支架组件

技术领域

本发明涉及一种支架组件，属于发动机尾气后处理技术领域。

背景技术

现有的支架组件通常包括两块挡板以及连接两块挡板的第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架用以安装于车身支架。然而，在车辆运行中，所述第一支架和所述第二支架受到的载荷较大，存在开裂风险。

发明内容

本发明的目的在于提供一种耐久性较好的支架组件。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种支架组件，其包括第一挡板、与所述第一挡板间隔设置的第二挡板、位于所述第一挡板的内侧且用以支撑所述第一挡板的第一支撑架、位于所述第二挡板的内侧且用以支撑所述第二挡板的第二支撑架、以及直接或者间接连接在所述第一挡板和所述第二挡板之间的支架；所述第一挡板包括第一主体部以及自所述第一主体部折弯的第一翻边部，所述第一支撑架直接或者间接支撑所述第一翻边部；所述第二挡板包括第二主体部以及自所述第二主体部折弯的第二翻边部，所述第二支撑架直接或者间接支撑所述第二翻边部；所述支架设有用以与车身支架相安装的若干安装孔。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一翻边部向所述第二挡板延伸，所述第二翻边部向所述第一挡板延伸，所述第一支撑架和所述第二支撑架均呈L形，所述第一支撑架焊接固定在所述第一翻边部上，所述第二支撑架焊接固定在所述第二翻边部上。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述支架包括第一支架以及第二支架，所述第一支架和所述第二支架间隔设置，所述第一支架的两端分别焊接于所述第一支撑架和所述第二支撑架，所述第二支架的两端分别焊接于所述第一支撑架和所述第二支撑架；所述若干安装孔包括形成在所述第一支架上的若干第一安装孔以及形成在所述第二支架上的若干第二安装孔。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述支架组件包括第一连接支架以及第二连接支架，其中所述第一连接支架的一端焊接固定于所述第一支撑架的内侧，所述第一连接支架的另一端焊接固定于所述第一翻边部的内侧；所述第二连接支架的一端焊接固定于所述第二支撑架的内侧，所述第二连接支架的另一端焊接固定于所述第二翻边部的内侧。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一连接支架包括连接在所述第一连接支架的一端和所述第一连接支架的另一端的第一倾斜部，所述第二连接支架包括连接在所述第二连接支架的一端和所述第二连接支架的另一端的第二倾斜部。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一翻边部向所述第二挡板延伸，所述第二翻边部向所述第一挡板延伸，所述第一支撑架和所述第二支撑架均呈L形；所述支架包括支架板，所述支架板包括焊接固定在所述第一翻边部上的第一侧部以及焊接固定在所述第二翻边部上的第二侧部，所述第一支撑架焊接固定在所述第一侧部的内侧，所述第二支撑架焊接固定在所述第二侧部的内侧。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述支架板包括自所述第一侧部折弯的第一凸耳以及自所述第二侧部折弯的第二凸耳，所述第一凸耳焊接固定于所述第一主体部，所述第二凸耳焊接固定于所述第二主体部。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述支架组件还包括加强横杆，所述加强横杆的一端焊接固定于所述第一凸耳，所述加强横杆的另一端焊接固定于所述第二凸耳，所述加强横杆抵接在所述支架板的内侧。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述支架板是由金属板片冲压而成，所述支架板设有冲压形成的若干加强凸块。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述支架组件用于尾气后处理封装中。

相较于现有技术，本发明通过设置直接或者间接支撑所述第一翻边部的第一支撑架和直接或者间接支撑所述第二翻边部的第二支撑架，提高了所述第一挡板和所述第二挡板的结构强度，提高了产品的耐久性。

附图说明

图1是本发明的支架组件在第一实施方式中的立体示意图。

图2是图1另一角度的立体示意图。

图3是图2的部分立体分解图。

图4是图3另一角度的部分立体分解图。

图5是图3进一步的立体分解图。

图6是图5另一角度的立体分解图。

图7是本发明的支架组件在第二实施方式中的立体示意图。

图8是图7另一角度的立体示意图。

图9是图8的部分立体分解图。

图10是图9另一角度的部分立体分解图。

图11是图10进一步的立体分解图。

图12是图11另一角度的立体分解图。

具体实施方式

请参照图1至图6所示，本发明揭示了支架组件100在第一实施方式中的示意图。所述支架组件100用于尾气后处理封装中。所述支架组件100包括第一挡板1、与所述第一挡板1间隔设置的第二挡板2、位于所述第一挡板1的内侧且用以支撑所述第一挡板1的第一支撑架3、位于所述第二挡板2的内侧且用以支撑所述第二挡板2的第二支撑架4、以及直接或者间接连接在所述第一挡板1和所述第二挡板2之间的支架5。

所述第一挡板1包括第一主体部11以及自所述第一主体部11折弯的第一翻边部12。所述第一主体部11设有若干圆形开孔110，所述开孔110用以支撑混合管和载体的封装壳体。

所述第二挡板2包括第二主体部21以及自所述第二主体部21折弯的第二翻边部22。所述第二主体部21设有若干圆形开孔210，所述开孔210用以支撑载体的封装壳体。在本发明图示的实施方式中，所述第一翻边部12向所述第二挡板2延伸，所述第二翻边部22向所述第一挡板1延伸。

所述第一支撑架3直接或者间接支撑所述第一翻边部12，所述第二支撑架4直接或者间接支撑所述第二翻边部22。在本发明图示的实施方式中，所述第一支撑架3和所述第二支撑架4均呈L形。所述第一支撑架3焊接固定在所述第一翻边部12上，所述第二支撑架4焊接固定在所述第二翻边部22上。

所述支架5设有用以与车身支架相安装的若干安装孔50。在本发明图示的实施方式中，所述支架5包括第一支架51以及第二支架52。所述第一支架51以及所述第二支架52为铸造支架。所述第一支架51和所述第二支架52间隔设置，所述第一支架51的两端分别焊接于所述第一支撑架3和所述第二支撑架4；所述第二支架52的两端分别焊接于所述第一支撑架3和所述第二支撑架4。所述若干安装孔50包括形成在所述第一支架51上的若干第一安装孔501以及形成在所述第二支架52上的若干第二安装孔502。

在本发明图示的实施方式中，所述支架组件100包括第一连接支架61以及第二连接支架62，其中所述第一连接支架61的一端焊接固定于所述第一支撑架3的内侧，所述第一连接支架61的另一端焊接固定于所述第一翻边部12的内侧；所述第二连接支架62的一端焊接固定于所述第二支撑架4的内侧，所述第二连接支架62的另一端焊接固定于所述第二翻边部22的内侧。

此外，所述第一连接支架61包括连接在所述第一连接支架61的一端和所述第一连接支架61的另一端的第一倾斜部611。所述第二连接支架62包括连接在所述第二连接支架62的一端和所述第二连接支架62的另一端的第二倾斜部621。在本发明图示的实施方式中，所述第一支撑架3、所述第二支撑架4、所述第一连接支架61以及所述第二连接支架62是由方形金属管材(例如不锈钢管)折弯而成，一方面提高结构强度，另一方面节省成本。通过增加所述第一倾斜部611和所述第二倾斜部621之后，载荷的传力路径由原来单纯靠所述第一挡板1和所述第二挡板2传至所述第一支架51和所述第二支架52，改为同时靠所述第一挡板1和所述第二挡板2以及所述第一倾斜部611和所述第二倾斜部621传力，同时三角形布置使得结构更为稳定，刚度更大，使得载荷偏心的情况有所改善，降低所述第一挡板1、所述第二挡板2、所述第一支架51和所述第二支架52上的应力。

请参照图7至图12所示，本发明揭示了支架组件100’在第二实施方式中的示意图。本发明图示的第二实施方式中的支架组件100’与第一实施方式中的支架组件100类似，其中相同标号代表相同或者相对应的特征。

所述支架组件100’包括第一挡板1、与所述第一挡板1间隔设置的第二挡板2、位于所述第一挡板1的内侧且用以支撑所述第一挡板1的第一支撑架3、位于所述第二挡板2的内侧且用以支撑所述第二挡板2的第二支撑架4、以及直接或者间接连接在所述第一挡板1和所述第二挡板2之间的支架5。

所述第一挡板1包括第一主体部11以及自所述第一主体部11折弯的第一翻边部12。所述第一主体部11设有若干圆形开孔110，所述开孔110用以支撑混合管和载体的封装壳体。

所述第二挡板2包括第二主体部21以及自所述第二主体部21折弯的第二翻边部22。所述第二主体部21设有若干圆形开孔210，所述开孔210用以支撑载体的封装壳体。在本发明图示的实施方式中，所述第一翻边部12向所述第二挡板2延伸，所述第二翻边部22向所述第一挡板1延伸。

所述第一支撑架3直接或者间接支撑所述第一翻边部12，所述第二支撑架4直接或者间接支撑所述第二翻边部22。在本发明图示的实施方式中，所述第一支撑架3和所述第二支撑架4均呈L形。在本发明图示的实施方式中，所述第一支撑架3和所述第二支撑架4是由方形金属管材(例如不锈钢管)折弯而成，一方面提高结构强度，另一方面节省成本。

所述支架5包括支架板53，所述支架板53设有用以与车身支架相安装的若干安装孔50。所述支架板53包括焊接固定在所述第一翻边部12上的第一侧部531以及焊接固定在所述第二翻边部22上的第二侧部532。所述第一支撑架3焊接固定在所述第一侧部531的内侧，所述第二支撑架4焊接固定在所述第二侧部532的内侧。此外，所述支架板53包括自所述第一侧部531折弯的第一凸耳533以及自所述第二侧部532折弯的第二凸耳534。所述第一凸耳533焊接固定于所述第一主体部11，所述第二凸耳534焊接固定于所述第二主体部21。

所述支架组件100’还包括加强横杆7，所述加强横杆7的一端焊接固定于所述第一凸耳533，所述加强横杆7的另一端焊接固定于所述第二凸耳534，所述加强横杆7抵接在所述支架板53的内侧，以提高所述支架组件100’的结构强度。在本发明图示的实施方式中，所述支架板53是由金属板片冲压而成，所述支架板53设有冲压形成的若干加强凸块535。

以上实施例仅用于说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案，对本说明书的理解应该以所属技术领域的技术人员为基础，尽管本说明书参照上述的实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属技术领域的技术人员仍然可以对本发明进行修改或者等同替换，而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本发明的权利要求范围内。