一种半挂车柔性装配式挡泥板

技术领域

本发明涉及半挂车零部件技术领域，具体为一种半挂车柔性装配式挡泥板。

背景技术

挡泥板是安装在车轮上方或后方的一种平板式结构，其作用是避免车辆运行时轮胎带起的泥、水、沙或石甩附到车身上，从而保护车身表面油漆或附件的免受损坏。

目前常用的挡泥板材质为铝合金或塑胶，其均为刚性结构，车辆运行时轮胎带起的泥、水、沙或石等飞溅甩附到挡泥板上的冲击力较大对挡泥板的表面有一定损伤，并且其会长时间附在挡泥板不容易脱落。为此，需要设计相应的技术方案给予解决。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种半挂车柔性装配式挡泥板，解决了车辆运行时轮胎带起的泥、水、沙或石等飞溅甩附到挡泥板上的冲击力较大对挡泥板的表面有一定损伤，并且其会长时间附在挡泥板不容易脱落的技术问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种半挂车柔性装配式挡泥板，包括车架纵梁、后挡泥板焊合支架和前挡泥板焊合支架，所述后挡泥板焊合支架与前挡泥板焊合支架均通过螺栓安装于车架纵梁两端，所述后挡泥板焊合支架的前端安装有夹布橡胶挡泥板，所述夹布橡胶挡泥板的后端安装有挡泥板压板一，所述夹布橡胶挡泥板的前端安装有挡泥板压板二，所述前挡泥板焊合支架的后端安装有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的后端安装于挡泥板压板二的前方，所述前挡泥板焊合支架的下方安装有前挡泥板延长板，所述后挡泥板焊合支架的下方安装有后部橡胶挡泥板，所述后部橡胶挡泥板的外侧端安装有后部橡胶挡泥板压板；

所述后挡泥板焊合支架与前挡泥板焊合支架均包括有支架固定板，所述支架固定板的外端焊接有支架横梁，所述支架横梁的下方焊接有前挡泥板，所述支架横梁的后端焊接有拉伸弹簧固定板。

优选的，所述后挡泥板焊合支架的下方安装有防偏支架，且所述防偏支架设于后部橡胶挡泥板的内侧端。

优选的，所述车架纵梁的侧端焊接分布有挡泥板中间支撑板，且所述挡泥板中间支撑板安装于夹布橡胶挡泥板的底部。

优选的，所述支架固定板与支架横梁之间焊接有支架加强板。

优选的，所述前挡泥板的外端焊接有橡胶挡泥板限位圆钢。

优选的，所述支架横梁的另一端焊接有后挡泥板。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明的有益效果：

一方面由于柔性挡泥板采用夹布橡胶材料，具有很好的弹性变形能力，可以吸收轮胎带起的泥、水、沙或石等飞溅甩附到挡泥板上的部分冲击力，减少其对挡泥板表面的损伤，同时在车辆运行时柔性挡泥板会产生变形有利于附在上面的泥、水、沙或石等飞溅的脱落，保证其外观表面的清洁；

另一方面由于柔性挡泥板一端和拉伸弹簧连接，当柔性挡泥板收到较大外力撞击时，可以通过拉伸弹簧产生弹性变形吸收冲击能量从而降低外力对挡泥板的冲击破坏力，增加挡泥板的使用寿命和降低其维修成本。

附图说明

图1为本发明柔性装配式挡泥板的结构主视图；

图2为本发明柔性装配式挡泥板的俯视图；

图3为本发明柔性装配式挡泥板中前挡泥板支架焊合的结构示意图；

图4为本发明柔性装配式挡泥板中后挡泥板支架焊合的结构示意图。

图中，1后挡泥板焊合支架、2挡泥板压板一、3夹布橡胶挡泥板、4、挡泥板中间支撑板、5挡泥板压板二、6拉伸弹簧、7前挡泥板焊合支架、8前挡泥板延长板、9后部橡胶挡泥板压板、10后部橡胶挡泥板、11防偏支架、12支架固定板、13支架横梁、14前挡泥板、15拉伸弹簧固定板、16支架加强板、17橡胶挡泥板限位圆钢、18后挡泥板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图4，本发明实施例提供一种技术方案：一种半挂车柔性装配式挡泥板，包括车架纵梁、后挡泥板焊合支架1和前挡泥板焊合支架7，后挡泥板焊合支架1与前挡泥板焊合支架7均通过螺栓安装于车架纵梁两端，后挡泥板焊合支架1的前端安装有夹布橡胶挡泥板3，夹布橡胶挡泥板3的后端安装有挡泥板压板一2，用于防止飞溅对上部车身和附件表面的损伤，其还可以根据轴距的大小调整对应的长度，夹布橡胶挡泥板3的前端安装有挡泥板压板二5，前挡泥板焊合支架7的后端安装有拉伸弹簧6，拉伸弹簧6的后端安装于挡泥板压板二5的前方，其可以通过弹性拉伸或压缩吸收冲击能量，前挡泥板焊合支架7的下方安装有前挡泥板延长板8，用于增加前挡泥板14的防护效果，后挡泥板焊合支架1的下方安装有后部橡胶挡泥板10，后部橡胶挡泥板10的外侧端安装有后部橡胶挡泥板压板9；

后挡泥板焊合支架1与前挡泥板焊合支架7均包括有支架固定板12，用于固定整个前挡泥板支架焊合，支架固定板12的外端焊接有支架横梁13，用于固定前挡泥板14，支架横梁13的下方焊接有前挡泥板14，用于防护飞溅对前部车身和附件表面的损伤，支架横梁13的后端焊接有拉伸弹簧固定板15，用于固定拉伸弹簧6。

进一步改进地，后挡泥板焊合支架1的下方安装有防偏支架11，且防偏支架11设于后部橡胶挡泥板10的内侧端。

进一步改进地，车架纵梁的侧端焊接分布有挡泥板中间支撑板4，且挡泥板中间支撑板4安装于夹布橡胶挡泥板3的底部，用于支撑上部夹布橡胶挡泥板3，防止其往下塌陷。

进一步改进地，支架固定板12与支架横梁13之间焊接有支架加强板16，用于加强支架横梁13的强度。

进一步改进地，前挡泥板14的外端焊接有橡胶挡泥板限位圆钢17，用于限定夹布橡胶挡泥板3前端延伸部分的位置。

具体改进地，支架横梁13的另一端焊接有后挡泥板18，用于防护飞溅对后部车身和附件表面的损伤。

工作原理：柔性挡泥板采用夹布橡胶材料，具有很好的弹性变形能力，可以吸收轮胎带起的泥、水、沙或石等飞溅甩附到挡泥板上的部分冲击力，减少其对挡泥板表面的损伤，同时在车辆运行时柔性挡泥板会产生变形有利于附在上面的泥、水、沙或石等飞溅的脱落，保证其外观表面的清洁；

柔性挡泥板一端和拉伸弹簧6连接，当柔性挡泥板收到较大外力撞击时，可以通过拉伸弹簧6产生弹性变形吸收冲击能量从而降低外力对挡泥板的冲击破坏力，增加挡泥板的使用寿命和降低其维修成本。

夹布橡胶挡泥板3的夹布是棉布或涤纶布材料，通过特殊工艺粘合在橡胶层之间，起到增强橡胶材料的强度和耐磨性的作用，夹布橡胶不仅具有橡胶本身的弹性和耐磨性，还具有夹布的优良强度和稳定性。

本发明的1后挡泥板焊合支架、2挡泥板压板一、3夹布橡胶挡泥板、4、挡泥板中间支撑板、5挡泥板压板二、6拉伸弹簧、7前挡泥板焊合支架、8前挡泥板延长板、9后部橡胶挡泥板压板、10后部橡胶挡泥板、11防偏支架、12支架固定板、13支架横梁、14前挡泥板、15拉伸弹簧固定板、16支架加强板、17橡胶挡泥板限位圆钢、18后挡泥板，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本发明解决的问题是车辆运行时轮胎带起的泥、水、沙或石等飞溅甩附到挡泥板上的冲击力较大对挡泥板的表面有一定损伤，并且其会长时间附在挡泥板不容易脱落，本发明通过上述部件的互相组合，一方面由于柔性挡泥板采用夹布橡胶材料，具有很好的弹性变形能力，可以吸收轮胎带起的泥、水、沙或石等飞溅甩附到挡泥板上的部分冲击力，减少其对挡泥板表面的损伤，同时在车辆运行时柔性挡泥板会产生变形有利于附在上面的泥、水、沙或石等飞溅的脱落，保证其外观表面的清洁；另一方面由于柔性挡泥板一端和拉伸弹簧连接，当柔性挡泥板收到较大外力撞击时，可以通过拉伸弹簧产生弹性变形吸收冲击能量从而降低外力对挡泥板的冲击破坏力，增加挡泥板的使用寿命和降低其维修成本。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。