一种减速带铺设装置

技术领域

本发明涉及交通减速带技术领域，特别涉及一种减速带铺设装置。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有金属的，一般以黄色黑色相间引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，所以在很多高校或者小区的道路上会有很多的减速带，这从很大程度上保证了行人的安全。目前，道路减速带的安装都是人工在路面铺设后在进行人工打孔安装，这样不仅浪费人力，还极大地浪费了时间。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种减速带铺设装置，以解决上述问题。

本发明的技术方案是这样实现的：一种减速带铺设装置，包括车体及转动连接于车体下端的万向驱动轮，还包括：

打孔装置，固定安装于车体内侧用于开孔和将螺栓植入到开孔内；

螺栓输送装置，固定安装于车体内侧且位于打孔装置上方用于向打孔装置输送螺栓。

进一步的，车体呈“门”字形，车体包括：

丝杆A，转动连接于车体内上方；

移动板，通过螺纹连接于丝杆A上；

驱动电机B，固定安装于移动板外一侧，驱动电机B的输出轴上固定安装有丝杆B；

其中，车体外一侧固定安装有驱动电机A，驱动电机A的输出端贯穿车体与丝杆A固定连接，丝杆B与移动板的高度方向平行，打孔装置的一侧滑动连接于移动板后侧，打孔装置上固定安装有与丝杆B相配和的螺纹连接块，移动板与螺栓输送装置固定安装有支撑架。

进一步的，螺栓输送装置包括：

送料板，固定安装于车体内一侧用于承载螺栓；

滑槽，滑槽沿送料板长度方向开设于送料板上端一侧；

取料机构，位于送料板左侧端部；

其中，送料板呈倾斜设置，滑槽与送料板后侧壁相邻。

进一步的，取料机构包括：

固定板A，固定安装于送料板左侧下边缘；

取料板A，包括滑动连接于送料板左侧壁上的竖向部及一体成型于竖向部左侧下边缘的横向部；

弹簧，固定了连接于固定板A与横向部之间；

取料拖板，位于横向部上端面上，取料拖板上端开设有沿其长度方向设置的凹陷部；

取料板B，位于送料板上端且呈竖向设置，取料板B前后两侧与取料板A之间固定安装有连接板A，取料板B与取料板A之间设有供单个螺栓进入的间隙；

电动推杆A，铰接于固定板A上端边缘一侧；

其中，取料拖板远离电动推杆A的一端铰接于固定板A上端边缘，取料拖板背离取料板A的一端固定安装有竖板，电动推杆A的输出端铰接于竖板上端外边缘，当电动推杆A处于完全伸出状态，取料拖板的长度方向与固定板A的长度方向垂直，此时取料板A位于取料拖板前侧方。

进一步的，凹陷部内远离滑槽的一侧固定安装有定位板，定位板内嵌设有电磁线圈。

进一步的，打孔装置包括：

固定板B，位于固定板A下方，且呈竖向设置，螺纹连接块固定安装于固定板B前侧；

切换轴，位于固定板B后侧方；

固定轴座，固定安装于固定板B后侧，切换轴的两端转动连接于固定轴座上；

固定块，固定安装于固定板B后侧且与固定轴座相邻；

滑板，滑动连接于固定块背离固定板B的一侧；

电动推杆B，电动推杆B的固定端滑动连接固定板B后侧且与固定块相邻，电动推杆B的长度方向与固定板B的高度方向平行；

支撑板，位于切换轴下方，支撑板上端一侧与切换轴之间固定安装有连接座，连接座至少设有两组；

驱动电机C，固定安装于支撑板上端；

其中，电动推杆B的固定端与滑板一侧壁之间固定连接有连接板B，切换轴的一端贯穿固定轴座延伸至滑板后侧方并固定连接有齿轮，滑板后侧一体成型有若干与齿轮相配合的齿牙，驱动电机C的输出轴贯穿支撑板下端面向下延伸并固定连接有六角螺杆，六角螺杆的端部嵌设有永磁体B，永磁体B对螺杆的磁力大于永磁体A对螺杆的磁力。

进一步的，打孔装置还包括：

横板，固定安装于固定板B前侧；

驱动电机D，固定安装于横板上端，驱动电机D的输出端贯穿横板下端面向下延伸并固定安装有钻头；

其中，横板下端还嵌设有距离传感器。

进一步的，取料板A与取料板B之间的间隙的宽度与单个螺栓的头部的外径相等，当弹簧处于伸出状态下，取料板B与送料板之间的间距单个螺栓的头部的外径相等，取料板A上端的水平高度与送料板左侧上边缘线的水平高度相等。

本发明的有益效果为：通过螺栓输送装置配合打孔装置，再通过车体配合移动，能够实现对铺设在地面上的减速带进行快速打孔安装，省时省力，使用效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明具体实施方式减速带铺设装置结构示意图一；

图2为本发明具体实施方式减速带铺设装置结构示图一中A局部放大图；

图3为本发明具体实施方式减速带铺设装置结构示意图二；

图4为本发明具体实施方式减速带铺设装置结构示图二中B局部放大图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论

实施例1：

如图1至图4所示，本发明公开了一种减速带铺设装置，包括车体1及转动连接于车体1下端的万向驱动轮2，还包括：

打孔装置，固定安装于车体1内侧用于开孔和将螺栓植入到开孔内；

螺栓输送装置，固定安装于车体1内侧且位于打孔装置上方用于向打孔装置输送螺栓。

通过采用上述技术方案，通过螺栓输送装置配合打孔装置，再通过车体配合移动，能够实现对铺设在地面上的减速带进行快速打孔安装，省时省力，使用效果好。

实施例2：

本实施例提供了一种减速带铺设装置，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征，

本发明进一步设置为：车体1呈“门”字形，车体1包括：

丝杆A，转动连接于车体1内上方；

移动板，通过螺纹连接于丝杆A上；

驱动电机B101，固定安装于移动板外一侧，驱动电机B101的输出轴上固定安装有丝杆B；

其中，车体1外一侧固定安装有驱动电机A，驱动电机A的输出端贯穿车体与丝杆A固定连接，丝杆B与移动板的高度方向平行，打孔装置的一侧滑动连接于移动板后侧，打孔装置上固定安装有与丝杆B相配和的螺纹连接块102，移动板与螺栓输送装置固定安装有支撑架。

通过采用上述技术方案，通过丝杆A的设置能够快速的调节打孔装置与减速带相对位置，再配合丝杆B推动打孔装置进行进给打孔和螺栓安装，使用效果好。

实施例3：

本实施例提供了一种减速带铺设装置，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征，

本发明进一步设置为：螺栓输送装置包括：

送料板3，固定安装于车体1内一侧用于承载螺栓；

滑槽4，滑槽4沿送料板3长度方向开设于送料板3上端一侧；

取料机构，位于送料板3左侧端部；

其中，送料板3呈倾斜设置，滑槽4与送料板3后侧壁相邻。

通过采用上述技术方案，滑槽的设置能够使螺栓放倒后的头部的弧形部分能够卡入，能够使螺栓沿送料板的长度方向整齐的横放排列，再配合倾斜设置的送料板和取料机构，实现了向打孔装置的快速送料，使用效果好。

实施例4：

本实施例提供了一种减速带铺设装置，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征，

本发明进一步设置为：取料机构包括：

固定板A5，固定安装于送料板3左侧下边缘；

取料板A6，包括滑动连接于送料板3左侧壁上的竖向部及一体成型于竖向部左侧下边缘的横向部；

弹簧，固定了连接于固定板A5与横向部之间；

取料拖板8，位于横向部上端面上，取料拖板8上端开设有沿其长度方向设置的凹陷部；

取料板B9，位于送料板3上端且呈竖向设置，取料板B9前后两侧与取料板A6之间固定安装有连接板A，取料板B9与取料板A6之间设有供单个螺栓进入的间隙；

电动推杆A10，铰接于固定板A5上端边缘一侧；

其中，取料拖板8远离电动推杆A10的一端铰接于固定板A5上端边缘，取料拖板8背离取料板A6的一端固定安装有竖板，电动推杆A10的输出端铰接于竖板上端外边缘，当电动推杆A10处于完全伸出状态，取料拖板8的长度方向与固定板A5的长度方向垂直，此时取料板A6位于取料拖板8前侧方。

通过采用上述技术方案，通过取料机构的设置，能够使横向放置的螺栓切换为竖直状态，便于打孔装置进行接取，通过电动推杆A带动取料拖板进行横向与竖向的切换，当取料拖板从竖向切换为横向时，取料拖板压向横向部使取料板A和取料板B向下移动，当取料拖板与固板板A上端水平高度低于滑槽槽底时，取料板A与取料板B之间的螺栓向下滚动至取料拖板的凹陷处内，当取料拖板向竖向切换，固定板A通过弹簧进行复位，下一个螺栓通过取料板B进入到取料板A与取料板B之间的间隙内。

实施例25：

本实施例提供了一种减速带铺设装置，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征，

本发明进一步设置为：凹陷部内远离滑槽4的一侧固定安装有定位板103，定位板103内嵌设有电磁线圈。

通过采用上述技术方案，通过电磁线圈的设置能够对落入凹陷部内螺栓进行吸附固定，使螺栓在切换为竖直状态后接触打孔装置前不会松动掉落，使用效果好。

实施例6：

本实施例提供了一种减速带铺设装置，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征，

本发明进一步设置为：打孔装置包括：

固定板B11，位于固定板A5下方，且呈竖向设置，螺纹连接块102固定安装于固定板B11前侧；

切换轴12，位于固定板B11后侧方；

固定轴座13，固定安装于固定板B11后侧，切换轴12的两端转动连接于固定轴座13上；

固定块14，固定安装于固定板B11后侧且与固定轴座13相邻；

滑板15，滑动连接于固定块14背离固定板B11的一侧；

电动推杆B16，电动推杆B16的固定端滑动连接固定板B11后侧且与固定块14相邻，电动推杆B16的长度方向与固定板B11的高度方向平行；

支撑板17，位于切换轴12下方，支撑板17上端一侧与切换轴12之间固定安装有连接座，连接座至少设有两组；

驱动电机C18，固定安装于支撑板17上端；

其中，电动推杆B16的固定端与滑板15一侧壁之间固定连接有连接板B，切换轴12的一端贯穿固定轴座13延伸至滑板15后侧方并固定连接有齿轮19，滑板15后侧一体成型有若干与齿轮19相配合的齿牙，驱动电机C18的输出轴贯穿支撑板17下端面向下延伸并固定连接有六角螺杆，六角螺杆的端部嵌设有永磁体B，永磁体B对螺杆的磁力大于永磁体A对螺杆的磁力。

通过采用上述技术方案，当需要取螺栓时，可启动电动推杆B，当电动推杆B伸出时，电动推杆B的固定端向下移动带动滑板向下同步移动，由于滑板上设有与齿轮相配合的齿牙，所以带动切换轴进行顺时针转动，从而带动支撑板下端的六角螺杆上转动与螺栓的头部进行对位，在通过丝杆B转动带动打孔装置抬升与螺栓的头部进行插接配合后，丝杆B与电动推杆B依次复位，再通过车体驱动轮调节使螺栓与减速带上的孔对位，接着丝杆B转动使螺栓插入孔内接着驱动电机C启动进行拧紧，完成后可启动电动推杆B使六角螺杆向上翻折不会影响接着的钻孔操作，使用效果好。

实施例7：

本实施例提供了一种减速带铺设装置，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征，

本发明进一步设置为：打孔装置还包括：

横板20，固定安装于固定板B11前侧；

驱动电机D21，固定安装于横板20上端，驱动电机D21的输出端贯穿横板20下端面向下延伸并固定安装有钻头；

其中，横板20下端还嵌设有距离传感器。

通过采用上述技术方案，驱动电机D用于驱动钻头进行打孔操作，在配合距离传感器能够实现钻头的精准定位，使用效果好。

实施例8：

本实施例提供了一种减速带铺设装置，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征，

本发明进一步设置为：取料板A6与取料板B9之间的间隙的宽度与单个螺栓的头部的外径相等，当弹簧处于伸出状态下，取料板B9与送料板3之间的间距单个螺栓的头部的外径相等，取料板A6上端的水平高度与送料板3左侧上边缘线的水平高度相等。

通过采用上述技术方案，使得螺栓输送装置每次输送螺栓仅输出一根螺栓，防止多根螺栓滑出，使用效果好。

另外本说明书未提及的技术均属于现有技术，在说明书中不再次论述。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。