转动，放大辊349转动过程中同步带动联动轴一347转动，联动轴一347转动过程中通过锥齿轮传动方式带动联动轴二348转动，联动轴二348转动过程中通过带传动方式带动驱动轴342转动，驱动轴342转动过程中通过传动齿轮344与轮齿相互配合带动缠绕圆盘32转动使得电线缠绕捻合。

第五步：在电线缠绕捻合过程中电滑块11前后往复移动过程中通过连接杆12带动电动缠绕机13前后移动，电动缠绕机13前后往复移动过程中可以通过束紧条对缠绕捻合的电线束紧限位处理，避免缠绕捻合后的电线发生回转，当电线缠绕捻合至一定长度时，通过电动推杆14带动切刀15下移，切刀15下移可以对电线进行切割处理。

第六步：当切割结束后，牵引板21继续向左移动，当牵引板21移动到左侧的倾斜斜面时，此时调节板236下移通过锁紧绳233带动锁紧块232解除限位，即可将缠绕捻合后的电线取下。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

此外，术语“第一”、“第二”、“一号”、“二号”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“一号”、“二号”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。