一种节能环保的新型喷油嘴

技术领域

本发明涉及喷油嘴技术领域，具体为一种节能环保的新型喷油嘴。

背景技术

现有的喷油器喷射出的雾态、液态汽油不宜得到有效的挥发蒸发、微机无法有效控制空燃比调节、燃烧异常积碳堆积、热值低功率动力不稳定、损伤气缸保护油膜涂层、爆缸、经济与能源消耗大。

缺点说明如下：

1.空燃混合气不足：

液态/雾态燃油无法得到有效挥发蒸发不易与空气混合增加热效、空燃混合度不足、受温度影响变化差役大，受空间、有效蒸发挥发时间、温度的影响空燃比无法有效的增加与提高。

2.污染：

油分子堆积、燃烧不充分、积碳、废气严重。

3.油耗大：

喷射出的汽油得不到有效的时间与空间给与蒸发挥发，空燃比低汽油的热效低、热损大，堆积的液态状更难以在气缸内吸热挥发蒸发、混合。空燃比难以调节现有理论上的空燃质量汽油14.7、柴油14.3；但 稀混合气:空气多油少没有动力、浓混合气:油多空气少动力强，但燃烧不充分浪费了更多的燃油.高油耗得到高功率，耗油（速度越快油耗越大）。

4.热功效率低：

喷射出的汽油在气缸内受到空间、挥发时间、进气氧含量、温度、压力、多重影响导致汽油的爆发功率无法得到挥发出来。喷射出来的汽油经过:吸热、蒸发、混合、燃烧、爆炸、挤压，爆炸产生压力/推力做功；汽油火焰燃爆的峰值没有到达最佳效果便被功能排出。燃油的蒸发、空气的混合、燃烧度不彻底、功率不能得到更好的体现就被排出。（速度越快效率越低）

5.爆震：

未得到有效燃烧的悬浮气体分子，因得不到充分的蒸发挥发、混合、燃烧，受到气流与压力的影响残留在进气肢管或气缸内参与下次做功循环，从而导致气缸内燃油异常凝聚、实际空燃比错误造成爆震情况出现，给气缸带来不可修复的毁坏）

6.积碳影响因素:

空燃比的失衡导致燃烧充分，促成喷油器的积碳堵塞油耗增加、空燃比进气调节困难、气缸内夹角闭合未燃烧的汽油导致爆缸、活塞刮磨气缸、进气/出气阀闭合失效功率低，活塞气缸温度异常等。

发明内容

针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种节能环保的新型喷油嘴，将喷射出的液态或雾态状的燃油经过本喷油嘴后快速吸热蒸发挥转换为气态；使蒸发后的气态状燃油随进气口进气同时吸入，以极快速度与空气混合在密封闭合的燃烧室内进行闪爆产出动能做功。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明提供一种节能环保的新型喷油嘴，包括主体喷油器，其特征在于，所述主体喷油器上架设或加工出用于感应加热线圈两极穿过排线的排线槽或通孔；感应加热线圈的接线点一起设计在主体喷油器的接线处插头内；

所述感应加热线圈设置于外壳内，所述感应加热线圈和外壳内壁之间设置有线圈外侧隔热保温圈，所述感应加热线圈内中心位置设置有发热芯棒，所述感应加热线圈内侧和发热芯棒之间设置有线圈内侧隔热保温圈；

所述外壳上端设置有用于对接主体喷油器柱体部位的螺纹，主体喷油器柱体伸入至外壳内，且通过外壳上端的螺纹和外壳对接；

所述外壳内设置有线圈上层隔热保温垫片，且位于感应加热线圈上部，所述隔热保温垫片上侧设置有加热部位紧固垫片，加热部位紧固垫片的中间凹槽用于对接主体喷油器；所述外壳上设置有垂直加热部位紧固垫片的气流导流孔；所述外壳下端面上设置有出气口；所述外壳内底面设置有线圈下层隔热保温垫片；所述外壳下端面上设置有对称的通气孔。

进一步的，所述线圈外侧隔热保温圈高度低于外壳，且高于感应加热线圈；

进一步的，所述感应加热线圈为筒状结构，且呈螺纹形状方向缠绕而成；所述感应加热线圈两端线接线点留在外壳上端开口边缘处；

进一步的，所述发热芯棒为外侧圆筒形、两端微呈椭圆的铅笔头形状；

进一步的，所述发热芯棒内部为螺旋叶片结构，且设置有几条微弯曲的鳍边折边。

进一步的，加热部位紧固垫片外边缘设置有感应线圈接线避让槽，加热部位紧固垫片上开有内外贯通槽/孔。

本发明的有益效果在于：本喷油嘴空燃比混合度高、压缩比提升空间大、蒸发挥发快、爆炸速度快动能大、燃油消耗低、废气少、扩散温度低、污染少。

本喷油嘴直接给喷油器喷射出来的汽油提供蒸发的温度，以气态形式直接在与进/吸气的过程中充分混合，闪爆直接做功。避免以往的吸热、蒸发、混合、燃烧、爆炸、挤压等步骤，节省时间。汽油的常压下气态闪爆爆炸极限值低 1.2%～7.4%，在能源消耗上远低于现有的喷射燃爆用量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的一种节能环保的新型喷油嘴的结构示意图；

图2为本发明提供的一种节能环保的新型喷油嘴拆分状态下的结构示意图；

图3为本发明提供的一种节能环保的新型喷油嘴去掉主体喷油器后剩余部分的的俯视图；

图4为本发明提供的一种节能环保的新型喷油嘴感应加热线圈部位的结构示意图；

图5为本发明提供的一种节能环保的新型喷油嘴加热部位紧固垫片的结构示意图；

图6为本发明提供的一种节能环保的新型喷油嘴加热部位紧固垫片的剖面结构示意图；

图7为本发明提供的一种节能环保的新型喷油嘴一种发热芯棒的结构示意图；

图8为本发明提供的一种节能环保的新型喷油嘴一种发热芯棒的结构示意图；

图9为本发明提供的一种节能环保的新型喷油嘴一种发热芯棒的结构示意图；

图10为本发明提供的一种节能环保的新型喷油嘴一种发热芯棒的结构示意图；

图11为本发明提供的一种节能环保的新型喷油嘴一种发热芯棒的结构示意图；

图12为本发明提供的一种节能环保的新型喷油嘴的工作流程图。

附图标记说明：1、主体喷油器；2、对接喷油器柱体螺纹；3、外壳；4、加热线圈接线点；5、对接发动机喷油器原安装螺丝孔；6、加热线圈排线位置；7、外壳外侧密封圈； 8、气流导流孔；9、加热部位紧固垫片；10、线圈上层隔热保温垫片；11、线圈外侧隔热保温圈；12、感应加热线圈；13、线圈内侧隔热保温圈；14、发热芯棒；15、线圈下层隔热保温垫片；16、出气口；17、紧固垫片中心孔；18、扳手拆卸预留切面；19、感应线圈接线避让槽；20、内外贯通槽/孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

如图1-图6所示，一种节能环保的新型喷油嘴，包括主体喷油器1，所述主体喷油器1上架设或加工出用于感应加热线圈12两极穿过排线的排线槽或通孔；感应加热线圈12的接线点一起设计在主体喷油器1的接线处插头内；

所述感应加热线圈12设置于外壳3内，所述感应加热线圈12和外壳3内壁之间设置有线圈外侧隔热保温圈11，所述感应加热线圈12内中心位置设置有发热芯棒14，所述感应加热线圈12内侧和发热芯棒14之间设置有线圈内侧隔热保温圈13；

所述外壳3上端设置有用于对接主体喷油器1柱体部位的螺纹2，主体喷油器1柱体伸入至外壳3内，且通过外壳3上端的螺纹2和外壳3对接；

所述外壳3内设置有线圈上层隔热保温垫片10，且位于感应加热线圈12上部，所述隔热保温垫片上侧设置有加热部位紧固垫片9；

加热部位紧固垫片9的中间凹槽用于对接主体喷油器1；用于压制、固定发热圈架构稳定性；加热部位紧固垫片9外边缘设置有感应线圈接线避让槽19，加热部位紧固垫片9上开有内外贯通槽/孔20，内外贯通用于对外壳3外侧气流引导。

所述外壳3上设置有垂直加热部位紧固垫片9的气流导流孔8；用于稳态喷油器喷射出的负压气，疏导流雾态汽油流动；

所述外壳3下端面上设置有出气口16；所述外壳3内底面设置有线圈下层隔热保温垫片15。

所述外壳3外侧设置有密封圈7，可以依据喷油器型号是否采用。

主体喷油器1：为现有喷油器结构，喷油器是发动机的重要组成部件，作用是将燃油雾化并将其喷射到燃油室内/进气肢气管中，以达到帮助发动机燃烧的目的。喷油器实际上是一个电磁阀，其喷嘴对着进气门，其尾部接燃油分配管。

外壳3：外观形状圆筒形(参考保温杯)、材质金属腐蚀达标、厚度符合压力标准即；外壳3上端边缘需要对接；加工出螺纹2用于对锁喷油器柱体部位；外壳3下端部位需要有底面，在底部以中心为圆点(参考感应加热线圈12内侧隔热圈内径尺寸)加工出对称圆孔用于输出气体。外壳3底部设置隔热保温垫片，形状切合外壳3底部外形特征，耐腐蚀。

外壳3用于装配气化油嘴的相关部件以及链接主体喷油器1、与发动机衔接安装。外观上开有用于喷油器喷射口处的气压导流槽/孔，以及感应线圈接线点4，内部留有感应线圈排线槽/孔。

加热部位紧固垫片9：壳体内用于紧固稳定发热芯棒14以及稳定喷油器上喷射口对准发热芯棒14，外观上加工有气压导流槽/孔。

线圈外侧隔热圈：耐腐蚀、形状为空心管状；不宜太厚、用于放装在外壳3内作为隔离线圈与外壳3的接触，高度低于外壳3，微高于线圈(需要挤压密封好感应加热线圈12)；

感应加热线圈12呈螺纹形状方向缠绕、筒状形状，材质高纯铜（电阻小)，需要巩固好线圈形态且绝缘，耐腐蚀、功率参考可选择材料大小、形状、缠绕匝数、和符合电磁感应加热原理的即可（铜材的选着多样。空心、实心、方形、圆形，依据功率大小可选择是否使用空心材料走水循环给线圈本体散热)。

感应加热线圈12用于安装到线圈外侧隔热圈内，长度短于外壳3；两端线接线点4需要留在外壳3上端开口边缘口，裸露的加热线圈材料全部需要用隔热绝缘管套牢。

感应加热线圈12为直流频通过载体，用于构建涡流磁场给予中心导磁性材质芯棒上磁性分子震荡、磨擦迅速产生热量/ 温度。（电控可调节控制输出高频电流起到调节芯棒的温度）

在主体喷油器1上架设或加工出排线槽/或通孔，用于线圈穿过排线，最后线圈接线点可一起设计在喷油器接线处插头内。

线圈内侧隔热圈用于安装在线圈内侧、耐腐蚀、不宜太厚、高度尺寸等同于外侧管高度。

发热芯棒14：材料采用耐磨、耐氧化、耐高温的导体或半导体；用于接收线圈产生的电流涡流磁场使本体产生温度/高温并且恒温，温度/高温氛围将喷油器喷射出的雾态汽油迅速吸热气化，再由通过下方的出气口16喷射出去。

形状外侧圆筒形、两端微呈椭圆的铅笔头形状；

内部像是螺旋叶片结构、有几条微弯曲的鳍边折边，这样更好的巩固稳定和接触液体。

发热芯棒14需要对接喷油嘴同心方向且紧固在线圈内侧隔热圈中间。

工作原理：

1、发热芯棒14加热到达蒸发燃料温度并处于恒温状态；

注:运用微机控制电磁(可选择频率)感应加热线圈12的电源功率输入，并控制恒温状态，选择感应加热原因，相比电偶加热感应加热效率更高、速度快、电耗低、热损低、可塑性高、没有明火。

说明:当感应线圈中通过在其内外将产生与电流变化频率相同的交变磁场。工件放入感应线圈内，在磁场作用下，工件内就会产生与感应线圈频率相同而方向相反的感应电流。由于感应电流沿工件表面形成封闭回路，故通常称为涡流。

此涡流将电能变成热能，将工件的表面迅速加热。由于“集肤效应”，涡流主要分布于工件表面，工件内部几乎没有电流通过。

2.喷油器喷油射出：

可雾态、直喷。

3.雾态燃油蒸发/挥发进入吸气管道；

发热芯棒14在喷油口的下方，当喷油器喷射出带有压力的雾态燃油与恒温中的发热芯棒14表面接触是迅速吸热蒸发挥发，通过外壳3的出气口16喷射出外壳3进入进气/吸气管道(外壳3上有疏通气孔/减小逆向气压孔)。

4.高度充分混合气；

蒸发挥发后膨胀的气态燃油跟随发动机进气口吸气过程一起吸入气缸内再次高度均匀混合。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。