一种自动冲刷型集成化燃油滤组合装置和过滤方法

技术领域

本发明属于航空发动机燃油过滤设计技术领域，具体涉及一种对涡轴发动机燃油计量控制液压机械装置中燃油过滤结构的创新。

背景技术

在航空发动机燃油控制系统中燃油过滤模块为重要组成部分，为避免发动机燃油控制系统工作过程中燃油滤堵塞，燃油滤装置需频繁进行拆卸检查清洗，为减少燃油滤装置拆卸清洗时间，提高产品工作效率，燃油过滤模块设计成为重要研究内容。现有的燃油过滤装置通常采用单级过滤或多级分离过滤方式，工程实际结果表明，在多级分离过滤时，由于过滤装置数量增加，其发生堵塞的情况也随之增加，拆卸清洗花费时间严重影响了产品工作效率。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为提高燃油滤装置清洗效率，提供一种自动冲刷型集成化燃油滤组合装置和过滤方法，寿命长、成本低、油滤效果更好。

本发明的技术方案是：一种自动冲刷型集成化燃油滤组合装置，包括：

粗油滤1、细油滤2、壳体3，其中，壳体3中心为腔体，壳体3腔体右端设有内螺纹，壳体3腔体左端开有油路孔，壳体3侧壁开有与腔体连通的出油孔和进油孔；壳体3腔体内右侧螺接有粗油滤1，壳体3腔体内左侧插接有细油滤2，粗油滤1左端设有内孔，细油滤2右端插接在粗油滤1的内孔中，粗油滤1的滤网正对壳体3的进油孔，细油滤2的滤网对着壳体3的出油孔。

粗油滤1与壳体3右端通过密封圈密封。

细油滤2左端与壳体3通过密封圈密封。

细油滤2右端插入粗油滤1的部分通过密封圈密封。

细油滤2的滤网面积大于粗油滤1滤网面积。

细油滤2的滤网焊接在细油滤2上。

粗油滤1的滤网焊接在粗油滤1上。

一种自动冲刷型集成化燃油滤过滤方法，包括：

产品正常工作时，来自齿轮泵的燃油穿过进油孔先经粗油滤1过滤后，进入壳体3中心的腔体，燃油分为2路，第1路经细油滤2的滤网过滤后经伺服燃油装置，进入伺服控制回路；第2路燃油连同附着在细油滤2滤网外侧的杂质经出油孔进入燃烧室燃烧。

本申请的有益效果在于：本发明采用了粗油滤与细油滤组合装置，其创新点在于：

1、多级过滤采用组合配套方式，区别于传统的多级分离过滤，使结构更加紧凑，节约材料。

2、细油滤具有自冲刷功能，节省设备拆卸清洗时间，提高燃油滤可靠性和产品的工作效率。

附图说明

图1是本发明的结构示意图，由图中粗油滤1、细油滤2组成。

具体实施方式

以下结合实施例附图对本申请做进一步详细描述。

下面对本发明做进一步详细说明。

一种自动冲刷型集成化燃油滤组合装置，如图1所示，包括：

粗油滤1、细油滤2、壳体3，其中，壳体3中心为腔体，壳体3腔体右端设有内螺纹，壳体3腔体左端开有油路孔，壳体3侧壁开有与腔体连通的出油孔和进油孔；壳体3腔体内右侧螺接有粗油滤1，用于过滤齿轮泵磨损产生的较大污染物，对增压燃油进行初级过滤，确保供往计量活门、压差活门及最小压力停车活门燃油的清洁；壳体3腔体内左侧插接有细油滤2，对初级过滤后燃油进行二级过滤，确保伺服系统燃油高度清洁，同时具备自冲刷功能；粗油滤1左端设有内孔，细油滤2右端插接在粗油滤1的内孔中，粗油滤1的滤网正对壳体3的进油孔，细油滤2的滤网对着壳体3的出油孔。

粗油滤1与壳体3右端通过密封圈密封。

细油滤2左端与壳体3通过密封圈密封。

细油滤2右端插入粗油滤1的部分通过密封圈密封。

细油滤2的滤网面积大于粗油滤1滤网面积。

细油滤2的滤网焊接在细油滤2上。

粗油滤1的滤网焊接在粗油滤1上。

一种自动冲刷型集成化燃油滤过滤方法，如图1所示，产品正常工作时，来自齿轮泵的燃油通过壳体3进油口，先经粗油滤1过滤后，进入壳体3中心的腔体，初滤后的燃油分为2路，第1路经细油滤2的滤网过滤后经伺服燃油装置，进入伺服控制回路；第1路燃油经细油滤2滤网过滤时，杂质会附着在细油滤2滤网外壁，第2路油路通过壳体3中心腔体时连同附着在细油滤2滤网外侧的杂质经出油孔进入燃烧室燃烧。

本发明具有以下优点：

1.多级过滤采用组合配套方式，区别于传统的多级分离过滤，使结构更加紧凑，节约材料。

2.细油滤2具有自冲刷功能，节省设备拆卸清洗时间，提高燃油滤可靠性和产品的工作效率。