一种电梯轿厢隐藏式座椅结构

技术领域

本发明涉及电梯技术领域，尤其涉及一种电梯轿厢隐藏式座椅结构。

背景技术

近年来，高层住宅及办公楼的高度不断增加，电梯的使用更加频繁，人们乘坐电梯的时间也在不断延长，而对于老人、孕妇、腿脚不便或是身体疲倦的乘客来说更是一种煎熬，为此，出现了带有座椅的电梯方便了人们的乘坐。

公开号为CN205527198U的中国专利公开了一种新型电梯，包括轿厢本体，所述轿厢本体内部侧板上开有可容纳折叠后座椅的体腔；所述座椅包括椅背和椅座；所述椅背固定安装在所述体腔内部；所述轿厢本体侧板位于所述体腔上部具有将折叠后椅座固定在所述体腔内部的固定部件；所述椅背与所述椅座通过转轴连接；所述椅座内设有可上下翻转的内座；所述内座与所述椅座通过连接轴连接；所述内座内部开有允许所述连接轴穿过的轴装部；所述椅座内部开有可安装连接轴且与所述轴装部对应的连接轴安装部；所述内座通过位于所述椅座底部的限位部件与所述椅座固定。

公开号为CN206494621U的中国专利公开了一种电梯座椅，包括轿厢，所述轿厢的内壁上开设有体腔，所述体腔的下端固定连接有转动轴，所述体腔内设有座椅，所述座椅转动连接在转动轴上，还包括用于支撑座椅的支撑杆，所述支撑杆一端固定连接在座椅远离轿厢的一侧，另一端抵接在轿厢的内壁上；通过支撑杆的添加，将座椅上的载荷通过支撑杆传递给轿厢，减小了座椅损坏的可能，增加了座椅的安全性。

但上述椅座都是从上往下翻，翻转后，人们即可坐在座椅上，但这样的座椅的载重强度和稳定性较差，容易造成座椅的损坏，并导致乘客受伤；同时，上述座椅收折后，其支撑部件等裸露在外，也会大大地影响轿厢的美观。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于解决现有电梯座椅支撑强度低，稳定性差，并且影响轿厢美观的问题，提供一种电梯轿厢隐藏式座椅结构，能够大大提高座椅的强度和稳定性，从而避免使用过程中造成座椅损坏，乘客受伤；并且，能够有效提高轿厢的美观性。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是这样的：一种电梯轿厢隐藏式座椅结构，包括轿厢本体，其特征在于：在轿厢本体的侧壁下部设有数个容置槽，所述容置槽有轿厢本体的侧壁向轿厢本体外侧方向凹陷形成；在容置槽内设有一与容置槽相匹配的座板，所述座板的上部与容置槽的上部转动连接，使座板能够向上翻转至水平状态；在座板与容置槽之间设有至少一伸缩结构的支撑杆，所述支撑杆的一端与容置槽的下部转动连接，且支撑杆能绕其与容置槽的连接处在竖直平面内转动；支撑杆的另一端与座板滑动配合相连，当座板翻转至水平状态时，支撑杆与座板相连的一端能够移动至座板远离容置槽的一侧；在支撑杆上设有锁止结构，当支撑杆伸长后能够将支撑杆锁紧固定。

进一步地，在座板靠近容置槽槽底的一侧对应各支撑杆分别竖向设有一导轨，所述导轨背离座板的一侧成型有滑槽，所述滑槽的断面呈T型，其里侧宽度大于外侧宽度；所述支撑杆的端部伸入滑槽内，并与一导向杆相连；所述导向杆位于滑槽的里侧，其长度方向与滑槽的宽度方向一致，且其长度大于大于滑槽外侧的宽度。

进一步地，所述支撑杆与导向杆的中部相连，在导向杆的两端分别套设有一滚轮，导向杆通过该滚轮与滑槽配合相连。

进一步地，所述支撑杆通过支座与容置槽的槽底的下部相连，其中，所述支座包括底板和与底板相连的两侧板，所述底板与容置槽槽底固定连接，两侧板分别竖向设于底板的两侧；所述支撑杆的端部通过水平设置的转轴与两侧板转动连接。

进一步地，所述座板靠近容置槽槽底的一侧的上部通过合页与容置槽槽底的上部相连。

进一步地，所述支撑杆包括固定套管和活动顶杆，所述活动顶杆的一端伸入固定套管内，并与固定套管滑动配合相连；所述固定套管远离活动顶杆的一端与容置槽槽底的下部转动连接；活动顶杆远离固定套管的一端与座板滑动配合相连。

进一步地，在固定套管靠近活动顶杆的一端的侧壁上开设有一定位孔；在活动顶杆位于固定套管内的一端，对应定位孔的位置沿其径向开设有弹簧槽，在该弹簧槽内设有定位弹簧，该定位弹簧的一端与弹簧槽的槽底相连，另一端与一定位柱相连；所述定位柱与弹簧槽滑动配合相连，且当定位柱与定位孔正对时，在定位弹簧的作用下，定位柱远离定位弹簧的一端能够伸入该定位孔内，实现支撑杆的锁紧固定。

进一步地，在固定套管靠近定位孔的位置还设有一压板，所述压板的一端与固定套管活动连接，另一端设有一压柱，所述压柱的直径小于等于定位孔的直径，其长度大于等于固定套管的壁厚；移动该压板能使压柱与定位孔正对。

进一步地，所述固定套管远离活动顶杆的一端为封闭端，在活动顶杆的里端与固定套管的封闭端之间设有一顶升弹簧，通过该顶升弹簧至少能推动活动顶杆沿其轴向移动至定位柱与定位孔正对。

进一步地，在座板靠近下侧边缘处还设有一限位锁，所述限位锁包括锁轴，所述锁轴的一端为操作端，另一端穿过座板后伸入容置槽内，且该锁轴与座板转动连接；在锁轴伸入容置槽的一端设有一锁片，所述锁片位于竖直平面内，其一端与锁轴相连，另一端形成锁止端；在容置槽的下侧壁上，对应该锁片的位置设有一锁槽，当锁片随锁轴转动时，其锁止端能够伸入该锁槽内，从而将座板轿厢本体的侧壁锁紧固定。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：

1、结构简单，通过将座板翻转至水平状态，从而能够形成座椅，并且座板由支撑杆进行支撑，支撑杆与座板及轿厢本体的侧壁形成三角形支架结构，并且支撑杆能够伸缩并锁死，从而能够大大提高对座板支撑的强度和稳定性；从而避免使用过程中造成座椅损坏，乘客受伤。

2、座板在收折后，支撑杆等连接、支撑结构均位于容置槽内，而不会裸露在外，从而不会占用轿厢的空间，也不会对乘客造成影响，并且能够有效提高轿厢的美观性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为支撑杆的结构示意图。

图3为活动顶杆的结构示意图。

图4为限位锁的结构示意图。

图中：1—轿厢本体，2—容置槽，3—座板，4—支撑杆，41—固定套管，42—活动顶杆，5—导轨，6—导向杆，7—支座，8—定位柱，9—压板，10—压柱，11—锁轴，12—锁片。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明。

实施例：参见图1至图4，一种电梯轿厢隐藏式座椅结构，包括轿厢本体1，轿厢本体1的侧壁下部设有数个容置槽2，所述容置槽2有轿厢本体1的侧壁向轿厢本体1外侧方向凹陷形成；实际实施过程中，容置槽2的上侧壁距轿厢本体1的地面的距离为30-60cm，这样，使座椅展开后的高度与正常座椅的高度接近，更方便乘坐。在容置槽2内设有一与容置槽2相匹配的座板3，为使轿厢本体1的侧壁效果更好，该座板3的外侧与轿厢本体1的侧壁平齐；这样能够有效提高轿厢本体1的侧壁的美观性，并且这样设置，座板3在收折状态时不占用轿厢空间，从而不会对乘客造成影响。所述座板3的上部与容置槽2的上部转动连接，使座板3能够向上翻转至水平状态；作为一种实施方式，所述座板3靠近容置槽2槽底的一侧的上部通过合页与容置槽2槽底的上部相连；这样安装更加方便、快捷，并且转动效果更好。

在座板3与容置槽2之间设有至少一伸缩结构的支撑杆4，所述支撑杆4的一端与容置槽2的下部转动连接，且支撑杆4能绕其与容置槽2的连接处在竖直平面内转动。在安装时，所述支撑杆4通过支座7与容置槽2的槽底的下部相连。其中，所述支座7包括底板和与底板相连的两侧板，所述底板与容置槽2槽底固定连接，两侧板分别竖向设于底板的两侧。所述支撑杆4的端部通过水平设置的转轴与两侧板转动连接。采用该方案，支撑杆4的安装更加简单，并且连接及转动稳定性更好。支撑杆4的另一端与座板3滑动配合相连，当座板3翻转至水平状态时，支撑杆4与座板3相连的一端能够移动至座板3远离容置槽2的一侧。在支撑杆4上设有锁止结构，当支撑杆4伸长后能够将支撑杆4锁紧固定。

在实施过程中，在座板3靠近容置槽2槽底的一侧对应各支撑杆4分别竖向设有一导轨5，该导轨5的上下两端分别靠近座板3的上下两侧。所述导轨5背离座板3的一侧成型有滑槽，所述滑槽的断面呈T型，其里侧宽度大于外侧宽度；在滑槽的两端分别设有一限位板；以防止支撑杆4的端部从滑槽滑出而与导轨5脱离。所述支撑杆4的端部伸入滑槽内，并与一导向杆6相连；所述导向杆6位于滑槽的里侧，其长度方向与滑槽的宽度方向一致，且其长度大于大于滑槽外侧的宽度；从而能够保证支撑杆4在转动过程中的稳定性，并且避免支撑杆4绕其轴心线转动，同时能够有效对座板3进行支撑。作为优化，所述支撑杆4与导向杆6的中部相连，在导向杆6的两端分别套设有一滚轮，导向杆6通过该滚轮与滑槽配合相连；这样，在座板3收折或展开过程中，支撑杆4的上端移动更加顺畅、快捷。

其中，所述支撑杆4包括固定套管41和活动顶杆42，所述活动顶杆42的一端伸入固定套管41内，并与固定套管41滑动配合相连。所述固定套管41远离活动顶杆42的一端与容置槽2槽底的下部转动连接；活动顶杆42远离固定套管41的一端（活动顶杆42的外端）与座板3滑动配合相连。该伸缩结构更加简单，伸缩方便，并且稳定性更好。在固定套管41靠近活动顶杆42的一端（活动顶杆42的里端）的侧壁上开设有一定位孔。在活动顶杆42位于固定套管41内的一端，对应定位孔的位置沿其径向开设有弹簧槽，在该弹簧槽内设有定位弹簧，该定位弹簧的一端与弹簧槽的槽底相连，另一端与一定位柱8相连。所述定位柱8与弹簧槽滑动配合相连，且当定位柱8与定位孔正对时，在定位弹簧的作用下，定位柱8远离定位弹簧的一端能够伸入该定位孔内，实现支撑杆4的锁紧固定。本方案通过定位弹簧、定位柱8以及定位孔配合形成锁止结构，能够有效对伸长后的支撑杆4进行锁紧固定，从而对座板3提供足够的支撑力。为方便操作，在固定套管41靠近定位孔的位置还设有一压板9，所述压板9的一端与固定套管41活动连接，即压板9可以自由移动、转动等；另一端设有一压柱10，所述压柱10的直径小于等于定位孔的直径，其长度大于等于固定套管41的壁厚；移动该压板9能使压柱10与定位孔正对。这样，当需要收折座板3时，将压柱10与定位孔（定位柱8）正对，然后按压压板9，使压柱10推动定位柱8，直至定位柱8缩回固定套管41内，从而便于活动顶杆42的缩回。

所述固定套管41远离活动顶杆42的一端为封闭端，在活动顶杆42的里端与固定套管41的封闭端之间设有一顶升弹簧，通过该顶升弹簧至少能推动活动顶杆42沿其轴向移动至定位柱8与定位孔正对；这样，在展开座板3时，只需将支撑杆4的上端向外轻轻波动，就会在顶升弹簧的在作用下向远离容置槽2的方向移动，操作更加简单、方便。具体实施时，初始状态（即座板3位于容置槽2内，处于收折状态）下，所述导轨5下端旋转轴心线与容置槽2槽底之间的距离小于其上端与容置槽2槽底之间的距离，这样，展开座板3时，只需要将座板3翻转，活动顶杆42在顶升弹簧的作用下，就能够自动向远离容置槽2的方向移动，进一步提高使用方便性。

在座板3靠近下侧边缘处还设有一限位锁，所述限位锁包括锁轴11，所述锁轴11的一端为操作端，另一端穿过座板3后伸入容置槽2内，且该锁轴11与座板3转动连接。在锁轴11伸入容置槽2的一端设有一锁片12，所述锁片12位于竖直平面内，其一端与锁轴11相连，另一端形成锁止端；在容置槽2的下侧壁上，对应该锁片12的位置设有一锁槽，当锁片12随锁轴11转动时，其锁止端能够伸入该锁槽内，从而将座板3轿厢本体1的侧壁锁紧固定。采用该方案，能够在收折状态时将座板3限定在容置槽2内，避免座板3的自由侧脱离容置槽2，从而对乘客造成影响，从而进一步提高安全性能。

本方案在使用过程中，初始状态时，座板3位于容置槽2内，其外侧与轿厢本体1的侧壁平齐，并通过限位锁与轿厢本体1的侧壁锁紧固定，形成隐藏式座椅结构。展开时，转动座板3下侧的限位锁，解除对座板3的锁紧固定，然后拉动限位锁，从而带动座板3翻转，并且在座板3翻转过程中，活动顶杆42在顶升弹簧的作用下伸出，其上端向容置槽2外侧方向移动，直至座板3翻转至水平状态时，活动顶杆42的上端移动至导轨5远离容置槽2的一端，同时，定位柱8在定位弹簧的作用下伸入定位孔内，将支撑杆4锁紧固定，从而实现支撑杆4对座板3的稳定支撑。收折时，通过压板9上的压柱10对定位柱8进行按压，使压柱10推动定位柱8缩回固定套管41内，然后下压座板3，使座板3下压活动顶杆42，从而使座板3在向下翻转过程中，推动活动顶杆42缩回固定套管41中，直至座板3回复到容置槽2内，最后通过限位锁重新将座板3锁紧固定，回复到初始状态。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。