一种高精密汽车功效散热器一次压铸成型装置及成型工艺

技术领域

本发明涉及压铸成型装置相关领域，具体为一种高精密汽车功效散热器一次压铸成型装置及成型工艺。

背景技术

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展，管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积。因此散热器往往结构较为复杂。且车用散热器精度要求很高，传统工艺上，往往需要压铸、CNC等多工序处理，生产效率和生产成本存在不小的改善空间；

例如公开号为CN214867145U的授权专利(汽配件散热器压铸模)：包括下模座、下模板、上模板以及上模仁和下模仁，上模仁和下模仁之间的分型面处水平方向设置有用于接纳在持续高压填充下外溢的金属液的增压溢流器，增压溢流器与上模仁与分型面之间连接有扁平溢流道，型腔中经过加压的金属液通过扁平溢流道流入增压溢流器中，增压溢流器包括上壳和下壳，壳内开设有阶梯形的溢流腔，溢流腔包括进液口和排气口，分型面处的横向另一侧设置有主浇道和压铸口，该汽配件散热器压铸模设计了增压溢流器来接纳在持续高压填充下外溢的金属液，保证压铸模内产品型腔成型出完美的散热棱柱，并且使金属液充分压缩，排净气泡再冷却成型，压铸成型速度快，成型结构无缺陷；

上述现有技术无法将压铸直接成型，需要后续进行二次加工，不但效率低，且增加了生产成本，而压铸过程无法进行实时供给浆料，压铸成型后的工件取出不够方便，无法对模具进行角度调节。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高精密汽车功效散热器一次压铸成型装置及成型工艺，以解决上述背景技术中提出的无法将压铸直接成型，需要后续进行二次加工，不但效率低，且增加了生产成本，而压铸过程无法进行实时供给浆料，压铸成型后的工件取出不够方便，无法对模具进行角度调节的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高精密汽车功效散热器一次压铸成型装置及成型工艺，包括浆料罐、顶架、成型模具和锁缸，所述顶架的顶部通过缸体座设有两个电推杆，所述电推杆的伸缩端与压铸上模具连接，所述压铸上模具的底部设有散热器成型槽，所述压铸上模具嵌入在成型模具的内部，所述成型模具的底部通过旋转轴与托座转动连接，所述托座的底部两侧均设有支撑杆，所述支撑杆的底部与支撑底座连接。

在进一步的实施例中，所述缸体座的顶端中部设有浆料罐，所述浆料罐的顶端中部设有加料口。

在进一步的实施例中，所述顶架的内腔中部设有自复位卷收轮，所述自复位卷收轮上卷收有输料管，所述输料管的顶端与浆料罐的底部连接，所述输料管的底端与导料管连接，所述导料管的底端与压铸上模具的顶端中部连接。

在进一步的实施例中，还包括锁缸，所述锁缸的内部设有限位板，所述限位板中部设有螺杆，所述螺杆的一端设有从动齿轮，所述锁缸的一侧靠下位置处设有调节杆，所述调节杆的端部设有主动齿轮。

在进一步的实施例中，所述主动齿轮与从动齿轮齿轮传动连接，所述螺杆与限位板中部的转动连接，所述螺杆的顶端设有导套，所述导套的顶部设有锁杆，所述导套与螺杆丝杆传动连接。

在进一步的实施例中，所述顶架的拐角处设有支撑腿，所述支撑腿的底端与支撑底座连接，导套与螺杆丝杆传动连接。

一种高精密汽车功效散热器一次压铸成型装置的成型工艺，包括以下步骤:

S1、通过调节杆手动控制主动齿轮转动，使主动齿轮与从动齿轮齿轮传动，使其带动螺杆转动，使螺杆与导套丝杆传动控制，使导套带动锁杆升降，使锁杆与成型模具的底部锁紧固定；

S2、将电推杆通过缸体座设在顶架上，通过电推杆对压铸上模具进行升降控制，使压铸上模具嵌入在成型模具的内部；

S3、通过自复位卷收轮可以对输料管收卷，通过输料管将浆料罐内浆料输送至导料管内，通过导料管导入压铸上模具内；

S4、通过旋转轴控制成型模具转动，将工件取出。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、该发明的顶架顶端中部通过缸体座设有电推杆，在在缸体座的顶端中部设有浆料罐，且浆料罐通过输料管和导料管与压铸上模具连接，此种设计方便在压铸过程进行浆料供给，使用方便，且可以配合压铸上模具将汽车功效散热器进行一次性成型，效率较高，加工成本低。

2、该发明设有成型模具，且成型模具的底部通过旋转轴与托座连接，此种设计方便对成型模具进行转向控制，使其方便工件的取出和成型模具的维护，在托座的底部一侧设有锁缸，使其方便对成型模具进行位置锁定。

附图说明

图1为本发明的一种高精密汽车功效散热器一次压铸成型装置的结构示意图；

图2为本发明成型模具的主视图；

图3为本发明托座与成型模具的俯视图；

图4为本发明锁缸的结构示意图；

图5为本发明A部的结构示意图。

图中：1、加料口；2、浆料罐；3、电推杆；4、缸体座；5、顶架；6、支撑腿；7、压铸上模具；8、成型模具；9、支撑杆；10、托座；11、锁缸；12、支撑底座；13、锁杆；14、导套；15、螺杆；16、限位板；17、从动齿轮；18、主动齿轮；19、调节杆；20、自复位卷收轮；21、输料管；22、导料管；23、旋转轴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-5，本发明提供的一种实施例：一种高精密汽车功效散热器一次压铸成型装置，包括浆料罐2、顶架5、成型模具8和锁缸11，顶架5的顶部通过缸体座4设有两个电推杆3，电推杆3的伸缩端与压铸上模具7连接，压铸上模具7的底部设有散热器成型槽，压铸上模具7嵌入在成型模具8的内部，成型模具8的底部通过旋转轴23与托座10转动连接，托座10的底部两侧均设有支撑杆9，支撑杆9的底部与支撑底座12连接。

通过缸体座4方便电推杆3与顶架5的安装，通过电推杆3控制压铸上模具7升降，通过压铸上模具7与成型模具8相互作用对工件进行压铸成型，通过旋转轴23可以控制成型模具8转向，通过支撑杆9对托座10进行支撑，通过支撑底座12对设备进行稳定支撑。

进一步，缸体座4的顶端中部设有浆料罐2，浆料罐2的顶端中部设有加料口1，通过浆料罐2用以储存浆料。

进一步，顶架5的内腔中部设有自复位卷收轮20，自复位卷收轮20上卷收有输料管21，输料管21的顶端与浆料罐2的底部连接，输料管21的底端与导料管22连接，导料管22的底端与压铸上模具7的顶端中部连接，通过自复位卷收轮20方便对输料管21进行收卷，可以配合压铸上模具7的升降对输料管21进行收卷，通过导料管22用以将浆料导入压铸上模具7内。

进一步，还包括锁缸11，锁缸11的内部设有限位板16，限位板16中部设有螺杆15，螺杆15的一端设有从动齿轮17，锁缸11的一侧靠下位置处设有调节杆19，调节杆19的端部设有主动齿轮18，通过锁缸11可以将转动的成型模具8进行锁紧。

进一步，主动齿轮18与从动齿轮17齿轮传动连接，螺杆15与限位板16中部的转动连接，螺杆15的顶端设有导套14，导套14的顶部设有锁杆13，导套14与螺杆15丝杆传动连接，此种设计方便控制锁杆13在锁缸11内伸缩。

进一步，顶架5的拐角处设有支撑腿6，支撑腿6的底端与支撑底座12连接，导套14与螺杆15丝杆传动连接，通过支撑腿6对顶架5进行稳定支撑。

一种高精密汽车功效散热器一次压铸成型装置的成型工艺，包括以下步骤:

S1、通过调节杆19手动控制主动齿轮18转动，使主动齿轮18与从动齿轮17齿轮传动，使其带动螺杆15转动，使螺杆15与导套14丝杆传动控制，使导套14带动锁杆13升降，使锁杆13与成型模具8的底部锁紧固定；

S2、将电推杆3通过缸体座4设在顶架5上，通过电推杆3对压铸上模具7进行升降控制，使压铸上模具7嵌入在成型模具8的内部；

S3、通过自复位卷收轮20可以对输料管21收卷，通过输料管21将浆料罐2内浆料输送至导料管22内，通过导料管22导入压铸上模具7内；

S4、通过旋转轴23可以控制成型模具8转动，将工件取出。

工作原理：使用时，将电推杆3通过缸体座4设在顶架5上，通过电推杆3对压铸上模具7进行升降控制，使压铸上模具7嵌入在成型模具8的内部，通过输料管21将浆料罐2内浆料输送至导料管22内，通过导料管22导入压铸上模具7内，通过旋转轴23可以控制成型模具8转动，方便将工件取出，通过调节杆19手动控制主动齿轮18转动，使主动齿轮18与从动齿轮17齿轮传动，使其带动螺杆15转动，使螺杆15与导套14丝杆传动控制，使导套14带动锁杆13升降，使锁杆13与成型模具8的底部锁紧固定，通过支撑杆9对托座10进行支撑，通过自复位卷收轮20可以对输料管21收卷，方便控制压铸上模具7的升降。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。