一种ORVR阀

技术领域

本发明属于加油站油气回收设备技术领域，具体涉及一种ORVR阀。

背景技术

根据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB18352.6-2016)的规定，要求国内燃油车的排放达到该标准，同时，对于汽车自身的排放及加油过程中的排放提出了新的要求。

为了使汽车在加油过程中的排放达到上述标准，新生产的汽车需要自带车载加油油气回收系统(Onboard Refueling Vapor Recovery，简称ORVR)，通过ORVR系统自带的碳罐吸附加油时或者是汽车油箱的温差等因素产生的油气；且ORVR系统自带脱附功能，能够把吸附的油气脱附送入到内燃机中燃烧，实现回收利用，减少污染物排放；

而为了使ORVR系统自带的碳罐能够吸附到油箱内的油气，ORVR系统需要对原有的油箱及管路进行改进，其中一个方法是减小进油管的直径，实现在加油过程中的液体密封，使碳罐能够吸收油箱内的油气，且让油气无法由加油口外溢。

目前，国内所用的加油枪为环保要求的二次油气回收加油枪，这类油枪在向汽车加油的过程中同时，会吸收汽车油箱内的油气，可用于未安装有ORVR系统的汽车；

但是，这类油枪不适用于带有ORVR系统的汽车；因为受汽车ORVR系统的液封的影响，加油设备中的真空泵不能回收汽车内的油气，在加油过程中，油枪则会将外界的空气抽吸至地下储油罐形成等体积的油气，油气通过排空管向外排出会污染环境，造成更严重的污染问题。

而社会中同时存在不带ORVR系统的汽车和带ORVR系统的汽车，若直接将现有的二次油气回收加油枪更换为能够适用ORVR系统的油枪，那么现有的二次油气回收加油枪则无法继续使用，造成大量资源的浪费，同时在对未安装有ORVR系统的汽车加油时会有油气的外溢，造成严重的污染问题；

若不更换能够适用ORVR系统的油枪，在对带有ORVR系统的汽车加油时会造成严重的污染问题。因此，发明一种能够根据汽车的类型调节二次油气回收加油枪的加油方式的加油装置，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本发明提供一种ORVR阀，以解决现有技术中的二次油气回收加油枪不能同时适用于带有ORVR系统的汽车和未带有ORVR系统的汽车的加油需求的技术问题。

本发明通过以下技术方案具体实现：

一种ORVR阀，包括阀体、第一阀芯和驱动部；

所述阀体上设置有互不连通的加油通道和油气回收通道；

所述第一阀芯活动设置在所述油气回收通道处，所述驱动部设置在所述阀体中，且所述驱动部的动作端与所述第一阀芯传动连接，用于带动所述第一阀芯动作实现所述油气回收通道的开启/关闭。

为了更好的实现本发明，在上述结构中作进一步的优化，所述驱动部包括隔膜和复位弹簧A；

所述阀体中设置有负压腔，所述油气回收通道通过通道A与所述负压腔连通，所述负压腔的正下方设置有滑孔，所述滑孔与所述油气回收通道垂直交错，且所述滑孔的形状与所述第一阀芯的截面形状相匹配，所述第一阀芯沿所述滑孔的轴线方向滑动设置在所述滑孔中；

所述隔膜的边缘与所述负压腔的边缘连接密封，所述第一阀芯的一端与所述隔膜的中部连接，所述复位弹簧A设置在所述第一阀芯与所述隔膜之间，且所述复位弹簧A的两端分别抵设在所述隔膜与所述负压腔的底壁上。

为了更好的实现本发明，在上述结构中作进一步的优化，该ORVR阀还包括密封座和第二阀芯；

所述阀体远离所述负压腔的一侧设置有沉槽，所述油气回收通道通过通道B与所述沉槽连通；

所述密封座设置在所述沉槽的槽口处，所述密封座的中部设置有阀口，所述第二阀芯活动设置在所述阀口处，所述第一阀芯与所述第二阀芯传动连接；

当所述隔膜带动所述第一阀芯动作关闭所述油气回收通道时，所述第一阀芯会将所述第二阀芯向远离所述阀口的方向推动，使所述阀口开启。

为了更好的实现本发明，在上述结构中作进一步的优化，所述第二阀芯靠近所述第一阀芯的一端设置有卡设部，所述卡设部与所述密封座之间设置有复位弹簧B，所述复位弹簧B的两端分别抵设在所述卡设部与所述密封座上。

为了更好的实现本发明，在上述结构中作进一步的优化，所述密封座的密封面为斜面，且所述第二阀芯的密封面上设置有密封圈。

为了更好的实现本发明，在上述结构中作进一步的优化，所述第一阀芯与所述密封座之间设置有复位弹簧C，所述复位弹簧C的两端分别抵设在所述第一阀芯和所述密封座上。

为了更好的实现本发明，在上述结构中作进一步的优化，所述阀体的外部设置有保护套。

为了更好的实现本发明，在上述结构中作进一步的优化，所述阀体的出油端设置有便于插接在加油枪上的油气延伸管；所述油气延伸管的外侧壁设置有密封垫圈。

为了更好的实现本发明，在上述结构中作进一步的优化，所述阀体的出油端的外侧壁设置有便于与加油枪连接的外螺纹；所述阀体的进油端设置有安装孔，所述安装孔的内侧壁设置有便于与加油管连接的内螺纹。

为了更好的实现本发明，在上述结构中作进一步的优化，所述阀体由铝合金制成。

综上所述，本发明具有以下技术效果：

该ORVR阀能够根据汽车的种类实现对油气回收通道的开启/关闭，使其能够同时适用于带有ORVR系统的汽车和未带有ORVR系统的汽车的加油需求；在对未带有ORVR系统的汽车加油时，油气回收通道开启，使得加油设备中的真空泵能够回收其油箱内的油气，避免油气的外溢；在对带有ORVR系统的汽车加油时，油气回收通道关闭，加油设备中的真空泵则无法将外界的空气抽吸至储油罐中，以避免更多油气的产生而引起严重的污染问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明一种ORVR阀的出油端的结构示意图；

图2是本发明一种ORVR阀的进油端的结构示意图；

图3是本发明一种ORVR阀中油气回收通道处于开启状态的剖视图；

图4是图3中A部的局部放大图；

图5是本发明一种ORVR阀中隔膜与第一阀芯的配合状态图；

图6是本发明一种ORVR阀中密封座与第二阀芯的配合状态图；

图7是本发明一种ORVR阀中油气回收通道处于关闭状态的剖视图。

附图标记：

1、阀体；11、加油通道；12、油气回收通道；13、负压腔；14、滑孔；15、沉槽；16、油气延伸管；17、安装孔；

2、第一阀芯；

3、驱动部；31、隔膜；32、复位弹簧A；

4、密封座；

5、第二阀芯；51、密封圈；

6、复位弹簧B；

7、复位弹簧C；

8、保护套；

91、通道A；92、通道B。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如图1至图7所示：

一种ORVR阀，其包括阀体1、第一阀芯2和驱动部3；其中，

阀体1上设置有互不连通的加油通道11和油气回收通道12；

第一阀芯2活动设置在油气回收通道12处，驱动部3设置在阀体1中，且驱动部3的动作端与第一阀芯2传动连接，用于带动第一阀芯2动作实现油气回收通道12的开启/关闭。

该ORVR阀能够根据汽车的种类实现对油气回收通道12的开启/关闭，使其能够同时适用于带有ORVR系统的汽车和未带有ORVR系统的汽车的加油需求；在对未带有ORVR系统的汽车加油时，油气回收通道12开启，使得加油设备中的真空泵能够回收其油箱内的油气，避免油气的外溢；

在对带有ORVR系统的汽车加油时，油气回收通道12关闭，加油设备中的真空泵则无法将外界的空气抽吸至储油罐中，以避免更多油气的产生而引起严重的污染问题。

需要说明的是，上述的汽车的种类指的是带有ORVR系统的汽车和未带有ORVR系统的汽车。

优选的，上述的阀体1由轻质铝合金制成，以使该ORVR阀更加的轻便，在使用时更加的方便。

优化的，上述的驱动部3包括隔膜31和复位弹簧A32；其中，

阀体1中设置有负压腔13，油气回收通道12通过通道A91与负压腔13连通，负压腔13的正下方设置有滑孔14，滑孔14与油气回收通道12垂直交错，且滑孔14的形状与第一阀芯2的截面形状相匹配，第一阀芯2沿滑孔14的轴线方向滑动设置在滑孔14中；

隔膜31的边缘与负压腔13的边缘连接密封，第一阀芯2的一端与隔膜31的中部连接，复位弹簧A32设置在第一阀芯2与隔膜31之间，且复位弹簧A32的两端分别抵设在隔膜31与负压腔13的底壁上；

在对带有ORVR系统的汽车加油时，由于其油箱的进油管路的口径改小，进油管路的开口处和加油枪的加油口之间会形成负压，这部分负压会通过油气回收通道12和通道A91传递至负压腔13中，使隔膜31的中部被吸附向下移动，此时，第一阀芯2会被隔膜31推动向下移动并封堵油气回收通道12，使油气回收通道12处于关闭状态，加油设备中的真空泵则无法将外界的空气抽吸至储油罐中。

在完成加油且工作人员将加油枪由进油管路的开口处取出时，加油枪的加油口处的负压消失，隔膜31则会在复位弹簧A32的作用下恢复至初始位置处，隔膜31会带动第一阀芯2向上移动，使油气回收通道12处于开启状态；该状态下，加油枪可以用于对未带有ORVR系统的汽车加油。

需要说明的是，当加油枪插入进油管路的开口处时，进油管路的开口处和加油枪的加油口之间的负压压力逐渐增大，当负压压力大于复位弹簧A32的回复力时，隔膜31的中部便会克服复位弹簧A32的回复力向下移动，同时带动第一阀芯2动作。

优选的，上述的隔膜31由氟橡胶制成，氟橡胶具有耐用性强的特点，以提高该ORVR阀的使用寿命。

优化的，该ORVR阀还包括密封座4和第二阀芯5；其中，

阀体1远离负压腔13的一侧设置有沉槽15，油气回收通道12通过通道B92与沉槽15连通；

密封座4设置在沉槽15的槽口处，密封座4的中部设置有阀口，第二阀芯5活动设置在阀口处，第一阀芯2与第二阀芯5传动连接；

当隔膜31带动第一阀芯2动作关闭油气回收通道12时，第一阀芯2会将第二阀芯5向远离阀口的方向推动，使阀口开启，外界的空气便会由阀口进入沉槽15中，使进油管路的开口处和加油枪的加油口之间的负压压力维持在一个固定范围内，以避免进油管路的开口处和加油枪的加油口之间的负压压力过大而造成加油过程中的频繁跳枪的问题。

需要说明的是，上述的负压压力维持在一个固定范围内指的是负压压力大于复位弹簧A32的回复力，且小于跳枪压力，以维持加油枪在为带有ORVR系统的汽车加油时的正常工作。

优化的，上述的第二阀芯5靠近第一阀芯2的一端设置有卡设部，卡设部与密封座4之间设置有复位弹簧B6，复位弹簧B6的两端分别抵设在卡设部与密封座4上；

当隔膜31在复位弹簧A32的作用下带动第一阀芯2向远离油气回收通道12的方向移动时，第一阀芯2对第二阀芯5的作用力也会消除，此时，第二阀芯5则会在复位弹簧B6的作用下封堵在阀口处。

优选的，上述的密封座4的的密封面为斜面，且第二阀芯5的密封面上设置有密封圈51，以提高第二阀芯5的密封效果。

优化的，上述的第一阀芯2与密封座4之间设置有复位弹簧C7，复位弹簧C7的两端分别抵设在第一阀芯2和密封座4上；复位弹簧C7的设置能够加快第一阀芯2的复位，以使该ORVR阀的使用更加的方便。

优化的，上述的阀体1的外部设置有保护套8，保护套8能够对阀体1起到一定的保护作用，以提高该ORVR阀的使用寿命。

优化的，上述的阀体1的出油端设置有便于插接在加油枪上的油气延伸管16；油气延伸管16的外侧壁设置有密封垫圈，以使该ORVR阀与加油枪的连接更加的方便、稳固。

优化的，上述的阀体1的出油端的外侧壁设置有便于与加油枪连接的外螺纹；

阀体1的进油端设置有安装孔17，安装孔17的内侧壁设置有便于与加油管连接的内螺纹，以使该ORVR阀与加油枪和加油管的连接更加的方便。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。