一种道岔扣件系统

技术领域

本发明涉及道岔结构领域，具体涉及一种道岔扣件系统。

背景技术

目前，单开道岔广泛应用于我国铁路及城市轨道建设中，单开道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成，尖轨是转辙器中的重要部件，通过扳动尖轨，可实现列车方向的改变，滑床板作为尖轨下的滑动平台，为尖轨扳动以实现道岔直曲股转换提供保障。

由于道岔本身的不平顺性与其结构的特殊性，导致车辆在过岔的过程中，其作用于道岔部位的载荷与道岔相互作用，形成复杂的变形，且其量值较大，从而影响列车运行速度，零部件的使用寿命大大降低。

综上所述，由于现有的滑床板多采用固定型刚性压紧，为更好的满足列车高速过岔的力学性能需求，改善轨下基础的弹性性能，保证安装拆卸方便，急需一种道岔扣件系统以解决上述技术问题。

发明内容

本发明目的在于提供一种道岔扣件系统，以满足列车高速过岔的力学性能需求，改善轨下基础的弹性性能，具体技术方案如下：

一种道岔扣件系统，包括底板、第一弹性固定组件以及第二弹性固定组件；

所述第一弹性固定组件包括滑床板以及第一弹性条；滑床板固定在底板上；所述滑床板压紧在第一弹性条上，且第一弹性条的一端压紧在第一轨肢上，另一端压紧在滑床板上；所述第二弹性固定组件设置在底板上，第二弹性固定组件用于将基本轨的第二轨肢扣压在底板上。

以上技术方案优选的，所述滑床板的一端设置有用于压紧第一轨肢的压舌。

以上技术方案优选的，所述滑床板和第一轨肢之间设置有轨距调整片。

以上技术方案优选的，滑床板在轨道宽度方向设置有安装通槽；第一弹性条设置在安装通槽内。

以上技术方案优选的，所述滑床板上设置有受压台阶；第一弹性条的另一端压紧在受压台阶上。

以上技术方案优选的，所述底板上设置有导向斜块，导向斜块用于将第一弹性条的一端引导至第一轨肢上。

以上技术方案优选的，所述第二弹性固定组件包括限位铁、轨撑以及第二弹性条；限位铁固定在底板上；轨撑设置在基本轨的第二轨肢上；第二弹性条上设置有安装端以及压紧端；安装端安装在限位铁上，压紧端压紧在轨撑上，用于轨撑对第二轨肢进行压紧。

以上技术方案优选的，所述限位铁设置有限位槽；第二弹性条的安装端安装在限位槽内；安装端为柱形，安装端的外径与限位槽的内径匹配。

以上技术方案优选的，第二弹性固定组件还包括两组设置在轨撑上的L形压紧块；两组L形压紧块在轨道宽度方向相对设置；第二弹性条包括有两组压紧端，两组压紧端分别压紧在两组L形压紧块上。

以上技术方案优选的，所述基本轨和底板之间设置有橡胶板。

应用本发明的技术方案，具有以下有益效果：

(1)本发明的道岔扣件系统包括底板、第一弹性固定组件以及第二弹性固定组件；本发明的第二弹性固定组件以及第一弹性固定组件能从左右两侧分别弹性压紧基本轨的两组轨肢，以保证结构的稳定，并且，固定设置的滑床板能够压紧在第一弹性条上，用于保证第一弹性条稳定的同时，由于第一弹性条在上抬弯曲后受到滑床板的压力，使得第一弹性条的左端弹性压紧在基本轨的第一轨肢上，结构稳定。

(2)本发明的压舌能够保证在弹性压紧失效时，压舌作为最后的刚性压紧结构，保证基本轨的稳定。

(3)本发明的轨距调整片插入滑床板和基本轨之间，以调整滑床板和基本轨在轨道宽度方向的间距，从而改善系统的稳定性。

(4)本发明的第一弹性条贯穿安装通槽设置，安装通槽能够保证第一弹性条的稳定性，且第一弹性条安装便捷。

(5)本发明第一弹性条的一端压紧在受压台阶上，受压台阶能够保证第一弹性条的稳定性。

(6)本发明的导向斜块便于第一弹性条的安装，即第一弹性条的一端在轨道宽度方向伸入滑床板的下端(即伸入安装通槽内)，且第一弹性条的一端沿着导向斜块的斜面向上运动，并最终压紧在第一轨肢的上端；导向斜块能避免第一弹性条的一端直接与第一轨肢的侧壁相抵，从而导致安装困难。

(7)本发明的第二弹性固定组件包括限位铁、轨撑以及第二弹性条；限位铁为第二弹性条提供限位支撑，第二弹性条带动轨撑压紧在第二轨肢的上端，即本发明采用左右弹性压紧方式以保证基本轨的稳定，安装便捷，稳定性好。

(8)本发明柱形的安装端安装在限位槽内，以保证第二弹性条的稳定。

(9)本发明的两组L形压紧块在轨道宽度方向相对设置，在压紧端的作用下两组L形压紧块分别压紧轨撑的两端，具体是压紧轨撑在宽度方向的两端，以保证轨撑的稳定，进而保证轨撑对第二轨肢的压紧作用。

(10)本发明通过右侧的第一弹性条提供右侧的弹性压紧力，第二弹性条提供左侧的弹性压紧力，左右两侧的弹性压紧力配合底部橡胶板能实现整体结构的弹性压紧，结构简单，稳定性强。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

在附图中：

图1是本实施例的道岔扣件系统的截面示意图(示意了尖轨)；

图2是图1的滑床板的下部结构示意图；

图3是图1的滑床板的上部结构示意图；

图4是图1中第一弹性固定组件的示意图；

图5是图4中第一弹性条的示意图；

图6是本实施例道岔扣件系统的局部示意图(未示意第二弹性条)；

图7是本实施例道岔扣件系统的正视示意图(未示意轨撑和第二弹性条)；

图8是图1第二弹性条的结构示意图；

其中，1、底板；2、第一弹性固定组件；2.1、滑床板；2.11、压舌；2.12、安装通槽；2.13、受压台阶；2.2、第一弹性条；2.21、第一弹性条的一端；2.22、第一弹性条的另一端；3、第二弹性固定组件；3.1、限位铁；3.11、限位槽；3.2、轨撑；3.3、第二弹性条；3.31、安装端；3.32、压紧端；3.4、L形压紧块；4、基本轨；4.1、第一轨肢；4.2、第二轨肢；5、轨距调整片；6、导向斜块；7、橡胶板；8、尖轨。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

实施例：

一种道岔扣件系统，包括底板1、第一弹性固定组件2、第二弹性固定组件3、轨距调整片5、导向斜块6以及橡胶板7，如图1至图8所示，具体如下：

如图1和图2所示，所述第一弹性固定组件2、第二弹性固定组件3以及橡胶板7均设置在底板1上，基本轨4的下端包括右侧的第一轨肢4.1以及左侧的第二轨肢4.2，第一弹性固定组件2用于将基本轨4的第一轨肢4.1压紧在底板1上(具体是压紧在橡胶板7上)，第二弹性固定组件3用于将基本轨4的第二轨肢4.2压紧在橡胶板7上，通过第一弹性固定组件2以及第二弹性固定组件3将基本轨4压紧在橡胶板7上，以保证基本轨4的稳定；尖轨8滑动设置在第一弹性固定组件2(具体是滑床板2.1)的上端面，通过外部动力驱动尖轨8摆动以实现变轨，本实施例的各部件结构具体如下：

所述底板1通过安装孔固定在外部结构上；橡胶板7固定在底板1的上板面上。

所述第一弹性固定组件2包括滑床板2.1以及第一弹性条2.2；

如图1和图7所示，所述滑床板2.1固定(例如焊接)在底板1的上板面上，且滑床板2.1的左端设置有压舌2.11，压舌2.11用于压紧基本轨4的第一轨肢4.1，以实现对基本轨4进行刚性压紧；在轨道的宽度方向(即图1的左右方向)，滑床板2.1和第一轨肢4.1的侧壁之间设置有轨距调整片5(形状为L形的片状)，通过更换不同宽度规格的轨距调整片5，能够调整第一轨肢4.1(即基本轨4)与滑床板2.1在轨道宽度方向的距离。所述尖轨8滑动设置在滑床板2.1的上板面上。

如图2至图5所示，滑床板2.1的侧板面在轨道的宽度方向开设有安装通槽2.12，安装通槽2.12用于第一弹性条2.2的安装和限位，具体是：第一弹性条2.2在安装时，在轨道宽度方向，第一弹性条的一端2.21(左端)插入安装通槽2.12内，并贯穿安装通槽2.12，使得第一弹性条的一端2.21能够到达第一轨肢4.1的上端，再将第一弹性条的另一端2.22(右端)抬起，使得第一弹性条的另一端2.22压紧在滑床板2.1上(具体是受压台阶2.13上)，由于第一弹性条2.2的右端抬起，且第一弹性条2.2的中部受到安装通槽2.12内顶壁的抵触(即滑床板2.1能够对第一弹性条2.2的中部起到压紧作用)，进而使得第一弹性条2.2的左端压紧在第一轨肢4.1的上端，即第一弹性条2.2与滑床板2.1配合，实现对第一轨肢4.1的刚性压紧和弹性压紧，稳定性好。

优选的，如图1所示，本实施例的底板1上还固定设置有导向斜块6(侧视为三角形，三角形斜边与水平的夹角为30°-60°)，导向斜块6位于第一轨肢4.1的右侧，导向斜块6的作用是便于第一弹性条2.2在安装时，第一弹性条的一端2.21能够沿着导向斜块6的斜面方向(即斜边方向)向上抬起，第一弹性条的一端2.21向上抬起后压在第一轨肢4.1的上端。

优选的，如图3至图4所示，滑床板2.1上设置有受压台阶2.13，受压台阶2.13的作用如下：第一弹性条2.2在对第一轨肢4.1进行弹性压紧时，需要将其右端抬起，以使得其左端下压，右端抬起后放置(即压紧)在受压台阶2.13上(如图4所示)，第一弹性条2.2的右端受到滑床板2.1内侧壁的限制，使得第一弹性条2.2不会发生偏移，稳定性非常好，而由于本实施例中第一弹性条2.2的右端设置有两组分支，因此，受压台阶2.13的数量也有两组，而第一弹性条2.2的两组分支在滑床板2.1内侧壁的抵触制约下，使得第一弹性条2.2不会发生偏移。

如图1和图6所示，所述第二弹性固定组件3包括限位铁3.1(形状为门形)、轨撑3.2以及第二弹性条3.3(弹性材质)；限位铁3.1固定(例如焊接)在底板1上，且限位铁3.1位于基本轨4的左侧(即第二轨肢4.2的一侧)，限位铁3.1用于与第二弹性条3.3配合形成锁闭状态，即第二弹性条3.3上分别设置有安装端3.31以及压紧端3.32，安装端3.31安装在限位铁3.1内，限位铁3.1对安装端3.31进行限位，压紧端3.32压紧在轨撑3.2上，轨撑3.2压紧在第二轨肢4.2的上端，即通过第二弹性条3.3带动轨撑3.2压紧第二轨肢4.2。

所述轨撑3.2的中部设置有用于限位铁3.1竖直穿过的中空部位，便于轨撑3.2以及限位铁3.1的安装和配合；本实施例中优选的，轨撑3.2的下端可以固定设置顶块，在轨撑3.2受到第二弹性条3.3的弹性下压力时，顶块压在第二轨肢4.2的上表面，以保证稳定性。

所述第二弹性条3.3具体是：

安装端3.31：如图8所示，第二弹性条3.3的安装端3.31的形状为长条柱形，限位铁3.1为中空结构，限位铁3.1的中空结构形成限位槽3.11(如图7所示)，限位槽3.11的内径规格与安装端3.31的外径规格匹配，安装时，第二弹性条3.3的安装端3.31水平插入限位槽3.11内，限位槽3.11限制第二弹性条3.3不能向上偏移以及不能水平偏移；

压紧端3.32：如图8所示，第二弹性条3.3的压紧端3.32设置有两组，本实施例还包括两组L形压紧块3.4，两组压紧端3.32分别通过两组L形压紧块3.4压紧轨撑3.2的两个位置，以保证轨撑3.2对第二轨肢4.2的压紧效果，具体是两组L形压紧块3.4在轨道宽度方向相对设置在轨撑3.2上，相对设置的目的是能从两侧压紧轨撑3.2，压紧效果更好。

本实施例的道岔扣件系统安装过程如下：

1、底板1固定在指定位置，橡胶板7固定在底板1的上板面，且基本轨4的下端面位于橡胶板7的上板面；

2、滑床板2.1焊接在底板1上，滑床板2.1左端的压舌2.11朝向基本轨4的第一轨肢4.1；将轨距调整片5插入滑床板2.1和第一轨肢4.1的侧壁之间，以保证滑床板2.1和第一轨肢4.1之间的距离；

3、滑床板2.1焊接完成后，滑床板2.1的安装通槽2.12位于底板1和滑床板2.1之间，将第一弹性条2.2从右至左插入安装通槽2.12内，随着第一弹性条2.2的伸入，第一弹性条的一端2.21(即左端)沿着导向斜块6向上抬起并压在基本轨4的第一轨肢4.1上，再将第一弹性条的另一端2.22(即右端)抬起，并将右端压紧在滑床板2.1的受压台阶2.13上，此时第一轨肢4.1受到了第一弹性条2.2的弹性压紧，并且滑床板2.1的压舌2.11能够在第一弹性条2.2失效时起到刚性压紧的作用；

4、限位铁3.1焊接在基本轨4的左侧，将轨撑3.2套在限位铁3.1上，且轨撑3.2的右端压在基本轨4的第二轨肢4.2上；然后将两组L形压紧块3.4分别安装在轨撑3.2的两侧，两组L形压紧块3.4在轨道宽度方向分别位于限位铁3.1的左右两侧；

5、第二弹性条3.3的安装端3.31插入限位铁3.1的限位槽3.11内，将第二弹性条3.3的两组压紧端3.32分别压紧在两组L形压紧块3.4上，即通过第二弹性条3.3提供弹性压紧力，使得轨撑3.2压紧在第二轨肢4.2上，安装完成。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。