一种新型自动锁栓装置

技术领域

本发明涉及一种锁具，具体涉及一种应用于保险箱上的电动锁栓。

背景技术

目前一般保险箱的指纹锁或者密码锁都是采用电磁阀作为锁栓，锁栓栓住锁舌后保险箱的门就无法打开，然而电磁阀在强烈震动的情况下容易失去功能，无法起到栓住锁舌的作用，有些小偷就是利用这个安全缺陷进行盗窃，因此采用电磁阀的保险箱安全系数较低。

发明内容

鉴于现有技术存在的不足，本发明创新提供了一种防盗性更强的新型自动锁栓装置。

这种新型自动锁栓装置包括有壳体、电机以及传动块，所述传动块滑动设置在壳体内，其特征在于：所述壳体内滑动设有第一齿条，所述第一齿条与传动块传动连接，所述壳体内安装有下齿轮与上齿轮，所述上齿轮与电机传动连接，所述下齿轮与过渡齿轮啮合，所述过渡齿轮与第一齿条啮合，所述下齿轮的内孔具有花键面，所述花键面朝向上并具有通孔，所述上齿轮具有花键槽，所述下齿轮与上齿轮之间设有离合件，所述离合件的下端面具有下花键部，所述下花键部可与下齿轮的花键面花键连接，所述离合件的上端具有上花键部，所述上花键部与上齿轮的花键槽花键连接，所述壳体内滑动设有应急拉件，所述应急拉件位于下齿轮的下方，所述应急拉件上连接有第二齿条，所述第二齿条可与下齿轮啮合，所述应急拉件上设有凹槽，所述凹槽内设有推动件，所述推动件穿过下齿轮的通孔顶在离合件上，所述推动件的底部与应急拉件的凹槽斜面配合，所述壳体内设有压簧，所述压簧从上方作用在离合件上。

所述壳体内设有卡块，所述卡块具有限制传动块的限制部，所述卡块滑动设置在壳体的卡槽内，所述卡槽内设有作用在卡块上的弹簧，所述第一齿条与卡块斜面配合并可推动卡块移向弹簧所在方向，所述传动块具有让卡块的限制部进入的解锁槽，所述第一齿条上具有拨动块，所述传动块上具有拨动槽，所述拨动块位于拨动槽内。

所述传动块上设有行程块，所述行程块的两侧分别设有第一行程开关与第二行程开关，所述第一行程开关与第二行程开关均与电机电联接。

所述下齿轮与过渡齿轮啮合，所述过渡齿轮与第一齿条啮合。

按照本发明提供的一种新型自动锁栓装置，通过电机驱动传动块带动锁栓移动，从而实现解释，同时还具有机械应急解锁功能。

附图说明

图1为本发明的立体图；

图2为本发明的内部俯视图；

图3为图2中A-A方向的剖视图；

图4为上齿轮、离合件、下齿轮、推动件的爆炸图；

图5为本发明的内部仰视图1；

图6为本发明的内部仰视图2（隐藏了传动块）。

1、壳体；10、电机；12、传动块；5、第一齿条；9、下齿轮；7、上齿轮；11、过渡齿轮；90、花键面；91、通孔；70、花键槽；8、离合件；81、下花键部；80、上花键部；3、应急拉件；6、第二齿条；30、凹槽；4、推动件；16、压簧；2、卡块；20、限制部；15、弹簧；120、解锁槽；50、拨动块；121、行程块；13、第一行程开关；14、第二行程开关。

具体实施方式

如图1与图2所示，这种新型自动锁栓装置包括有壳体1、电机10以及传动块12，当输入密码正确时，电机10可驱动传动块12移动，传动块12带动锁栓移动，这样就实现解锁。

为了传动传动块12移动，本发明在传动块12滑动设置在壳体1内，在壳体1内滑动设有第一齿条5，第一齿条5与传动块12传动连接，壳体1内安装有下齿轮9与上齿轮7，上齿轮7与电机10传动连接，下齿轮9与过渡齿轮11啮合，过渡齿轮11与第一齿条5啮合，如图4所示，下齿轮9的内孔具有花键面90，花键面90朝向上并具有通孔91，上齿轮7具有花键槽70，下齿轮9与上齿轮7之间设有离合件8，离合件8的下端面具有下花键部81，下花键部81可与下齿轮9的花键面90花键连接，离合件8的上端具有上花键部80，上花键部80与上齿轮7的花键槽70花键连接，壳体1内滑动设有应急拉件3，如图2所示，应急拉件3位于下齿轮9的下方，应急拉件3上连接有第二齿条6，第二齿条6可与下齿轮9啮合，如图4所示，应急拉件3上设有凹槽30，凹槽30内设有推动件4，推动件4穿过下齿轮9的通孔91顶在离合件8上，推动件4的底部与应急拉件3的凹槽30斜面配合，如图3所示，壳体1内设有压簧16，压簧16从上方作用在离合件8上。

这种新型自动锁栓装置的工作原理如下：当输入密码正确时，电机10驱动上齿轮7转动，由于上齿轮7与下齿轮9之间通过离合件8连接，这样下齿轮9随之转动，下齿轮9转动通过过渡齿轮11带动第一齿条5移动，第一齿条5带动传动块12移动，这样就实现解锁。当电机10或者电路出现故障时，就要通过机械锁实现应急解锁，这时插入钥匙转动机械锁锁芯，这样就带动应急拉件3移动，应急拉件3移动就驱动推动件4移动，由于应急拉件3的凹槽30与推动件4的底部斜面配合，当应急拉件3移动时，就通过斜面推动推动件4往上移动，推动件4就穿过下齿轮9的通孔91顶在离合件8上，并推动离合件8往上移动，这样离合件8的下花键部81就与下齿轮9的花键面90分离，此时下齿轮9转动不会带动上齿轮7，应急拉件3继续移动，应急拉件3上的第二齿条6与下齿轮9啮合，这样带动下齿轮9转动，下齿轮9又带动第一齿条5移动，第一齿条5带动传动块12移动，这样就实现应急解锁。当完成应急解锁后，应急拉件3复位，推动件4重新进入到应急拉件3的凹槽30内，而离合件8在压簧16的作用下往下移，这样离合件8的下花键部81与下齿轮9的花键面90再次合上，当电机10或者电路修好后，电机10就能正常实现解锁。

由于传动块12是与第一齿条5传动连接，如果遭到外界暴力破坏，传动块12就会反作用在第一齿条5上，从而很容易使各个齿轮遭到损坏，锁栓也很容易被暴力开启。为了提高安全性，如图5与图6所示，本发明在壳体1内设有卡块2，卡块2具有限制传动块12的限制部20，卡块2滑动设置在壳体1的卡槽内，卡槽内设有作用在卡块2上的弹簧15，第一齿条5与卡块2斜面配合并可推动卡块2移向弹簧15所在方向，传动块12具有让卡块2的限制部20进入的解锁槽120，第一齿条5上具有拨动块50，传动块12上具有拨动槽，拨动块50位于拨动槽内。当第一齿条5移动时，第一齿条5与卡块2斜面配合并推动卡块2移向弹簧15所在方向，第一齿条5继续移动，卡块2的限制部20就进入到传动块12的解锁槽120内，这样卡块2的限制部20就不再限制住传动块12，第一齿条5继续移动就通过其拨动块50拨动传动块12移动，从而实现解锁。传动块12被外界撬动时，卡块2能有效防止传动块12移动，从而防止锁栓被暴力开启。

最后值得一提的是，为了能精准控制传动块12移动，本发明在传动块12上设有行程块121，而在行程块121的两侧分别设有第一行程开关13与第二行程开关14，第一行程开关13与第二行程开关14均与电机10电联接。当传动块12上的行程块121碰到第一行程开关13或者第二行程开关14时，电机10就停止输出，这样就能精确控制电机10驱动传动块12的移动。