一种汽车塑料件饰件之间的卡爪连接结构

技术领域

本发明涉及一种汽车塑料件饰件之间的卡爪连接结构，属于汽车配件领域。

背景技术

汽车塑料饰件(上本体)与装饰件(下本体)之间固定，通常采用上本体自身的卡爪、下本体的卡槽联结。汽车发动机的振动、汽车在行驶过程中的振动及上本体卡爪的变形和疲劳失效，塑料件和塑料件之间的卡爪连接容易松动、卡爪疲劳失效，造成件与件之间脱落、或者松动后产生异响，导致顾客抱怨，甚至需要更换相应的塑料件，增加了售后维修成本，影响汽车的品质。

发明内容

本发明提供一种汽车塑料件饰件之间的卡爪连接结构，卡爪始终保持足够的卡接力，防止出现松脱和异响等缺陷。

本发明采取的技术方案是一种汽车塑料件饰件之间的卡爪连接结构，包括上本体和下本体；所述上本体的边缘处构建有凸出于上本体边沿的卡爪，下本体构建有卡槽，卡爪插接于卡槽内；

所述卡槽具有上部压片、下部承托片，在卡爪插入卡槽后，上部压片压于卡爪的上表面，下部承托片贴合于卡爪的下表面；

所述卡槽的上部压片中部为限位板，限位板的两侧分别为左侧肋板和右侧肋板，限位板的厚度大于左侧肋板、右侧肋板的厚度。

优化的，上述汽车塑料件饰件之间的卡爪连接结构，卡爪远离上本体一端的宽度小于卡爪靠近上本体一端的宽度；

所述卡爪的其中一个侧部表面为倾斜面，卡爪的另一个侧部表面具有两个倾斜面且两个倾斜面之间具有台阶。

优化的，上述汽车塑料件饰件之间的卡爪连接结构，卡爪远离上本体一端下部具有齿状凸起，齿状凸起卡接于下部承托片的端部。

优化的，上述汽车塑料件饰件之间的卡爪连接结构，限位板远离下本体的一端具有折弯段一，折弯段一与卡爪呈锐角夹角设置，折弯段与限位板靠近下本体的一端呈钝角夹角设置。

优化的，上述汽车塑料件饰件之间的卡爪连接结构，限位板远离下本体的一端端部具有折弯段二，折弯段二与折弯段一呈钝角夹角设置并与卡爪呈锐角夹角设置；

所述折弯段一与折弯段二之间的连接处与卡爪表面紧压接触。

优化的，上述汽车塑料件饰件之间的卡爪连接结构，左侧肋板包括渐变段和折弯段三；

所述渐变段连接于上本体侧部，渐变段靠近上本体的一端至远离上本体的一端的厚度逐渐减小；

所述折弯段三连接于渐变段远离上本体的一端，折弯段三连与渐变段呈钝角夹角设置并与卡爪呈锐角夹角设置。

优化的，上述汽车塑料件饰件之间的卡爪连接结构，卡爪与左侧肋板间隔设置；

所述齿状凸起的宽度与限位板的宽度配合设置。

优化的，上述汽车塑料件饰件之间的卡爪连接结构，右侧肋板包括折弯段四，折弯段四的厚度小于下本体的厚度并小于限位板的厚度；

所述折弯段四与下本体呈钝角夹角并与卡爪呈锐角夹角设置；

所述折弯段四与下本体连接处为弧形倒角。

优化的，上述汽车塑料件饰件之间的卡爪连接结构，折弯段四与卡爪表面间隔设置。

本申请的优点在于：本申请的技术方案中，对汽车塑料件装饰件上本体和下本体的卡爪连接结构进行设计改进，卡爪连接后，通过卡槽两侧的张力肋板，使得卡槽上的限位板保持足够的张力，卡爪始终保持足够的卡接力，增加卡爪插入卡槽后的连接牢固度，减少因震动和老化出现的松脱、异响等缺陷。

附图说明

图1为本申请的结构示意图；

图2为本申请的卡爪的结构示意图；

图3为本申请的卡槽的结构示意图；

图4为本申请的限位板卡接卡爪的示意图；

图5为本申请的左侧肋板卡接卡爪的示意图；

图6为本申请的右侧肋板卡接卡爪的示意图；

图7为图1的G-G剖视图；

图8为图1的H-H剖视图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的技术特点。

如图所示，本发明为一种汽车塑料件饰件之间的卡爪连接结构，包括上本体和下本体，上本体为汽车塑料饰件，下本体为装饰件。其中，上本体的边缘处构建有凸出于上本体边沿的卡爪30，下本体构建有卡槽40，卡爪30插接于卡槽40内，通过卡爪30与卡槽40的卡接使得上本体和下本体连接。

如图3所示，卡槽40的端部开口是由图标24、图标25、图标26、图标27所围成的区域，其中，图标24至图标27之间的是上部压片部分，图标25至图标26之间的是下部承托片部分。

在卡爪30插入卡槽40后，上部压片压于卡爪30的上表面，下部承托片贴合于卡爪30的下表面。

卡槽40的上部压片中部为限位板，限位板的两侧分别为左侧肋板和右侧肋板，限位板的厚度大于左侧肋板、右侧肋板的厚度。

如图4所示，限位板远离下本体的一端具有折弯段一，折弯段一为图标9至图标10之间的部分。此实施例中，折弯段一与卡爪30呈锐角夹角设置，折弯段一与限位板靠近下本体的一端呈钝角夹角设置。

限位板远离下本体的一端端部具有折弯段二，折弯段二为图标8至图标9之间的部分，折弯段二与折弯段一呈钝角夹角设置并与卡爪30呈锐角夹角设置，并且折弯段一与折弯段二之间的连接处与卡爪30表面紧压接触。图标7和图标10处为弧形的过渡段。

如图5所示，左侧肋板包括渐变段和折弯段三，其中，渐变段为图标13和图标14之间的部分，折弯段三为图标13至图标12之间的部分。

渐变段连接于上本体侧部，渐变段靠近上本体的一端至远离上本体的一端的厚度逐渐减小。折弯段三连接于渐变段远离上本体的一端，折弯段三连与渐变段呈钝角夹角设置并与卡爪30呈锐角夹角设置。

如图6所示，右侧肋板包括折弯段四，折弯段四为图标15至图标16之间的部分，折弯段四的厚度小于下本体的厚度并小于限位板的厚度，折弯段四与下本体呈钝角夹角并与卡爪30呈锐角夹角设置。折弯段四与下本体连接处为弧形倒角，即图标16至图标17之间的部分。折弯段四与卡爪30表面间隔设置，也就是右侧肋板部分与卡爪30表面不接触。

如图2所示，卡爪30远离上本体一端的宽度小于卡爪30靠近上本体一端的宽度。卡爪30的其中一个侧部表面为倾斜面，即图2中图标22至图标23之间的部分。卡爪30的另一个侧部表面具有两个倾斜面且两个倾斜面之间具有台阶，其中一个倾斜面为图标20至图标21之间的所示的部分，另一个倾斜面为图标19至图标20所示的部分并且此部分包含一个台阶。

如图4所示，卡爪30远离上本体一端下部具有齿状凸起，齿状凸起卡接于下部承托片的端部。卡爪30与左侧肋板、右侧肋板之间均是间隔设置，也就是卡爪30不与左侧肋板、右侧肋板接触，齿状凸起的长度延伸方向与限位板的宽度配合设置。

本申请中，卡槽40的左侧肋板中图标11、图标12、图标13之间断面造型的变化以及图标13和图标14之间的造型壁厚渐变的变化，连同右侧肋板图标15、图标16、图标17所示部分的共同作用，使左侧肋板、右侧肋板自身保持足够的张力，卡爪30卡入卡槽40后，可以使卡槽40上的限位板有足够的保持力，限制卡爪30松脱。另外卡槽40的左侧肋板、右侧肋板形成张力肋板的结构形式，卡爪30卡入时，使卡槽40的限位板能够有适当的变形，使卡爪30顺利的卡入卡槽40。

当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本发明的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本发明的保护范围。