对挡风玻璃进行除霜的系统和方法

背景技术

如图1中所示，在寒冷气候的冬季月份，在车辆的挡风玻璃上可能形成一层冰，使得车辆的操作者和/或乘客不可能透视玻璃。因此，在车辆可以再次合法操作之前，冰层和任何残留的雾将必须融化并充分去除。这个问题的一种解决方案可以在图2中看到，其中安装在仪表面板处的HVAC除霜通风口将加热的空气吹到挡风玻璃的下表面上。热空气通常将加热挡风玻璃并融化挡风玻璃上的冰，但是这种解决方案可能是低效的和无效的。空气只能到达挡风玻璃上直接在HVAC通风口出口上方的位置，并且一旦空气离开HVAC通风口并且当空气沿着挡风玻璃的下侧行进时，热能快速损失。结果，可能需要大约10分钟来融化挡风玻璃上的足够的冰以使车辆再次变得可操作。如果完全可能的话，在挡风玻璃刮水器叶片周围已经形成的冰块可能需要长得多的时间来融化。该解决方案还导致车辆的发动机更努力地工作，并且因此使用比期望的更多的汽油以及使HVAC系统过度工作，并且因此可能导致其更快地发生故障。更不用说，过度工作的HVAC系统可能是大声的，并且因此对车辆内部内的任何人都是刺激性的。因此，期望提供一种减少传统除霜（除冰）和除雾系统的能量和噪声的量的系统和方法。该系统和方法可以有效地减少用于对挡风玻璃进行除冰和除雾所需的时间量、融化在车辆的挡风玻璃刮水器叶片或加热玻璃中的空隙周围已经形成的冰、减少由HVAC系统产生的噪声。此外，结合本发明的附图和该背景技术，通过随后对本发明和所附权利要求的详细描述，本发明的其它期望的特征和特性将变得显而易见。

发明内容

一个或多个计算机的系统可以被配置为通过将软件、固件、硬件或它们的组合安装在系统上来执行特定操作或动作，所述软件、固件、硬件或它们的组合在操作中使得或促使系统执行动作。一个或多个计算机程序可以被配置为通过包括指令来执行特定操作或动作，所述指令在由数据处理设备执行时使得所述设备执行所述动作。一个总体方面包括一种系统，包括：安装在车辆处的一个或多个加热垫，所述一个或多个加热垫被配置成向车辆部件提供红外能量传输以对所述车辆部件的表面进行除霜、除雾或者除霜和除雾两者。这个方面的其它实施例包括对应的计算机系统、设备和记录在一个或多个计算机存储装置上的计算机程序，每个被配置成执行所述方法的动作。

实现方式可以包括一个或多个以下特征。该系统中，一个或多个加热垫经由安装在车辆处的手动控制装置被激活和停用。该系统还包括：存储器，其被配置为包括一个或多个可执行指令，以及处理器，其被配置为执行所述可执行指令，其中所述可执行指令使得所述处理器能够执行以下步骤：（a）确定冰或雾或冰和雾两者已经积聚在所述车辆部件的所述表面上；以及（b）基于在步骤（a）中做出的确定，激活所述一个或多个加热垫以对所述车辆部件的表面进行除霜、除雾或者除霜和除雾两者。该系统还包括：安装在车辆上的主除霜器；并且其中可执行指令使处理器能够执行以下附加步骤：（c）基于在步骤（a）中做出的确定，结合所述一个或多个加热垫激活所述主除霜器，以对所述车辆部件的表面进行除霜、除雾或者除霜和除雾两者。该系统还包括：安装在车辆上的辅助除霜器；并且其中可执行指令使处理器能够执行以下附加步骤：（c）基于在步骤（a）中做出的确定，结合所述一个或多个加热垫激活所述辅助除霜器，以对所述车辆部件的表面进行除霜、除雾或者除霜和除雾两者。在该系统中，可执行指令使处理器能够执行以下附加步骤：（c）确定已经从所述车辆部件的所述表面去除了大量的冰或雾或者冰和雾两者；以及（d）基于在步骤（c）中做出的确定，停用所述一个或多个加热垫。该系统中，一个或多个加热垫安装在仪表面板、后视镜、A柱或其某种组合处。该系统中，车辆部件是挡风玻璃。所描述的技术的实现可以包括硬件、方法或过程、或计算机可访问介质上的计算机软件。

一个总体方面包括一种方法，包括：（a）激活安装在车辆处的一个或多个加热垫以向车辆部件提供红外能量传输，以便对所述车辆部件的表面进行除霜、除雾或者除霜和除雾两者。这个方面的其它实施例包括对应的计算机系统、设备和记录在一个或多个计算机存储装置上的计算机程序，每个被配置成执行所述方法的动作。

实现方式可以包括一个或多个以下特征。该方法中，经由安装在车辆处的手动控制装置来激活和停用一个或多个加热垫。该方法还包括：（b）经由处理器确定冰或雾或冰和雾两者已积聚在所述车辆部件的所述表面上；以及（c）基于在步骤（b）中做出的确定，经由处理器激活一个或多个加热垫以对车辆部件的表面进行除霜、除雾或者除霜和除雾两者。该方法还包括：（d）提供安装在车辆处的主除霜器；以及（e）基于在步骤（b）中做出的确定，经由处理器，结合一个或多个加热垫激活主除霜器，以对车辆部件的表面进行除霜、除雾或者除霜和除雾两者。该方法还包括：（d）提供安装在车辆处的辅助除霜器；以及（e）基于在步骤（b）中做出的确定，经由处理器，结合一个或多个加热垫激活辅助除霜器，以对车辆部件的表面进行除霜、除雾或者除霜和除雾两者。该方法还包括：（b）经由所述处理器确定已经从所述车辆部件的所述表面去除了大量的冰或雾或者冰和雾两者；以及（c）基于在步骤（b）中做出的确定，经由处理器，停用一个或多个加热垫。所述方法中，所述一个或多个加热垫安装在仪表面板、后视镜、A柱或它们的一些组合处。该方法中，车辆部件是挡风玻璃。所描述的技术的实现方式可以包括硬件、方法或过程、或计算机可访问介质上的计算机软件。

一个总的方面包括一种具有存储在其上的可执行指令的非暂时性和机器可读介质，所述可执行指令适于对车辆部件的表面进行除霜、除雾或除霜和除雾两者，当所述可执行指令被提供给处理器并由此被执行时，使得所述处理器执行以下步骤：（a）激活安装在车辆处的一个或多个加热垫，以向所述车辆部件提供红外能量传输，以便对所述车辆部件的表面进行除霜、除雾或除霜和除雾两者。该方面的其他实施例包括对应的计算机系统、设备和记录在一个或多个计算机存储装置上的计算机程序，每个被配置为执行方法的动作。

实现方式可包括以下特征中的一个或多个。非暂时性和机器可读存储器还包括：（b）确定冰或雾或冰和雾两者已经积聚在车辆部件的表面上；以及（c）基于在步骤（b）中做出的确定，激活一个或多个加热垫以对车辆部件的表面进行除霜、除雾或除霜和除雾两者。所述非暂时性和机器可读存储器还包括：（d）确定已经从所述车辆部件的表面去除大量的冰或雾或冰和雾两者；以及（e）基于在步骤（d）中做出的确定，停用所述一个或多个加热垫。在所述非暂时性和机器可读存储器中，所述一个或多个加热垫安装在仪表面板、后视镜、A柱或其某种组合处。所描述技术的实施方案可包括硬件、方法或过程、或计算机可访问介质上的计算机软件。

本发明还包括如下技术方案：

技术方案1. 一种系统，包括：

安装在车辆处的一个或多个加热垫，所述一个或多个加热垫被配置成向车辆部件提供红外能量传输以对所述车辆部件的表面进行除霜、除雾或者除霜和除雾两者。

技术方案2. 根据技术方案1所述的系统，其中，所述一个或多个加热垫经由安装在所述车辆处的手动控制装置被激活和停用。

技术方案3. 根据技术方案1所述的系统，还包括：

存储器，其被配置为包括一个或多个可执行指令；以及处理器，其被配置为执行所述可执行指令，其中所述可执行指令使得所述处理器能够执行以下步骤：

（a）确定冰或雾或冰和雾两者已经积聚在所述车辆部件的所述表面上；以及

（b）基于在步骤（a）中做出的所述确定，激活所述一个或多个加热垫以对所述车辆部件的表面进行除霜、除雾或者除霜和除雾两者。

技术方案4. 根据技术方案3所述的系统，还包括：

安装在所述车辆处的主除霜器；以及

其中所述可执行指令使所述处理器能够执行以下附加步骤：

（c）基于在步骤（a）中做出的确定，结合所述一个或多个加热垫激活所述主除霜器，以对所述车辆部件的表面进行除霜、除雾或者除霜和除雾两者。

技术方案5. 根据技术方案3所述的系统，还包括：

安装在所述车辆处的辅助除霜器；以及

其中所述可执行指令使所述处理器能够执行以下附加步骤：

（c）基于在步骤（a）中做出的确定，结合所述一个或多个加热垫激活所述辅助除霜器，以对所述车辆部件的表面进行除霜、除雾或者除霜和除雾两者。

技术方案6. 根据技术方案3所述的系统，其中，所述可执行指令使得所述处理器能够执行以下附加步骤：

（c）确定已经从所述车辆部件的所述表面去除了大量的冰或雾或者冰和雾两者；以及

（d）基于在步骤（c）中做出的确定，停用所述一个或多个加热垫。

技术方案7. 根据技术方案1所述的系统，其中，所述一个或多个加热垫安装在仪表面板、后视镜、A柱或其某种组合处。

技术方案8. 根据技术方案1所述的系统，其中，所述车辆部件是挡风玻璃。

技术方案9. 一种方法，包括：

（a）激活安装在车辆处的一个或多个加热垫以向车辆部件提供红外能量传输，以便对所述车辆部件的表面进行除霜、除雾或者除霜和除雾两者。

技术方案10. 根据技术方案9所述的方法，其中，所述一个或多个加热垫经由安装在所述车辆处的手动控制装置被激活和停用。

技术方案11. 根据技术方案9所述的方法，还包括：

（b）经由处理器确定冰或雾或冰和雾两者已积聚在所述车辆部件的所述表面上；以及

（c）基于在步骤（b）中做出的确定，经由所述处理器，激活所述一个或多个加热垫以对所述车辆部件的表面进行除霜、除雾或者除霜和除雾两者。

技术方案12. 根据技术方案11所述的方法，还包括：

（d）提供安装在所述车辆处的主除霜器；以及

（e）基于在步骤（b）中做出的确定，经由所述处理器，结合所述一个或多个加热垫激活所述主除霜器，以对所述车辆部件的表面进行除霜、除雾或者除霜和除雾两者。

技术方案13. 根据技术方案11所述的方法，还包括：

（d）提供安装在所述车辆处的辅助除霜器；以及

（e）基于在步骤（b）中做出的确定，经由所述处理器，结合所述一个或多个加热垫激活所述辅助除霜器，以对所述车辆部件的表面进行除霜、除雾或者除霜和除雾两者。

技术方案14. 根据技术方案9所述的方法，还包括：

（b）经由所述处理器确定已经从所述车辆部件的所述表面去除了大量的冰或雾或者冰和雾两者；以及

（c）基于在步骤（b）中做出的确定，经由所述处理器，停用所述一个或多个加热垫。

技术方案15. 根据技术方案9所述的方法，其中，所述一个或多个加热垫安装在仪表面板、后视镜、A柱或其某种组合处。

技术方案16. 根据技术方案9所述的方法，其中，所述车辆部件是挡风玻璃。

技术方案17. 一种非暂时性和机器可读介质，其具有存储在其上的可执行指令，所述可执行指令适于对车辆部件的表面进行除霜、除雾或者除霜和除雾两者，所述可执行指令在被提供给处理器并由此被执行时使所述处理器执行以下步骤：

（a）激活安装在车辆处的一个或多个加热垫以向所述车辆部件提供红外能量传输，以便对所述车辆部件的表面进行除霜、除雾或者除霜和除雾两者。

技术方案18. 根据技术方案17所述的非暂时性和机器可读存储器，还包括：

（b）确定冰或雾或冰和雾两者已经积聚在所述车辆部件的所述表面上；以及

（c）基于在步骤（b）中做出的所述确定，激活所述一个或多个加热垫以对所述车辆部件的表面进行除霜、除雾或者除霜和除雾两者。

技术方案19. 根据技术方案18所述的非暂时性和机器可读存储器，还包括：

（d）确定已经从所述车辆部件的所述表面去除了大量的冰或雾或者冰和雾两者；以及

（e）基于在步骤（d）中做出的确定，停用所述一个或多个加热垫。

技术方案20. 根据技术方案19所述的非暂时性和机器可读存储器，其中，所述一个或多个加热垫安装在仪表面板、后视镜、A柱或其某种组合处。

本教导的上述特征和优点以及其它特征和优点从在结合附图时的用于实施本教导的以下具体实施方式中是显而易见的。

附图说明

下文将结合以下附图描述所公开的示例，其中相同的附图标记表示相同的元件，且其中：

图1示出了具有在其挡风玻璃上形成的冰层的示例性车辆；

图2示出了实现示例性现有技术系统和方法以融化形成在挡风玻璃上的冰层的图1的示例性车辆；

图3示出了用于加热挡风玻璃的系统的示例性实施例的示例性框图；

图4示出了在示例性车辆环境中实现的用于加热挡风玻璃的示例性系统的一个或多个方面；

图5示出了在示例性车辆环境中实现的用于加热挡风玻璃的示例性系统的一个或多个方面；

图6示出了在示例性车辆环境中实现的用于加热挡风玻璃的示例性系统的一个或多个方面；

图7示出了在示例性车辆环境中实现的用于加热挡风玻璃的示例性系统的一个或多个方面；以及

图8示出了在示例性车辆环境中实现的用于加热挡风玻璃的示例性方法的一个或多个方面。

具体实施方式

本文描述了本公开的实施例。然而，要理解的是，所公开的实施例仅仅是示例，并且其他实施例可以采取各种和替代形式。附图不一定按比例绘制；一些特征可能被夸大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制性的，而是仅作为教导本领域技术人员以各种方式采用本实施例的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参考任何一个附图示出和描述的各种特征可以与一个或多个其他附图中示出的特征组合，以产生未明确示出或描述的实施例。所示特征的组合提供了典型应用的代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种组合和修改对于特定应用或实现可能是期望的。

详细参考附图，并且具体参考图3，附图标记100总体上表示为了对挡风玻璃进行除霜和/或除雾而对车辆挡风玻璃进行加热的示例性系统的框图。如图所示，所公开的系统100包括控制器101、电源102、存储器103和一个或多个加热垫104、主除霜器105、辅助除霜器106以及一个或多个传感器107。然而，系统100不限于前述配置，并且可以被配置为包括附加元件和/或省略前述元件中的一个或多个。

控制器101可以位于车辆远程信息处理单元中，并且控制器101基本上控制系统100的整体操作和功能。在读取和执行一个或多个可执行指令时，控制器101可以控制、发送和/或接收来自系统100的存储器103、一个或多个加热垫104、主除霜器105、辅助除霜器106、一个或多个传感器107和手动控制装置117中的一个或多个的信息。控制器101可以包括处理器、微处理器、中央处理单元（CPU）、图形处理器、专用集成电路（ASIC）、现场可编程门阵列（FPGA）、状态机以及硬件、软件和固件部件的组合中的一个或多个。

电源102向控制器101、存储器103、一个或多个加热垫104、主除霜器105、辅助除霜器106、一个或多个传感器107和手动控制装置117中的一个或多个提供电力。电源102可以包括来自电池、电源插座、电容器、太阳能电池、发电机、风能装置、交流发电机等的一个或多个。

存储器103可以位于车辆远程信息处理单元中，并且被配置用于记录信息、存储信息和检索系统100所使用的信息。存储器103可以包括可执行指令，所述可执行指令被配置为由控制器101读取和执行以便执行系统100的功能。存储器103还可以由控制器101控制以在数据库中记录、存储和检索各种类型的数据。

存储器103可以包括软盘、光盘、CD-ROM（光盘只读存储器）、磁光盘、ROM（只读存储器）、RAM（随机存取存储器），EPROM（可擦除可编程只读存储器）、EEPROM（电可擦除可编程只读存储器）、磁卡或光卡、闪存、高速缓冲存储器以及适合于存储机器可执行指令的其它类型的介质/机器可读介质中的一个或多个。

如图4-图6中可以看到的，一个或多个加热垫104中的每一个是柔性垫，其可以安装在车辆的内部舱室106内（例如仪表面板、仪表盘或仪表板108上、后视镜109的背侧）和/或车身内（例如，在A柱110上），并且这些垫可以通过使用从垫辐射并辐射到特定车辆部件（例如，挡风玻璃111、后窗或一个或多个侧窗）上的红外能量传输（即，以辐射电磁波的形式）来提供加温表面。进一步参考图5，红外能量传输可以直接穿过特定的车辆部件（例如，挡风玻璃111、后窗、或一个或多个侧窗）以加热该部件的外表面。进一步参考图6，一个或多个加热垫104中的每一个包括布材料的顶层和底层112，所述顶层和底层将加热元件113（例如，碳纤维或盘绕的加热丝，并且其可以具有大约0.5毫米的厚度）夹设在反射层114（例如，反射条或涂层，其由如下材料制成：热反射织物或带、金属化塑料、金属化织物、金属箔或热反射涂料，并且其可以具有10微米的厚度）和绝缘层115（例如，绝缘硅胶，并且其可以具有大约1毫米的厚度）的顶部上。技术人员将看到，反射层114和绝缘层115协同工作，以确保红外能量传输被投射离开其已经安装所在的表面（并且因此确保这些传输有效地加热特定车辆部件）。此外，一个或多个加热垫104可以经由诸如但不限于粘合剂、铆钉、螺钉或钉子的装置安装在车辆处（例如，结合在车辆的内部舱室内或车辆的车身内）。技术人员还将理解的是，一个或多个加热垫104可以浸渍到其安装所在的表面位置中。例如，一个或多个加热垫104可以浸渍到仪表面板108的主体、后视镜109或（一个或多个）A柱110的侧主体中。技术人员将进一步看到，一个或多个加热垫104的配置可以例如基于如下而变化：加热垫安装在车辆的内部舱室116内和/或车辆的车身内的位置、由一个或多个加热垫104加热的特定车辆部件以及红外能量传输将从一个或多个加热垫104辐射的方向。因此，一个或多个加热垫104的实施例不应限于图4-图6中公开的那些。

主除霜器105（另外也称为主除雾器）利用车辆的HVAC系统并位于车辆的内部舱室116内（例如，在仪表面板、仪表盘或仪表板108上）。为了融化冰或去除已经积聚在特定车辆部件处的雾，主除霜器105使HVAC系统吸入空气，使空气通过车辆内的加热器元件，然后使用鼓风机将温暖干燥的空气推动通过通风出口并直接推动到特定车辆部件（例如，挡风玻璃111的底部或后窗）上。技术人员将看到，主除霜器105使用对流加热来对车辆部件进行除霜和/或除雾，并且是本领域公知的。技术人员还将看到，当单独使用时，主除霜器可以使挡风玻璃111（或后窗）的外表面温度在约2400秒（即，约40分钟）内从-10摄氏度变为70摄氏度。

辅助除霜器106（另外也称为辅助除雾器）可以是安装在一个或多个车辆部件（例如挡风玻璃111或后窗）上或内的传导加热装置，并且可以是使用电阻加热来使一个或多个车辆部件的表面升温的一系列或网状的导线或导电涂层。如下，当向导线或导电涂层施加电流时，导线或涂层中的电阻引起热产生。因此，当导线变热或涂层变热时，它们可以融化冰和/或去除已经积聚在一个或多个车辆部件的表面上的雾（或其他种类的冷凝物）。因此，辅助除霜器106使用辐射加热来融化冰和/或去除已经积聚在一个或多个车辆部件的表面上的雾（或其他种类的冷凝物）。应当理解的是，导线或导电涂层可以嵌入车辆部件内或安装在部件的表面上。

一个或多个传感器107可以感测何时（或帮助感测何时）存在将需要去除已经积聚在特定车辆部件的表面（例如，车辆的挡风玻璃的外表面）上的冰或雾的状况。例如，一个或多个传感器107可以包括一个或多个数字相机，并且每个可以安装在车辆的内部舱室116内（例如，在仪表面板108或后视镜109的背侧上），如可以进一步参考图4看到的。因此，每个相机107可以包括记录车辆的挡风玻璃111的至少外表面的一个或多个数字图像的能力（即，通过穿过并越过挡风玻璃的内表面而观察）。此外，可以实现对象识别软件以确定何时挡风玻璃111的外表面上已经积聚了足够的冰或雾以保证对挡风玻璃111（以及刮水器叶片，如果需要的话）进行除霜或除雾或除霜和除雾两者。技术人员将看到，对象识别软件可以存储在一个或多个相机中的至少一个内，或者软件可以存储在存储器103中（并且由控制器101执行）。在另一示例中，一个或多个传感器107可以包括被配置为感测车辆内部以及车辆外部的环境中的湿度的一个或多个湿度传感器。因此，这些湿度传感器可用于确定挡风玻璃何时起雾（例如，车辆中的湿度何时与车辆外部的湿度显著不同，或反之亦然）。

一个或多个传感器107还可以感测何时（或帮助感测何时）需要去除冰或雾的状态已经结束（即，何时冰或雾已经基本上从挡风玻璃或后窗去除）。例如，一个或多个传感器107可以包括被配置为感测车辆内部以及车辆外部的环境中的湿度的一个或多个湿度传感器。因此，这些湿度传感器可以用于确定挡风玻璃何时已经完全除雾（例如，挡风玻璃或后窗玻璃的温度何时已经超过露点温度）或至少除雾足够车辆操作者看见挡风玻璃外部并正确地操作车辆。在另一示例中，一个或多个传感器可以包括被配置为感测车辆挡风玻璃的温度的一个或多个温度计。因此，当车辆挡风玻璃的外表面达到某一温度时，可以假设足够量的冰或雾已经从挡风玻璃蒸发（即，足以使至少车辆操作者看到挡风玻璃外部并操作车辆）。在又一示例中，一个或多个传感器107可以是实现对象识别软件或与对象识别软件协作的一个或多个相机，对象识别软件被配置为确定何时足够量的冰或雾已经从挡风玻璃蒸发（即，足以使至少车辆操作者看到挡风玻璃外部并操作车辆）。

手动控制装置117可以是安装在车辆内部的物理或虚拟按钮（例如，在仪表面板、仪表盘或仪表板108上，或者在信息娱乐单元显示器上呈现的GUI上）。手动控制装置117可以被配置为激活一个或多个加热垫104、主除霜器105和/或辅助除霜器106。如下，在车辆乘客按下手动控制装置117时提供的信号将被发送到控制器101，以便使控制器101激活一个或多个加热垫104、主除霜器105和/或辅助除霜器106。

根据示例性方面，控制器101被配置成激活一个或多个加热垫104以向车辆的挡风玻璃111（或后窗）提供红外能量传输，从而对挡风玻璃111（或后窗）的外表面进行除霜、除雾或除霜和除雾两者。例如，一个或多个加热垫可以经由安装在车辆处的手动控制装置来激活，或者当控制器101确定冰或雾或者冰和雾两者已经积聚在挡风玻璃111的外表面上时，一个或多个加热垫可以被激活。此外，当控制器101确定冰和/或雾已经积聚时，主除霜器105或辅助除霜器106（视情况而定）可以结合一个或多个加热垫104被激活。当控制器101还确定已经从挡风玻璃的表面去除大量的冰或雾或冰和雾两者时，控制器101可以停用一个或多个加热垫。

方法

图3示出了根据示例性方面的这种示例性方法700，即为了对挡风玻璃进行充分除霜（即，除冰）和/或除雾而加热车辆挡风玻璃，使得车辆操作者可以适当地透过挡风玻璃中看到外部并正确地操作其车辆118。挡风玻璃加热方法700的一个或多个方面可以由控制器101执行。例如，为了执行方法700的一个或多个方面，存储器103包括存储在其上的可执行指令，并且控制器101执行这些可执行指令。技术人员将看到，该方法700的一个或多个方面可以由一个或多个加热垫104、主除霜器105和辅助除霜器106执行。

方法700可以在701开始，其中车辆操作者和/或一个或多个车辆乘客进入车辆118。在步骤710中，车辆的发动机被通电，或者在电动车辆的情况下，车辆的电池被接合。在步骤720中，一个或多个传感器107感测需要去除已经积聚在车辆的挡风玻璃111的外表面上的冰或雾的状况。因此，将确定的是，在车辆的挡风玻璃111的外表面上已经积聚了足够的冰或雾，以阻止车辆操作者正确地操作其车辆118。在步骤730中，确定系统100被配置为自动气候控制系统还是手动气候控制系统。当系统100是自动气候控制系统时，方法700将移动到步骤740a。然而，当系统100是手动气候控制系统时，方法700将移动到步骤740b。

在步骤740a中，自动除霜/除雾逻辑将开始。如下，一个或多个传感器107将监测已经积聚在挡风玻璃111（或后窗）上的冰/雾的大致量、挡风玻璃111（或后窗）的外表面和内表面上的温度、车辆外部的湿度以及车辆内部内的湿度。例如，当挡风玻璃111（或后窗）被冰和/或雾充分覆盖使得车辆操作者不能正确地操作其车辆118时，将监测这些状况。这些状况也可以在整个车辆操作期间连续监测。此外，这些监测到的状况的值可以至少暂时地存储在存储器103中。

在该步骤中，一个或多个加热垫104也将被激活，以加热挡风玻璃（或后窗），并且因此融化冰并蒸发积聚在挡风玻璃（或后窗）上的任何水分。另外参考图8可以看到冰/雾温度随时间的变化图，当一个或多个加热垫104被激活时，已经积聚在挡风玻璃111（或后窗）的外表面上的冰和/或雾可以例如在大约40秒之后被加热到100摄氏度以上。因此，冰和/或雾可以快速蒸发离开挡风玻璃111（或后窗）。此外，一个或多个加热垫104将仅使用12伏的功率来以这种方式加热挡风玻璃111（或后窗）。技术人员将看到，将挡风玻璃111（或后窗）的外表面加热到这些温度可以是融化已经积聚在与挡风玻璃111（或后窗）相关联的一个或两个挡风玻璃刮水器119的叶片上的任何附加冰的有效方式。因此，以这种方式去除挡风玻璃刮水器119周围的冰颗粒可以帮助避免由冰/冷冻颗粒擦伤橡胶引起的刮水器叶片的损坏。一个或多个加热垫104还可以安装在仪表面板108、后视镜109、A柱110或其一些组合处。在某些情况下，当系统包括多个加热垫104时，仅某些加热垫104将基于挡风玻璃111（或后窗）的已经积聚最多冰和/或雾的位置而被激活。

在一个或多个实施例中，在步骤750a'中，当系统100除了包括一个或多个加热垫104之外还包括主除霜器105时，主除霜器105将结合一个或多个加热垫104被激活。如下，除了来自一个或多个加热垫104的红外能量传输之外，主除霜器105还将加热的空气吹到挡风玻璃111（或后窗）的内表面上。也可以减少从主除霜器105吹出的空气，以便降低主除霜器的鼓风机的负载噪声。如应当理解的，激活一个或多个加热垫104和主除霜器105两者可以使得冰和/或雾以比当一个或多个加热垫104单独使用时更快的方式从挡风玻璃111（或后窗）清除。

替代性地，在步骤750a''中，当系统100除了包括一个或多个加热垫104之外还包括辅助除霜器106时，辅助除霜器106将结合一个或多个加热垫104被激活。如下，除了来自一个或多个加热垫104的红外能量传输之外，辅助除霜器106还将加热挡风玻璃111（或后窗）内的导线或导电涂层。如应当理解的，激活一个或多个加热垫104和辅助除霜器106两者可以使得冰和/或雾以比当一个或多个加热垫104单独使用时更快的方式从挡风玻璃111（或后窗）清除。

替代性地，在步骤750a'''中，当系统100除了包括一个或多个加热垫104之外还包括主除霜器105和辅助除霜器106时，主除霜器105和辅助除霜器106中的每一个将结合一个或多个加热垫104被激活。如下，主除霜器105将加热的空气吹到挡风玻璃111（或后窗）的内表面上，并且辅助除霜器106将加热挡风玻璃111（或后窗）内的导线或导电涂层，这两者都将是对来自一个或多个加热垫104的红外能量传输的补充。如应当理解的，激活一个或多个加热垫104、主除霜器105和辅助除霜器106中的每一个可以使得冰和/或雾以比当一个或多个加热垫104单独使用时更快的方式从挡风玻璃111（或后窗）清除。在某些情况下，一个或多个加热垫104和辅助除霜器106可以在主除霜器105被激活之前被激活一段时间。这将允许冰首先在挡风玻璃111（或观察窗）的下部周围快速融化一段时间，之后实施来自主除霜器105的对流加热以融化挡风玻璃的其余部分周围的任何/所有冰。

在步骤760a中，自动除霜/除雾逻辑将完成。如下，基于已经由一个或多个传感器107监测的状况，已经确定冰和/或雾已经充分地从挡风玻璃111（或后窗）去除。因此，车辆操作者可以透过挡风玻璃111（或后窗）观看以正确地操作其车辆118。在步骤760a之后，方法700移动到完成702（即，一个或多个加热垫104，并且当被激活时，主除霜器105和/或辅助除霜器106将被停用）。

在步骤740b中，将开始手动除霜/除雾逻辑。如下，车辆操作者或一个或多个车辆乘客将按压手动控制装置117以激活一个或多个加热垫104、主除霜器105和/或辅助除霜器106来加热挡风玻璃（或后窗），并且因此融化冰并蒸发已经积聚在挡风玻璃（或后窗）上的任何水分或雾。定时序列也可以被激活。定时序列将确定一个或多个加热垫104、主除霜器105和/或辅助除霜器106将被激活多长时间以适当地融化冰并蒸发任何水分/雾。定时序列的持续时间可以基于由一个或多个传感器107提供的信息。例如，可以基于挡风玻璃111（或后窗）的外侧的温度来校准定时序列的持续时间。一个或多个加热垫104也将在该步骤中被激活以加热挡风玻璃（或后窗），并且因此融化冰并蒸发已经积聚在挡风玻璃（或后窗）上的任何水分。一个或多个加热垫104还可以安装在仪表面板108、后视镜109、A柱110或其一些组合处。在某些情况下，当系统包括多个加热垫104时，仅某些加热垫104将基于挡风玻璃111（或后窗）的已经积聚最多冰和/或雾的位置而被激活。

在一个或多个实施例中，在步骤750b'中，当系统100除了包括一个或多个加热垫104之外还包括主除霜器105时，主除霜器105将结合一个或多个加热垫104被激活。如下，除了来自一个或多个加热垫104的红外能量传输之外，主除霜器105还将加热的空气吹到挡风玻璃111（或后窗）的内表面上。也可以减少从主除霜器105吹出的空气，以便降低主除霜器的鼓风机的负载噪声。如应当理解的，激活一个或多个加热垫104和主除霜器105两者可以使得冰和/或雾以比当一个或多个加热垫104单独使用时更快的方式从挡风玻璃111（或后窗）清除。

替代性地，在步骤750b''中，当系统100除了包括一个或多个加热垫104之外还包括辅助除霜器106时，辅助除霜器106将结合一个或多个加热垫104被激活。如下，除了来自一个或多个加热垫104的红外能量传输之外，辅助除霜器106还将加热挡风玻璃111（或后窗）内的导线或导电涂层。如应当理解的，激活一个或多个加热垫104和辅助除霜器106两者可以使得冰和/或雾以比当一个或多个加热垫104单独使用时更快的方式从挡风玻璃111（或后窗）清除。

替代性地，在步骤750b'''中，当系统100除了包括一个或多个加热垫104之外还包括主除霜器105和辅助除霜器106时，主除霜器105和辅助除霜器106中的每一个将结合一个或多个加热垫104被激活。如下，主除霜器105将加热的空气吹到挡风玻璃111（或后窗）的内表面上，并且辅助除霜器106将加热挡风玻璃111（或后窗）内的导线或导电涂层，这两者都将是对来自一个或多个加热垫104的红外能量传输的补充。如应当理解的，激活一个或多个加热垫104、主除霜器105和辅助除霜器106中的每一个可以使得冰和/或雾以比当一个或多个加热垫104单独使用时更快的方式从挡风玻璃111（或后窗）清除。在某些情况下，一个或多个加热垫104和辅助除霜器106可以在主除霜器105被激活之前被激活一段时间。这将允许冰首先在挡风玻璃111（或观察窗）的下部周围快速融化一段时间，之后实施来自主除霜器105的对流加热以融化挡风玻璃的其余部分周围的任何/所有冰。

在步骤760b中，定时序列将结束。如下，冰和/或雾应当从挡风玻璃111（或后窗）充分去除。因此，车辆操作者应当能够透视挡风玻璃111（或后窗）以正确地操作其车辆118。在步骤760b之后，方法700移动到完成702（即，一个或多个加热垫104，并且当被激活时，主除霜器105和/或辅助除霜器106将被停用）。

虽然以上描述了示例性实施例，但并不意味着这些实施例描述了本发明所涵盖的所有可能的形式。在说明书中使用的词语是描述而不是限制性的词语，并且应当理解的是，在不脱离本公开的精神和范围的情况下，可以进行各种改变。如之前所述，各种实施例的特征可以组合以形成本发明的可能未明确描述或示出的另外的实施例。虽然各种实施例可能已经被描述为在一个或多个期望的特性方面相对于其他实施例或现有技术实现方式提供优点或优于其他实施例或现有技术实现方式，但是本领域普通技术人员认识到，一个或多个特征或特性可以被折衷以实现期望的总体系统属性，这取决于具体应用和实现方式。这些属性可以包括但不限于成本、强度、耐久性、寿命周期成本、可销售性、外观、包装、尺寸、可维修性、重量、可制造性、组装容易性等。因此，被描述为在一个或多个特性方面不如其它实施例或现有技术实现方式合乎期望的实施例不在本公开的范围之外，并且对于特定应用可能是期望的。

为了便于描述，本文中可使用诸如“内”、“外”、“之下”“下方”、“下部”“上方”、“上部”等空间相对术语来描述一个元件或特征与图中所示的另一元件或特征的关系。空间相对术语可以旨在包括装置在使用或操作中的除了图中所示的取向之外的不同取向。例如，如果图中的装置被翻转，则被描述为在其它元件或特征“下方”或“之下”的元件将被取向为在其它元件或特征“上方”。因此，示例术语“下方”可以包括上方和下方的取向两者。该装置可以以其它方式取向（旋转90度或处于其它取向），并且相应地解释本文所使用的空间相对描述符。

权利要求中所引用的元件都不旨在是在35 U.S.C. §112(f)的含义内的装置加功能元件（means-plus-function element），除非使用短语“用于…的装置”明确地引用了元件，或者在方法权利要求的情况下使用权利要求中的短语“用于…的操作”或“用于…的步骤”明确地引用了元件。