一种专用线重载超偏载检测装置

技术领域

本发明涉及铁路货车超偏载检测领域，尤其是一种专用线重载超偏载检测装置。

背景技术

根据《铁路货运装载加固规则》规定，限定货物列车的重心偏移车辆纵向中心线容许安全极限值，铁路车辆允许最大轴重23t，通过检测超偏载情况，避免车辆超偏、超载情况发生。为了更加有效地监管、控制进出港口和铁路货运的安全，需要对进出港口和铁路货运使用的列车进行超重和偏载情况的检测，从而保证每节货车的超重数值和偏载数值保持在规定范围。随着国铁的货物列车超载、偏载检测装置的完善与推进，每个工矿企业和物流的地方专用线轴重大于40吨的重载货物列车的兴起与问世，重载列车装载往往是来自于我国基础产业的原煤、矿石、钢铁、机械行业等比重大的物料，不对称的大型机械设备、集装箱。

现有技术中存在价格高、维护量大、维护费高、长期稳定性欠强、封锁线路难的问题。

例如，在中国专利文献上公开的“一种铁路货车高速超偏载检测系统”，其公告号CN 209706925U。该专利涉及铁路货车超偏载检测领域，提供了一种铁路货车高速超偏载检测系统，包含多个检测单元，所述检测单元包括多根称重轨枕、多只板式称重传感器和多只剪力传感器，所述板式称重传感器设置于钢轨与称重轨枕之间，每个板式重力传感器既作测力传感元件用，同时又是一根轨枕的支撑座，所述剪力传感器通过穿孔平行于地平线设置于轨腰上，所述检测单元的输出端与数据采集仪相连，数据采集仪与工控机相连。在该专利中，检测单元数量多，安装不便，同时价格高、维护量大、维护费高、长期稳定性欠强；传感器安装孔距加大，影响计量准确性、安全性，也不宜于重载线路的应用。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种通过轨垫式传感器和测力传感器的设置；使得改造速度快费用低，稳定性好，计量准确。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种专用线重载超偏载检测装置，包括称量组，所述称量组包括对称设置在钢轨上的称量单元；所述称量单元包括基础结构；轨垫式传感器，所述轨垫式传感器设置在相邻两枕木之间的开档内；测力传感器，所述测力传感器设置在所述钢轨的轨腰上；其中，所述轨垫式传感器通过一安装底座安装在所述基础结构和所述钢轨之间；所述测力传感器设有二个且对称设置在所述轨垫式传感器两侧开档的上方；所述轨垫式传感器与所述钢轨之间设有减震胶垫；所述轨垫式传感器两侧的枕木与所述钢轨之间呈悬空状态。基础结构能够为传感器提供稳定的基础，保证了计量的准确性、稳定性；轨垫式传感器通过安装底座设置在基础结构和钢轨之间，在上述轨垫式传感器两侧开档的上方对称设有测力传感器，结构简单，同时，轨垫式传感器与钢轨之间设有减震胶垫；轨垫式传感器两侧的枕木与所述钢轨之间呈悬空状态；形成一个称量单元，不同传感器可以不同组合使用，运用灵活、安装便捷。

进一步的，所述基础结构为混凝土水泥枕木硬道床基础或刚性整体框架碎石道床结构基础。有助于动态货物列车，平稳经过每个称重区及周边区域，测得的数据没有因基础结构的沉降不均而影响计量的准确性、稳定性、可靠性。

进一步的，所述测力传感器为附着式轮重测力传感器或塞入式轮重测力传感器。根据实际需要使用情况选择使用，安装改造方便。

进一步的，所述称量组设有二组。增加测量的准确性。

进一步的，所述测力传感器远离所述轨垫式传感器的一侧设有加密区。周边的扣件加密，增强了线路行车的平稳性、安全性。

进一步的，所述安装底座与所述基础结构之间通过种植化学螺栓或预埋地脚与高强度快速灌浆料组合的加固工艺结合。保证了结构的稳定，使得使用寿命延长，计量更加准确。

与现有技术相比，本发明的优点是：改造速度快费用低，稳定性好，计量准确。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明一种实施例示意图。

图中：

1、基础结构；2、轨垫式传感器；3、枕木；4、开档；5、测力传感器；6、钢轨；7、轨腰；8、安装底座；9、减震胶垫；10、加密区；11、扣件。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参见图1和图2为本发明一种专用线重载超偏载检测装置的实施例，在该实施例中，该检测装置包括称量组，上述称量组包括对称设置在钢轨6上的称量单元；在本实施例中，称量组设有两组即共有四个称量单元，在别的实施例中，根据实际使用情况进行确定使用组数，灵活多用，不仅限于此，这里不再赘述；该称量单元包括基础结构1，该基础结构1在本实施例中为混凝土水泥枕木硬道床基础，在原有的基础上进行升级，省时，节约成本，同时，结构稳定，保证了计量的准确性和上述检测装置的使用寿命；在别的实施例中，如果没有混凝土水泥枕木硬道床基础可以用刚性整体框架碎石道床结构基础；也有此效果，还可以是别的形式的设置，只要保证检测装置及车辆经过此区段的的稳定运行即可，这里不再赘述；上述称量单元还包括轨垫式传感器2和测力传感器5，该轨垫式传感器2设置在相邻两枕木3之间的开档4内，通过一安装底座8安装在上述基础结构1和钢轨6之间，上述测力传感器5设置在上述钢轨6的轨腰7上，且设有两个对称设置在上述轨垫式传感器2两侧开档4的上方；同时，轨垫式传感器2与上述钢轨6之间设有减震胶垫9，且该轨垫式传感器2两侧的枕木3与钢轨6之间呈悬空状态，形成测量区，结构简单。在使用时，三个传感器采集的数据分别单独送到数据采集仪进行分析，同一根车轴的左轮与右轮，设置为互不相干的独立称量单元，合理的单元设计，更有利于计算机对货物的重心、前后偏载、左右偏载、总重等有关参数，进行后续的科学准确计算。

参见图1和图2为本发明一种专用线重载超偏载检测装置的实施例，在该实施例中，基础部分与上述实施例一致，这里不再赘述。在该实施例中，测力传感器5附着式轮重测力传感器，安装改造简单，可以根据实际使用的情况选用，在别的实施例中还可以是塞入式轮重测力传感器，不仅限于此；在上述测力传感器5远离上述轨垫式传感器2的一侧设有加密区10，该加密区10用于扣件11的加密安装，增强了线路行车的平稳性、安全性，扣件11形式可以是弹条扣件或特制高强度“T”型螺栓扣件，或压板扣件等，根据实际使用进行选择；同时，在本实施例中上述安装底座8与基础结构1之间通过种植化学螺栓或预埋地脚与高强度快速灌浆料组合的加固工艺结合；保证了结构的稳定，使得使用寿命延长，计量更加准确。使用过程与上述实施例一致，这里不再赘述。

以上所述仅为本发明的具体实施例，但本发明的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本发明的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本发明的专利范围之中。