一种低转矩少唇化密封组件

技术领域

本发明涉及轮毂轴承的领域，具体涉及一种低转矩少唇化密封组件。

背景技术

轮毂轴承是一种承载重量和为轮毂的转动提供精确引导的汽车零部件。现有技术方案中，密封组件的橡胶突起和多个唇口为依附于骨架上的一整单片式结构；转动骨架安装在轮毂外圈上，静止骨架安装在内圈上；口部唇口在自然状态下与不锈钢骨架之间有间隙。现有技术中，存在较多唇口与转动骨架的接触，易造成较大的摩擦力矩。同时，存在转动过程中泥水通过转动骨架与静止骨架的间的空隙渗入滚道，造成泥水侵入滚道失效、油脂污染和油脂外溢的风险。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种低转矩少唇化密封组件。

本发明的目的是通过如下技术方案来完成的：这种低转矩少唇化密封组件，主要包括骨架A、骨架B、骨架C、外包橡胶A、外包橡胶B、唇口、空腔A、空腔B、外圈、内圈、钢球、保持架、狭小入口、密封通道、狭小间隙，外圈和内圈间形成滚道，滚道外侧形成空腔和空隙，滚道内安装由保持架保持的钢球构成轴承，外圈口部内径过盈配合压装骨架A，内圈口部外径过盈配合压装骨架C，骨架C外径上过盈配合连接骨架B，骨架A上包覆有外包橡胶A，骨架B上包覆有外包橡胶B，外包橡胶B与骨架A间形成狭小入口，狭小入口后侧为空腔A，骨架A为迷宫型的内折设计，骨架A与骨架B、骨架C之间构成迷宫结构，形成狭长密封通道，密封通道后侧为空腔B，骨架A上设有的唇口和骨架C接触密封，骨架A与骨架C之间形成狭小间隙。

所述狭小入口的宽度尺寸b范围为0.1～0.7mm。

所述密封通道的宽度尺寸a范围为0.1～0.7mm。

本发明的有益效果为：本发明在确保密封性能的前提下，采用仅有一个唇口的少唇化设计，有效减小了摩擦力矩；同时，通过新型迷宫结构设计，增加泥水侵入的路径长度，产生迷宫效应，进而增加泥水侵入的难度，减小泥水入侵渗入滚道而造成的油脂污染和油脂外溢的风险，提高密封性能，达到低转矩，少唇化，高密封性的目的。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图。

图2为本发明的结构示意图。

附图标记说明：骨架A1、骨架B2、骨架C3、外包橡胶A4、外包橡胶B5、唇口6、空腔A7、空腔B8、外圈9、内圈10、钢球11、保持架12、狭小入口13、密封通道14、狭小间隙15。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明做详细的介绍：

实施例：如附图所示，这种低转矩少唇化密封组件，主要包括骨架A1、骨架B2、骨架C3、外包橡胶A4、外包橡胶B5、唇口6、空腔A7、空腔B8、外圈9、内圈10、钢球11、保持架12、狭小入口13、密封通道14、狭小间隙15，外圈9和内圈10间形成滚道，滚道外侧形成空腔和空隙，滚道内安装由保持架12保持的钢球11构成轴承，外圈9口部内径过盈配合压装骨架A1，内圈10口部外径过盈配合压装骨架C3，骨架C3外径上过盈配合连接骨架B2，骨架A1上包覆有外包橡胶A4，形成预密封，阻止泥水灰尘进入滚道，骨架B2上包覆有外包橡胶B5，外包橡胶B5与骨架A1间形成狭小入口13，狭小入口13后侧为空腔A7，狭小入口13的宽度尺寸b范围为0.1～0.7mm。狭小入口13引导水流进入空腔A7并避免水流直接进入密封空腔B8，空腔A7在大量泥水涌入时可作短暂蓄水作用，骨架A1为迷宫型的内折设计，骨架A1与骨架B2、骨架C3之间构成迷宫效应，形成狭长密封通道14，密封通道14后侧为空腔B8，密封通道14的宽度尺寸a范围为0.1～0.7mm。泥水侵入的路径长度增长，进而增加泥水侵入的难度，经过狭长密封通道14，进一步减少进入空腔B8的泥水量，同时空腔B8内的水可有效通过离心力作用及时排出，骨架A1上设有的唇口6和骨架C3接触密封，防止外部泥水进入轴承内部，骨架A1与骨架C3之间形成狭小间隙15，防止滚道内润滑油脂的大量泄漏，提高密封性。骨架C3可进一步与球笼侧的密封圈进行结合衍生。水若是要进入轴承内部，需要填满整个密封圈，由于外部如果狭小，水再通过反重力的方向才能进入轴承内部。

可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本发明的技术方案及发明构思加以等同替换或改变都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。