一种汽车座椅头枕部件的自动粘接机

技术领域

本发明涉及一种汽车头枕制作技术领域，尤其指一种汽车座椅头枕部件的自动粘接机。

背景技术

双层带是一种汽车座椅头枕部件，可以作为头枕解锁结构的拉环的拉绳或者头枕皮套上套扣的连接带以及头枕皮套上软把手。双层带通常由两层皮条粘接贴合制作而成，制作时，先在一层皮条的表面刷上胶水，该层皮条的宽度往往大于另一层皮条的宽度，另一层皮条贴合在胶水面上，然后在贴合后的双层结构的表面再次刷上胶水，最后将底层皮条的两侧多出部分翻转、压弯，粘接在上层皮条的表面上，压紧压弯的皮条使压弯部分紧密粘接在上层皮条表面上，待胶水干燥后就制作得到了双层带。然而这种制作方法存在缺点，由于皮条有一定的厚度，存在弹性，被压弯后粘接面可能出现粘接力不足而发生粘接面脱开的问题，而且手工制作很难保证压弯处直线度和平整度，皮条贴合效率也较低，因此，该种双层带的制作方法还需进一步改进。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种能保证带体压弯处直线度和平整度，且制作效率高的汽车座椅头枕部件的自动粘接机。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：本汽车座椅头枕部件的自动粘接机，其特征在于：包括支架、能放置双层带并能随双层带下降并能在按压器松开双层带时自动回复的放置台、能按压双层带中部区域而使双层带两侧区域分别向上弯折并能在双向按板合拢时从双向按板之间的缝隙中脱出的按压器、按压器驱动机构、能在放置台下降后自动靠拢并能在按压器从双向按板下抽离时将双层带两侧区域按压在双层带中部区域位置上的双向按板、按板驱动机构，所述放置台连接在支架上，所述按压器位于放置台上方并通过按压器驱动机构与支架相连接，所述双向按板通过按板驱动机构与支架相连接，所述双向按板的第一板和第二板相对设置于放置台的两侧，所述按压器驱动机构、按板驱动机构通过线路与电源、开关构成回路。

作为改进，可优选还包括能在双向按板将双层带两侧区域压在双层带中部区域上后夹起双层带并将双层带提起至与放置台相脱离的夹手部。

进一步改进，所述夹手部可优选包括第一夹头和第二夹头，在所述双向按板上设置有第一板和第二板合拢时能伸入对应的第一夹头和第二夹头的缺口，所述按压器驱动机构包括能驱动夹手部和按压器同时上升下降的第一驱动机构和能仅驱动按压器上升下降的第二驱动机构，所述夹手部、第二驱动机构连接在第一驱动机构上，所述按压器与第二驱动机构相连接。

进一步改进，所述第一板和第二板的合拢端的底面可优选均为斜面。

进一步改进，在第一板的两端底面上和第二板的两端底面上可优选均设置有限位块，在任一限位块的侧部均设置有耙形凸起，所述耙形凸起的安装高度高于放置台下降后的高度，连接放置台的支架上与耙形凸起对应位置设置有能伸入耙形凸起的栅状缺口。

进一步改进，所述限位块可优选均可拆卸地插接在双向按板的对应通孔上。

作为改进，所述放置台包括移动板、定位座、限位机构，在所述定位座上间隔设置有竖向通孔和复位弹簧，在所述移动板上设置有插接杆，所述插接杆插接在对应竖向通孔中，所述复位弹簧与移动板的底面相顶触，所述限位机构位于定位座两侧，所述限位机构用于在移动板向下移动后卡住移动板并在按压器上升后脱开移动板。

作为改进，在放置台两侧的支架上可优选分别设置有滑轨框，所述双向按板的第一板和第二板连接在对应滑轨框的滑轨上。

作为改进，所述按压器可优选包括按压件、两组相对设置的按压块、两个转轴、两个摆动轴，所述按压件与第二驱动机构相连接，在所述按压件的底部间隔分布有人字形的引导凸起，在所述引导凸起上设置有引导弧形孔，任一按压块的顶部通过对应摆动轴连接在对应引导弧形孔中，任一按压块的中部端部与对应转轴转动相连接，任一按压块的底部设置有能按压双层带的弧形段，所述转轴与第一驱动机构上的架体相连接。

进一步改进，所述第二驱动机构可优选包括连接在第一驱动机构上的滑轨座、连接在滑轨座上的滑动块、驱动气缸，所述驱动气缸的气缸杆与滑动块相连接，所述按压件能脱卸地连接在滑动块上。

与现有技术相比，本发明的优点在于：将现有技术中双层带的两侧区域弯折以及两侧区域弯折粘接在双层带中部区域上的操作通过本自动粘接机自动实现，提高了双层带制作效率，同时机器自动化操作能保障双层带压弯处的平整度和直线度，双层带粘接面的贴合效果也更好，有助于改善双层带成品的制作效果；通过夹手部能将粘接后的双层带自动提取出来，脱离放置台，方便工作人员取出加工后的双层带，进一步提高制作效率。

附图说明

图1为本发明实施例的立体图；

图2为图1中的俯视图；

图3是图2中沿A-A线的剖面图；

图4是图2中沿B-B线的剖面图；

图5是图1的结构分解图；

图6是图5的进一步结构分解图；

图7是图6的进一步结构分解图；

图8是图7的进一步结构分解图；

图9是图1中按压器的按压块转动后的立体图；

图10是图9处于图8分解状态时单独显示按压器相关结构的结构分解图；

图11是图9中双向按板合拢后的立体图；

图12是图1中放入带加工的双层带后的立体图；

图13是图12中双层带加工后的结构分解图；

图14是图3中I部分的放大图；

图15是图4中II部分的放大图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

如图1至图15所示，本实施例的汽车座椅头枕部件的自动粘接机，包括支架1、能放置双层带2并能随双层带2下降并能在按压器3松开双层带2时自动回复的放置台4、能按压双层带2中部区域21而使双层带2两侧区域22分别向上弯折并能在双向按板5合拢时从双向按板5之间的缝隙中脱出的按压器3、按压器驱动机构、能在放置台4下降后自动靠拢并能在按压器3从双向按板5下抽离时将双层带2两侧区域22按压在双层带2中部区域21位置上的双向按板5、按板驱动机构、能在双向按板5将双层带2两侧区域22压在双层带2中部区域21上后夹起双层带2并将双层带2提起至与放置台4相脱离的夹手部。

放置台4连接在支架1上，所述按压器3位于放置台4上方并通过按压器驱动机构与支架1相连接。所述双向按板5通过按板驱动机构与支架1相连接，所述双向按板的第一板51和第二板52相对设置于放置台4的两侧。

夹手部包括第一夹头35和第二夹头36，在所述双向按板5上设置有第一板51和第二板52合拢时能伸入对应的第一夹头35和第二夹头36的缺口53，所述按压器驱动机构包括能驱动夹手部和按压器3同时上升下降的第一驱动机构和能仅驱动按压器3上升下降的第二驱动机构，所述夹手部、第二驱动机构连接在第一驱动机构上，所述按压器3与第二驱动机构相连接。

第一驱动机构的具体结构为，在支架1上设置有第一驱动气缸7，第一驱动气缸7的气缸杆和U形的驱动齿条71相连接，驱动齿条71连接在支架1的引导槽中能由第一驱动气缸7驱动沿引导槽上下移动，驱动齿条71的两根齿条分别与一组齿轮组相啮合，第一组齿轮组包括第一齿轮72、第二齿轮73、第三齿轮74，第一齿轮72和驱动齿条71的一根齿条相啮合，第一齿轮72和第二齿轮73啮合，第二齿轮73与第三齿轮74啮合，第四齿轮74和第一驱动机构移动架75上的齿条相啮合，第一驱动机构移动架7连接在支架1的限位滑轨上并能相对支架上下移动，第一齿轮72、第二齿轮73、第三齿轮74分别转动连接在支架1，另一组齿轮组的结构与第一组齿轮组结构相同，故不再详细描述。第一驱动气缸7通过齿轮组驱动第一驱动机构移动架75上下移动。

按压器3包括按压件31、两组相对设置的按压块32、两个转轴33、两个摆动轴34，所述按压件31与第二驱动机构相连接，在所述按压件31的底部间隔分布有人字形的引导凸起，在所述引导凸起上设置有引导弧形孔311，任一按压块32的顶部通过对应摆动轴34连接在对应引导弧形孔311中，任一按压块32的中部端部与对应转轴33转动相连接，任一按压块32的底部设置有能按压双层带2的弧形段321，所述转轴33与第一驱动机构移动架75上的架体751相连接。

所述第二驱动机构包括连接在第一驱动机构移动架75上的滑轨座61、连接在滑轨座61上的滑动块62、驱动气缸6，驱动气缸6连接在第一驱动机构移动架75上，所述驱动气缸6的气缸杆与滑动块62相连接，所述按压件31能脱卸地连接在滑动块62上。

第一板51和第二板52的合拢端的底面均为斜面54。在第一板51的两端底面上和第二板52的两端底面上均设置有限位块55，在任一限位块55的侧部均设置有耙形凸起56，所述耙形凸起56的安装高度高于放置台4下降后的高度，连接放置台4的支架1上与耙形凸起56对应位置设置有能伸入耙形凸起的栅状缺口11。所述限位块55均可拆卸地插接在双向按板5的对应通孔上。

在放置台4两侧的支架1上分别设置有滑轨框12，所述双向按板5的第一板51和第二板52连接在对应滑轨框12的滑轨上。

按板驱动机构包括设置在支架1底部的前气缸和后气缸，前气缸与前齿条连接，后气缸和后齿条连接，前齿条通过前下齿轮81、前上齿轮82、连接在第一板51底面上的前下齿条83带动第一板51前后移动，同理，后齿条通过后下齿轮84、后上齿轮85、连接在第二板52底面上的后下齿条86带动第二板51前后移动。

所述放置台4包括移动板41、定位座42、限位机构43，在所述定位座42上间隔设置有竖向通孔和复位弹簧421，在所述移动板41上设置有插接杆411，所述插接杆411插接在对应竖向通孔中，所述复位弹簧421与移动板41的底面相顶触，所述限位机构43位于定位座42两侧，所述限位机构43用于在移动板41向下移动后卡住移动板41并在按压器3上升后脱开移动板41。

限位机构43包括对称设置的卡扣结构。卡扣结构包括卡扣驱动气缸9、卡扣驱动齿条91、卡扣第一齿轮92、卡扣第二齿轮93、卡扣块94，在卡扣块94侧壁上分布有能与卡扣第二齿轮93相啮合的凸齿。由于图中已经清楚地显示了卡扣结构的具体连接关系，故不再详细描述。卡扣块94的卡扣端伸出卡扣块94端面，在移动板41的两端分别设置有能通过卡扣块94端面的端部缺口，卡扣端能在转动后卡扣在移动板41的顶面上。

第一驱动气缸7、驱动气缸6、前气缸、后气缸、两个卡扣驱动气缸9分别通过导线与控制电路板、电源、开关构成回路。控制电路板采用的电路结构属于现有技术，故不再详细描述。开关可以采用双按钮开关，同时按下才能启动本自动粘接机，确保使用安全。

工作原理：将表面涂有胶水的双层带放置在放置台上，此时双层带的中部区域位置放置台上而双层带的两侧区域位于双向按板上，按压器按压双层带中部区域，将双层带和移动板向下按压，此时双层带的两侧区域自然地朝中间弯曲。双向按板的第一板和第二板相互靠拢，将双层带的两侧区域按向中部区域。

第二驱动机构拉动按压器使按压器的按压块收拢，第一驱动机构升起按压器，按压块从双向按板下方脱出，限位机构放开移动板，移动板带着双层带向上弹起，双层带的两侧区域完全按压在双层带中部区域上，双层带的两侧区域与中部区域粘接在一起，完成自动粘接操作，此时双向按板未打开，第二驱动机构向下推动按压器，按压块再次撑开，而双向按板并未分开，按压块按压在双向按板上，而第一夹头和第二夹头从缺口伸入双向按板下方与双层带相粘接或插接。此时打开双向按板后，通过第一驱动机构升起夹手部，就取出了加工完成的双层带，将双层带从夹手部处摘下即可。

所述的粘接是指双层带两端刷了胶水而未与双层带两侧部分粘接的多出部分与夹手部粘接。插接是指第一夹头和第二夹头的底部分别设置有夹头缺口，双层带粘接完成后中部有一条按压形成的凸筋，凸筋插接在夹头缺口。凸筋是由于双层带两侧区域宽度大于中部区域的宽度，弯曲贴合后两侧区域的端部相互顶触而隆起。图13中的标号20即为制作后得到的双层带。