一种具有伸缩功能的电动汽车踏板及其使用方法

技术领域

本发明涉及一种汽车，具体是一种具有伸缩功能的电动汽车踏板及其使用方法。

背景技术

汽车踏板是一种便于上下车的脚踏的板子，一般设置在车门上下车的位置，通过该踏板可以有助于一些特殊人群进行过渡，通过踩踏该踏板后再上车，使上车更加安全高效，还有踏板可以防止车门和车底的磕碰，防止泥土飞溅。

目前现有的一些汽车上在生产时就有踏板，这些踏板并不能进行伸缩，直接固定在汽车的侧面，使外观较为丑陋，同时该不能伸缩的踏板会影响高速行驶的汽车，影响在高速行驶时汽车的下压力，使风阻和风噪较大，同时也影响汽车的通透性，还有些汽车的踏板是在购买之后加上去的，在审车的时候需要拆除，导致使用时来较为麻烦。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有伸缩功能的电动汽车踏板及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种具有伸缩功能的电动汽车踏板及其使用方法，包括汽车本体，所述汽车本体的底部位于中的位置处设置有对汽车本体的底部进行防护和用于设置部件的底板，底板的两侧均开设有用于收纳的固定槽，底板的底部对应固定槽的位置处开设有用于连接的凹槽，凹槽与固定槽相互连通，凹槽内壁的顶部开设有螺纹孔，凹槽的内部设置有连接板结构，连接板结构螺纹连接在螺纹孔的内部，连接板结构的顶部分别固定连接有提供动力的驱动结构和对驱动结构进行定位的定位结构，定位结构固定套接在驱动结构的表面，固定槽的内部活动连接有踏板，踏板的底部开设有两个齿槽，固定槽内壁的正面和背面水平固定连接有用于传输动力的传动结构，传动结构分别与齿槽和驱动结构均啮合，踏板的顶部设置有限位结构。

作为本发明进一步的方案：所述连接板结构包括连接板和紧固螺栓，连接板活动连接在凹槽的内部，紧固螺栓设置在连接板的底部，紧固螺栓的顶部贯穿连接板并延伸至螺纹孔的内部与螺纹孔的内壁螺纹连接。

作为本发明进一步的方案：所述连接板对应传动结构位置处设置有透明板。

作为本发明进一步的方案：所述驱动结构包括电机和锥齿轮A，电机固定连接在连接板结构的顶部，锥齿轮A固定套接在电机输出轴的表面，锥齿轮A与传动结构相互啮合。

作为本发明进一步的方案：所述定位结构包括竖直设置的定位板和一个转动轴承，定位板固定连接在连接板结构的顶部，转动轴承固定连接在定位板的内部，转动轴承固定套接在驱动结构的表面。

作为本发明进一步的方案：所述传动结构包括一个连接轴、两个固定轴承、两个齿轮和一个锥齿轮B，两个固定轴承内嵌在固定槽内壁的正面和背面，连接轴固定连接在固定轴承的内部，使连接轴转动稳定，两个齿轮固定套接在连接轴的表面对应两个齿槽的位置，锥齿轮B固定套接在连接轴的表面位于驱动结构的位置，锥齿轮B与驱动结构相互啮合。

作为本发明进一步的方案：所述限位结构包括两个限位块和两个用于限位的限位槽，限位槽开设在固定槽内壁的顶部，限位块固定连接在踏板的顶部，限位块活动连接在限位槽的内部。

作为本发明再进一步的方案：所述其使用方法如下：

步骤一、使用时，驱动结构通过导线与汽车本体上的电源导线相连接，驱动结构通过汽车本体上的电源供电，启动驱动结构，使驱动结构转动，驱动结构转动带动传动结构转动，传动结构转动带动齿槽向右移动，从而使齿槽带动踏板向右移动收纳到固定槽的内部，实现对踏板的收缩，从而踏板在不使用时进行收缩，不易影响汽车的外观，且不易影响汽车在高速行驶时的机动性；

步骤二、需要使用踏板时，首先启动驱动结构，使其反向转动，驱动结构反向转动带动传动结构反向转动，传动结构反向转动带动齿槽反向移动，齿槽反向移动带动踏板反向移动，从而使踏板从固定槽的内部向右伸长，便可使踏板正常使用。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

通过设置固定槽、驱动结构、传动结构和踏板，驱动结构启动带动传动结构转动，传动结构转动通过齿槽带动踏板左右移动，从而对踏板在汽车本体的两侧进行伸缩，达到了踏板左右移动实现伸缩的效果，解决了不能伸缩的踏板会影响高速行驶的汽车，影响在高速行驶时汽车的下压力，使风阻和风噪较大，同时也影响汽车的通透性，还有些汽车的踏板是在购买之后加上去的，在审车的时候需要拆除，导致使用时来较为麻烦的问题。

通过设置连接板结构，转动连接板结构上的紧固螺栓，使紧固螺栓与螺纹孔分离，然后向下移动连接板，便可使连接板带动驱动结构和定位结构从固定槽的内部移出，从而方便对固定槽内部的结构进行维修和维护，达到了方便对固定槽内部的结构进行维修和维护的效果。

附图说明

图1为一种具有伸缩功能的电动汽车踏板及其使用方法的整体结构示意图。

图2为一种具有伸缩功能的电动汽车踏板及其使用方法的右视图。

图3为一种具有伸缩功能的电动汽车踏板及其使用方法中驱动结构位置处正视截面图。

图4为一种具有伸缩功能的电动汽车踏板及其使用方法中图3中A处结构放大图。

图5为一种具有伸缩功能的电动汽车踏板及其使用方法中连接板结构位置处仰视图。

图6为一种具有伸缩功能的电动汽车踏板及其使用方法中传动结构位置处仰视截面图。

如图所示：1、汽车本体；2、底板；3、固定槽；4、凹槽；5、螺纹孔；6、连接板结构；61、连接板；62、紧固螺栓；7、驱动结构；71、电机；72、锥齿轮A；8、定位结构；81、定位板；82、转动轴承；9、踏板；10、齿槽；11、传动结构；111、连接轴；112、固定轴承；113、齿轮；114、锥齿轮B；12、限位结构；121、限位块；122、限位槽；13、透明板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1～6，本发明实施例中，一种具有伸缩功能的电动汽车踏板及其使用方法，包括汽车本体1，所述汽车本体1的底部位于中的位置处设置有对汽车本体的底部进行防护和用于设置部件的底板2，该底板2增加了汽车本体1底部的结构强度，使汽车本体1在刮底时不易被刮到主要部件而造成汽车本体1的损坏，底板2的两侧均开设有用于收纳的固定槽3，该固定槽3的长度约为踏板9宽度的三倍，提供足够的区域给踏板9移动，从而完全的将踏板9进行收纳，底板2的底部对应固定槽3的位置处开设有用于连接的凹槽4，凹槽4与固定槽3相互连通，该凹槽4的长度和宽度均大于固定槽3的长度和宽度，凹槽4内壁的顶部开设有螺纹孔5，该螺纹孔5位于固定槽3的外侧位置。

所述凹槽4的内部设置有连接板结构6，通过该连接板结构6将固定槽3底部的凹槽4填充，方便通过连接板结构6对固定槽3内部的结构进行维修和维护，连接板结构6包括连接板61和紧固螺栓62，连接板61的顶部与凹槽4贴合的位置设置有密封垫，用于增加连接的密封性，防止形式过程中的灰尘和雨水渗透到固定槽3的内部，连接板61对应传动结构11位置处设置有透明板13，该透明板13很好的从外部对传动结构11和驱动结构7的连接位置进行观察，防止连接位置出现问题而导致踏板9无法正常工作，连接板61活动连接在凹槽4的内部，紧固螺栓62设置在连接板61的底部，紧固螺栓62的顶部贯穿连接板61并延伸至螺纹孔5的内部与螺纹孔5的内壁螺纹连接，取下时，需要首先转动紧固螺栓62，使紧固螺栓62与螺纹孔5分离，然后向下移动连接板61使其与凹槽4分离，便可带动驱动结构7和定位结构8从固定槽3的内部移出，驱动结构7与传动结构11风分离，便于对固定槽3内部结构进行维修和维护，安装上的步骤按上述步骤反向操作即可。

所述连接板结构6螺纹连接在螺纹孔5的内部，螺纹孔5的数量为若干个，通过若干个螺纹孔5实现了连接板结构6的稳定固定，不易松动，连接板结构6的顶部分别固定连接有提供动力的驱动结构7和对驱动结构7进行定位的定位结构8，驱动结构7活动连接在固定槽3的内部，且驱动结构7靠近固定槽3远离踏板9的位置处设置，用于防止驱动结构7阻挡踏板9的正常伸缩移动，定位结构8固定套接在驱动结构7的表面，驱动结构7包括电机71和锥齿轮A72，该电机71为减速电机，减速电机技术为现有技术，这里不做赘述，电机71固定连接在连接板结构6的顶部，电机71固定连接在连接板61的上，锥齿轮A72固定套接在电机71输出轴的表面，锥齿轮A72与传动结构11相互啮合，通过启动电机71转动带动其输出轴上的锥齿轮A72转动，从而使锥齿轮A72带动传动结构11转动；定位结构8包括竖直设置的定位板81和一个转动轴承82，定位板81固定连接在连接板结构6的顶部，转动轴承82固定连接在定位板81的内部，转动轴承82固定套接在驱动结构7的表面，在驱动结构7上的电机71转动时带动转动轴承82转动，定位板81则将电机71的输出轴定位在连接板61上，使电机71的输出轴转动的更加稳定，不易晃动，也为了锥齿轮A72与传动结构11啮合的更加紧密。

所述固定槽3的内部活动连接有踏板9，踏板9上设置有防滑垫，用于脚踩的时候防护打滑而造成伤害，踏板9的底部开设有两个齿槽10，两个齿槽10与踏板9的竖直轴线为对称轴呈轴对称设置的，固定槽3内壁的正面和背面水平固定连接有用于传输动力的传动结构11，传动结构11对应齿槽10位置设置，且该传动结构11位于齿槽10的正下方，传动结构11分别与齿槽10和驱动结构7均啮合，定位结构8靠近传动结构11的位置处设置，用于增强驱动结构7和传动结构11的连接紧密性，增强咬合力，使其在运作的时候错位或者脱离，传动结构11包括一个连接轴111、两个固定轴承112、两个齿轮113和一个锥齿轮B114，两个固定轴承112内嵌在固定槽3内壁的正面和背面，连接轴111固定连接在固定轴承112的内部，通过两个固定轴承112对一个连接轴111进行固定，使连接轴111转动稳定，两个齿轮113固定套接在连接轴111的表面对应两个齿槽10的位置，锥齿轮B114固定套接在连接轴111的表面位于驱动结构7的位置，锥齿轮B114与驱动结构7相互啮合，传动时，驱动结构7转动带动锥齿轮B114转动，锥齿轮B114转动带动连接轴111在固定轴承112上转动，连接轴111转动带动齿轮113转动，齿轮113转动则带动齿槽10移动，从而通过齿槽10的移动带动踏板9移动，便可实现传动。

所述踏板9的顶部设置有限位结构12，限位结构12包括两个限位块121和两个用于限位的限位槽122，两个限位槽122以固定槽3的竖直轴线为对称轴对称开设在固定槽3的内部，限位槽122开设在固定槽3内壁的顶部，限位块121固定连接在踏板9的顶部，限位块121活动连接在限位槽122的内部，在踏板9被传动结构11带动移动时，限位块121在限位槽122的内部移动，便可将踏板9实现稳定移动，也对踏板9的移动距离进行限位。

所述其使用方法如下：

步骤一、使用时，驱动结构7通过导线与汽车本体1上的电源导线相连接，驱动结构7通过汽车本体1上的电源供电，启动驱动结构7，使驱动结构7转动，驱动结构7转动带动传动结构11转动，传动结构11转动带动齿槽10向右移动，从而使齿槽10带动踏板9向右移动收纳到固定槽3的内部，实现对踏板9的收缩，从而踏板9在不使用时进行收缩，不易影响汽车的外观，且不易影响汽车在高速行驶时的机动性；

步骤二、需要使用踏板9时，首先启动驱动结构7，使其反向转动，驱动结构7反向转动带动传动结构11反向转动，传动结构11反向转动带动齿槽10反向移动，齿槽10反向移动带动踏板9反向移动，从而使踏板9从固定槽3的内部向右伸长，便可使踏板9正常使用。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。