一种护套式舌簧管报警器储液罐
文献发布时间:2023-06-19 10:18:07
技术领域
本发明涉及汽车制动系统技术领域的储液罐总成,尤其是指一种护套式舌簧管报警器储液罐。
背景技术
储液罐在汽车制动系统中做为一个主要分总成,主要功能是存储制动液,以前的储液罐只是做为一个密闭容器存储制动液,没有制动液面低时的报警提示,随着汽车 制造水平的提高,现在汽车对液面低的报警提示已经是必备项,具体是储液罐制动液 面感应装置装配在连接在贮液罐总成的报警器里,实现与汽车插接件相连,形成制动液 面降低至一定位置时提示驾驶员添加制动液。而实现此功能的关键件就是报警器中的 舌簧管。舌簧管与储液罐中浮子部件的磁铁感应实现对制动液面的高低感知。舌簧管 通常分为常开式,常闭式两种,由于常开式在储液罐中比较稳定,普遍采用常开式。
普通舌簧管报警器储液罐偶尔会玻璃管破裂,在车辆上表现为制动灯常亮,经常引 起客户抱怨。通过对常制动灯常亮原因分析,确定原因为报警器舌簧管破裂所致。如 图4所示,为普通舌簧管,玻璃管在受外力时破裂,玻璃管破裂后内部惰性气体流出, 触点部位因无惰性气体阻断而导通,在车辆上表现为制动灯常亮,造成用户抱怨,并增 加售后费用。
舌簧管装入报警器时需人工灌胶固定,人工灌胶量难于控制,有胶流到玻璃管时,胶干固后长时间在车辆上振动,使玻璃管受表面张力导致玻璃管破裂,舌簧管内 惰性气体流出,簧片间无惰性气体隔离而形成导通状态,反映在工作车辆上就是制动 报警灯常亮,目前还无法实现自动灌胶工艺,无法更好地控制灌胶量。
发明内容
本发明提供一种护套式舌簧管报警器储液罐,以解决因普通舌簧管中玻璃管破裂, 在车辆上表现为制动灯常亮的问题。
本发明采用的技术方案是:上壳体、下壳体通过热板焊焊接成上下壳体部件,旋盖与上壳体螺纹连接,报警器通过滑道连接到壳体,报警器与整车制动液面传感器线束 相连,所述报警器中的舌簧管外边套接舌簧管护套。
所述报警器的结构是:插销与开关部件连接,软聚氯乙烯管与开关部件连接,导线一端与软聚氯乙烯管连接,导线另一端与舌簧管连接,舌簧管护套与舌簧管套接,舌 簧管、舌簧管护套和导线位于本体中。
所述舌簧管护套的材料为尼龙。
本发明的优点是结构新颖,通过在舌簧管的玻璃管外增加保护套,通过对报警器装 配性,高、低温后总成振动进行验证,玻璃管没有破碎,未出现制动灯常亮现象,因此 满足使用要求,解决了因舌簧管的玻璃管破裂导致的制动灯常亮问题,将此结构推广 应用于储液罐总成中,能减少用户抱怨,降低售后费用。
附图说明
图1是本发明的结构示意图;
图2是本发明报警器的结构示意图;
图3是本发明报警器中舌簧管、舌簧管护套的结构示意图;
图4是现有技术中普通舌簧管的结构示意图。
具体实施方式
上壳体2、下壳体3通过热板焊焊接成上下壳体部件,旋盖1与上壳体2螺纹连 接,报警器4通过滑道连接到壳体,报警器4与整车制动液面传感器线束相连;所述报 警器4中的舌簧管402外边套接舌簧管护套407;
所述报警器4包括本体401、舌簧管402、导线403、软聚氯乙烯管404、开关部 件405、插销406和舌簧管护套407,其中插销406与开关部件405连接,软聚氯乙烯 管404与开关部件405连接,导线403一端与软聚氯乙烯管404连接,导线403另一端 与舌簧管402连接,舌簧管护套407与舌簧管402套接,舌簧管402、舌簧管护套407 和导线403位于本体401中;
所述舌簧管护套407的材料为尼龙。
工作原理:
上壳体2、下壳体3形成一个密闭腔,报警器4内的舌簧管与密闭腔内的浮子部件中的磁铁感应,当液面降低到一定位置,磁铁的磁性使舌簧管原本断开的导通片吸合, 制动液面报警灯点亮,驾驶员根据报警灯提示添加制动液;在普通舌簧管的玻璃管外增 加保护套后,通过制作样件进行振动试验验证,验证合格后应用此结构,解决了因舌簧 管玻璃管破裂导致的制动灯常亮问题。
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