沙地用运输装置

技术领域

本发明涉及运输设备技术领域，具体涉及一种沙地用运输装置。

背景技术

沙地指表层为沙覆盖、基本无植被的土地，多指沙漠等。在沙漠等沙地进行作业施工时，通常会涉及施工材料、待组装零部件等物品的搬运输送。为了满足各待运输物品的高效有序运输，通常会在作业现场施工安装特定的运输轨道，然后由运输车搭载需要运输的物品从轨道上进行高效稳定的运送，以节省人力物力，同时提高运输效率。由于沙地表层的土层大多比较松散，沙地的承载能力有限，轨道不能直接铺设安装在沙地上，故目前在铺设施工轨道时，通常需要对轨道沿途的地基进行地基加固处理，如挖坑填石等。沙漠地带，碎石缺乏，需要由外地配送，这样不仅施工效果低下，也造成碎石等材料的浪费；尤其是需要长距离运输时，更不能满足对于施工进度的要求。

因此，亟需提供一种沙地用的运输装置，要求能够实现快速的组装，提高施工效率，保证施工进度要求，同时，保证结构的可靠性，保证待运输物的高速稳定运行。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种沙地用运输装置，能够实现快速的组装，提高施工效率，保证施工进度要求，同时，保证结构的可靠性，保证待运输物的高速稳定运行。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种沙地用运输装置，包括间隔布置于输送路径上的多组浮动托盘、铺设于各浮动托盘上的运输轨道和可沿运输轨道长度方向行进的运输车，所述运输轨道包括支撑于各浮动托盘上并相互拼接的多组轨道节组件，所述浮动托盘包括浅埋于沙地中的托板，所述托板的底部向下延伸形成有多根防侧移柱。

进一步，所述轨道节组件包括两根平行设置的轨道梁和固定于两轨道梁之间并相互平行布置的多根加强横梁。

进一步，所述运输车包括运输车本体和对应安装于运输车本体横向两侧的多个钢轮，所述钢轮搭设于对应侧轨道梁的上端面，且钢轮靠运输轨道内侧一侧沿钢轮的周向形成有环形限位台。

进一步，所述轨道梁的两端分别支撑于相邻的两组浮动托盘上，且靠近轨道梁两端端部的两加强横梁分别与对应位置的浮动托盘可拆卸连接。

进一步，所述轨道梁的一端沿长度方向向外延伸形成有卡接台，所述轨道梁的另一端设有与卡接台适配的卡接孔，相邻两组轨道节组件拼接时，卡接台内套于对应的卡接孔内。

进一步，所述轨道梁和加强横梁均为空心钢管。

进一步，所述浮动托盘还包括贴设于托板上的多块支撑底板，所述轨道节组件的两端分别压设于对应的支撑底板上，所述支撑底板底端的中部向下延伸形成有限位柱，所述托板上设有与限位柱适配的限位孔，所述限位柱活动套设于限位孔内，且限位柱向下贯穿并外露于托板设置，所述限位柱的外露部分即防侧移柱。

进一步，所述限位柱的下部具有锥形结构。

进一步，所述托板上对应支撑底板的位置设有与支撑底板适配的沉孔，所述支撑底板置于沉孔内，且支撑底板的顶面与托板的上表面平齐。

进一步，所述托板为不锈钢钢板，且托板的边角圆角过渡设置。

与现有技术相比，本发明有益效果如下：

本发明提供的沙地用运输装置，能够实现快速的组装，提高施工效率，保证施工进度要求，同时，保证结构的可靠性，保证待运输物的高速稳定运行；具体的，由于各轨道节固定安装在浮动托盘上，无需对沙地地基做额外的加固处理，极大的提高了沙地轨道施工轨道的铺设效率，浮动托盘中，托板增大了与沙地的接触面积，有效保证了轨道的整体承载能力，托板上形成的防侧移柱，增强了托板与沙地的结合能力，可有效防止工作过程中托板相对沙地的侧滑移动，进而可保证运输车在轨道上的平稳可靠运行；同时，各轨道节通过相互拼装的方式完成组装，装配效率高，也利于后期轨道节的拆除；同时，托板是浅埋于沙土中的，即相当于“浮动”式安装，无需额外的固定，安装拆装便捷，施工效率高；另外，该沙地运输装置整体施工成本相对较低。

本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

图1为本发明整体结构轴侧示意图

图2为本发明运输轨道其中一段的轴侧结构示意图

图3为运输轨道安装于沙地的截面示意图

图4为浮动托盘的轴侧结构示意图

图5为图1中A处的局部放大图

附图标记：1-浮动托盘；101-托板；101a-防侧移柱；101b-沉孔；102-支撑底板；102a-限位柱；2-轨道节组件；201-轨道梁；201a-卡接台；201b-卡接孔；202-加强横梁；3-沙地；4-运输车；401-运输车本体；402-车轮；402a-环形限位台；4-运输车；401-运输车本体；402-钢轮；402a-环形限位台；5-运载物。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅用于说明本发明的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

请参阅图1-5，一种沙地用运输装置，包括间隔布置于输送路径上的多组浮动托盘1、铺设于各浮动托盘1上的运输轨道和可沿运输轨道长度方向行进的运输车4，所述运输轨道包括支撑于各浮动托盘1上并相互拼接的多组轨道节组件2，所述浮动托盘1包括浅埋于沙地3中的托板101，这里的“浅埋”指托板1至少有一部分没入沙地3的表层中，当然也可托板1全部没入沙地3中，但不用过深，这样利于防止因刮风造成托板1底部走沙的现象，保证安装可靠性，所述托板101的底部向下延伸形成有多根防侧移柱101a，防侧移柱101与托板1可以是一个整体，也可是可拆卸连接，可以理解的是，这里的防侧移柱101也是插设在沙地中的，通过设计多根防侧移柱101a，增强了托板101与沙地3的结合能力，可有效防止工作过程中托板101相对沙地3的侧滑移动，保证托板101的安装稳定性，进而保证轨道节组件2的安装稳定性；另外，可以理解的是，这里各轨道节组件2拼装后可构成行车轨道，用于运输小车的行驶，各轨道节组件2拼装后可利用自身的重力压设在各浮动托盘1上，当然也可根据需要，通过螺钉连接、卡扣连接等方式将各轨道节组件2固定在浮动托盘1，以增强轨道节组件2与浮动托盘1的安装可靠性；另外，可以理解的是，这里的运输车4可以为电动驱动的小车，也可为燃油驱动的小车，运输车4可根据实际运载物5的结构形式，设计与相应运载物5匹配的运载物搭载位；

上述的结构设计中，由于各轨道节组件2固定安装在浮动托盘1上，无需对沙地3地基做额外的加固处理，极大的提高了沙地轨道施工轨道的铺设效率，浮动托盘1中，托板101增大了与沙地3的接触面积，有效保证了轨道的整体承载能力，托板101上形成的防侧移柱101a，增强了托板101与沙地3的结合能力，可有效防止工作过程中托板101相对沙地的侧滑移动，进而可保证运输车4在轨道上的平稳可靠运行；同时，各轨道节通过相互拼装的方式完成组装，装配效率高，也利于后期轨道节的拆除；同时，托板是浅埋于沙土中的，即相当于“浮动”式安装，无需额外的固定，安装拆装便捷，施工效率高；另外，该沙地运输装置整体施工成本相对较低，可随着作业地点的变化，整体回收利用。

本实施例中，所述轨道节组件2包括两根平行设置的轨道梁201和固定于两轨道梁201之间并相互平行布置的多根加强横梁202，这里为焊接固定，此结构设计中，两轨道梁201可用于行车，通过设计多根加强横梁202，具体的这里为两根，当然可根据轨道梁201的长度适当增加加强横梁202的数量，可形成整体式的框架结构，该结构整体性好，结构强度好，同时整体安装，利于进一步提升轨道的铺设效率。

本实施例中，所述运输车4包括运输车本体401和对应安装于运输车本体401横向两侧的多个钢轮402，钢轮402与运输车本体401的安装可参照现有常规车体的结构进行设计，通常将后轮设计为驱动轮，这里不再赘述，所述钢轮402搭设于对应侧轨道梁201的上端面，且钢轮402靠运输轨道内侧一侧沿钢轮402的周向形成有环形限位台402a，环形限位台402a沿径向向外凸起设计，车轮采用钢轮，保证车轮与轨道梁201的配合强度，通过在钢轮上设计的环形限位台402a，利于运输车的行驶过程中的行驶稳定性，避免运输车4脱轨，整体结构简单，运行可靠。

本实施例中，所述轨道梁201的两端分别支撑于相邻的两组浮动托盘1上，即相当于每一组轨道节组件2至少有两组浮动托盘1形成对轨道梁201的支撑，进一步保证结构轨道整体的承载能力，进而保证运输小车在轨道上的平稳运行，且靠近轨道梁201两端端部的两加强横梁202分别与对应位置的浮动托盘1可拆卸连接，具体的，这里加强横梁202通过螺栓与托板101可拆卸连接，通过将加强横梁202与浮动托盘1连接，进一步提升轨道节组件2的安装可靠性，整体性好，避免轨道跑偏；且通过将连接点设计在加强横梁202上，结构紧凑，不影响轨道梁201的行车。

本实施例中，所述轨道梁201的一端沿长度方向向外延伸形成有卡接台201a，优选的这里为卡接台201a为方形柱，所述轨道梁201的另一端设有与卡接台201a适配的卡接孔201b，相邻两组轨道节组件2拼接时，卡接台201a内套于对应的卡接孔201b内，即相互拼接的两组轨道节组件2中，其中一组轨道节组件2中的轨道梁201上的卡接台201a卡入另一组轨道节组件2中的轨道梁201上的卡接孔201b内，该卡接拼接的结构形式安装方便，结构简单可靠，拼接处两轨道梁201利于形成无缝对接，利于保证运输车的平稳运行。

本实施例中，所述轨道梁201和加强横梁202均为空心钢管，结构强度好，材料成本低，且利于轻量化设计，利于搬运施工，进一步提升施工效率。

本实施例中，所述浮动托盘1还包括贴设于托板1上的多块支撑底板102，所述轨道节组件2的两端分别压设于对应的支撑底板102上，所述支撑底板102底端的中部向下延伸形成有限位柱102a，这里限位柱102a与支撑底板102焊接为一个整体，所述托板101上设有与限位柱102a适配的限位孔，所述限位柱102a活动套设于限位孔内，即支撑底板102和限位柱102a可单独抽出，且限位柱102a向下贯穿并外露于托板101设置，所述限位柱102a的外露部分即防侧移柱101a，即限位柱102a的外露部分充当防侧移柱101a；此结构设计中，运输过程中，可将支撑底板102与托板1单独分开运输，各托板1上由于没有了防侧移柱101a，可利于托板1的叠合搬运，进而进一步提升施工效率；同时，可利用轨道节组件2的重力保证支撑底板102稳定贴合在托板1，结构简单，安装方便。

本实施例中，所述限位柱102a的下部具有锥形结构；锥形结构利于限位柱102a插入沙土中，也利于浮动托盘1的拆除施工。

本实施例中，所述托板101上对应支撑底板102的位置设有与支撑底板102适配的沉孔101b，所述支撑底板102置于沉孔101b内，且支撑底板102的顶面与托板101的上表面平齐；通过将支撑底板102的顶面与托板101的上表面平齐设置，利于轨道节组件2的平稳安装，如轨道节组件2的加强横梁202可同时支撑在托板101和支撑底板102上，同时不会对各轨道节组件2的拼装造成阻挡，利于提升轨道的拼装效率。

本实施例中，所述托板101为不锈钢钢板，且托板101的边角圆角过渡设置；不锈钢钢板结构强度好，承载能力好，不易变形，防锈性能好；边角圆角过渡设置，可避免安装、搬运途中刮伤使用者，提高使用安全性。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。