充电口结构、充电组件以及车辆

技术领域

本公开涉及车辆充电技术领域，尤其涉及一种充电口结构、充电组件以及车辆。

背景技术

目前，电动汽车的充电口处多采用手动拆装的橡胶塞进行密封，该结构形式相对简单。

然而，当用户在拔掉橡胶塞进行充电时，在打开充电口和插入充电枪之前的空档，充电口的接线孔暴露在用户面前，容易造成较大的安全隐患。

发明内容

为了解决上述技术问题，本公开提供了一种充电口结构、充电组件以及车辆。

第一方面，本公开提供了一种充电口结构，包括车机端主结构、旋转盘组件、弹性件以及至少两个挡盘；

所述旋转盘组件上设置有可供所述车机端主结构上的充电插口显露在外的通孔；所述旋转盘组件设于所述车机端主结构的一侧且可相对于所述车机端主结构旋转，所述旋转盘组件上设置有至少沿所述充电插口的径向延伸的滑动槽；

所述弹性件位于所述车机端主结构和所述旋转盘组件之间且分别与所述车机端主结构和所述旋转盘组件抵接；

所述挡盘可转动地连接在所述车机端主结构上且与所述通孔相对应，至少两个所述挡盘沿所述充电插口的周向依次设置，所述挡盘与所述滑动槽一一对应并可在所述滑动槽内滑动。

根据本公开的一种实施例，所述滑动槽为沿所述充电插口的径向以及所述充电插口的周向延伸的直槽；

或，所述滑动槽为沿所述充电插口的径向以及所述充电插口的周向延伸的弧形槽。

根据本公开的一种实施例，所述挡盘上设置有第一转动销，所述车机端主结构上与所述第一转动销对应的位置设置有与所述第一转动销适配的第一转动孔；和/或，所述挡盘上设置有可沿所述滑动槽滑动的第二转动销。

根据本公开的一种实施例，所述旋转盘组件包括旋转盘以及旋转毂，所述旋转盘设置在所述车机端主结构和所述旋转毂之间且与所述旋转毂连接；

所述通孔和所述滑动槽均设置在所述旋转盘，且所述旋转毂上与所述通孔对应位置形成有贯穿孔。

根据本公开的一种实施例，所述旋转毂上设置有第一紧固孔，所述旋转盘上与所述第一紧固孔对应的位置设置有第二紧固孔，所述旋转盘通过设于所述第一紧固孔和所述第二紧固孔内的第一紧固件与所述旋转毂连接。

根据本公开的一种实施例，所述贯穿孔的孔壁上设置有第一卡接部，用于与充电枪或解锁件的外壁上的第二卡接部配合，以在旋转所述充电枪或所述解锁件时带动所述旋转毂转动。

根据本公开的一种实施例，所述第一卡接部包括形成在所述贯穿孔的孔壁上的导向槽，第二卡接部包括形成在所述充电枪或所述解锁件的外壁上的导向凸点。

根据本公开的一种实施例，还包括上盖，所述上盖位于所述旋转盘组件的远离所述车机端主结构的一侧，且所述上盖与所述车机端主结构连接；所述上盖上与所述通孔对应的位置设置有中孔。

第二方面，本公开提供一种充电组件，包括解锁件以及充电口结构，所述解锁件的外壁上设置有与所述旋转盘组件卡接的第二卡接部，以在旋转所述解锁件时带动所述旋转盘组件转动。

第三方面，本公开提供一种车辆，包括充电口结构或者充电组件。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开提供一种充电口结构、充电组件以及车辆，该充电口结构包括车机端主结构、旋转盘组件、弹性件以及至少两个挡盘。旋转盘组件上设置有可供车机端主结构上的充电插口显露在外的通孔；旋转盘组件设于车机端主结构的一侧且可相对于车机端主结构旋转，旋转盘组件上设置有至少沿充电插口的径向延伸的滑动槽。弹性件位于车机端主结构和旋转盘组件之间且分别与车机端主结构和旋转盘组件抵接。至少两个挡盘可转动地连接在车机端主结构上且沿充电插口的周向依次设置；挡盘与滑动槽一一对应并可在滑动槽内滑动。当需要进行充电时，此时可以通过转动该旋转盘组件，从而带动挡盘沿第一方向转动，与此同时挡盘沿着滑动槽滑动，从而使得所有的挡盘均向外旋转以打开通孔，此时可以允许充电枪插入至充电插口中进行充电；当充电完成后，拔出充电枪后，旋转盘组件迅速在弹性件的弹性作用下沿第二方向旋转，此时所有的挡盘均向内旋转并完全遮挡通孔，以避免充电插口内的接线孔暴露在外，导致安全隐患的问题。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开实施例所述充电口结构和充电枪的结构示意图；

图2为本公开实施例所述充电口结构的爆炸图；

图3为本公开实施例所述车辆的充电枪的结构示意图；

图4为本公开实施例所述充电口结构的旋转毂的局部结构示意图；

图5为本公开实施例所述的充电口结构的挡盘沿第一方向旋转并打开通孔的结构示意图；

图6为本公开实施例所述的充电口结构的挡盘沿第二方向旋转并遮挡通孔的结构示意图；

图7为本公开实施例所述充电口结构的弹性件、旋转盘组件、车机端主结构以及挡盘的配合结构示意图。

附图标记：

1、车机端主结构；11、充电插口；12、第二连接孔；2、旋转盘组件；21、通孔；22、滑动槽；23、旋转盘；231、第二紧固孔；24、旋转毂；241、第一紧固孔；25、贯穿孔；251、导向槽；252、卡接凸点；26、第一紧固件；3、弹性件；4、挡盘；41、第一转动销；42、第二转动销；5、充电枪；51、导向凸点；52、卡接槽；6、上盖；61、中孔；62、第一连接孔；63、第一连接件。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1至图7所示，本实施例提供一种充电口结构，包括车机端主结构1、旋转盘组件2、弹性件3以及至少两个挡盘4。

其中，车机端主结构1设置在车辆上，车机端主结构1上设置有充电插口11，可以用于插入充电枪5以进行充电。

其中，旋转盘组件2上设置有可供车机端主结构1上的充电插口11显露在外的通孔21，从而可以允许充电枪5穿过旋转盘组件2上的通孔21后插入到车机端主结构1上的充电插口11内实现充电。

具体实现时，旋转盘组件2设于车机端主结构1的一侧且可相对于车机端主结构1旋转，旋转盘组件2上设置有至少沿充电插口11的径向延伸的滑动槽22。

需要说明的是，滑动槽22至少沿着充电插口11的径向延伸可以理解为：滑动槽22既可以为完全沿着充电插口11的径向延伸，也可以不仅沿着充电插口11的径向延伸还同时沿着充电插口11的周向延伸，即滑动槽22的延伸方向可以是如图7所示的倾斜的滑动槽22，使得滑动槽22在充电插口11的径向方向上具有一定的距离且在充电插口11的周向方向上也具有一定的距离。

其中，弹性件3位于车机端主结构1和旋转盘组件2之间且分别与车机端主结构1和旋转盘组件2抵接。示例性的，弹性件3具体可以为扭簧，扭簧的一端抵接在车机端主结构1上，扭簧的另一端抵接在旋转盘组件2上。

具体实现时，至少两个挡盘4可转动地连接在车机端主结构1上且沿充电插口11的周向依次设置；挡盘4与滑动槽22一一对应并可在滑动槽22内滑动，以在旋转盘组件2旋转时带动挡盘4沿第一方向旋转以打开通孔21，在弹性件3的弹性作用下沿第二方向旋转并遮挡通孔21；第一方向与第二方向相反。

具体的，参照图5所示，当需要进行充电时，即需要使得充电枪5可以穿过通孔21伸入至充电插口11内，此时可以沿如图5所示的逆时针方向转动旋转盘组件2，旋转盘组件2转动时可以带动挡盘4沿着滑动槽22滑动，进而使得多个挡盘4同时向外转动并散开，此时通孔21显露在外，以允许充电枪5伸入；在此过程中，扭簧在旋转力的作用下发生旋转变形。

参照图6所示，当充电完成拔出充电枪5以后，旋转盘组件2在扭簧的弹性恢复力的作用下自动沿着图6所示的顺时针转动，旋转盘组件2转动时带动挡盘4沿着滑动槽22滑动，进而使得多个挡盘4同时向内转动并遮挡通孔21，此时充电插口11被遮挡住，充电插口11内的接线孔则不会暴露在外，以此防止发生安全隐患。

综上所述，本实施例提供的充电口结构，当需要进行充电时，此时可以通过转动该旋转盘组件2，从而带动挡盘4沿第一方向转动，与此同时挡盘4沿着滑动槽22滑动，从而使得所有的挡盘4均向外旋转以打开通孔21，此时可以允许充电枪5插入至充电插口11中进行充电；当充电完成后，拔出充电枪5后，旋转盘组件2迅速在弹性件3的弹性作用下沿第二方向旋转，此时所有的挡盘4均向内旋转并完全遮挡通孔21，以避免充电插口11内的接线孔暴露在外，导致安全隐患的问题。

参照图5、图6和图7所示，对于滑动槽22的形状，一种实现方式中，滑动槽22可以为沿充电插口11的径向以及充电插口11的周向延伸的直槽。另一种实现方式中，滑动槽22为沿充电插口11的径向以及充电插口11的周向延伸的弧形槽。

也就是说，不管是直槽还是弧形槽，其都是不仅沿着充电插口11的径向延伸还同时沿着充电插口11的周向延伸，使得其在充电插口11的径向方向上具有一定的距离且在充电插口11的周向方向上也具有一定的距离。这么设计的目的是使得挡盘4在滑动槽22内向外滑动时可以实现向外旋转打开以显露出通孔21，或者使得挡盘4在滑动槽22内向内滑动时可以实现向内旋转闭合以遮挡通孔21。

参照图1所示，在一些实施例中，挡盘4上设置有第一转动销41，车机端主结构1上与第一转动销41对应的位置设置有与第一转动销41适配的第一转动孔；和/或，挡盘4上设置有可沿滑动槽22滑动的第二转动销42。

也就是说，具体的挡盘4与车机端主结构1的连接方式为转动连接，具体为挡盘4上设置的第一转动销41在车机端主结构1的第一转动孔内转动，从而实现挡盘4可以相对于车机端主结构1转动以实现向外旋转打开或者向内旋转闭合。

另外，挡盘4在旋转盘组件2内的滑动槽22内的滑动方式为：挡盘4上设置有第二转动销42，第二转动销42可以在滑动槽22内沿着滑动槽22的延伸方向往复滑动实现开合。

参照图1所示，在一些实施例中，旋转盘组件2包括旋转盘23以及旋转毂24，旋转盘23设置在车机端主结构1和旋转毂24之间且与旋转毂24连接；通孔21和滑动槽22均设置在旋转盘23，且旋转毂24上与通孔21对应位置形成有贯穿孔25。

也就是说，旋转盘23和旋转毂24可以为同步转动，可以通过旋转该旋转毂24来带动旋转盘23转动。具体的，通孔21设置在旋转盘23上，且旋转毂24上与通孔21对应的位置也设置有贯穿孔25，当通孔21打开时，此时充电枪5可以依次穿过贯穿孔25和通孔21后伸入至充电插口11内实现充电。

具体实现时，滑动槽22设置在旋转盘23上，挡盘4的第二转动销42可以在旋转盘23上的滑动槽22内滑动实现旋转开合。

具体实现时，参照图1所示，对于旋转盘23和旋转毂24的连接结构为：旋转毂24上设置有第一紧固孔241，旋转盘23上与第一紧固孔241对应的位置设置有第二紧固孔231，旋转盘23通过设于第一紧固孔241和第二紧固孔231内的第一紧固件26与旋转毂24连接。

示例性的，第一紧固孔241和第二紧固孔231可以均为螺纹孔，第一紧固件26可以为与螺纹孔配合的螺栓或者螺丝等，以确保旋转毂24和旋转盘23的连接可靠性。或者，第一紧固孔241和第二紧固孔231可以均为光孔，第一紧固件26为与光孔配合的紧固销。

另外，第一紧固孔241、第二紧固孔231和第一紧固件26可以为多个，且分别沿着旋转毂24的周向间隔分布，进而提升旋转毂24和旋转盘23的连接可靠性。

参照图3和图4所示，贯穿孔25的孔壁上设置有第一卡接部，用于与充电枪5或解锁件的外壁上的第二卡接部配合，以在旋转充电枪5时带动旋转毂24转动。

具体实现时，充电口结构的通孔21既可以通过充电枪5打开也可以通过解锁件打开，从而在不用借助充电枪5的时候也可以打开充电插口11。本实施例中，具体以充电枪5打开充电插口11为例进行说明。

具体的，充电枪5的外壁上设置有第二卡接部，第二卡接部与旋转毂24的贯穿孔25的孔壁上的第一卡接部卡接，从而使得充电枪5和旋转毂24可以相对固定或者同步运动，此时通过旋转充电枪5可以带动旋转毂24转动，通过旋转毂24转动从而带动旋转盘23转动，进而带动挡盘4旋转实现开合。

具体实现时，第一卡接部包括形成在贯穿孔25的孔壁上的导向槽251，第二卡接部包括形成在充电枪5或解锁件的外壁上的导向凸点51。具体的，导向槽251可以设置有两个，且两个导向槽251可以相对设置，导向凸点51同样设置为两个，导向凸点51与导向槽251一一对应即可。

另外，贯穿孔25的孔壁上还可以设置卡接凸点252，充电枪5上可以设置与卡接凸点252配合的卡接槽52。

参照图1所示，在一些实施例中，该充电口结构还包括上盖6，上盖6位于旋转盘组件2的远离车机端主结构1的一侧，且上盖6与车机端主结构1连接，上盖6上与通孔21对应的位置设置有中孔61，从而当需要进行充电时，充电枪5依次穿过中孔61、贯穿孔25、通孔21后插入至充电插口11内。

对于上盖6和车机端主结构1的连接结构为：上盖6上设置有第一连接孔62，车机端主结构1上与第一连接孔62对应的位置设置有第二连接孔12，上盖6通过设于第一连接孔62和第二连接孔12内的第一连接件63与车机端主结构1连接。

示例性的，第一连接孔62和第二连接孔12可以均为螺纹孔，第一连接件63可以为与螺纹孔配合的螺栓或者螺丝等，以确保上盖6和车机端主结构1的连接可靠性。或者，第一连接孔62和第二连接孔12可以均为光孔，第一连接件63为与光孔配合的紧固销。

另外，第一连接孔62、第二连接孔12和第一连接件63可以为多个，且分别沿着上盖6的周向间隔分布，进而提升上盖6和车机端主结构1的连接可靠性。

实施例二

参照图1至图7所示，本实施例提供一种充电组件，包括解锁件以及充电口结构，解锁件的外壁上设置有与旋转盘组件2卡接的第二卡接部，以在旋转解锁件时带动旋转盘组件2转动。具体的挡盘4或者通孔21的开合过程和原理参见实施例一中的相关描述，此处不再赘述。

本实施例中的充电口结构的具体结构和实现原理与实施例一提供的充电口结构的结构相同，并能带来相同或者类似的技术效果，在此不再一一赘述，具体可以参照实施例一的描述。

实施例三

参照图1至图7所示，本实施例还提供一种车辆，包括实施例一所示的充电口结构或者实施例二所示的充电组件，充电枪5可插接至充电插口11内；充电枪5的外壁上设置有与旋转盘组件2卡接的第二卡接部，以在旋转充电枪5时带动旋转盘组件2转动。具体的挡盘4或者通孔21的开合过程和原理参见实施例一中的相关描述，此处不再赘述。

本实施例中的充电口结构的具体结构和实现原理与实施例一提供的充电口结构的结构相同，并能带来相同或者类似的技术效果，在此不再一一赘述，具体可以参照实施例一的描述。

相应的，本实施例中的充电组件的具体结构和实现原理与实施例二提供的充电组件的结构相同，并能带来相同或者类似的技术效果，在此不再一一赘述，具体可以参照实施例二的描述。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。